Goetz

Passiert das bei dir auf einer einzelnen Anlage oder auf mehreren? Immer an derselben Stelle oder an unterschiedlichen Stellen? Entweder du gibst uns deine Anlage zur Untersuchung. Oder du lässt ein Aufzeichnungsprogramm mitlaufen und untersuchst selbst genauer, wann es jeweils passiert. Nichts passiert "ab und zu". Sondern es gibt immer eine Ursache. Einen einzelnen Faktor, der anders ist wenn es passiert. Und wir können nur rausfinden, woran es bei dir liegt, wenn wir dein Szenario untersuchen können. Das kennst du doch inzwischen, @bigrala

@Spurwechsel

Die empfinde ich hier persönlich eher als unpassend, Brummi. Von außen siehst du real die meiste Zeit niemanden, weil im Unterricht alle in der Klasse sitzen. Und dreiviertel des Tages ist eine Schule ganz leer. Viele Grüße Götz

Immerhin hast du jetzt gelernt, wie du den Grund für eine blockierte Fahrstraße herausfinden kannst. Und EASY ist auch dem Grund für das Fehlverhalten von 3-2a auf der Spur. Das sollte doch ein bisschen mehr als nur "irgendwie unbefriedigend" sein? Dass du im Protokoll keinen Hinweis findest liegt daran, dass eine Blockade kein Fehler ist. Die Fahrstraßen Ein2-2 und Ein2-3 arbeiten korrekt, wie vorgesehen. Und das Verhalten von 3-2a wird nicht durch die EV verursacht.

KOMMANDO ZURÜCK! Die Ursache ist gefunden. Wenn man mit dem Mauszeiger für einen Moment in der Fahrstraßenliste auf Ein2-2 bleibt, dann wird der Grund für die Sperre angezeigt: Die Fahrstraße 3-2a blockiert die Freigabe. Diese Fahrstraße ist inaktiv! Wenn ich sie einmal aktiviere und gleich darauf wieder deaktiviere, sind die Fahrstraßen Ein2-2 und Ein2-3 anschließend aktivierbar. Warum eine inaktive Fahrstraße eine andere blockieren kann, weiß ich nicht. Eventuell ist da bei Umbaumaßnamen was "hängengeblieben"? Viele Grüße Götz

Hallo Günter, bislang kann ich keine Ursache erkennen. An dieser Stelle würde ich gerne @Neo um einen Blick auf deine Anlage bitten. Es geht um die Fahrstraßen Ein2-2 und Ein2-3 in der Kategorie 1-Einfahrt-Kopfbahnhof. Keine der Weichen ist verriegelt. Ich sehe keine doppelten Gleise. Und es befindet sich auch kein (unsichtbares) Fahrzeug im Abschnitt. Wenn ich die Fahrstraße Ein2-2 neu aufbaue, funktioniert sie. (In weiteren Versuchen aber nicht mehr ..?) Wenn ich die Fahrstraße Ein2-3 (Wegpunkte 3 von 3) neu aufbaue (nachdem der wartende Zug ins Gleis 2 eingefahren ist), ist unverändert keine Freigabe möglich. Ich habe die komplette EV bei meinen Versuchen deaktiviert, um störende Einflüsse von dieser Seite zu unterbinden. Viele Grüße Götz

Das ist sie. Aber sie kommt von einem, der sich selbst die Mühe macht schöne Modelle für alle zu bauen. Insofern ist seine Reaktion zumindest verständlich, finde ich. Findest du die Kritik eines einzelnen Anlass genug, nichts mehr zu zeigen? Andere User haben immerhin ihr Gefallen an dem, was du machst, ausgedrückt. Das ist dir offenbar nichts wert, wenn eine einzelne kritische Äußerung zu solch einer drastischen Reaktion führt.

Das sieht sehr schön aus, Tim. Und die Kabel sind das Sahnehäubchen!

Jede Lok hält automatisch mit einem Sicherheitsabstand zum Ende des Gleises an. An den Positionen 0 und 1 gibt es weiterführende Gleise. An den übrigen Positionen nicht. Hier sorgt der Sicherheitsabstand zum Ende der Bühne dafür, dass die Lok den Gleiskontakt (resp. den auslösenden Punkt in seiner Mitte) nie erreicht. Du musst entweder die Kontakte etwas weiter zur Mitte hin verschieben. Oder an allen Positionen kurze (unsichtbare) Verlängerungen anbauen. Viele Grüße Götz

Peterle Sky hat in einem Video eine interessante neue Gleisfeldbeleuchtung der Bahn vorgestellt: Ich fand es verlockend, diese Dinger mit zwei Zylindern und einem Scheinwerfer nachzustellen. Der gelbe Zylinder ist das Gehäuse. Ein weißer Zylinder mit geringer Höhe und ein bisschen nach vorne verschoben bildet die Lampe. Und ein unsichtbarer Scheinwerfer sorgt für die Beleuchtung. Ob es sich lohnt, sowas als richtiges Modell zu bauen, kann ich nicht einschätzen. Viele Grüße Götz

Hallo Firefighter_112, im folgenden Posting stelle ich eine kleine Demoanlage für ein Lauflicht vor: Mithilfe der Content-ID kannst du diese Tutorialanlage im Online Katalog finden. Das sie nichts weiter enthält als dieses Lauflicht und einen An-Aus Schalter dazu, eignet sie sich hoffentlich als Antwort auf deine Bitte. Und zu Detailfragen kann ich dir bei Bedarf gerne weitere Erklärungen schreiben. Viele Grüße Götz Nachtrag: Ich fürchte, ich war mal wieder etwas voreilig. Du willst vermutlich etwas zum Modellbau wissen, weil bei dir alle Lampen in einem Modell stecken? Dann ist mein Hinweis unpassend und die Modellbauer können dich besser beraten als ich.

