streit_ross

Hallo Norbert, hast Du Dir mit der angegebenen ID-Nr. den Entwurf nochmals geöffnet ? Ich sage das nur, weil es noch bei einigen Nutzern nicht bekannt ist, dass, nachdem gefundene Fehler durch den Autor beseitigt wurden, die Anlage beim Nutzer dadurch nicht automatisch repariert wird, sondern neu geöffnet werden muss. Werde mir aber den reparierten Entwurf noch mal anschauen und etwas länger laufen lassen. Gruß streit_ross

Hallo Neo, ich habe zwar nicht diese Probleme mit der FPS-Rate. Aber generell ist mir schon bei V6 und nun auch bei V7 aufgefallen, dass sich die Ladezeiten bei einer gleichen Anlage von mir oder einer gleichen Fremdanlage gegenüber V5 um bis zu 50 % verlängern. Eigentlich hätte ich eher auf eine Verringerung der Ladezeiten gehofft. Gibt es dafür möglicherweise eine nachvollziehbare Erklärung ? Es wäre allerdings von Nutzen, zu erfahren, ob nur ich alleine diese Feststellung gemacht habe. Stellt also V7 ähnlich wie bei dem bevorstehenden Windows 11 höhere Hardwareanforderungen ? Gruß streit_ross

Hallo Karl, Das Kollisionsproblem habe ich schon vor 5 Stunden repariert. Natürlich ist für solche Katastrophen immer ein Fehler in der EV verantwortlich und wenn es nur ein falsch geschriebener Buchstabe ist. Die Bahnsteignummerierung ist korrigiert und ein paar neue Werbeelemente für Institutionen in Stenkelfeld sind hinzugekommen: Die Mathias-Rust-Flugschule. das Haarstudio Udo Weihs, die Frauke-Ludowig-Sternwarte und die Claudia-Schiffer-Nähstube. Evtl. finde ich noch ein Plätzchen zum Bau der "Klaus-Kinski-Akademie für mediengerechtes Auftreten". Gruß streit_ross

Hallo Andy, ich habe den Loks 10 km/h mehr spendiert. Gefällt mir jetzt selbst besser so. Hallo Karl ,Hallo Norbert, Beim Bemühen, die Züge schneller zu machen, hab ich wohl mit dem Hintern eingerissen, was ich mit den Händen aufgebaut hatte. Nach jetzigem Stand (ich bin mittlerweile schon etwas betriebsblind geworden), scheint nun alles ? zu funktionieren. Die Anlage ist erneut als Entwurf mit unveränderter ID veröffentlicht. Danke für die Hinweise. Gruß streit_ross

Hallo, heute möchte ich Euch den Entwurf der bereits mit Fotos illustrierten neuen Anlage vorstellen. Wie immer gilt: Wer Fehler findet, darf sie behalten oder muss sie an mich melden. Das größte Problem war der Lokwechsel bei den "Fernzügen" im Kopfbahnhof. Dieser wird nun durch jeweils einen der 4 Wendezüge ausgelöst, wenn dieser im Durchgangsbahnhof hält. Geht man davon aus, dass durch den Lokwechsel aus einem Fernzug eigentlich 2 werden, so fahren insgesamt 11 Züge (davon ein kleiner G-Zug) auf der Anlage. Dass sollte für genügend Abwechselung reichen. Der streunende Schwarzer Peter hat auch wieder ein neues Herrchen gefunden. Im Kopfbahnhof findet man einige von mir gebastelte Reklametafeln. Ein dezenter Straßenverkehr bringt zusätzlich Bewegung auf die Anlage. Hier dann noch die ID: 262704D2-2D31-4040-AB78-E419174DA16A Die Anlage ist zwar mit V5 gebaut, lässt sich aber auch mit den Nachfolgeversionen öffnen. Viel Spaß streit_ross

Ja, das ist es. In konjunkturstarken Zeiten und unter optimistischen prognostischen Annahmen wurden viele Lokomotiven bestellt und geliefert, die dann einer Wirtschaftsflaute wegen sinkender Auslastung ein Nischendasein fristeten und sicherlich auch unter Wert weiterverscherbelt wurden. So manche Lok ist deshalb sozusagen "weit rumgekommen" und musste oft ihr Kleid wechseln. Irgendwann erbrachte der Fortschritt jedes mal sparsamere, leistungseffizientere und flexiblere Modelle und nur einige wenige oft aus privater Initiative erhaltene Exemplare zeugen von vergangenen Stand der Lokomotivtechnik. Auch im MBS ziehen sie noch wie in alten Zeiten ihre Runden. Da ist ja mein 2000. Beitrag im Forum fast eine Grabrede geworden Gruß streit_ross

