Goetz

Hallo mo_bahn, du findest im Protokoll alle Ereignisse, die relevant sein könnten. Für das protokollierte Schalten der Weiche kommen nur die Ereignisse in Frage, welche mit der selben Uhrzeit protokolliert wurden. Ein Doppelklick auf das Bild vergrößert es. Dann kannst du die Schrift im Protokollfenster lesen. Die Lok wurde auf Gleis 1 gestartet und fuhr Richtung Weiche 1. Um 22:45:34 habe ich den blauen Taster betätigt. Der hat die Weiche 2 umgeschaltet. Die umgekehrte Reihenfolge im Protokoll rührt daher, dass die Weiche umgekehrt auch die Schalterstellung beeinflusst. Um 22:45:36 schaltet die verbundene Weichenlaterne. Die Verzögerung von 2 Sekunden resultiert aus der Animation der Laterne. Der Schaltvorgang wird am Ende der Animation protokolliert. Um 22:45:40 betritt die Lok (von Gleis 6 kommend) die Weiche 1, welche noch auf geradeaus steht. Das bewirkt das Umschalten der Weiche 1 um 22:45:40 auf Stellung 0 Auch hier ist die Auflistung in umgekehrter Reihenfolge. Die Weiche wird umgestellt, bevor das Betreten protokolliert wird. Wäre dem nicht so, dann würde die Lok eine inaktive Spur betreten und stoppen. Um 22:45:48 verlässt die Lok Weiche 2 Das löst (ebenfalls um 22:45:48) ein Ereignis in der EV aus. Das EV Ereignis erkennst du an der blauen Schrift "Zug/Fahrzeug verlässt ein Gleis/Straße", sowie der Tatsache, dass diese Meldung eingerückt ist Das Ereignis schaltet (ebenfalls um 22:45:48) die Weiche 2 um. Dass dieses Umschalten durch das Ereignis bewirkt wurde, siehst du an der Einrückung dieser Meldung. Sie steht zwei Zeichen weiter rechts als die Meldung zum Ereignis, weil sie ein Unterpunkt dieser Meldung ist. Zwei Sekunden später folgt die Weichenlaterne. Im zweiten Beispiel wird die Weiche durch die Aktivierung einer Fahrstraße in Stellung 0 geschaltet. Die Aktivierung geschieht mit einer Verzögerung von 10 Sekunden, nachdem die blaue Taste gedrückt wurde. Die Taste ist zugleich direkt mit der Weiche verbunden. Das löst den ersten Schaltvorgang (Stellung 1) aus. Wenn dein Protokoll vollständig ist und keine Ereignisse ausgefiltert wurden, dann muss eines der aufgelisteten Ereignisse der Verursacher sein. Das Weichenereignis ist in deiner pdf eingerückt. Das übergeordnete Ereignis in der EV wäre dem Anschein nach: Zug/Fahrzeug betritt ein Gleis/Straße -> B6_VORFREI:A_2292, LOK_BR 58, B6_AUSWAHL_2292 Aber das tritt schon zwei Sekunden früher ein. Mit welcher MBS Version wurde die Anlage und - wichtiger noch! - das Ereignisprotokoll erstellt? Viele Grüße Götz

Wow! Die Bahn stellt die zukünftige Innenausstattung für ICEs vor und dir fällt daran auf, dass vor allen Dingen das Innendesign neu ist? Das nenne ich Scharfsinn. Da wäre selbst Sherlock Holmes neidisch auf die Beobachtungsgabe. Alle Achtung! scnr

Hallo Klaus, du hattest nach einer kleinen Beispielanlage gefragt, in der man gut sehen kann wie man per EV solche Abläufe steuert? Da kann ich dir die Historische Anlage 01 von Roter Brummer sehr empfehlen! Auf dem kleinen Schaltpult vorne siehst du einen Knopf "Rangieren". Damit startest du eine Rangierfahrt im Güterbereich, die abwechselnd mal ins eine und mal ins andere Gleis fährt. Und mit dem Knopf "Automatik" direkt daneben kannst du umschalten, ob die beiden Züge auf dem Oval selbständig im ständigen Wechsel oder auf Knopfdruck eine Runde fahren sollen. Die EV dazu ist sehr übersichtlich und gut strukturiert. Perfektes Lernmaterial für Einsteiger. Viele Grüße Götz

Hallo Hawkeye, Neo hatte dir erklärt, wann genau das passiert. Damit hast du einstweilen eine Möglichkeit, dem Effekt entgegenzuwirken. Gruß Götz

Es tut mir leid, aber ich habe es aufgegeben, Eddie etwas zu erklären. All meine Versuche haben nichts gefruchtet. Wahrscheinlich finde ich bei ihm nicht die richtigen Worte, um ihm Dinge verständlich zu machen. (Jeder Mensch lernt anders.) Gruß Götz

Hi Simon, When you read Hawkeye's post once more, you'll find that it's the engines which matter and not the wagons. Sorry, my mistake. I mistook the wagon at the end for a second engine. My apologies Goetz

Das ist kein Wunder. Mehrere Tunneleinfahrten sind durch Erdrutsch teilweise versperrt.