Und das ist der Punkt, an dem man ansetzen muss. (Du hast es gerade nachgetragen ) Man muss das Problem im Kern angehen und nicht etwas drum herum stricken.

Hallo Brummi, aber das ist doch Sinn und Zweck der Ereignisverwaltung. Und gerade in diesem Fall ist es wirklich einfach: Wenn wir nicht mehr alle Ereignis-bezogenen Aktionen zentral in der Ereignisverwaltung abhandeln, sondern solche Funktionen "streuen", also ein bisschen im Kontakt erledigen und ein bisschen im Signal und ein bisschen im Fahrzeug etc., dann haben wir recht schnell eine Situation, in der niemand mehr versteht was er wann wo suchen muss. Da habe ich mit EEP früher ganz schlechte Erfahrungen gemacht. Das krankt nämlich an genau solchem Flickwerk. Lauter Einzellösungen, die auf den ersten Blick bequem aussahen, aber letztlich dazu führten, dass die Software völlig strukturlos wurde. Viele Grüße Götz

Hallo daM3k012 Im Ursprung war diese Software genau dafür konzipiert. Inzwischen kann sie zwar viel mehr und ist so auch für den Entwurf virtueller Bahnwelten geeignet. Aber von den ursprünglichen Funktionen hat das 3D-Modellbahn Studio nichts verloren. Du findest Bibliotheken mit allen gängigen Gleissystemen. Du kannst das Gelände formen, texturieren und bepflanzen. Und bespielen kannst du die Anlagen auch Du kannst das selbst ausprobieren, wenn du möchtest. Die Standard Version ist kostenlos und hat den vollen Funktionsumfang. Außerdem hast du damit Zugriff auf viele Anlagen anderer User, mit denen du dir einen Eindruck verschaffen kannst. Du kannst damit nur keine eigenen Entwürfe speichern, welche mehr als 150 Objekte enthalten. Und wenn es mal hakt, gibt es hier viele Nutzer, die dich gerne unterstützen! Viele Grüße Götz

du kannst in den Eigenschaften einen Slider anklicken und ihn dann mit den Cursortasten in kleinen Schritten bewegen. Hilft dir das?

Genau so! In diesem Fall wäre der ohne Bedeutung. Dieses Vormerken spielt nur dann eine Rolle, wenn eine aktive Fahrstraße für eine weitere Aktivierung angemeldet werden soll. Da hier geprüft wird, ob die Fahrstraße frei ist, tritt dieser Fall nie ein.

Der wird wahrscheinlich nicht funktionieren, denn ich vermute, dass die Fahrstraße 50-59 am selben Signal beginnt. Wenn die schon aktiv ist, kann keine andere mehr aktiviert werden. Und du prüfst die mögliche Aktivierung einer anderen Fahrstraße, bevor du 50-59 deaktivierst. Anders herum wird ein Schuh draus: Nach der Wiederholung prüft man, ob sich 50-59 aktivieren lässt. Falls ja, dann aktiviert man sie. Falls nein, dann wird es wohl daran liegen, dass eine der anderen Fahrstraßen aktiviert werden konnte. Viele Grüße Götz

In diesem Video kannst du es sehen: gleich vorne siehst du, wie jemand Papiere an den Lokführer übergibt. Schau mal auf die Stufen unter der Tür. Die sind seine Leiter um in den Führerstand zu kommen.

Hallo Günter, bei deinem Ansatz wird die Fahrstraße 50-59 aktiviert, sobald eine der Fahrstraßen aus deiner Liste nicht aktiviert werden kann. Denn dann ist die Bedingung "kann aktiviert werden" nicht erfüllt und der Befehl in der unteren Hälfte der Bedingung wird ausgeführt. Das ist der Grund, warum es nicht so läuft, wie du es dir vorstellst. Viele Grüße Götz

auch das hier ist kompletter Bullshit!

Da hat die AI (wie so oft!) schamlos gelogen. Denn diese Befehle gibt es ebenso wenig in EEP. Mich fasziniert an AI übrigens genau diese Tatsache ganz besonders: Sie kann lügen und tut es immer wieder, wenn man auf Fehler hinweist.

Jedes Lua Skript im MBS beginnt mit diesem Text:

Dieser ungewollte Spurwechsel kann nur dann stattfinden, wenn beide Systeme Nahtstellen an derselben Stelle haben. Wenn du die Spuren so verlegst, dass blaue Nahtstellen und rote Nahtstellen an verschiedenen Orten liegen, benötigst du keinen Höhenunterschied.

Indem du das @ Zeichen schreibst und dann direkt dahinter (also ohne Leerzeichen!) die ersten Buchstaben des Namens. Du siehst dann eine Auswahlliste und kannst daraus den gewünschten Namen wählen:

Du weißt vermutlich nicht, dass du den Zug im Depot A aus Depot B starten kannst. In der Anlage "Kreuzungen und Einmündungen" siehst du, wie das geht: 20F2B5B8-FAC2-403A-A063-DC084515941A In der Mitte steht ein zentrales "Autohaus". Von dort werden die Fahrzeuge aus vier anderen Depots auf die Anlage geschickt. Ein weiteres sehr gutes Beispiel ist Brummis "Wachsende Anlage": F5522572-285D-4C59-92A0-7CB01821E3C5 Seine Züge fahren ins rote Depot ein und kommen aus dem grünen wieder raus. Viele Grüße Götz