Klartexter

Hallo Anselm, ich habe festgestellt, dass Du die Anlage pausieren lässt. Sobald die Pausierung aufgehoben wurde, fuhr auch der gläserne Zug auf Gleis 12. Und nach umstellen auf freie Fahrt für auch der Regionalzug. Daher vermute ich mal, dass Du Deine Anlage nur versehentlich gestoppt hast. Ich habe übrigens auch von 2D auf 3D gewechselt, aber das dürfte keine Rolle gespielt haben. Hier noch ein Screenshot zur Pausierung: Walter

Gehört das auch zum Thema: Mann steigt mit Pferd in Stadtbahn ein Does this also belong to the topic: Man gets on light rail with horse Walter

Hallo @RoniHB, wie ist es damit: https://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/44/415902_e.jpg, da ist sogar ein Originalbild mit dabei. Walter

Ich weiß ja nicht, was Du da als Suchbegriff verwendest, @Markus Meier, aber ich finde da einiges an Bildern: https://www.bahnbilder.de/bilder/die-dieseltankstelle-am-ehemaligem-bw-96613.jpg, https://www.fuerthwiki.de/wiki/images/thumb/8/86/Loktankstelle_3.jpg/800px-Loktankstelle_3.jpg, https://nachhaltigkeit.deutschebahn.com/05_News/2022/August/220831_aulendorf biokraftstoff tankstelle/image-thumb__3230__header-module-image-news/aDSC00389.webp, https://bahnblogstelle.com/wp-content/uploads/2022/07/diesellok-tankstelle-biokraftstoff__c__db-ag-anastasia-schuster.jpg Also aus dem Bildmaterial kann man schon sehen, wie ein Betankungsgleis aussieht. Lokomotiven haben mit Sicherheit auf beiden Seiten Einfüllstutzen, daher genügt auch eine seitliche Zapfsäule. Auf YouTube gibt es auch ein kleines Filmchen dazu: 218 326 und 218 494 bei der Arbeit (betanken, Motorstart, rangieren und Ausfahrt mit IC) Walter

Meine Schwester lebt in Südafrika, @dbahr, daher weiß ich um den Umrechnungskurs Rand -> Euro. Die Preise dort sind ähnlich wie bei uns, nur eben in Rand. Für das MBS müsste Ernest ungefähr 630 Rand hinblättern, das ist dort dann schon nochmal eine andere Dimension. Das einfach nur mal so als Information, im übrigen sehe ich das mit dem Preis ähnlich wie Du. Walter

Das hatte seinen Grund, @Goetz. Denn die Schranke ging ständig auf und zu, da wusste ich mir im Moment nicht anders zu helfen. Durch euere Tipps bin ich dann aber auf den Fehler gekommen, bei den Eigenschaften war offenbar versehentlich die Dauerschleife aktiviert worden: Ich hatte den Fehler aber in der EV gesucht. Nachdem ich jetzt die Dauerschleife deaktiviert habe funktioniert alles so wie es soll. Nochmal vielen Dank an euch beide. Walter

Danke für die Tipps, werde ich jetzt gleich mal ausprobieren.

Ich bin derzeit am testen einer Schrankenanlage für die Zufahrt zu einem Betriebsgelände. Hierzu habe ich die Parkplatzset Schranke von @FeuerFighterim Einsatz. Leider lässt sich die Schranke nur schwer steuern, wenn ich manuell die Schranke öffne, dann geht das in einer normalen Geschwindigkeit. Aber wenn ich die Schranke via Gleiskontakt in der EV öffne, dann ist die Öffnung schlagartig, und das schließen ist wie ein Fallbeil. Ich habe leider keine Möglichkeit gefunden, hier eine Animationsgeschwindigkeit einstellen zu können. Hat mir da jemand einen Tipp? Ich hänge das Modul mal hier mit an. Schönen Tag noch Walter Test Schranke.mbp