Nur noch mal zur Ergänzung: Als die ex DB 200 147 für die Bentheimer Eisenbahngesellschaft fuhr, sah sie als V200 20D so aus: Gruß streit_ross

Hallo Reinhard, Ich glaube, Seehund würde es richtig verstehen: Auf jeden sehr Guten folgt irgendwann wieder ein Besserer. Anwältesind manchmal wie Aasgeier. Bei Scheidungen sagt man gerne den Spruch: Sie bekommt die Kinder, Er das Kindermädchen und die Anwälte das Geld der Beiden. Gruß streit_ross

Bei der Bahn ist ja alles bis ins Kleinste geregelt. Aber das die dann auch noch eine Lok, wie in meinem Bild zu sehen, ohne Autokennzeichen, Pardon, ohne Nummer"schild" fahren lässt ist beinahe unverständlich. Gruß streit_ross

Hallo Sintbert, Realitätsnäher wäre es doch, wenn der Zug nach dem Passieren des Signals dieses auf 0-Halt stellt. Das ließe sich doch auch einfach über die Funktion "Gleiskontakt (hier das Signal) wird beim Verlassen ausgelöst" bewerkstelligen. Nur mal so als Idee. Gruß streit_ross

Hallo max, Du zauberst mit der V200/V221 schon wieder eine großartige und farbenfrohe Serie für den Katalog aus dem Hut. Auch Zaubern will gelernt sein. Und die Menschen erfreuen sich daran. Ich weiß nicht, ob Du detailverliebt bist. Wenn ja , habe ich mal ein Originalfoto der V 221 147-2 gefunden. Quelle: bahnbilder.de Hierauf kann man sehen, dass sie mit Deinem Design bei der FLEX Bahndienst Gmbh im Einsatz ist. Auffällig sind die weißen Griffstangen an der Front und auch, dass die großen Luftöffnungen an der Dachschräge und an der Bauchseite noch einmal unterteilt sind. Das Dein Modell die Loknummer auf der Front hat, finde ich sogar schöner, als beim Original. Warum die Rückfahrlichter beim Original so hell aussehen, kann ich mir nicht so ganz erklären. Neben dem rechten vorderen Puffer scheint noch eine spezielle Steh- und Festhaltemöglichkeit für einen Rangierer angebracht zu sein. Das wäre dann ein Alleinstellungsmerkmal unter Deinen V-Modellen. Aber alle Hinweise haben wie immer nur Vorschlagscharakter, weil schon jetzt auch diese Lok gut ausschaut. Gruß streit_ross

Hallo Neo, Hallo Andy, ich habe zur eigenen Überprüfung eine meiner V5-Anlagen mit V7 geöffnet, um mal zu schauen, ob es bei der Anlage auch noch bisher nicht erkannte Löcher, z.B.. speziell bei Tunnelportalen gibt. Ja, es gab sie vereinzelt. Die gute Nachricht: mit dem speziellen Pinsel und kleinstem Raster gelingt es problemlos, die erkannten Löcher zu schließen. Natürlich dauert es vom Zeitaufwand bei 100 Löchern länger als bei 10 - aber es funktioniert tadellos. Vielleicht soviel als kleiner Trost für Andy. Gruß streit_ross

Hallo Gerhard, mir gefällt es immer besonders gut, wenn sich Anlagenbauer dem Thema "Regionale Vorbildanlage" widmen. Damit wir ja immer ein Stück Zeitgeschichte dokumentiert, insbesondere wenn es sich um längst aufgegebene Strecken handelt. Nicht immer findet man brauchbare Gleispläne und dann kommt die Mühe der eigenen Recherche hinzu. Ich bin jedenfalls auf das "endgültige" Ergebnis Deiner Anlage gespannt. Gruß streit_ross

Hallo michellombart, Grundsätzlich hängt die Möglichkeit des Hebens und Senkens der Pantographen davon ab, ob eine solche Animation vom Modellbauer in sein Modell integriert wurde. Die überwiegende Mehrzahl der E-Loks im Katalog verfügt über eine solche Eigenschaft. Das nicht alle E-Loks den Pantographen bewegen können, liegt unter anderem auch daran, dass die Erbauer das Modellbahnstudio verlassen haben oder wie unser ehemaliger Modellbauer Seehund bereits verstorben sind, ohne ihre ursprünglich starren Pantographen im Nachgang zu modifizieren. Ob eine Lok über heb- und senkbare Pantographen verfügt, zeigt Dir ein Klick auf das kleine Dreieck im Eigenschaftsfenster an. Auch die von Dir genannte DR E 17 kann ihre Pantographen Heben und Senken. Damit die Loks dies tun (falls sie nicht automatisch beim Losfahren den Pantographen heben und beim Stillstand senken), musst Du die jeweilige Animation über die EV anstoßen. Hier das Beispiel für die DR E 17. Die Lok hält und senkt nach zwei Sekunden den vorderen Pantographen ab. Wenn Du willst, dass der Pantograph sich beim Halt der Lok nicht automatisch senkt, probiere mal aus, statt der Geschwindigkeit von 0 kmh bei Halt einfach stattdessen 0,01 km/h anzugeben. Gruß streit_ross

