AndreasWB

Hallo zusammen, wie heißt es beim Starten des Navi? Die Regelungen der Starßenverkehrsordung haben Vorrang. In einigen Dörfern südlichwestlich von Berlin gibt es so einige Stellen, wo die Fahrer ohne Vorwarnung in die Havel geschickt werden. Gruß Andreas

Hallo, ich habe den Entwurf als Anlage unter der Content-ID 8E9E00F7-FA8C-455E-9B1D-13ED5B8FE5B0 gerade veröffentlicht. Zur Demonstration der schlanken Gleisführung habe ich mir den Gleisplan von Brummis letztem Modul-Entwurf als anschauliches Vorbild entliehen. Ich hoffe, dies stellt kein Probelm dar. Gruß Andreas

Hallo, per Zufall habe ich im Netz entdeckt, daß Peco für die Spur TT ein Weichensystem im Aufbau hat. Da dieses Gleissystem im MBS-Katalog noch nicht vorhanden ist, habe ich mit den verfügbaren Angaben die ersten Modelle erstellt. Alle Weichen haben einen Abzweigwinkel von 11,25°. Es gibt z. Zt. kurze und mittlere Weichen. Das bezieht sich wohl jeweils auf den verwendeten Radius von 466mm und 922,6mm. Auch eine "mittlere" Kreuzung existiert bereits. Wie bei Peco üblich, werden nur die Weichen und ein Flexgleis zur Verfügung gestellt. Es gibt keine "Gegenbögen" und Ausgleichstücke. Alle Verbindungen und weitere Gleisführungen werden bei Peco nur mittels Flexgleis gestaltet. Setzt man allerdings die Weichen mal ganz naiv aneinander, ergibt sich ein kleinster Parallelgleisabstand von knapp 35,5mm, was in 1:1 etwa 4,26m bedeuten würde. Das läge lt. Wiki (https://de.wikipedia.org/wiki/Gleisabstand) wohl durchaus im zulässigen Rahmen für ältere Strecken. Was jetzt kommt, ist pure Spekulation: Eine plausible EKW mit innen liegenden Weichenzungen läßt sich aus dieser mittleren Kreuzung und der Geometrie der "kleinen" Weichen konstruieren (oben bereits mit abgebildet). Ich würde gerne die bisher existierenden Weichen für den MBS-Katalog zur Verfügung stellen und das Sortiment bei Ausbau seitens Peco hier für MBS pflegen. Gruß Andreas

Hi @nolanmaris, this sounds great. Due to the increasing incidents over here in Europe too, earler or later someone would like to implement it into his layout. Andreas

Hallo @ralf3, ich habe mir zur Ausgstaltung vor ca.30 Jahren ein paar Kg feinsten Flugsand vom Rand einer Düne auf St. Peter Ording mitgenommen. (Psst, sonst jagt mich jetzt der NABU) Der riecht auch heute noch nach nichts; war ja auch sauber und knochentrocken. Gruß Andreas

Hallo @tim-fischertechnik, ich hatte 2021 einen Testaufbau (eigentlich für den mittigen Halt am Bahnsteig) veröffentlicht, der die Vorsignale noch ohne FS-Logik anhand der Weichenstellungen korrekt ansteuert. C26C77A1-5A54-466C-9EA0-7A2FA0495A92 Das mag Dir als Hilfe dienen. Bei Verwendung der FS-Logik werden dann die jeweiligen Vor- und Einfahrtsignale in der FS hinterlegt. Die Prüfung erfolgt dann wieder, wie in der (weit) obigen EV dargestellt - hier allerdings parametrisiert. Laß' Dich nicht irritieren, da meine EVs noch viele weitere Aufgaben, z. B. den Loks die korrekten Geschwindigkeit zuweisen, erledigen. Gruß Andreas

