Goetz

Useful for any climb - even for a normal railroad. Or a street. The extreme shape in the picture demonstrates the result better. But stretched over a longer distance, this is exactly what you need to for instance climb to bridge level or up a hill. But you knew that, right? You were only kidding, I guess? Still - with the new physics, building a roller coaster is tempting.

Mach das doch über einen Kontakt am unteren Ende des Buckels. Oder entkupple mittels Entkupplungsgleis, wie in der Beispiel-Anlage von Roter Brummer: 85207543-C2AE-4AF2-AE37-BDE3D5435E9C Dann können die Kupplungen scharf bleiben. Sorry, da hatte ich mich nicht klar ausgedrückt. Hab's korrigiert

indeed, it doesn't. In the Beta section here, you can find a download link. The standard version is free of charge, but limits you to 150 objects when you want to save your layout. The Professional version can be obtained at a reduced price for owners of previous versions, like yourself. Currently, version 6 is still being tested and that's why you haven't been notified yet that a new version is available I'm glad your with us now, nevertheless :-)

Dann ist die Kamerafahrt im Ergebnis natürlich schneller als während der Aufzeichnung. Die Aufzeichnung erfolgt ja nicht in Echtzeit. Deine Kamerafahrt währenddessen aber schon. Wenn du es richtig schick haben willst, mach es den Filmleuten nach: Verlege Schienen für die Kamerafahrt. Im Gegensatz zu Hollywood kannst du im Modellbahn Studio sogar unsichtbare Schienen verlegen.

Hi Pete, to do this properly, you need the new version 6 of the Studio. It offers a new property for vehicles, which you may turn on and off individually for each car: Automatic Slow Down When the couplers are inactive, vehicles keep a distance to the one in front, appropriate for the current speed (i.e. longer, when they drive faster) With active couplers, vehicles will touch, couple and stop. Great for shunting locos (And: Yes, that really is a Messerschmidt in the picture. No kidding.)

Das ist die Deutsche Bahn.

ergänzend habe ich hier noch ein kurzes Video zum Thema "Wiederholungen" für dich (bzw. ursprünglich für Wüstenfuchs). Die Liste wird hier nicht anhand eines Schlagwortes erstellt, sondern ich habe alle Objekte direkt in einer Liste untergebracht. Aber du kannst sehen, was es mit dem @Wdh auf sich hat. Dass das ein Platzhalter ist, der nacheinander alle Adressen der Objekte aus der Liste bekommt. Mit jedem Durchlauf eine neue. Bis alle Objekte aus der Liste ihren Befehl erhalten haben. Mit Schlagwort geht das eleganter, weil du weitere Objekte zur Liste hinzufügen kannst indem du ihnen einfach das Schlagwort gibst, welches du dir für diesen Zweck ausgedacht hast. Dann musst du nicht mehr - wie ich im Video - erst die Objekte zu einer Liste zusammenstellen. Du sagst einfach: Alles, was dieses Schlagwort hat und das MBS macht daraus (für dich unsichtbar) diese Liste.

Also ganz außen? So, als wären beide BÜs geschlossen? Auch dann, wenn nur einer geschlossen wird? Dann ist kannst du den Autoverkehr so behandeln, als wäre das ganze nur ein BÜ mit sehr vielen Gleisen. Welche Schranken wann im Einzelnen schließen, ist dafür unerheblich und eine separate Geschichte. Vielen Dank für die Anlage. Die schaue ich mir am WE mal genauer an. Spannendes Thema

Ich habe zwar das Gefühl, dass wir diese ganze Diskussion besser in einem anderen Thread führen, aber trotzdem juckt es mich darauf einzugehen. Bei solchen "Manövern" muss man vielleicht die Schaltung noch erweitern. Da reichen einfache Auf/Zu Kontakte nicht mehr aus. Wenn eine Lok beim Umsetzen den BÜ zweimal kreuzt, dann würde ich das als eine Bewegung behandeln wollen. Damit dürfte diese Lok bei der ersten Querung den Zähler nicht runtersetzen. Und vor der folgenden entsprechend auch nicht wieder raufzählen. Man wird vielleicht so etwas wie Aufträge an alle kreuzenden Züge vergeben müssen. Und dann in der EV beobachten, ob alle Aufträge vollständig erledigt sind. Des weiteren muss man bei den zwei aufeinanderfolgenden BÜs auch (wie in der Realität) den Straßenverkehr beobachten. Also "ertasten" auf welchen Straßenstücken sich Autos befinden. Und man muss vorausschauend prüfen, ob nur der eine, nur der andere oder beide BÜs gekreuzt werden. Man kann die beiden keinesfalls unabhängig voneinander schalten. Wenn man weiß, dass beide in kurzer Folge von Zügen gekreuzt werden, dann schließt man diese BÜs keinesfalls kurz hintereinander. Sondern gleichzeitig. Wenn umgekehrt nur ein BÜ geschlossen wird, dann darf kein Zug den anderen kreuzen, bis der erste wieder freigegeben ist und der Verkehr abfließen kann. Damit passt das hier sicher nicht in den "Mini Experimente" Thread. und wo befand sich das? Nur je eins ganz außen? Oder auch zwischen dem roten und dem orangen BÜ?