Wo liegt Dein Problem, @Phrontistes? Wenn ich in der EV einen Eintrag mache, dann teste ich erst einmal, ob der Eintrag so funktioniert. Dazu muss ich ja in jedem Fall das Fenster schliessen. Funktioniert alles, dann schaue ich mir Lua an und kopiere ggf. das Script zu Lernzwecken, aber ich speichere es nicht. Abgesehen davon, wenn Du schaust, wie das in Lua aussieht, dann gehe ich mal davon aus, dass Du Lua kennst. Von daher dürfte es doch gar kein Problem sein, wenn dann statt der graphischen EV nur noch Lua sichtbar ist. Solltest Du aber wie ich erst in der Lernphase sein, dann mach es so wie ich. Von der graphischen EV mache ich mir immer einen Screenshot - für alle Fälle, und der hat den Vorteil, dass ich beim lernen auch Vergleichsmaterial habe. Schönen 1. Mai noch Walter

Hallo @George 63, der Walter heißt Wolfgang

Ich weiß ja nicht, ob diese Seite bekannt ist. Da gibt es eine Menge von Fahrgeräuschen. Der Rest ist gelöscht, weil Humor nicht jedermanns Sache zu sein scheint.

Nettes Gebäude, @streit_ross. Aber ich sehe keine Schienen und die Kamera zeigt nur das Holz des Bodens. Trotzdem ein Lob, es ist schon erstaunlich, was man mit Grundkörpern alles machen kann! Danke fürs zeigen sagt Walter

Da habe ich Dich offensichtlich missverstanden, @Goetz. Aber Du hast recht, da ist mir wirklich etwas entgangen, andererseits ist das hier wirklich ein Beispiel, dass man am ehesten etwas erkennt, wenn man darüber spricht. Denn manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, ich war so auf die 57 fehlenden Grad fixiert, dass mir Deine Aufteilung gar nicht in den Sinn kam. Also auch an Dich mein Dank für den Tipp. Walter

Woher die 13,5 Grad resultieren fragst Du, @Goetz? Nun, wenn ich die 16,5 Grad der Weiche nehme und ein Gleis mit 13,5 Grad, dann ergibt das zusammen 30 Grad. Für einen 90 Grad-Bogen fehlen mir also noch 60 Grad. Mit vier Gleisbogen zu 15 Grad bin ich dann bei den fehlenden 60 Grad. Natürlich geht es auch mit Deiner Zusammenstellung, @Goetz, aber da muss ich - wenn ich Module zum Zusammenbau nehme - dann drei unterschiedliche Größen nehmen, denn einmal 16,5 Grad sind ja schon in der Weiche verbaut, also müsste ich noch ein weiteres Bogenstück mit 16,5 Grad nehmen. Aber ich schrieb ja schon, dass ich faul bin Walter