Und wenn man dem Hjnweis auf dem von @Bobah verlinkten Bild folgt, liest man ja im zugehörigen Text, das es eine Wunschfarbe des Sohnes vom Bastler war. Also somit ist die Lok reine Fiktion. Wir sollten eher bei den realen Vorbildern bleiben - sonst ist das ein Rattenschwanz ohne Ende. Gruß streit_ross

Hallo max, die am wenigsten drängenden Änderungen werden von Dir am schnellsten erfüllt Danke. Wird in der Tat besser aussehen, weil die Höhe der blauen Farbkante optisch eigentlich nicht so erwartet wird. Gruß streit_ross

Hallo max, die "echte" V220 058-2 steht heute im Technikmuseum Speyer. Vorbehaltlich der Annahme, das es sich um den Orignalanstrich handelt, kann man sehen, dass im unteren Lokteil sie blaue Farbkante leicht unterhalb der Gitter für die Warnhupen verläuft. Zudem erscheint es so, das bei Deinem Modell die Frontscheinwerfer einschließlich Rücklichter etwas zu tief liegen ( nicht in gleicher Höhe mit der Loknummer). Das ist aber Jammern auf hohem Niveau. Brauchst meinetwegen da nichts ändern. Gruß streit_ross

Hallo Neo, wäre es möglich, die Desktop-Icons für die Versionen 5, 6 und 7 farblich oder symbolmäßig etwas deutlicher zu differenzieren ? Wenn man so wie ich nun die Icons nebeneinander in der Taskleiste platziert hat, verwechselt man beim Draufklicken manchmal die Version, die man eigentlich öffnen wollte. Gruß streit_ross

Hallo @Goetz und auch Hallo @Neo Danke für die Einblicke bis dato in V7. Ich bin ja nun wirklich nicht der größte Held in Sachen EV, aber dank Deiner Erklärungen ist für mich nun vieles klarer geworden. Nun mit den einstellbaren Funktionalitäten der Signale und ihrer GK's frage ich mal, ob es da in Zukunft auch verbesserte Funktionalitäten bei den Standard-Gleiskontakten geben wird. Es würde z.B. vieles vereinfachen und die EV verschlanken, wenn man bei diesen GK'en den Wirkungsbereich schon im Kontakt selbst definieren könnte. Z.B. das ein GK wie bisher alle Fahrzeuge anspricht oder gewollt nur bestimmte Fahrzeuge, die beispielsweise in einer Liste einer OV des jeweiligen GK eingetragen wären oder ein Schlagwort hätten. und dies dann vielleicht noch wahlweise in beide Richtungen oder für jede Richtung entsprechend definierbar. Vielleicht könntest Du da noch etwas zu sagen oder Neo fühlt sich evtl. angesprochen. Gruß streit_ross

Hallo Michel, guckst Du hier : Quelle: fotocommunity.de Gruß streit_ross

Wie es der Zufall manchmal so will, während ich an meiner Anlage meine konventionelle, die mit viel Schreibarbeit verbundene Lösung zur Umkehr der Lokgeschwindigkeiten am Testen bin, kommt doch zwar kein Vogel, aber eine Mail angeflogen und auch mit keinem Gruß von der Liebsten, sondern mit einer weiteren Lösungsidee. Diese möchte ich Euch nicht vorenthalten. Und @BahnLandmöge mir verzeihen, wenn ich diese Lösung allein vom Umfang und der Verständlichkeit besser für die durchschnittlichen User geeignet halte. Abgesehen davon, dass ich seine Lösung einfach nicht in meinem Schädel verarbeiten konnte, ist sein Bemühen mir helfen zu wollen aller Ehren wert. Da ich nun die Anlage fast fertig habe, werde ich für diesmal doch bei meiner Lösung bleiben, aber der neue Lösungsvorschlag wird gespeichert und in Zukunft werde ich wohl mindest nur noch halb so viele Problemem mit Zügen, die in einem Kopfbahnhof ein- und ausfahren, bekommen Gruß streit_ross Umkehrende Geschwindigkeit im Kopfbahnhof.mbp