Aaahhh - okay. Da das Öffnen des Signals keinen Zug beeinflusst, habe ich nicht weiter gesucht. Dass der Zug möglicherweise (zusammen mit dem Signal) an anderer Stelle ein Kommando bekommen könnte, hatte ich nicht bedacht.

Der Fehler passiert mir auch oft, Tom: Mach die Pause aus, dann sind sie wieder animiert.

Stimmt. Das müsstest du ändern und das Schließen stattdessen dort veranlassen, wo der Befehl steht "1 raufzählen". Ob du dann das Öffnen weiterhin als Reaktion auf die Änderung der Variablen belässt oder in "1 runterzählen" mit aufnimmst, ist egal. Hier müsstest du dann vor dem Runterzählen den Wert auf "=1" prüfen.

Ah, das hatte ich falsch verstanden. Die Signale sollen nichts beeinflussen, sondern Züge sollen die Signale umschalten?

Alternativ und wirklich sicher: Vor dem Hochzählen prüfen, ob der Zähler auf 0 steht. Falls ja, Schranke schließen. Und auf jeden Fall, also nach der Bedingung, 1 hinzu addieren.

Ich meine, dass die Verwindung selbst an bestimmten Punkten einrastet. So, wie jetzt auch die Kurven bei 45°, 90° etc. einrasten, wenn du den roten Vektor verwendest um ein Gleis zu krümmen.

Die sollte bei 0° einrasten, wenn du in der Nähe bist. Es sei denn, dass du zugleich die Shift-Taste drückst. Damit würdest du meines Wissens die Einrastfunktion aufheben. Nachtrag Aber du hast recht: Die Anzeige steht dann nicht auf 0°. Obwohl das Gleis plan liegt.

und ganz genau hinschauen. Denn wie streit_ross schon ganz richtig schrieb sind in der Anlage, die du für mich hochgeladen hattest, die von dir genannten Signale nicht getauscht, sondern noch die alten. Du könntest sie aber tauschen, statt sie zu löschen und neue aufzustellen. Mir ist im Übrigen beim Betrachten deiner Anlage auch nicht klar, wie die alten Signale dort den Verkehr beeinflusst haben. Die Kontakte stoppen jeden Zug, unabhängig von der aktuellen Signalstellung. Und ein Umschalten des Signals setzt auch keinen Zug in Bewegung. Weil es dafür kein Event gibt.

Es hilft dir, zwei Objekte gleichen Namens im Skript auseinanderzuhalten. Ohne diese Unterscheidung wüsstest du nicht, dass es sich einmal um Fahrzeug A und das andere Mal um Fahrzeug B handelt. Sobald du die Objektnamen änderst, siehst du auch im Skript die geänderten Namen

Aaaahhh Du willst die Lok selbst selektieren. Ins Eigenschaftsfenster bekommen, wo du sie bedienen könntest. Und ein Fahrtregler im GBS, dem du die jeweilige Lok zuweist, kommt nicht in Frage?

@HaNNoveraNer Im GBS Sortiment gibt es einen transparenten "Flächentaster" - ID A82E34F-263F-41D9-8C20-74A75B8F1056 Den kannst du über dein Textfeld legen und in der EV einstellen, dass ein Umschalten dieses Tasters etwas bewirken soll.

Musst du nicht, Tom. Du kannst auch ganz einfach fragen (ohne auf jahrelange Photoshop Erfahrung zu pochen)

Vielleicht verstehst du es mit folgendem Experiment besser. Stell drei Fahrzeuge auf ein Gleis / eine Straße. Gib allen drei Fahrzeugen identische Namen. Gib in einem einzigen Event jedem der drei Fahrzeuge einen anderen Geschwindigkeitsbefehl Wenn du später die Namen der Autos änderst, dann ändert sich auch ihr Name in der EV und ebenso im Lua Skript:

Das automatische Umkehren am Gleisende gibt es meines Wissens in der alten Form nicht mehr, Wolfgang. Du musst es jetzt - wie du schon vermutet hast - über die EV machen. Das hat (unter anderem) den Vorteil, dass du Wartezeiten eingeben kannst.

Na, da hast du ja noch ein Stück vor dir ...

Um das zu beurteilen, wissen wir zu wenig über deine Anlage. Ich weiß nicht, welches Signal du gegen welches andere getauscht hast. Ich weiß nicht, wie du die Signale in deine Schaltung eingebunden hast. Und deshalb kann ich auch überhaupt nicht einschätzen, wo bei solch einem Tausch vielleicht ein Stolperdraht ist, den man beachten muss. Nur mal ein Beispiel: Wenn das alte Signal nur zwei Stellungen hatte und das neue hätte jetzt drei, dann würdest du durch "Weiterschalten" nicht mehr von Grün zurück auf Rot kommen. (Das soll bitte nur als Beispiel dafür dienen, wie wichtig alle Details sind, wenn man die Fehlerursache finden will.)