Goetz

Das ist bei dir wirklich sehr schön lesbar!

Doch, das geht, @liftboy. Es geschieht automatisch, wenn der Zug das Ende erreicht. oder du deaktivierst sie per EV Aktion "Fahrstraße aktivieren - false" (im Ereignis: "Schalter wurde betätigt") oder du klickst im Fahrstraßenmenü auf das Schlosssymbol der aktiven Fahrstraße. Jedes dieser drei Ereignisse löst dann "Fahrstraße wurde aktiviert/deaktiviert" aus. Und mittels Bedingung kannst du unterscheiden, ob sie aktiviert oder deaktiviert wurde.

Hallo @liftboy, Wenn ein Fahrzeug im Bereich einer Fahrstraße steht, dann wurde sie schon zuvor aktiviert. Sonst hätte das Fahrzeug nicht in den Bereich einfahren können, der durch die Fahrstraße (in Kombination mit einem Signal am Anfang) gesichert ist. Und wenn das Fahrzeug dorthin geraten ist, obwohl die Fahrstraße inaktiv war, dann lässt sie sich nicht mehr aktivieren bis das Fahrzeug sie wieder verlassen hat. Sie gilt jetzt als blockiert. Deaktiviert wird die Fahrstraße, wenn das Fahrzeug den Endpunkt erreicht hat oder ein EV Befehl das bewirkt. Dass ein Fahrzeug auf der Fahrstraße steht, ist kein Ereignis (sondern eine Eigenschaft). Ein Ereignis tritt immer punktuell ein. Also "Fahrzeug betritt Gleis" oder "Fahrzeug verlässt Kontakt" Viele Grüße Götz

Bei meinem Versuch war die Entfernung auf einer Anlage im H0 Maßstab 1,50 reale Meter.

Tut mir leid, aber da war ich voreilig, @liftboy. Bei meinem Versuch, den ich leider erst nach dem Schreiben gemacht habe, wird der Kontakt bei einem stehenden Fahrzeug auch dann "gesehen", wenn er nicht in Fahrtrichtung vor, sondern hinter dem Fahrzeug, also entgegen der eingestellten Fahrtrichtung liegt. Nur wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, wird korrekt unterschieden.

Du kannst prüfen, ob ein bestimmter Kontakt in Fahrtrichtung voraus liegt. Und ein Fahrzeug hat immer eine Fahrtrichtung. Auch nach einem Kaltstart. Wenn der Kontakt nicht in Fahrtrichtung gefunden wird, dann kannst du die Fahrtrichtung mit einem Kommando umkehren. Beachte dabei bitte, dass Kontakte nur über eine gewisse Distanz erkannt werden. Die genaue Länge kenne ich leider nicht. Pardon! Mein Versuch hat ergeben, dass es sich etwas anders verhält (siehe unten)

Nein, du entnimmst der Variable die Zuggattung und benutzt dieses Wort direkt als Adressierung in der Tabelle. Ganz ohne Abfrage. Das ist ein anderes Thema. Für die Unterscheidung der Züge im Depot benötigst du in der Tat das Schlagwort. Da nützt die Variable nichts.

Für mich ist das Zoomen so, wie ich es auch aus allen anderen Programmen kenne, die ich benutze. Offenbar bilden die CAD Programme da die Ausnahme

Ein Schlagwort ist wie ein Variablenname. Also müsstest du einzeln nach jedem Schlagwort fragen. Eine Variable mit dem Namen "Zuggattung" müsstest du hingegen nur einmal auslesen und hättest so mit einem Griff die Zuggattung zur Hand. Liest doch mal bitte die ganze Antwort von mir, die du oben zitiert hast. Da steht auch drin, warum es ist wie es ist und wie man damit umgehen kann. Tabellen, in denen die Zuggattung der Bezeichner ist, Ralf. Weißt du, was der Bezeichner in einer Tabelle ist? Hier siehst du ein Beispiel. Die Tabelle "Einfahrten" hat drei Einträge, deren Bezeichner eine der Zuggattungen ist. Jeder Eintrag ist dann wiederum eine Liste mit den erlaubten Fahrstraßen für diese Zuggattung. In der Liste haben die Einträge keine Bezeichner, sondern sie sind durchnummeriert. Das unterscheidet eine Liste von einer Tabelle. Viele Grüße Götz

