Goetz

Tut mir leid, Markus, aber das ist noch immer miserabel. Ich hatte dir vor einer Weile schon einmal erklärt, warum die Oberleitung diese Spitzen hat: Wenn die wie bei dir einfach frei in der Luft schweben, dann ist was verkehrt! Viele Grüße Götz Nachtrag: Hier findest du das Posting. Das war dieses Jahr im April.

Da müsstest du schon genauer sagen, welche anderen Simulationen du zum Vergleich heranziehst. Denn es gibt viele und das Design der Fahrzeuge ist entsprechend sehr verschieden. Ein Auto in Transport Fever 2 ist weniger detailliert als beispielsweise eins in GTA V.

Can't help without you showing what you did. I need to know your method before I can offer an alternative. A train in the depot doesn't exist in your little world until it reappears. That's the root of your predicament. Greets Goetz

G4 wird durch diese verriegelte DKW blockiert: G5 und G6 werden zusätzlich noch durch diese verriegelte Weiche blockiert: Wähle die DKW und die Weiche aus, öffne jeweils im Steuerungsmenü das Schloss und deine Fahrstraßen lassen sich wieder schalten. Beim Speichern der Screenshots habe ich gesehen, dass du exakt dasselbe Problem früher (auf einer anderen Anlage) schon einmal hattest. Du musst in solchen Fällen immer zuerst entlang der Fahrstraßen nach verriegelten DKWs und Weichen suchen. Hier findest du die Antwort vom letzten Mal: Viele Grüße Götz

So blöd der Tipp vielleicht für dich klingen mag, @Spurwechsel: Erinnere dich, was du zwischen heute nacht (als es noch flüssig lief) und jetzt getan hast. Wir können das nicht wissen. Und somit auch nicht ahnen, was bei dir diese Veränderung verursacht hat. Viele Grüße Götz

Hallo @Phrontistes, gib den auslösenden Kontakt an. Das Studio erkennt im Kontakt die Signalstellung, wenn du eine Signaleigenschaft prüfst: Viele Grüße Götz

Hello @simonjackson1964 Running your test layout in the beta version of the coming update, I can confirm that the issue's been resolved. Kind regards Goetz

Funktioniert prächtig

Da bringst du irdische Raumschiffe - explizit die Enterprise - und UFOs durcheinander, Koriander

They should, though. And in all my observations I found that they do - flawless! - when they are not linked and grouped. The combination of link and group causes objects to drift slowly. Neo found the cause of this undesired behavior and the coming update for V8 will fix it.

Hi Simon, It's better to link drivers (containers etc.) to vehicles and not group them together. Any link remains through depots. Groups are eliminated, because some people (i.e. me) store entire trains as a group, but that group would cause problems in any bend. Kind regards Goetz

Hallo @Hawkeye, aber dann müsste doch die Gruppe eigentlich genügen und die zusätzlichen Verknüpfungen sind zu viel des Guten, oder? Viele Grüße Götz

Hallo @Hawkeye, Das von dir beschriebene Fehlverhalten kann ich hier nicht reproduzieren. Wenn ich die Maus (bei gedrückter linker Taste!) stillhalte, bleibt die Gruppe am Ort und bewegt sich kein bisschen. Ich habe für den Test deine Beispielanlage benutzt und beide Varianten (Verschieben und Drehen) ausprobiert. Und ich habe dabei bemerkt, dass es für mich gar nicht so einfach ist, eine Maus bei gedrückter linker Taste wirklich 100% still zu halten. Viele Grüße Götz Korrektur: Beim ersten Versuch hatte ich die DKW mit selektiert. Da blieb alles liegen. Dann habe ich gesehen, dass du es nur mit der Gruppe aus GBS Bausteinen gemacht hattest. Und siehe da: Wenn ich wie du nur die GBS Bausteine als Gruppe auswähle, dann beobachte ich dasselbe Verhalten wie du! Ergänzung: Der Verursacher sind die vielen Links innerhalb der Gruppe. Wenn du die alle entfernst, dann bleibt die Gruppe liegen. Hast du einen triftigen Grund, die Bauteile sowohl miteinander zu verketten als auch in einer Gruppe zusammenzufassen? Würde eins von beidem nicht ausreichen?

But it's there all the time - until you "unpin" it. Then it "suddenly" disappears.

Da die Partikel nur aufsteigen und nicht wegwehen, kann das nicht übertrieben sein, Phrontistes. Was du siehst ist eine Spur aufsteigender Partikel, die nach und nach entsendet wurden. Die Fahrt beeinflusst die Spur nur insofern, als jeder Partikel aus einer neuen Position nach oben entsendet wurde.

