Morsdorf

Hallo schlagerfuzzi1 Ich denke dass Du Recht hast, was zumindest eine nicht angebrachte Kritk betrifft. Alle Modelbauer, aber auch Anlagenbauer und diejenigen die Hilfestellungen leisten verdienen wegen ihrer mühsamen Arbeit ein recht herzliches Dankeschön. Jedoch sollte man, und das ist auch gut so, seine Kritik auf vernünftige und nicht beleidigende Weise hier öffentlich, bzw. persönlich einstellen. Es dient dazu, was auch der Sinn sein sollte, eventuelle Verbesserungen einzubringen. Im allgemeinen ist das hier ja auch so bis jetzt geschehen und sollte auch so bleiben. MfG Morsdorf

Hallo HaNNoveraNer Ich habe mal in meinem Archiv gesucht und auch gefunden. Hier sind ein paar Beispiele mit Steigungen und auch Neigungen. Du musst nur die Bogen auflösen und dann siehst Du ganz genau die Zusammensetzung der Gleise. Öffne es ab V4. MfG Morsdorf Gleissteigung, Neigung, Verwindung.mbp

Hallo HaNNoveraNer Ich habe mir das mal kurz angeschaut. Das mit den Gleisen ist eigentlich ein kleines Problem wenn man eine Steigung baut und dann eine Kurve kommt. Unweigerlich entsteht dann eine Neigung nach links oder rechts, kommt darauf an wie die Gleise verlaufen. fzonk hat es schon mal am richtigen Ende angepackt. Um einen wirklich ruckelfreien Übergang von Schiene zu Schien zu erreichen verwende ich Schienenlängen die max. etwa ein bis zwei Schwellenbreiten haben. Also sehr kurz. Es ist eine sehr mühsame Arbeit aber garantiert mir ruckelfreis "Fahren" in der Lokführerposition. Mit diesen kurzen Gleislängen" kann man sehr enge Radien bauen und eine Neigung mit einbringen. Siehe meine "Neigetechnik" im MBS. Wenn Du die Kurven anklickst und dann auflösen kannst, dann siehst du in etwa die kleinen Gleislängen von jedem Bogen. MfG Morsdorf

Hallo Hermann Kleine, sehr schöne Anlage die mir gefällt. Alles sauber verarbeitet. Ich denke daß sie so bleiben soll, aber unter einem andren Namen dann weiter ausbaufähig ist. Es wäre dann schön den Fortschritt zu sehen. MfG Morsdorf

Hallo Koriander Dein Film und auch die Konstruktion ist für mich sehr einfallsreich. Du hast da tolle Ideen eingebracht. Man kann hier auch deutlich sehen daß es fast keine Grenzen im MBS gibt, vor allem die Vielfältigkeit der virtuellen Anwendung ist groß und genial. Gruß Morsdorf

Hallo allhartl Kleiner Anfang, aber immerhin schon ganz gut. Die Anlage wird bestimmt noch weiter ausgebaut so wie ich das sehe. Wünsche Dir viel Erfolg beim weiteren Bauen. MfG Morsdorf

Hallo BahnLand Ich sehe es. Das Hauptsignal hat aber keine Beziehung zum Sperrsignal. Das Hauptsignal zeigt den Streckenzustand bis zum nächsten Hauptsignal an, der auch sehr wahrscheinlich außerhalb des Bahnhofs liegt. Wie Du es schon beschrieben hast ist die Strecke durch das Sperrsignal freigegeben nur bis zum Ende der erlaubten Rangierstrecke, also vor dem Rangierhalt. Hauptsignal (oder auch Ausfahrsignal) ist hier im Bild auch ohne Vorsignal.