@rainer.kreuzer, direkt erkennbar ist zwar nicht, was Du da wie umgesetzt / eingerichtet hast. Vermuten kann ich, daß Du eine "Verbindung" zwischen dem Hauptsignal A1 und dem Vorsignal hergestellt hast. Das geht natürlich nicht, da das Vorsignal ja den jeweiligen Signalbegriff des nächsten folgenden Hautsignals anzeigen soll. Jetzt kommt aber der Haken: Bitte keine Verbindung des Vorsignals mit dem nachfolgenden Hauptsignal herstellen. Das Vorsignal darf ja nur dann die Stellung des nächsten Hauptsignals anzeigen, wenn das erste Hauptsignal (im Beispiel: A1) Hp1 (oder Hp2) anzeigt. Sonst muß das Vorsignal Vr0 zeigen. Hier wird also die Anwendung einer weniger oder mehr komplexen EV notwendig. Mehr (komplexere Fahrstraßen) will ich an dieser Stelle noch nicht erzählen, da man sich als Einsteiger bei MBS dieses Thema Schritt für Schritt erarbeiten muß. Nur kurz: Deine Ausgangslage. S1 ist das vordere Hauptsignal, S2 das später folgende, dess Stellung das Vorsignal ggf. (wenn NICHT Hp0) anzeigen soll. Die EV arbeitet, sobald S2 (ge)schaltet (hat). Nach dem / beim Schalten von S2 wird geprüft, ob S1 Hp1 oder weitere Fahrt-Befehle zeigt. Ist das der Fall wird der Siganl begriff an das Vorsignal übertragen. Zur Ergänzung: Die Signale schalten immer in der Reihenfolge von vorne nach hinten - erst S1, dann S2, dann ... weiterhin: passiert ein Zug S1, werden anschließend S1 und das Vorsignal wieder auf 0 heruntergeschaltet. Gruß Andreas

@alexander42, @Phrontistes, ich komme nochmal auf Hp2 beim Abzweig zurück: Gemäß stellwerke.de, was man schon als quasi-Fachlitertur betrachten kann gilt: Zitat: "Als Regel gilt: Bei Kennziffern bis einschließlich "6" wird Hp 2 gezeigt, bei Kennziffern darüber wird Hp 1 gezeigt." http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/hv.html#hp2 Gruß Andreas

Herzlichen Glückwunsch an @Hawkeye. Genau: der große Bahnhof ist Berlin-Lichtenberg. Eigentlich hatte ich immer gesagt, daß die Weichenstraßen, die in DB-AG Zeiten neu angelegt wurden, langweilig wären (im Vergleich zu DR- und DB-Zeiten). Aber diese Konstruktion hat dann doch meine Aufmerksamkeit geweckt. Anscheinend ist diese Konstruktion doch gar nicht so selten. Nun ja, bevor man da Brücken und Überleitungsgleise braucht ... Reizvoll wird dann die Planung der Zugfahrten. Gruß Andreas

Hallo @BahnLand, das ist doch die Fragestellung dieses Quiz's. Gibt es hier keine eingefleischten Eisenbahner, denen der Screenshot aus dem Führerstands-Video bekannt vorkommt? Der Zug fährt vom Punkt dieser Aufnahme auf dem linken Streckenteil weiter in einen großen Bahnhof. Am linken Bildrand des MBS-Gleisplans stellt eine weitere Streckenführung quasi eine Tangente dar, in die beide linke Stränge einmünden. Das seien mal ein paar weitere Hinweise. Gruß Andreas

Ja, ich habe bewußt das Vorbild der Deutschen Bahn AG in MBS mit standard Roco-Line umgesetzt, damit nicht irgendeien Google-KI sofort aus Maps das Bild ableiten kann. Es ist aber exakt diese Weichen-Anordnung. Hier ein Bild aus dem entsprechenden Führerstands-Mitfahrts-Video. Gruß Andreas

Hallo, man könnte diese Streckenkreuzung auch mit "8 Kreuzungen" umschreiben. Gruß Andreas

Hallo, ja darauf können wir wirklich stolz sein. - 75 Jahre Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland. Natürlich auch toll, was die Künstler in Hamburg zu diesem Thema gestaltet haben. P.S. Ich kam ein paar Tage vor dem auf der Abbildung dargestellten Ereignis zur Welt (im freien Teil Berlins). Gruß Andreas

Oh ja, ein echt alter Klassiker.