Hallo Bobah, wenn es Dir allgemein um das Thema Gleisbau geht und Du momentan auf so eine spezielle Gleisverlegungsmaschine verzichten kannst, dann gib bitte im Suchfeld des Kataloges den Begriff "Gleisbau" ein. Hier findest Du 4 Maschinen unseres verstorbenen Modellbauers Seehund. Gruß streit_ross

Hallo @BahnLand, ich habe natürlich mitbekommen, dass mit V6 die Lösung für mein Problem der Geschwindigkeitsumkehr viel einfacher umzusetzen wäre. Aber da ich standardmäßig auf V5 "geeicht" bin, gebe ich nicht auf, unter wesentlich schwierigeren Voraussetzungen trotzdem eine funktionierende Lösung zu finden. Ich habe alles was nach V5 kam und kommt, immer als ein Angebot gesehen, das nutzen kann, wer möchte. Neue Versionen bedeuten ja nicht, das damit ältere ihre Daseinsberechtigung verloren haben. Man muss nur bereit sein, auf neue Modelle, welche bisher unter V6 entstanden zu verzichten. Es kommt primär letztendlich darauf an, was man bei der Erstellung einer virtuellen Anlage erreichen möchte und ob man die dazu erforderlichen Features bereits zur Verfügung hat. Wer sich lästige Denkarbeit ersparen will oder ganz allgemein lieber auf vorgefertigte Module und Lösungsbausteine zurückgreift, ist sicherlich mit jeder neuen aktuelleren Version besser bedient. Gleichzeitig beschleicht mich aber ein Gefühl, das die eigene Kreativität dabei zunehmend weniger beansprucht wird. Aber das ist nur meine ganz persönliche Meinung. Du hast ja z.B. gerade gesagt, dass auf Dich schon die nächste Aufgabe wartet. Ist alles auch eine Frage der Sichtweise. Gruß streit_ross

Hallo @BahnLand, Erst einmal Danke für Deinen Lösungsvorschlag. Das er für meine Wissensverhältnisse dann doch so schwer nachvollziehbar ausfällt, hätte ich nicht gedacht. Ich war wohl doch etwas zu naiv in der Annahme, das man auf einfachere Art eine Lok im Geschwindigkeitsvorzeichen umpolen kann, jedenfalls unter V5. Ich hoffe aber, das sich möglichst viele Deine Demo kopieren und für den Fall der Fälle für sich selbst nutzen oder die in Deiner EV enthaltenen Grundschritte sich zu eigen machen. Soll heißen: Du hast, dass Deine Mühe nicht ganz vergeblich gewesen sein soll. Ich war ja auch nicht untätig und stehe hoffnungsvoll in der Endphase einer eher konventionellen Lösung . Ich nutze die von mir vergebenen jeweils unterschiedlichen Namen der zwei Triebwagenköpfe bei allen vier Wendezügen, um die Wechselloks jeweils vorwärts oder rückwärts zum Ankuppeln an den Zug heranzufahren. Beispielsweise löst der Halt des BR 614 mit Triebkopf A an der Spitze im Durchgangsbahnhof eine Vorwärtsfahrt der Wechsellok vom Abstellgleis und der gleiche Wendezug mit Triebwagen B an der Spitze eine Rückwärtsfahrt der gleichen Wechsellok vom Abstellgleis aus. Durch die von Dir bereits vermutete Kehrschleife innerhalb der Bodenplatte wechseln ja beim Befahren derselben die Züge ihre Fahrtrichtung. So mal ganz allgemein und vereinfacht mein Lösungsversuch dargestellt. Und wenn es denn funktionieren sollte, kann man auf der Anlage dann konkret sehen, was sich mit Worten nicht so einfach ausdrücken lässt. Ich gestehe auch, dass ich mich selbst unter Zeitdruck setzte, denn ich möchte mein Projekt möglichst spätestens am Tage der Vollendung des ersten Geburtstages jenseits der 70 am Ende des Monats realisiert bekommen. Gruß streit_ross

Die Schuppen sind aus den Haaren, welche nur noch sehr spärlich sind, gefallen. Das Land Moldawien mit seiner Hauptstadt Chisingau existiert als vormaliger Teil der zerfallenen Sowjetunion erst seit 1991 als selbständige Republik. In Moldawien gibt es keine elektrifizierten Strecken, also nur Dieselloks. Angeblich soll das staatliche Eisenbahnunternehmen von Konkurs bedroht sein, weil u.a. die Passagierzahlen stark zurückgegangen sind. Als Binnenstaat mit Breitspurgleisen macht sich beim Erreichen der Grenze zu Rumänien und der Ukraine ein Spurwechsel erforderlich. Das Beste an Moldawien soll angeblich der Wein sein. Gruß streit_ross