Hallo metallix Den Wert von 16 MB hat mir selbst vor noch nicht so langer Zeit NEO selbst mitgeteilt. Ich habe es selbst noch nicht gewußt. MfG Morsdorf

Hallo BahnLand Da kannst Du noch jede Menge anbauen! MfG Morsdorf

Hallo Jan Wie BahnLand schon schrieb gibt es für deine persönliche Nutzung keine Beschränkung. Wenn Du diese Anlage jedoch veröffentlichen willst dann darf diese nicht die Speichergröße von 16 MB überschreiten. MfG Morsdorf

Hallo Berlioz So wie ich das kenne stehen an einem Gleis in einem Bahnhof nicht diese drei Signale zusammen. Entweder Hauptsignal (Ausfahrsignal) alleine, oder mit Vorsignal. Das Sperrsignal steht meistens alleine, oder mit einem Vorsignal, was mir aber nicht so bekannt ist. Ein Sperrsignal in Verbindung mit einem Hauptsignal ergibt für mich keinen Sinn. Das Sperrsignal zeigt nämlich das selbe an, (grob gesagt) was das Hauptsignal zeigt: Fahrt oder Halt. Ich nehme an dass man dort Sperrsignale einsetzt wo weniger wichtige Gleise sind, dort wo vor allem Stumpfgleise sind und auch wegen den niedrigeren Anschaffungskosten. MfG Morsdorf

Hallo Berlioz Die Vorsignale sind genauso wichtig wie die Hauptsignale. Eins ist so wichtig wie das andere und ergänzen sich gegenseitig. Sie zeigen den Zustand der vor dem Lokführer liegenden Strecke an und ermöglichen ihm auch die notwendigen, erforderlichen Maßnahmen je nach Streckenzustand einzuleiten. In Deutschland ist diese Signaltechnik bis 160 km/h gültig. Bei schnelleren Zügen ändert sich diese wieder mit anderer Technik. In Bahnhöfen gilt auch eine andere Einfahrgeschwindigkeit, Durchfahrgeschwindigkeit je nach Bahnhof/Gleis MfG Morsdorf

Hallo Berlioz Die Rangiertafel "Halt" steht an den Stellen, in dem Bahnhof oder auch schon etwas außerhalb und zeigt dem Lokführer und gegebenfalls Rangierer an dass der Rangierbetrieb an diesem Schild enden muss. Der Lokführer darf also höchstens bis zu diesem Schild fahren und muss dann wieder zurück. Früher standen an diesen Tafeln sogenannte Sprechsäulen, denn in einem Bogen konnte man sich nicht mehr visuell vertändigen. Diese dienten dazu sich mit dem Stellwerk zu verständigen damit die entsprechende Weichenstellung vorgenommen wurde und dann der Lokführer wieder zurückstoßen konnte. MfG Morsdorf

Hallo Berlioz Wenn ein Ausfahrsignal im Bahnhof steht, also meistens am Ende des Bahnsteigs, oder am auch Ende eine Gleises, so braucht es kein Vorsignal. Steht dennoch ein Vorsignal am Hauptsignal, so gilt das Vorsignal nicht für das Ausfahrsignal, (Hauptsignal) dort wo es steht sondern es ist für das nächste, kommende Hauptsignal (Streckensignal) zuständig. MfG Morsdorf

Hallo EmKo Da hast Du aber eine schöne, kleine Anlage hinbekommen. sieht gut aus und gefällt mir. Außer dass die eine Straße über die Tischplatte oder Rand etwas hinausragt finde ich daß das Zusammenwirken zwischen Bahn und Landschaft sehr gut gelungen ist. MfG Morsdorf

Hallo Jan Aller Anfang ist schwer. Landschaftlich hast du eine gute Gestaltung hinbekommen. Hier und da sind manchmal Brückenträger oder Bäume zu nah an den Gleisen, was nicht weiter schlimm ist, aber im großen Ganzen sieht Deine Anlage gut aus. Viel Erfolg bei zukünftigen Anlagen. MfG Morsdorf

Hallo Sehr interessanter Beitrag, gefällt mir. MfG Morsdorf

Hallo Neo Vielen Dank für die Auskunft. Baue zur Zeit eine große Anlage und bin über die 3 MB schon hinaus. Die 16 MB, habe ich noch nicht gewusst, werde ich jedoch nicht erreichen. Gruß Morsdorf

