Goetz

Leider nein, Vossi. Da musst du bitte aufpassen, dass dir dieser Fehler nicht passiert.

Hallo Vossi, setz mal bitte zur Probe eine Verzögerung von einer Sekunde vor die Umschaltung der Fahrtrichtung. Begründung: In dem Augenblick, wenn der Kontakt berührt (und ausgelöst) wird, steht der Zugverband noch nicht vollständig. Wenn Waggons dran hängen, muss der Zug wirklich zum Stillstand kommen, bevor du die Fahrtrichtung ändern kannst. Sonst ziehen die Waggons (mit ihrem eigenen Schwung) den Zug weiter in die alte Richtung und heben damit den Wechsel der Fahrtrichtung wieder auf. Viele Grüße Götz

Hallo Vossi, wenn du uns deine Hebel zeigst, können wir es dir sagen. Ich habe zwar eine Ahnung, was da falsch läuft. Aber lieber würde ich mir die Situation anschauen, bevor ich dir erkläre wo das Problem steckt. Viele Grüße Götz

Variationen des Kühlwagens halte ich für die beste Lösung, weil die jedem User dann ohne Umstände zur Verfügung stehen. Insbesondere Neueinsteiger profitieren davon, wenn sie keine Texturen suchen und zuweisen müssen, sondern einfach eine Variation auswählen können.

Hello @miranda.branco, the coordinates of the corners are values relative to the object and not world coordinates. You can reposition the entire board by use of the Positioning menu (shortcut G). Kind regards Goetz

Sorry Leslie, but you're mistaken. The red and green lights at the wingtips, indicating port and starboard, never flash, because that would defy their purpose! In addition to those position lights, you may see white strobes at the wing tips. Kind regards Goetz

Hi Martin, du kannst eine Option aktivieren, die den Pinsel am Gleis einrasten lässt: Du musst trotzdem per Hand malen, aber so bleibst du leichter in der Spur. Viele Grüße Götz

Hallo Martin, in der zweiten Hälfte dieses Videos kannst du sehen, wie du einen Kontakt konfigurierst, der mit einer Ampel verbunden ist. Für eine Taste ist das Prinzip genau dasselbe. Das Video wurde mit der Version 7 des Modellbahn Studios erstellt. Daher sehen die Menüs bei dir in Version 9 geringfügig anders aus. Das geht leider nicht. Im Online Katalog findest du in der Kategorie Steuerung aber mehrere Trafos. Solch einen Trafo kannst du mit deiner Lok verbinden und diese Verbindung ist dann dauerhaft. Eventuell hilft dir das? Viele Grüße Götz

Hallo @Roter Brummer, dein patentierter Kupplungslöser ist mir ein Rätsel ... Viele Grüße Götz

Hallo Martin, für diesen Zweck findest du in der unteren Menüleiste die Steuerung: Im Bild ist die "Schiebebühne ohne Grube" von EASY. Viele Grüße Götz

You can pause the train studio the moment you realise something's gone wrong. And then scroll through the event trace at your own leisure. The quickest way to pause the program is by pressing the space bar. You may also apply filters to reduce the load ...

Hello hmclay, you may find such event by observing the Event trace (accessible via F12). kind regards Goetz

O weh, Guenter! Da hast du gerade ungewollt einen ganzen Berufszweig beleidigt. Viele Grüße Götz

Hallo die.bothe, es gibt ein Trassenbrett (Spline), das ist biegbar wie die Gleise selbst. Du findest es unter "Landschaftsgestaltung -> Bodenplatten". Das kannst du mit dem Modus "Pfad folgen" (in den Eigenschaften) ganz bequem unter die Gleise legen. Zieh ein Trassenbrett auf die Platte, geh in die Eigenschaften, wähle dort "Pfad folgen" (Schlangenlinie) und klicke dann nacheinander auf alle Gleise, die du unterlegen möchtest. Viele Grüße Götz

and it is much better! Thank you!

Sorry Leslie, but sentences like this one are "fubar" (google the word, if necessary). Please, use a translation app. They can easily be found on the internet, are free to use and it would make the conversation with you sooo much easier.