Stand er dort auch in dem Augenblick, als das Signal auf Hp0 umgeschaltet hat? Denn die Prüfung findet nur in dem Augenblick statt, wenn das Signal 7 auf eine andere Stellung als HP1 schaltet.

Und das passiert auch so. Immer, wenn das Signal 07 umschaltet (und die Stellung nicht HP1 ist!), gibt die EV auf beiden Textfeldern aus, ob der jeweilige Kontakt im Moment des Umschaltens belegt ist oder nicht. Was funktioniert deiner Meinung nach nicht? Was soll anders laufen? Und wie???

Das ist weit weniger schlimm als du denkst, Phrontistes. Denn ein Spline reiht immer gleiche Segmente aneinander. Und ein einzelnes Segment hat nur 48 Polygone: Die Mindestlänge sind zwei Segmente. Deshalb siehst du im Screenshot doppelt so viele Polygone. Eine einzelne Lok mit 70 000 Polys wiegt viel schwerer als ein langer Bahnsteigspline mit ebenso vielen Polys. Weil bei der Lok, die ein starres Objekt ist, alle Polys individuell behandelt werden. Geometrische Symmetrien innerhalb des Objekts werden vom Renderer nicht erkennt, weil er für die Untersuchung zusätzliche Zeit aufbringen müsste. Ein Spline hingegen liefert dem Renderer ein sehr einfaches Muster, welches der zig Mal hintereinander stempelt. Das kann der vergleichsweise gut und schnell. Viele Grüße Götz

Apparently, yes. Sorry for the misunderstanding

nope! Hp2 is a "clear" condition with a speed limit (mostly, but not exclusively 40 km/h) No signal ever shows "clear" unless the guarded section is clear of any obstacles protected against any traffic from other directions (i.e. all other signals are set to HP00 reserved for a train entering the section from this signal with all switch points set correctly The default position of your signals is Hp00.

Hello Simon, the two marked signals in your screenshot must (to all my knowledge) display HP00. That is always the case when tracks join. Maximum protection is required at such spots because of the risk of trains coming in on the other branch. Hp0 is sufficient when there's no danger from traffic coming from the side. Block separation is a classic situation for Hp0, because the only concern here is a train in front of you occupying the stretch of track after the signal. A station entry may also use Hp0, when the incoming track only fans out into many. Here too, your only concern is what lies ahead. Sh1 allows a maximum speed of 25 km/h They are the wrong choice for any station entry, regardless if the station is for passengers or freight and if you consider entering the station a shunting operation. Sh1 is used where you want to exit a section within a station. The Sh signals divide station areas into many small sections. Again, this is from what I learned while playing with the Studio. I'm not a train driver, nor an expert on signals by any other definition. Kind regards Goetz

Use the pin to fix them permanently. This can be done individually for the simulation and the planning mode.

You're mistaken on the second statement. Well, sort of ... This is what I learned from playing with the Studio and reading the odd posting in forums. There may be exceptions to my claims, but this is the gist of it: The HP signal protects the main line all the way to the next station or another Hp signal (for block separation), whereas the Sh signal protects the rail section immediately thereafter, only up to a marked point in close vicinity (or a followup Sh signal). The zone that's protected by the Sh signal doesn't reach that far. Never past any Hp signal except the one at the same spot. Sh (for Schutzhalt, i.e. protective stop) is a local signal, whereas Hp signals are for the journey to the next destination. Shunting is (in this context) always a local operation. Sh0 supercedes any HP signal, because you cannot enter the main line when the section immediately after the signal is inaccessible. But Sh1 doesn't override HP0, because it grants access only to a short stretch of track, nowhere near the end of the block that is protected by the Hp signal. On a type 69 light signal, you won't see any Sh indicator when it displays Hp1 and above. Only when the HP part shows stop (Hp0), will the Sh element indicate if a local shunt move is allowed or not. When shunting is prohibited too, this combination is labelled Hp00 and indicated by two red lights. When you have an entry signal for the oncoming traffic, the Sh zone will end before that. This is to protect any shunting operation from oncoming traffic. The picture shows a compressed mockup: I hope my English wasn't to quirky this time of night :-D Kind regards Goetz

Ja, aber die Module sind doch fertig gestaltete Elemente, die man nahtlos zu größeren Anlagen zusammenfügen kann. Was du hier anbietest sind nur Bodenplatten mit Andockfunktion. Glatte Platten kann ich auch so nach Belieben formen. Und wenn nötig zusammensetzen. Ich muss trotzdem die Anlage darauf von Null bauen und habe durch diese "Basiselemente" kaum Vorteile. Mir ist einfach nicht klar, welchen Zweck du damit verfolgst. Tut mir leid.