Hallo, wie stark Unwetter sein können, zeigt ein Bericht auf wetteronline.de Die Bilder sehen fast so aus, als wenn jemand auf einer Modellbahn-Anlage mit der Hand an die falsche Stelle gefaßt hätte. Ich habe drei Screenshots mal hier zur Verfügung gestellt. -> https://mega.nz/folder/ErEDyQbZ#60kjIFARViu6NpDu4zbOag Die gesamte Meldung: www.wetteronline.de/wetterticker/italien-unwetter-wirft-gueterzug-um--c13bfee7-8cc1-49f4-b7f3-3d789958580e Könnte man in MBS eine entsprechewnde Animation erstellen? Gruß Andreas

Hallo @Karl Willi, Ralfs Idee ist grundsätzlich ein guter Weg. Entscheidend ist die Wahl der Lage des Drehpunktes. Dies hängt natürlich von der Größe der Platte und dem Gewicht ab. Also die Hebel in Bezug auf Größe der Anlage und Kraft in Deinen Armen. Für meine alte Anlage habe ich einen Drehpunkt gewählt, der nicht an der hintersten Kante liegt, sondern etwa so weit von der Kante entfernt, wie auch der Aufbau auf der Anlage hoch ist. Eine kleine Beschreibung findet sich auch meiner Moba-HP unter dem Link "meine alte Anlage". -> andreaswb.bplaced.net/modellbahn.html Gruß Andreas

Schaut man auf YT, wird diese Glosse durch die Realität vielfach in ein anderes Licht gerückt. Zum Glück ist mein Projekt nach Digitalisierung seit gut 30, bzw. 10 Jahren beendet (30 = Anlage mit Landschaft und echter Oberleitung; 10 = Digitalisierung). Allerdings muß ich nun nach Umzug die Transportschäden an den Modulen beseitigen. Gruß Andreas

Hallo @Tuermer, im Speichern-Menü gibt es die Option zu Exportieren als technische Zeichnung. Ich nehme an, daß Du dies machen willst, um den Gleisplan 1:1 auf Dein(e)/Trassenbrett (Anlage) aufzulegen. Danach einfach den Maßstab auf 1:1 stellen und vom gespeicherten pdf die korrespondierenden Seiten (Blätter) ausdrucken. Bitte beachten, daß der Drucker eventuell verzerrt. Gruß Andreas

Tja @ralf3, das liebe Geld. Angefangen hatte der Bau der Module (eigentlich ja Segmente ) mit den zwei Strecken-Teilen Anfang der 90er. Es war zunächst nur mal ein Test. Diesmal mit K-Gleis. Meine alte Anlage war ja M-Gleis, aber neuere Modelle von "Fremd"-Herstellern neigten an bestimmten Stellen zum Entgleisen, wobei dann eben auch Schäden an filigraneren Anbauteilen entstanden. Also jetzt ein Gleissystem mit schlanken Radien, das Gleis selber einschottern, Lichtsignale ensprechend dem Vorbild (Brawa), Oberleitung (Sommerfeldt), usw. Die Kosten für das Holz waren wirklich das geringste. Alles zusammen belief sich die Summe für diese 2 Segmente auf damals 500DM. Für einen jungen Studenten eine Menge Geld. Später entstanden dann die weiteren Segmente, diesmal mit Formsignalen von Weinert. Bis heute der einzige Anbieter, desses Signale wirklich dem Vorbild entsprechen. Zunächst alles analog mit Relais-Technik. Erst später habe ich dann alles digitalisiert. Durch Verwendung des CAN-Busses (Komponenten von CAN-Digitalbahn-Projekt) ist es absolut universell für alle Digital-Formate und durch den Industrie-Standard absolut robust und zuverlässig (auch wenn irgendwo noch M* drauf steht - das Datenprotokoll ist von denen). Einige kleine Tools habe ich dann auch noch selber programmiert. Gruß Andreas

