Goetz

if you double click a layout file, it automatically opens the highest program version you have - i.e. V6 in your case. If you start V5 first and then load your file from within the program, you can retain that version. However - once you've exported a file using V6, you won't be able to load that export file with V5 anymore. Make sure to load your original layout from the "my layout" section on the start page. That will always be your V5 version when you run V5.

antwortet Roter Brummer und meint damit:

Gut möglich, dass ich den auf dem Screenshot für den Fußboden (schräg von oben gesehen) gehalten habe.

Der Screenshot täuscht vermutlich, aber beim Nachtbild sieht es aus, als wäre die Aufnahme vom Hutgeschäft frontal gemacht worden, die vom Schuhgeschäft hingegen schräg von oben?

Sogar mehrere. Du kannst die Kupplungen per Hand überall dort lösen, wo du die Waggongruppen auftrennen willst, bevor du den ganzen Zug über den Berg schiebst. Du kannst direkt hinter der Bergkuppe ein Kupplungsgleis einbauen und das per Hand bedienen um die Kupplungen zu lösen, die du auftrennen möchtest. Du kannst den Waggons per Variable einen Zielort mitgeben und dann per EV Waggon für Waggon prüfen, ob zwei gekuppelte Waggons denselben Zielort haben. (Das geht meines Wissens nur über Lua, weil du nur auf diesem Weg den Waggon findest, der an der vorderen oder hinteren Kupplung hängt.) Persönlich finde ich "ziemlich bunt" aber genau richtig. Es ist ja eher unwahrscheinlich, dass alle offenen Waggons nach Hamburg, alle Kesselwagen nach Kiel und alle Kühlwagen nach Bremen weiterfahren sollen.

Welche VR Brille besitzt du? Und wie gut kommt deine 760er Grafikkarte mit der Brille zurecht?

Die Listen enthalten die Zieladressen für die Kranaktion. Also Holzstapel 1, Ladefläche 2, Abstellplatz 3 etc. Diese Elemente sind mit 1 beginnend fortlaufend durchnummeriert. Wenn der Zähler auf 3 steht, dann kann ich dem Kran sagen: Bewege dich zur Adresse 3 in Liste "Aufladen". Das wäre dann der Holzstapel 2

Hallo Brummi, hier ist mein Beispiel für den Einsatz von Listen zur Vereinfachung der EV. B4D3D746-B3DD-4F2B-BA39-13440912B88E Ich habe die Variation als Versuch hochgeladen, damit ich die Anlage verbessern kann, wenn mir neue Ideen kommen. Diese Version benötigt sogar drei Ereignisse. Aber zwei der drei Ereignisse ändern nur eine Variable. Das dritte Ereignis erledigt die ganze Arbeit. Man möchte auf zwei Dinge reagieren können: auf die Betätigung des Schalters auf die Beendigung eines Beladungsschrittes Dafür sind alleine schon zwei Ereignisse unabdingbar notwendig. (Eigentlich muss man richtig sagen: Ich will auf zwei unterschiedliche Ereignisse reagieren und deshalb muss ich für beide Ereignisse Aktionslisten schreiben.) Und weil beide Ereignisse dieselbe Aktion anstoßen sollen ist es sinnvoll, diese eigentliche Aktionsliste einem dritten Ereignis zuzuweisen, welches von den beiden anderen Ereignissen getriggert werden kann. Ein Benutzerdefiniertes Ereignis wäre eine Möglichkeit. Aber da ein Zähler beteiligt ist, scheint mir die Änderung einer Variablen das bessere Ereignis für den Zweck.