Erst einmal herzlichen Dank für Deine Informationen, @BahnLand. Bei der Erstellung der Abstandsvorlage bin ich irrtümlich davon ausgegangen, dass alle drei Gleise mit der Ausgleichsgeraden versehen sind, der Screenshot hat mir zumindest den Eindruck vermittelt. Für das erstellen eines Wendedreiecks habe ich jetzt ganz bewusst Deinen Lösungsvorschlag 3 verwendet, weil ich bisher noch nie etwas an Weichen geändert habe. Aber es hat einwandfrei funktioniert, ich musste kein Gleis ändern, und jetzt weiß ich auch, dass man die Größe von Weichen verändern kann. Da die Weichen ja einen Bogen von 16,5 Grad haben, habe ich bisher bei meinen Tests für einen 90 Grad Abzweig immer vier Gleisbogen mit 15 Grad und einen mit 13,5 Grad verwendet. Beim Wendedreieck ist das aber nicht möglich, weil ich ja zwei Weichen mit 16,5 Grad habe. Hier habe ich nun drei Bogen mit 15 Grad verwendet, und einen Bogen von 13,5 Grad auf 12 Grad geändert, dann geht das auch wieder auf. Einziges Testproblem sind nun nur noch die kreuzenden Doppelgleise, weil ja unten keine Kreuzung wegen des Bogens möglich ist. Aber da geht es ja nur um das Flimmern der überlagerten Gleise, welches mit einer leichten Bodenanhebung aber unsichtbar gemacht werden kann, also kein wirkliches Problem. Vielleicht fragen sich ja manche, warum ich so viele Tests mache, Gleise sind doch ruckzuck verlegt. Nun, das mag so schon sein, wenn man nur Gleise ohne Oberleitungen verlegen will. Aber ich bin ja bekanntlich ein Freund der Straßenbahn und die fährt nun mal ohne Oberleitung nicht. Ich möchte mir aber gerne einmal eine Straßenbahnanlage bauen, bin aber auf der anderen Seite ein fauler Mensch, der nicht immer wieder das selbe bauen will. Daher lege ich in meinem Katalog persönliche Module an, welche dann einmal zur Anwendung kommen sollen. So ein modul ist beispielsweise ein Doppelgleis mit 25 Meter Länge (bei 1:1) und der entsprechenden Oberleitungen mit einem Mast. Dann muss ich bei einem Streckenbau nur noch die entsprechenden Module hintereinander setzen und habe schnell eine fertige Strecke. Gerade Strecken sind aber nicht so das Problem, eher schon Kurven. Denn die Oberleitung lässt sich halt nicht so verbiegen, aber für sie gibt es ja auch Lösungen. Ich habe lange herum experimentiert, aber keines der Lösungen war wirklich befriedigend. Dann habe ich mich an die Erfahrungen mit dem Gleissetztool von @EASYerinnert, wie dort Bogen umgesetzt werden. Hatte ich früher ein Flexgleis mit einer bestimmten Länge und einem bestimmten Biegungsgrad verwendet, so nehme ich heute den im Katalog stehenden Einzelbogen mit der gewünschten Biegung. Dann verbinde ich diesen Bogen links und rechts mit zwei geraden Gleise mit Oberleitung und füge in die Lücke dann die Oberleitung ein. Anschließend entferne ich die geraden Teile wieder und gruppiere den Gleisbogen mit der Oberleitung. Nun kann ich einen Bogen mit den einzelnen Modulen bauen, und muss nicht mehr mühsam den richtigen Winkel finden. Das mal als kleinen Einblick in meine Tests. Denn mir ist wichtig, dass Dinge im Kleinen funktionieren, darum bin ich auch dankbar für Hinweise wie hier von @BahnLand, der mich auf einen Fehler aufmerksam gemacht hat. Dadurch ist mir dann noch ein zweiter Fehler in meiner Gleisabstandsvorlage aufgefallen, ich hatte im geraden Gleis eine falsche Vorlage genommen. Aus dem Grund teste ich eben jedes Modul in den unterschiedlichsten Situationen und Variationen. Dann fallen mir Ungereimtheiten schneller auf und ich kann dan nach Lösungen suchen. Wie heute bei meiner Gleisabstandsvorlage; Ich sage nochmal danke und wünsche euch allen einen schönen Tag. Walter

Danke für die Info, @BahnLand. Das erklärt es mir recht gut. Ich habe jetzt mal versucht, ein Gleisdreieck zu bauen, aber da gibt es bereits ein Problem. Denn wenn ich die symmetrische Weiche mit 16,5 Grad bei einem Doppelgleis einsetze, dann passt der Gleisabstand nicht mehr. Bevor ich hier lange Romane schreibe hänge ich das Projekt mal hier einfach an. Was mache ich da falsch? Natürlich könnte ich das Gleis so hinbiegen, dass es passt, aber eigentlich sollte das nicht nötig sein. Für Tipps bin ich dankbar. @Henry, auch Dir ein Dank. Walter Gleistest.mbp

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Man muss keinerlei Mathematik anwenden, wenn man Oberleitungen einbaut. Schau Dir einfach einmal an, wie so etwas in der Realität abläuft, da werden zuerst die Masten gesetzt, dann werden die Ausleger montiert und erst am Schluss wird die Fahrleitung montiert. Nichts anderes muss man auch beim Anlagenbau machen, im MBS hast Du sogar den Vorteil, dass die Ausleger automatisch einrasten und die Oberleitung schon in der richtigen Höhe ist. Warum baust Du Dir nicht einfach mal ein ganz einfaches Gleisoval und versiehst das mit einer Oberleitung? Ich übe das schon seit Wochen ein, denn gerade Strecken sind einfach, Gleisbogen sind es nicht. Aber es gibt ein deutsches Sprichwort: Übung macht den Meister. Aus Deinen ganzen Beiträgen ist zu entnehmen, dass Du bezüglich des MBS immer noch ein Erstklässler bist. Trotzdem glaubst Du, jetzt schon Deine Masterarbeit schreiben zu können, obwohl Du praktisch noch kenntnisfrei bist. Du kommst mir vor wie ein Schreinerlehrling, der eine einfache Kiste bauen soll, und der glaubt, dass das unter seiner Würde wäre, denn er will ja schließlich Möbel bauen. Aber wenn nicht mal die Grundbegriffe sitzen, dann kann das nichts werden. Da nützt es auch nichts, wenn Du agressiv wirst, besser würdest Du einfach mal im kleinen Rahmen üben, wie man Oberleitungen baut. Die Tutorials sind hier eine gute Hilfe. Besser man beginnt mit Kleinkleckersdorf als mit Großdeutschland, wer das kleine 1x1 beherrscht, der kann sich dann auch an größere Aufgaben wagen. Ich habe Deine Fehler und die Aussage von @streit_rossheute mal zum Anlass genommen, im Forum ein paar Nachfragen zu stellen. Die Antworten haben mir wieder etwas mehr Durchblick in das System verschafft. Irgendwann wird es dann vielleicht auch mal eine Anlage von mir geben, aber im Moment will ich erst noch mehr üben. Solltest Du auch versuchen meint Walter

