Timba

Wenn die 4 Bäume in Reihe mit dem Bild aus diesem Beitrag (oberhalb 1) korrelieren, dann ist es ganz bestimmt ein Telegrafen/Strommast und kein Signal.

Ein Müllbehälter?

Zum Glück hast du das dazugeschrieben. Bevor ich den Text las habe ich erst das Bild angesehen und dachte, wer stellt denn da ein Dixi-Klo aus Holz in die Botanik? Ok, Fernsprecher macht Sinn. Hat ja nicht jeder ein Smartphone in der Tasche.

Hallo @schlagerfuzzi1, wir "kennen" uns kaum, da ich mich erst seit Kurzem hier betätige. Dennoch möchte ich dir ein paar Worte zum Abschied widmen. Die Beweggründe, die zu deinem Entschluss führten, kann ich nur allzu gut verstehen. Zeit meines Lebens hatte ich immer mehr Hobbies als Zeit, und gelegentlich war es nahe daran, mich sogar bei der Arbeit zu beeinflussen. Man muss dann einfach Prioritäten setzen. Es geht leider nicht anders. Wo diese Prioritäten dann liegen ist jedermanns eigene individuelle Entscheidung. Insofern hast du bestimmt die richtige Wahl für dich getroffen. Gleichwohl ist es für jede Gemeinschaft ein Verlust, ein aktives, Mehrwert schaffendes Mitglied zu verlieren. So gibt es, wie so oft im Leben, ein lachendes und ein weinendes Auge. Ich wünsche dem Musiker in dir für die Zukunft alles Gute mit dem Lied von Trude Herr: Niemals geht man so ganz Gruß Timba

Das stimmt. Nur eine Vermutung, aber eine mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit.

Eine umfangreiche, auf alle Belange eingehende und dazu noch leicht verständliche Doku ist sicherlich was Feines, da gebe ich dir recht. Aber angesichts dessen, dass MBS aus einer One-Man-Firma stammt und der Tag dieses einen Menschen auch nur 24 h hat, in denen er sich um die Weiterentwicklung des Produkts kümmert, muss man einfach mal Prioritäten setzen. Du hast hier im Forum den Entwickler höchstpersönlich zur Verfügung, der die kompetent jede Frage beantworten kann und das auch tut. Das ist so einzigartig, das habe ich noch bei keinem Software-Produkt erlebt. Darüber hinaus sind hier im Forum eine ganze Reihe versierter Nutzer zugegen, die uns Anfängern immer mit Rat zur Seite stehen. Mal ehrlich, das ist doch 100fach besser als jede noch so liebevoll gefertigte Doku. Man muss nicht immer die Kacke sehen, sondern auch mal den Sonnennschein.

Da muss ich dir leider widersprechen, Tom. Meine Sehkraft ist auch nicht mehr so brillant. Was ich dagegen tun konnte, habe ich getan. Beim Optiker gibt's passende Brillen und beim Hardware-Dealer einen größeren Monitor. Das Zweite kostet weit weniger als das Erste. Aber das Wichtigste: Wenn ich diese 1-Punkt-Linie zwischen den Bedingungsfeldern nicht mehr erkennen kann, dann kann ich 1.000 andere Dinge am PC schon längst nicht mehr tun. Bildschirmarbeitsplätze wurden - Betroffene mögen mir meinen Zynismus verzeihen - nun mal nicht für Sehbehinderte erschaffen, sondern erfordern neben der Fingerfertigkeit für Tastatur und Maus auch die Fähigkeit, ein leuchtendes Pixel zu erkennen. Darum kann man das Argument der angeblich nicht bzw. schlecht erkennbaren Linie nicht gelten lassen. Dann ist es wohl eher ein Fall von "nicht genau hinsehen was man tut" = Schusseligkeit = selber schuld.

Ok, danke!

Aha, vielen Dank, Brummi. Wollte man das auf die Modellbahn umsetzen, bedeutet das, dass man abfragen muss, ob sich ein Zug auf der Strecke zwischen Vor- und Hauptsignal befindet und ggf. das Umschalten solange verzögert, bis der Zug das Hauptsignal passiert hat. Das sollte man hinbekommen.

Ok. Wissensdurst gestillt. Zum Glück kosten die Signale hier nix, da kann man dann ggf. nehmen was man will. Aber vielleicht noch eine weitere Frage: Sinn des Vorsignals ist mir klar. Nur wie wird es in der Praxis gehandhabt, wenn der Zug das Vorsignal bei "Fahrt erwarten" passiert hat und während er auf der Strecke zum Hauptsignal ist, wird dieses geschlossen. Dann reicht der Bremsweg wahrscheinlich nicht mehr. Semmelt der Zug dann einfach durch? Oder wird das Vorsignal entsprechend früher geschaltet als das Hauptsignal? Für euch Experten wahrscheinlich ne blöde Frage, aber ich habe echt keine Ahnung von Bahnverkehr.

Ok, die eine Funktion mehr war mir aufgefallen. Der optische Unterschied wird vielleicht erst bei näherem Hinsehen deutlich. Warum nimmt die Bahn zwei verschiedene? Man könnte ja auch das Haupt- als Blocksignal nehmen und die eine Funktion ungenutzt lassen. Ist das Blocksignal nur deutlich billiger oder welchen Grund hat es?