Hallo Gilt die 4 MB-Grenze noch bei einer neu erstellten Anlage wenn man diese veröffentlichen will? Gruß Morsdorf

Hallo Neo In diesem Punkt gebe ich Dir zu 100% Recht. Jedes Programm, auch wenn es noch so einfach erscheint, braucht seine Einarbeitungszeit. Das ist keine Frage. Ich kenne sehr viele davon und arbeite auch damit. Der Schlüssel liegt, wie Du es angesprochen hast, in der Vereinfachung der Anwendung. Also ich nenne es auch unter anderem Anwendungsfreundlich. Es freut mich wenn Du selbst schreibst daß das auch so bleiben wird. MfG Morsdorf

Hallo Andy In meinem Thema geht es vor allem darum mal den Benutzern und Leuten zu sagen dass das MBS benutzerfreundlich bleiben sollte. Grundsätzlch ist es den meisten Benutzern egal was in der internen Programmierspache steckt. Für mich als Benutzer, und die meisten hier im MBS nennen es Willkommen wenn man einfach und schnell programmieren kann. Vor mehr als 20 Jahren habe ich angefangen mit AUTOCAD, SOLID EDGE, ANSYS usw. Diese Programme u.a. sind sehr anwendungsfreundlich. Naja, vielleicht auch deswegen weil ich diese sehr gut kenne. Aber zurück zum Thema. Ich bin der Meinung, daß das MBS bis jetzt anwendungsfreundlich ist. Obwohl bei jeder neuen Version einige Dinge neu zu lernen sind wünsche ich mir sicher daß das so bleiben soll. MfG Morsdorf

Es geht hier nicht um den Bau eines Schienenovals. Das ist kein Thema. Es geht um Lua. Es geht auch nicht darum ob ich das kann oder nicht. Es geht mir um die Allgemeinheit die das MBS benutzen. Da weiss ich genau daß da die Mehrheit für eine einfache und schnelle Programmierung ist, egal mit Lua oder einem anderen Programm.. Mir persönlich macht das kein Problem. MfG Morsdorf

Hallo metallix Da liegst Du mit deiner persönlichen These total falsch. Ich denke dass Deine etwas unangebrachte Kritk nicht gerade hier dem MBS hilfsreich ist. Für mich ist es wichtig dass man seine freie Meinung hier einbringt, aber eigene Interessen bezogen auf andere Personen sollte man unterlassen! MfG Morsdorf

Hallo alle zusammen Der Unterschied zwischen V4 und V5 ist schon gewaltig und es hat n.M. nach gute Fortschritte gegeben. Andererseits schliesse ich mich quackster bei dem Thema Lua an. Ist alles schön und gut wenn man mit dem Fortschritt mithalten kann und auch tut. Aber nur ein kleines Beispiel mit wenigen Worten, die aber bestimmt sehr viel mehr bedeuten: Stellt euch mal vor wenn eine Person in den Laden geht und möchte sich eine Modelleisenbahn kaufen. Jetzt wird ihm klar, während der kurzen Beratung des Verkäufers, dass der Aufbau der Bahn sehr schwierig sein würde, für die meisten unmöglich weil da Lua oder auch ein anderes Programm usw, usw drin vorhanden ist. Ich glaube dann überlegen es sich die Leute zweimal so eine neue Modelleisenbahn zu kaufen. Ich nenne so etwas eine Kaufbremse, die sich egal auf welche Anlage oder Virtuelles Programm negativ auswirkt. Ich bin dafür dass ein vernünftiges, einfach und schnell zu bedienendes Programm zur Steuerung, Planung usw, egal welcher Namen oder Marke, im Modellbahn-Studio für alle vorhanden sein sollte. MfG Morsdorf

Hallo opax63 Ich find dass Du da eine tolle Anlage gebaut hast. Vor allem der Übergang von Wasser, Land hast du sehr schön hinbekommen. MfG Morsdorf