Goetz

You have, yes. You've missed that my Switch works as an on / off switch. When turned off, the traffic lights complete their current cycle and then stop on red. When turned on, one sequence is triggered and it triggers the other when finished, which in turn triggers the first sequence again and so on, as long as the switch is in the "on" position.

Ne, Thomas Die Fahrstraße selbst hat ihre Schuldigkeit getan und kann aufgelöst werden, wenn der Zug das Ziel mit seiner Spitze erreicht. Aber bei jeder Freigabe einer Fahrstraße müssen alle Gleisstücke auf "belegt" geprüft werden, die einen Konflikt darstellen. Auch solche, die den Weg kreuzen. Darum geht es hier eigentlich. Viele Grüße Götz

Nooo! Please Dad, take a look at my example layout to understand why you should NOT do this

Hallo Bahnland, Nicht direkt, nein. Da müsstest du zusätzlich Gleise in die Fahrstraße aufnehmen, die nicht zum Fahrweg gehören, aber trotzdem einen Konflikt darstellen. Und wenn man das tut, versaut man sich damit den Zielpunkt, weil das Gleis unter dem Ziel jetzt nicht mehr das letzte Gleis in der Liste ist. Was EEP wirklich anders (und letztlich schlechter) macht, ist die Art wie Weichen dort definiert sind. Das letzte Stück vor der Verzweigung ist dort die eigentliche Weiche. In EEP nennt es sich "Weichenantrieb". Weiche bedeutet in EEP, dass dieses Gleisstück am hinteren Ende zwei Anschlüsse besitzt. Das hat im Zusammenhang mit Fahrstraßen zur Folge, dass alle Wege über diese Weiche zwangsläufig ein gemeinsames Gleis haben -> den Weichenantrieb. Aber bei Hosenträgern und vergleichbaren Konstellationen siehst du, dass man in EEP einen größeren Aufwand treiben muss um Wege abzusichern, die kein gemeinsames Stück besitzen. Davon ab finde ich deine Überlegungen völlig richtig. Und das ist viel wichtiger! Viele Grüße Götz

Not at all, Pete. I forgot to point out one nasty trap: Too far forward (i.e. at the stop line) you've placed the contact where both routes (left and right) already separate. Only just, but they do. Meaning that the contact sits on only one of the two and the other has none. You may either add one more contact with the same specs and place it on the other branch. Or pull the contact back a little. In addition, your switch currently triggers no specified user event: and the sequence B has most of it's commands below the separation line for "condition met / condition NOT met" See if that helps, please? Greets Goetz

And that is remarkable ideed. Honest! And should have said so. I just thought that since you did make the extra effort to move her arms, maybe I should point out something that seems not quite right?

Great progress. But the outstretched arms with their up 'n' down movement look kinda silly, if you don't mind me saying so? That's certainly not what any rider does. Perfectly acceptable for an exercise though, to get to grips with animations.

Hallo Markus, den entscheidenden Hinweis hat @streit_ross dir schon gegeben. Ergänzend habe ich noch den Tipp, dass du für die Schuppen genau dieselben Koordinaten eingibst wie für die Drehscheibe. Denn der Nullpunkt dieser Schuppen liegt dort, wo sich die Mitte der Drehscheibe befinden muss. Das erkennst du am Gismo: Nur in der Höhe sind Schuppen und Drehscheibe verschieden. Beim Spur N Maßstab musst du den Schuppen um 6 mm absenken, damit es passt. Viele Grüße Götz

Ja, die beiden müssen überlappen. Das Ziel der FS 1 muss in der FS 2 liegen und umgekehrt. Fahrstraßen enden immer dort, wo die Spitze des Zuges anhalten wird. Für gewöhnlich steht dort ein Signal. Aber ein Kontakt tut's auch. Nachtrag: Das ist in deinem Fall gegeben. Eine gleichzeitige Aktivierung deiner beiden Fahrstraßen ist daher nicht möglich.

Hallo Markus, welche Drehscheibe ist das, bitte?

Like Dobby, the house elf?

I know - I feel ashamed already

I'm sorry, Dad. That's all I can provide. I'm not a modeller and have no proper knowledge

Frankly, I don't know. But by use of a contact from the extras menu and changing the contact's properties to "static" I mangaged to figure it out when I dragged the driver onto that blue contact:

Hi Pete, Set up an event "when switch is pressed", add a condition "switch is in on position" and inside the condition an action "trigger user-defined event". I managed to put together a small demo, albeit with bad behavior from drivers that do left turns! T-junctions.mbp still - the traffic lights do their job Greets Goetz

has an accompanying driver with fitting CP:

can be optained by clicking on the picture (probably more than once) to see it at full size. And you may even zoom in ... The screenshot itself is at full resolution, identical to what you'd see in the studio. But embedded in the text, the picture is reduced in size ...