Hallo Dieter, da hast Du Dir ja eine nette kleine Gartenbahn gebastelt. Es freut mich, dass Du allen Widernissen zum Trotz nie aufgegeben hast. Dann wünsche ich Dir mal viel Freude beim Weiterbau, ich kann nur sagen: Klein aber fein! Walter

@streit_ross hat in diesem Thread einige Ausführungen gemacht, welche wiederum bei mir Fragen aufgeworfen haben. Er schreibt dort unter anderem das: Frage: Ist mit Gleisschablonen das hier gemeint? Hier gibt es zwar eine Menge Vorlagen, aber wie erkenne ich, welche Vorlage für mein Projekt die richtige ist? Ich weiß, wenn man eine Vorlage mit Doppelklick öffnet, dann gibt es weitere Informationen, wie der Screenshot ja zeigt. @Henryhat zwar zum Gleisabstand einen Link gesetzt, aber der führt nur ins Nirwana, wie man auch hier durch ein anklicken des Links sehen kann. Es wäre daher nicht schlecht, wenn man eine Liste hätte, auf welcher das Modell mit Zuordnung zum Gleissystem aufgeführt wäre, das erspart eine langwierige Suche. Damit komme ich zu den Kurvengleisen. Ich wähle im Katalog die Vorbildorientierten Gleise, in meinem Fall Schmalspur 1000mm (Tramgleis). @BahnLandhat ja dankenswerterweise dort eine große Auswahl erstellt, und damit komme ich nun zu den Kurvengleisen. Ich will also eine 90-Grad-Kurve als Doppelgleis erstellen, zur Auswahl habe ich dann diese Versionen: Natürlich gibt es im Katalog auch Bogenwinkel mit anderen Radien, aber da ich ja eine 90-Grad-Kurve will, bleibt mir praktisch nur der 15-Grad-Bogen, alles andere lässt sich nicht in 90 aufteilen. Aber auch hier gibt es dann Unstimmigkeiten: Die Abweichung der Länge bei Standardgleis zum Innengleis ist zwar gering, aber vorhanden. Beim Außengleis ist sie noch deutlicher und der Gleisabstand wird auch noch größer. Wo also liegt der Fehler, ich will doch Kurvengleise exakt parallel im richtigen Abstand sowohl in Geraden als auch in Kurven verlegen? Die Frage ist eher rhetorischer Art, weil ich selber lieber ein Flexgleis mit den entsprechenden Maßen verwende, da habe ich dann die exakten Längen und Abstände. Aber grundsätzlich würde es mich schon interessieren, warum trotz der Verwendung entsprechender Bogengleise diese Abweichungen da sind. Bisher experimentiere ich ja immer noch mit diversen Testanlagen, da bekommt man einfach mehr Durchblick. Dabei bevorzuge ich eigene Bahnkörper neben der Straße, weil ich festgestellt habe, dass bei einer Verlegung der Gleise im Straßenraum die Bahn an Straßeneinmündungen oder Kreuzungen auch plötzlich abbiegt, obwohl da gar keine Weiche oder Gleis liegt. Ich wünsche allen ein schönes Wochenende Walter

Ich weiß, Brummi, deshalb habe ich ihn ja nochmal darauf hingewiesen. @streit_rosshat es ja auch noch einmal auf den Punkt gebracht. Man sollte wirklich erst einmal das kleine 1x1 des MBS beherrschen, bevor man sich an die höhere Mathematik ran macht. Hilfe gibt es hier ja nun wirklich mehr als genug, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Ich würde es Markus wünschen, dass er erkennt, wo sein grundsätzliches Problem liegt, dann wird er vielleicht auch die richtigen Schritte machen.