Wahrscheinlich war dem Architekten egal, wie es wirkt. Oder ob der Torbogen in seiner Form Platzverschwendung ist. Oder ob es in den Wohnzimmern dieser Häuser duster ist, weil ihre Fenster so klein wie Küchenfenster sind. Oder ob die Ästhetik leidet, wenn er Wand, Treppen und die Innenseite des Torbogens mit derselben Tapete beklebt. Oder ob die Bewohner ihre Häuser durch die Vordertür verlassen und einmal um den halben Block laufen müssen, damit sie durch den Torbogen den Innenhof erreichen können. Gerüchten zufolge ist der Architekt ein guter Freund des Ingenieurs, der die Puffer bei Eisenbahnwaggons an den Seiten anbringt. Der findet es langweilig, wenn Puffer immer an derselben Stelle sein müssen, nur weil das angeblich der Realität entspräche. Die Stirnseiten seiner Waggons sind Karbonfaser verstärkt und benötigen keine Puffer. (Und die virtuelle Modellbahn benötigt sowieso keine Puffer, weil dort keine Kräfte wirken, die aufgefangen werden müssten.) Lass dich nicht beirren, Tec. Mach einfach so, wie du für richtig hältst.

Nachtrag: Das ist auch einer der Gründe, warum sich in einem einfachen Oval kein "natürlicher" Verkehrsfluss einstellen kann. Der zweite Grund ist, dass der erste Langsamfahrer zwar eine Lücke erzeugt, aber hinter ihm keine zweite Lücke mehr entstehen kann, weil jetzt alle hinter ihm her kriechen und niemand mehr beschleunigen kann. Der nächste Langsamfahrer kann also nicht mehr hinter dem schnelleren Vordermann zurückfallen, weil der Vordermann nicht mehr schneller ist.

Das Chaos ist kein Zufall, Brummi. Chaos sieht zufällig aus, ist aber etwas anderes. Es entsteht dadurch, dass ein Ereignis die Bedingungen für ein anderes Ereignis ändert. Das ist die Rückkopplung. Das Doppelpendel ist das beste Beispiel. Beide Pendel verhalten sich nach klar definierten Regeln. Aber die Position des unteren Pendels ändert die Länge des oberen Pendels. Das bewegt sich aufgrund der anderen Länge (derselben Regel folgend) jetzt anders. Und diese Bewegung überträgt sich wiederum auf das untere Pendel. Diese Rückkopplung hat zur Folge, dass das Ursache-Wirkung Verhältnis nicht mehr linear ist. Straßenverkehr verhält sich genau so. Das regelkonforme Verhalten des einen Fahrers ändert die Situation für den anderen. Die Teilnehmer beeinflussen sich gegenseitig. Auch dann, wenn jeder sich strikt an die Regeln hält.

Ich fürchte, da irrst du dich in zwei Punkten: Erstens entsteht Chaos bei Einhaltung strikter Regeln. Genau das zeigt die Chaos Theorie. Die Ursache des Chaos liegt in der Rückkopplung von Ereignissen. Und zweitens lassen sich mit der EV sehr gut "Verhaltensregeln" definieren. Das ist weit mehr als nur ein fester Ablauf.

Dann bildet sich zwangsläufig eine Schlange hinter diesem Langsamfahrer. Wie in der Realität auch. Was sollte da auch anderes passieren? Du kannst den Verfolgermodus 5 oder 7 oder 10 Sekunden nach Verlassen des Stopp-Kontakts wieder aktivieren. Dann ist der langsamere vielleicht schon so weit hinter dem schnelleren Vordermann zurückgefallen, dass er ihn trotz Verfolgermodus nicht wieder einholt. Oder du variierst die Beschleunigung. Der kraftlosere fällt dann auch hinter dem kraftvollen ganz automatisch zurück.

Nein, das hilft nicht, Atrus. Die Autos müssen ja an der Ampel oder am BÜ kurz hintereinander losfahren. Das tun sie - dank "Automatische Beschleunigung" - ganz von alleine. Und das ist auch der Sinn dieser neuen Eigenschaft. Denn man will nicht jedes Fahrzeug einzeln losschicken. Sondern nur den ersten in der Schlange. Damit man sich keine Listen von Fahrzeugen bauen muss, um sie später einzeln wieder in Bewegung zu setzen. Schau dir bitte mal Brummis Kreuzung mit Ampelsteuerung aus den Mini Beispielen an. Da siehst du sehr schön, wie das jetzt funktioniert.