Hello Pete, one might lean to assume so, alas it isn't the answer. Because your traffic light sequence consits of multiple phases of different lengths. Your better option is to set up one (user-defined) event with a series of signal changes and time delays inbetween, like thus: At the end of the sequence, you trigger the user defined event that holds all actions for the other traffic light. You may want to directly link all traffic lights that have the same sequence (e.g. those immediate opposite, for oncoming traffic) with each other, so that your event manager only needs to address one of them. On the streets, place stop contacts, visit the contact properties sub section and link the contact to the corresponding traffic light. Now you can define the contact's own properties differently for each of the traffic light's conditions. Here's a short video (with German commentary) demonstrating that process (beginning at 2:30): https://youtu.be/2r_hy6-uXhQ?t=151 The final ingredient is one initial trigger to start either of the two user-defined events. From then on, they will trigger each other forever. I like to use a push button for that purpose and add a bit more in the EM, to turn that button into an on/off switch. Kind regards Goetz

Hi Dad, ask Neo for permission to upload models to the catalogue Greets Goetz

Hallo streit-ross Wenn du mittels Maske einen Teil gegen Veränderungen sperrst und daneben das Gelände anhebst oder absenkst, wirst du zum maskierten Bereich hin eine steile Wand bekommen. Viele Grüße Götz

Wenn du nicht siehst, warum das einen großen Unterschied macht, dann hast du es noch nicht wirklich zum Gestalten benutzt, Timba. Kannst du mir nicht erzählen. Du hast mal drauf geklickt, die Taste gehalten und beobachtet, was passiert. Mehr nicht. Ich weiß, ich unterstelle dir da etwas. Aber ich kann es aus deinen Zeilen herauslesen. Spiel mal damit. Gestalte ein wenig Landschaft damit. Verschaff dir ein Gefühl für die Werkzeuge. Manchmal sind solche kleinen Unterschiede wichtiger, als man zunächst denken mag.

Hallo Michel, In der realen Welt wird keine Drehscheibe über ein GBS bedient. Im Studio sind Drehscheiben wie Weichen und können wie eine Weiche angesprochen werden. Es gibt dafür auch ein GBS Steuerelement, das GBS 1 Drehscheibensteuerung - Content-ID: 35B0C233-0085-4DEC-9299-A62BF58D77D4 Viele Grüße Götz

Das liest sich, als würdest du es theoretisch betrachten und hättest bisher kaum praktische Erfahrung damit gesammelt. Stimmt das? Denn in der Praxis erweist sich das Verhalten so, wie es jetzt ist, als ungemein nützlich.

Hallo @yaRincewind, meines Wissens gibt es (real) keine gespiegelte Form dieses Flügelsignals. Auch bei einer Aufstellung links vom Gleis zeigt der Signalflügel (real) nach rechts. Bin ich da im Irrtum? Und ob nun Gegengleis oder nicht ... das Signal würde in der von dir gezeigten Situation rechts vom Gleis stehen. Links vom Gleis steht es nur dann, wenn die Sicht auf ein Signal rechts vom Gleis versperrt wäre. Mit "Gegengleis" hat der Aufstellungsort meines Erachtens nichts zu tun. Viele Grüße Götz Ergänzend: Stell dir vor, du siehst als Lokführer ein Signal aus der Ferne. Da kannst du oft nicht unterscheiden, ob du die Vorder- oder Rückseite siehst. Im Gegenlicht schon gar nicht. Ein gespiegeltes Signal auf der linken Seite sähe genau so aus, wie ein normales auf der rechten Seite. Der Lokführer könnte nicht erkennen, dass dieses Signal (welches er von hinten sieht) gar nicht für ihn ist, sondern für die Gegenrichtung. Er würde plötzlich und unerwartet "Halt" sehen und bremsen, was die Backen hergeben. Das wäre fatal. Daher bin ich überzeugt, dass es die gespiegelte Form gar nicht geben kann.

Hallo Andy, Was auf der einen Seite der Grenze liegt, ändert sich schlagartig, das andere langsam und kontinuierlich. Wenn du anhebst, steigt alles unterhalb der Grenze langsam an. Was schon darüber liegt, wird sofort abgesenkt. Beim Absenken passiert genau das Gegenteil. In der Praxis funktioniert das meines Erachtens sehr gut. Spiel mal bitte auf einer leeren Bodenplatte damit herum, um ein Gefühl für die Werkzeuge zu bekommen. Tipp: Bei gehaltener Shift Taste kehrt sich die Wirkung von Anheben bzw. Absenken um. Du kannst also bequem zwischen beidem wechseln, ohne die Augen von der Stelle nehmen zu müssen, die du gerade bearbeitest. Viele Grüße Götz