Da irrst du, Klaus. Die kannst du so lang machen, wie du willst. Aber du darfst die Verlängerung nicht hinter den Gleisen mit dem Namen "Haltepunkt" anfügen. Denn das sind die Gleise, auf denen der Zug anhält und umkehrt. Die musst du dorthin verschieben, wo deine Haltepunkte sein sollen und dann dazwischen die Gleise verlängern. Gruß Götz

Hallo Klaus, diese Anlage wurde mit einer älteren Programmversion gebaut. Die EV war zu der Zeit ganz anders strukturiert und hatte nicht annähernd die Fähigkeiten, die sie heute hat. Deshalb sieht das Ergebnis viel komplizierter aus, als es mit der aktuellen EV sein muss. Das ist der Grund, weshalb du mit dieser EV nicht klar kommst. Viele Grüße Götz

Hallo Matthias, wenn es mehrere mögliche Wege vom Start zum Ziel gibt, dann sind vielleicht auch Umwege dabei, die über viele Weichen führen. Das führt dann zu der Fehlermeldung "zu viele Abzweigungen ..." weil das Studio alle denkbaren Verbindungen prüft. Du kannst das Problem beheben, indem du beim Erstellen der Fahrstraße diese Option aktivierst: Vorher musst du die Weichen für diese Fahrstraße alle in die richtige Stellung bringen. Damit nimmst du dem Studio die Wegsuche ab und die Anzahl der Weichen in der Fahrstraße spielt keine Rolle mehr. Viele Grüße Götz

Nun weißt du es besser: Wiederholungen sprechen in schneller Folge nacheinander jedes Element einer Liste an.

Das Pult setzt du aus den Bausteinen zusammen, welche du in der Kategorie findest: Um die Anlage vom Pult steuern zu können, musst du entsprechende Verbindungen schaffen. Beispiel: Klick auf einen Weichensteller Klicke in den Eigenschaften auf das Feld unter "Verbindung" Klicke auf die zugehörige Weiche auf der Anlage Gruß Götz

zur Aufklärung: weil du die falsche Wiederholung benutzt. "Für alle Fahrzeuge auf einem Gleiskontakt" kann nicht funktionieren, weil die Waggons nicht auf dem Gleiskontakt stehen. Auf dem Kontakt steht nur die Lok: Die passende Wiederholung für deinen Zweck ist "Für alle Fahrzeuge in einem Zug/Fahrzeugverbund". Viele Grüße Götz

Wenn du dir die Mühe gemacht hättest, meinen Lösungsvorschlag genau zu studieren, dann hättest du darin auch die Antwort für deinen Fall gefunden! Be- und Entladen 2.mbp

Vorsicht! Wenn du zu viele Informationen auf einmal preis gibst, leidet die Spannung darunter. Du musst das gaaanz fein dosieren ...

Das glaube ich kaum. Lass dir das nicht weis machen ...

Bisher nicht. Aber ich habe auf die Schnelle mal eine Demo für dich gebaut: Be- und Entladen.mbp Und Alzheimer ist kein Witz! Die Betreuung eines Menschen, der unter dieser Krankheit leidet, ebensowenig!

Meinetwegen eilt es nicht, Markus. Ich dachte nur, du wüsstest vielleicht gerne was den Fehler verursacht hat?

Weil du offenbar versucht hast, anstelle der ID eine Datei in den Text einzufügen. Die ID wäre nur wenige Zeichen lang und bestimmt nicht über 4 MB groß.

Eugen, pass uff!

Genau das war gesucht, Brummi

Jetzt will ich doch auch mal ... Aus welchem Pink Floyd Stück stammt die folgende Liedzeile und wie lautet sie?

Ja, so ist das klasse

Ein Portal ist wie die Nahtstelle zwischen zwei Gleisen. Sozusagen eine Naht, die räumlich, aber nicht logisch aufgetrennt ist.