Hallo Richard, eine Fahrstraße muss frei von Hindernissen sein, damit sie aktiviert werden kann. Der Zweck einer Fahrstraße ist, dass sie eine freie Fahrt garantiert. Viele Grüße Götz

jetzt habe ich es kapiert! Danke

Halte den Mauszeiger über der Fahrstraße (in der Liste) ohne drauf zu klicken und warte kurz ab. Dann wird dir der Grund angezeigt:

Hallo Hawkeye, Das weiß ich inzwischen. Aber ich glaube, du missverstehst da etwas, weil du von "Zugriff" sprichst. Und wir reden auch nicht aneinander vorbei, sondern ich bemühe mich, dir die Arbeitsweise dieses Systems verständlicher zu machen. Damit du daraus selbst ableiten kannst, was damit derzeit geht ... und was nicht. Seit einer Weile erkennen Fahrzeuge voraus liegende Kontakte. Das wird benötigt, um Fahrzeuge am Signal (an der Ampel) anzuhalten. Die Fahrzeuge sehen ständig, was vor ihnen liegt. Sowohl voraus fahrende Fahrzeuge, als auch alle Kontakte bis auf 130 Meter (1:1) Entfernung. Nur so können sie auf die dynamischen Veränderungen vor ihnen korrekt reagieren. Diesen Umstand kann man sich zunutze machen und zu einem beliebigen Zeitpunkt prüfen, ob ein bestimmter Kontakt unter diesen Objekten ist, die dem Fahrzeug bekannt sind. Daraus lässt sich bisher nicht ableiten, wie weit dieser Kontakt zu diesem Zeitpunkt entfernt ist. Aber den Abstand zwischen zwei Kontakten kannst du (etwas umständlich) messen: Dupliziere die Strecke, verschiebe das Duplikat an einen freien Platz und ziehe die Teile gerade ohne ihre Länge zu verändern! Dann kannst du auf gerader Strecke diesen Abstand bequem ausmessen. Viele Grüße Götz

Hier ist ein Beispiel: Alle Kontakte voraus werden bis zu einer Entfernung von 130 Metern erkannt, Kontakte voraus.mbp Ob du die Fahrstrecke gerade lässt oder (mitsamt den Kontakten darauf) nach Belieben verbiegst (ohne die Länge der Stücke zu verändern!), spielt keine Rolle. Es sind immer 130 Meter Fahrweg voraus.

Hallo Hawkeye, okay, die Funktion ist isHeadingToward. Das habe ich jetzt herleiten können. Aber "Zugriff auf die Strecke"? Da erschließt sich mir nicht, was du damit meinst. Ein Fahrzeug prüft auf Anfrage (= Bedingung im Ereignis) auf eine Entfernung von ca. 130 Metern voraus liegendem Fahrweg (Maßstab 1:1) ob dort der genannte Kontakt zu finden ist.

Hallo Hawkeye, was meinst du mit "Zugriff auf die Strecke"? Und von welcher Funktion sprichst du?

ist eine sehr schlechte Grundlage für Erkenntnisse, wkh. Viel besser wäre ein plakatives Beispiel, anhand dessen man genau untersuchen könnte, was da vorgeht. Ein gutes Mittel sind Videoaufnahmen mit eingeblendetem Protokoll. Damit hat man alles vor Augen und kann ganz präzise nachschauen, was wann warum passiert.

Hallo wkh, was dir wie ein Wunder vorkam, wird einen logischen Zusammenhang haben. Welcher das in deinem Fall war, kann ich nicht beurteilen. Aber ein klassisches Beispiel wäre, dass der Kontakt zuvor nicht mit dem Gleis verbunden war. Durchs Verschieben würde eine Verbindung hergestellt. Alternativ könnten an der besagten Stelle auch zwei Spuren dicht beieinander liegen. Zum Beispiel zwei Wege an einer Kreuzung (geradeaus und abbiegend). In diesem Fall würde der Kontakt nur auf einer der zwei Spuren ausgelöst (weil er mit dieser verbunden ist). Durch Verschieben könnte der Kontakt auf die andere (richtige ) Spur gewechselt haben. Es lohnt sich, solche Fälle zu untersuchen, anstatt sie als "Wunder" abzutun, weil das sehr lehrreich sein kann. Wir helfen dir zukünftig gerne dabei. Dazu müssten wir einen Blick auf die fehlerhafte Version der Anlage werfen. Viele Grüße Götz