Hallo @ralf3, ich verfolge scho einige Zeit den Aufbau Deiner realen Keller-Anlage. Deine Bilder vermitteln einen guten Eindruck und was schon "fertig" ist, sieht gut aus. Aus "guten Platzgründen" konnte ich nur mobil aufbaubare Trassen, aber keine geschlossene Anlage bauen. Übrigens: das Einzige was bei mir noch "Pickelbahn" ist, ist das Gleissystem und die älteren Modelle aus Kindheitstagen. Die Stabilität und naturtreue der Sommerfeldt-OL ist durch nichts zu schlagen. Deshalb dürfen meine E-Loks auch voll funktionsfähig aufgebügelt fahren. Selbst ein hängenbleiben mit dem Fuß führte lediglich zu einem verbogenen Mast und zwei zerrissenen Drähten. Thema Hintergründe: Ich hatte das Glück, einige herrliche Landschafts-Panoramas fotografieren zu können. Diese ließ ich mir dann entsprechend groß ausdrucken, habe sie auf Korton geklebt und kann sie an meinen Segmenten einfach dahinterstellen. Für Halbrelief-Häuser gibt es ja noch die Möglichkeit von durchaus auch selbst gestalteten Kartonmmodellen. An einer Stelle habe ich so eins am Bahnhofsvorplatz aufgebaut (aus Platzgründen). Über einen kurzen Besuch freut sich meine Seite http://andreaswb.bplaced.net/modellbahn.html Gruß Andreas

Ich hatte diese Kamera in der "Beobachter-Kanzel" eingebaut. Dadurch ist mir der Höhenversatz wohl nicht aufgefallen. Wäre nur schön, wenn die Autoren die alten Fahrzeuge "reparieren". Gruß Andreas

Hallo @Hawkeye, wie ich sehe, bist Du auch auf die Lösung mit dem Spline gekommen. Ich hatte ein paar andere Projekte und konnte mich daher zu diesem Thema noch nicht äußern. Für das Anlegen des Splines ist es wichtig zu erwähnen, daß dieses am noch nicht überhöhten Gleis ausgerichtet wird. Somit stehen später die Masten automatisch gerade. Danach kann man den Peilstab, eine Variante aus "Quertragwerk (Masten und Einzelteile)", auf das Spline setzen (um 90° z-Achse verdreht wegen der Andock-Punkte). Dann ist es ein Kinderspiel, die Oberleitung automatisch an den Peilstäben anzudocken, wie ich u.a. in einer früheren Anleitung beschrieben habe. Benutzung des "Ausricht-Gizmos" - angehängtes Bild Gruß Andreas

Hallo zusammen, eigentlich wollte ich einen Gedanken zum Thema Oberleitung bei Kurven-Überhöhung überprüfen. Leider bin ich dabei über ein Problem mit dem Oberleitungs-Prüffahrzeug (OTR 708) gestolpert. Das war mir bei einigen älteren Fahrzeugen auch schon aufgefallen: Der Pantograpf liegt nicht mehr am Fahrdraht an. Irgendetwas stimmt mit der Höhe des Modells nicht, obwohl es korrekt auf den Gleisen sitzt. Zum Vergleich im Hintergrund eine moderne 120er. In den Versionen 6 und 7 ist mir da nichts negativ aufgefallen. Gruß Andreas

Hallo, eigentlich eher ein Modellbahn-Anlagen-Film: Ich glaube allerdings, daß dieser Kollege kein 3D-MBS mehr benötigt. Gruß Andreas

Hallo @ralf3, Dein BW sieht bis hier hin ja schon super aus. Wirst Du die Gleise noch "altern"? Gruß Andreas