Eigentlich benötigst du die automatische Beschleunigung ja nur im Stau. Damit alle wieder anfahren. Du könntest sie also an der Kreuzung abschalten. Musst du an vorderster Position sowieso tun, damit der Vordermann nicht gnadenlos alle Nachfolger auch dann über die Gefahrenstelle zieht, wenn die Schaltung wieder auf "Stopp" wechselt. Wenn du die automatische Beschleunigung erst dort wieder aktivierst, wo Fahrzeuge auf den Vordermann auflaufen - also am Anfang einer "Stauzone" - kannst du dazwischen die Geschwindigkeiten beliebig variieren.

Stattdessen müsstest du dann durch eine sehr viel längere Liste von Fahrzeugen scrollen bis du das gefunden hast, welches du suchst. Mein Verdacht ist, dass das nur in deiner Vorstellung einfacher wäre.

Ergänzend zu der korrekten Erklärung von Brummi habe ich noch folgenden Hinweis: Im markierten Kontakt ist "Abbremsen auf 0 km/h" aktiviert. Diese Funktion ist von der EV völlig unabhängig. Sie stoppt den Zug immer so, dass er mit der Zugspitze auf dem Kontakt anhält. Von einer eventuellen Einstellung "Betreten (Fahrzeugmitte)" in der EV weiß der Kontakt in dieser Geschwindigkeitsregelung nichts.

Wie soll er das tun? Noch einmal: Der neue, schnelle Speicher bekommt die Daten genauso schnell wieder alte ...

Es bedeutet, dass diese Speicherbausteine Daten, die in so schneller Folge eintreffen, noch richtig verarbeiten könnten. Aber dein Rechner wird Daten nicht in dieser höheren Geschwindigkeit an den Speicher senden. Weil er das nicht kann. Außerdem ist das Speichern von Daten nur ein Teil der Arbeit, die dein Rechner beim Betrieb eines Programms wie dem 3D-Modellbahn Studio erledigt. Daneben muss auch noch gerechnet werden. Also liefe dein Programm selbst dann nicht doppelt so schnell, wenn die Daten zwischen Prozessor und Ram tatsächlich doppelt so schnell hin- und hergeschaufelt würden.

Kein Fehler - nur ein Missverständnis. Dein Monitor zeigt 60 Bilder je Sekunde. Also gibt es keinen Grund, mehr Frames zu berechnen. Bei anderen Programmen werden manchmal anhand der benötigten Rechenzeit für ein Bild theoretische fps errechnet, die aber nicht wirklich erzeugt werden. Es sei denn, ein Freund hätte einen Monitor, der tatsächlich z.B. 144 fps darstellt. (Die werden in jüngster Zeit populärer.)

Ergänzend zu Bahnlands Hinweis findest du hier eine Testanlage von mir, die genau diese Methode verwendet: 1E7C5CDD-7DF4-46CD-974D-A5F8B153F69E Die Schaltung ist noch unvollständig. Linksabbieger verhalten sich nicht immer korrekt. Ich komme zur Zeit leider nicht dazu, die Schaltung fertigzustellen. Aber den Effekt der kurzen Weichen kannst du auf der Kreuzung trotzdem sehr gut beobachten.

Zurück an den Anfang. Und dann noch einmal alles von vorne machen (ohne etwas abzuschreiben!) Und dann noch dreimal. Damit du die richtigen Wege verstehst und erinnerst. Im Augenblick bist du durch die vielen Fehlversuche verwirrt und wirst nichts aus ihnen lernen, wenn du dich nicht eingehender mit diesem Teil befasst, sondern gleich das nächste tun willst. Vertrau mir bitte. Ich schule seit ca. 30 Jahren Leute. Ich weiß, wovon ich rede anbei noch meine Version der Zufallsauswahl: zufälliges Signal.mbp

Ja, kann man. Aber ebenso gut kannst du sie im Taster ablegen. Das ist egal Wichtig ist nur, dass du sie anschließend dort suchst, wo du sie hingelegt hast. Und das tust du in deinem Beispiel dem Anschein nach nicht.

Vermutlich befindet sich deine Tabelle nicht im GBS01frei, sondern an einem anderen Ort Denn beim Versuch, Element x aus der Tabelle zu übergeben, wird nichts (= Null) gefunden

Auf den Screenshots sieht jetzt alles richtig aus Zeig mal bitte das Ereignnis-Protokoll dazu.