Nein Markus, Du hast lauter Quertragwerke an die Masten geheftet, statt einem Ausleger. Korrekt würde eine Oberleitung so befestigt: Lies Dir einfach mal die Tutorials von Brummi durch, er zeigt darin doch genau auf, wann man welche Teile benötigt. Wenn Du die Oberleitung richtig anbringst, dann stimmt sowohl die Höhe wie auch die Lage. Walter

Hallo @Markus Meier, ich habe mir die Anlage auch mal angeschaut. Die Fehler bei der Oberleitung wurden ja schon angesprochen, was mir auch aufgefallen ist sind die engen Kurvenradien. Wenn man die Anlage um 180 Grad dreht, dann sieht man, dass an der Seite mit den Tastern ein Hintergrundbild angebracht wurde. Den Hintergrund halte ich auf Grund der Größenverhältnisse eher nicht geeignet. Wie Du auf dem Bild auch sehen kannst, liegt der Scherenstromabnehmer der roten Lok nicht an der Oberleitung an. Unverständlich ist mir auch das Bahnsteigschild mit der Bezeichnung Köln Hbf, denn zum einen benennst Du die Anlage Memmingen, wobei die herzlich wenig Ähnlichkeit mit dem realen Bahnhof in Memmingen hat, aber das muss sie ja auch nicht unbedingt haben. Aber da das Bahnsteigschild ja editierbar ist, verstehe ich nicht ganz, warum da Köln Hbf steht, denn auch der Kölner Bahnhof sieht ja in der Realität völlig anders aus. Dann hast Du jede Menge Autos auf der Anlage drapiert, was zu längeren Ladezeiten führt und die FPS sinken lässt. Andererseits bewegt sich von den Autos kein einziges, was die Anlage nicht unbedingt attraktiv macht. Manchmal ist weniger mehr - das nur als Tipp. Auch die EV Deiner Anlage ist recht unübersichtlich. 16 mal die Funktion Schalter wird betätigt ist nicht gerade eine benutzerfreundliche Information. Wenn da zum Beispiel stehen würde: Schalter Silberling wird betätigt, dann wüsste man auf einen Blick, um welchen Schalter es sich handelt. Überhaupt könnte man die EV wesentlich reduzieren, beispielsweise durch Schlagwörter. bei dem ICE hast Du 8x die selbe Funktion eingetragen. Hättest Du ein Schlagwort für jeden Wagen vergeben, dann hätte ein Eintrag genügt. Damit will ich es jetzt mal belassen, Markus, ich denke, mit den genannten Punkten hast Du jetzt erst einmal genug zu tun. Einen schönen Abend wünscht allen Walter

Stimmt schon, @Goetz, was Douglas schreibt. Ich sehe das durchaus ähnlich, wobei ich aber auch @gmdverstehe. Sein Wollen liegt eindeutig auf dem Programmieren, aber das ist nicht immer auch das Interesse von Modellbahnfreunden. Mir beispielsweise ist das ganze Thema zu akademisch, weil ich Zusammenhänge auch verstehen will. Bei Teil- oder Vollautomatisierungen wird das schwierig, vor allem dann, wenn man die Scriptsprache nicht oder nur teilweise versteht. Lösungen, die man sich selbst erarbeitet hat, sind da schon vorteilhafter, weil man weiß, warum etwas geht. Natürlich kann es immer auch einfachere oder umfassendere Lösungen geben, die Frage ist nur, wie der Einzelne damit umgehen kann. Bestes Beispiel hierfür sind doch die Fahrstraßen, die hier immer wieder Thema sind. Man muss auch in Betracht ziehen, dass hier viele Menschen über 60 sind, nicht jeder hat in seinem Leben mit Scriptsprachen zu tun gehabt. So gesehen geht vielleicht auch das Engagement von @gmdetwas an den Interessen vieler MBS-Nutzer vorbei. Das sollte ihn aber nicht von seiner Suche abhalten, aber ihm zugleich auch aufzeigen, dass er nicht zu viel Begeisterung für sein Projekt erwarten sollte.

Which translator do you use, Douglas? Deepl is a very good translator.