Guten Morgen, kann mir (Bahnunkundigen) jemand erklären, was der Unterschiied zwischen dem H/V Blocksignal (Content-ID 43F3DBC1-5CED-4AC8-A352-51A63F78A853) und dem H/V Hauptsignal (Content-ID FD108BF9-0903-475E-B724-89316656FA78) ist, die optisch gleich sind, und warum man überhaupt zwei verschiedene braucht?

Muss man das jetzt verstehen?

Da ist was Wahres dran.

Ob die "vernünftig" in deinem Sinn werden weiß ich nicht, aber kürzlich wurde berichtet, dass eine junge Frau auf einem PC-Drucker und Normalpapier Geldscheine gedruckt hatte und damit in einem Autohaus vorstellig wurde, um ein Auto zu kaufen. Also auch das geht längst.

Hallo BahnLand, ich hatte das ja auch nur spaßeshalber geschrieben, wie hoffentlich ersichtlich war. Allerdings gebe ich diesem Kunden aus deiner Geschichte absolut recht. Gegen solche "Machenschaften" muss man sich mit allen Mitteln zur Wehr setzen. Wie aus dem verlinkten Wikipedia-Artikel ersichtlich ist geplante Obsoleszenz in Frankreich sogar ein Straftatbestand. Deutschland täte gut daran, sich das als Vorbild zu nehmen. Denn auch hier wird das bei technischen Geräten praktiziert, und nicht nur bei "kleinen Krautern", sondern auch bei namhaften Markenherstellern.

??? Wo habe ich das angedeutet?

Der Fachbegriff dafür ist geplante Obsoleszenz.

@streit_ross, coole Seite. Gibt es eigentlich irgendwas, das es noch nicht im Netz gibt?

Moin Wolfgang, da liegst du richtig. Würde die Lok echte 100 fahren, würden wir wahrscheinlich nicht mal den Schatten von ihr sehen. Anders ausgedrückt: Die Geschwindigkeitsanzeige ist 1:1 und tatsächlich bewegt sie sich 1:87. Für deine Formeln, die alle Werte in 1:1 erwarten, bedeutet das, dass du die angezeigte Geschwindigkeit so übernehmen kannst und die Strecke in 1:1 umrechnen musst. Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich formuliert.

Ach so, ok. Das tun sie nicht. Den Grund dafür hat Neo erklärt. Liegt wohl an den Frames.

Hallo Wolfgang, wenn ich dich richtig verstehe möchtest du, dass dein Zug nach 1680 mm stehen bleibt. Korrekt? Versuch doch mal folgendes: Ändere die Formel so wie ich sie auf Seite 1 beschrieben habe, nämlich a = (V/math.sqrt(2.25504*Bremsweg))^2 Auf dein rotes Schild trägst du dann wieder mm ein, und nicht m, also 1680. Für "V" brauchst du in diesem Fall die Geschwindigkeit in kmh, weil die Umrechnung in m/s bereits in dem Faktor 2.25504 enthalten ist. Also das "/3.6" in der ersten Zeile wieder entfernen. Ok? Damit sollte deine Lok genau vorm Signal stehen bleiben. Allerdings hüte dich vor zu niedrigen Geschwindigkeiten mit den entsprechend niedrigen Verzögerungswerten. Das wird leider unpräzise, das hatten wir ja bereits festgestellt.

Naja, eine Rolle spielt der Maßstab für die Berechnung schon, da die Berechnung nicht nur m/s bei der Geschwindigkeit erwartet, sondern Original-Meter in der Strecke. Nur in dieser Versuchsanordnung nicht, weil du ja die Umrechnung vorweggenommen hast und entsprechend die Entfernung in m auf das Schild gesetzt hast. Wer nun dieses Experiment in seine Anlage übertragen will, muss dann schon entweder genau wie du zuerst die Strecke umrechnen und den gefundenen Wert in seine Formel einbauen, oder er baut direkt die Umrechnung mit " x 0,087 " in die Formel ein und spart sich die Mühe. Letzteres dürfte einfacher sein. Welchen Weg man wählt ist egal, nur sollten Nachbauer diesen Punkt beachten, sonst funzt es nicht.

Ja sicher! Was denkst du denn von mir? Nein. Im MBS ist die bergauf/bergab Korrektur ein fester Faktor, wohl abhängig vom Grad der Steigung/Neigung, aber PS-Zahl der Lok, Zahl der Waggons und solche Faktoren spielen überhaupt keine Rolle. Das ist wenig realistisch, aber gleichzeitig macht es Berechnungen um ein Vielfaches leichter und darum wünsche ich mir, dass an dem System nicht gerüttelt wird. Ein besonderes Schmankerl hinsichtlich Realitätsferne ist sogar, dass die eingestellte Verzögerung am Berg eine Rolle spielt, d.h. ein Zug, der aus der Ebene auf ein Bergaufstück fährt, verliert bei Verzögerung 27,7 sehr viel schneller sein Tempo als bei Verzögerung 1,0. So als wenn der Lokführer am Berg noch zusätzlich auf die Bremse tritt. Aber ok, damit kann man leben.

Nun, ich habe es ja auch erst Anfang des Jahres per Zufall entdeckt. Hättest du mir schon eher geschrieben, dass es MBS gibt, wäre ich auch schon länger dabei. Aber ich freue mich, dass ich es wenigstens noch entdeckt habe. Zwar habe ich schon immer mindestens 5 Stunden täglich am Rechner verbracht, aber jetzt sind es 10 - 12.