Weil bis dahin niemand richtig verstanden hat, was du erreichen wolltest. Dass nämlich der Fahrtrichtungswechsel alleine die Änderung bewirken sollte.

Nein Chris, das geht nicht mit der EV. Die braucht, wie @EASY schon schrieb, ein auslösendes Ereignis, an das man seine Aktionsliste koppeln kann. Und der Wechsel der Fahrtrichtung ist kein Ereignis, dass du in der EV als Auslöser verwenden kannst. Es gibt dort ein Ereignis "Fahrzeug wechselt Fahrtrichtung". Viele Grüße Götz

Damit weißt du jetzt, warum du uns zur Untersuchung immer die fehlerhafte Anlage zur Verfügung stellen musst.

Die gibt es nicht. Um den Kontakt "echt anzupieksen" musst du ihn echt mit einem Fahrzeug betreten. Ich verstehe, warum es für dich interessant wäre. Aber von deiner speziellen Verwendung abgesehen gibt es kaum einen Bedarf für diese Möglichkeit. Denn ein Kontakt reagiert ausnahmslos immer, wenn er betreten wird. Das muss man nicht simulieren. Und um zu Testzwecken die Aktionsliste zu triggern, die der Kontakt auslösen soll, gibt es (wie zuvor gezeigt) bequeme Wege.

Hallo Thomas, auf der beigefügten Testanlage liegen auch nur vier Weichen zwischen Start und Ziel. Deshalb eignet die sich nicht, um die Ursache deines Problems zu finden. Die Ursache können wir nur dort finden, wo das Problem auftritt. Logisch? Also rate ich mal: Auf deiner vollständigen Anlage gibt es eventuell mehrere mögliche Wege von A nach B. Die können sogar einmal im Kreis um die ganze Anlage führen, bevor sie am eigentlichen Ziel ankommen. Und wenn nur einer dieser Wege über mehr als 7 Weichen führt, dann musst du dem Programm helfen sich für den richtigen Weg zu entscheiden. Möglichkeit 1: Die Option "nur aktive Weichenstellungen berücksichtigen" aktivieren. Dann musst du einmal alle Weichen von A nach B per Hand stellen, bevor du die Fahrstraße einrichtest. Damit nimmst du dem Programm die Wegsuche ab. Möglichkeit 2: einen Kontakt zwischen Start und Ziel setzen und in die Fahrstraßenbestimmung einbeziehen. Wenn zwischen jedem Abschnitt der Fahrstraße nur 7 Weichen oder weniger liegen, funktioniert die automatische Wegsuche. Viele Grüße Götz

Und weil du nicht erzählst, wie du es versuchst, wissen wir auch nicht, warum es dir misslingt. "Es geht nicht" enthält keinerlei Hinweise auf das Warum! Also ins Blaue: Du kannst "wann wird das Ereignis ausgelöst" ändern und aus "Kontakt wird betreten" ein "Schalter wird gedrückt" machen. Dafür ist das Zahnrad oben rechts.

In den Screenshots kann ich keinen Fehler erkennen. Der muss woanders stecken.

Dann steht diese Lok außerhalb des Bereichs, der von der Fahrstraße abgedeckt wird. Mit der Fahrtrichtung hat das nichts zu tun! Fahrstraßen sollten immer bis zum nächsten Signal führen, auch wenn ein Zug schon früher (= Bahnsteigmitte) anhalten soll.

sie ist blockiert und somit nicht aktivierbar

Das wird ein Ratespiel, @Micha53 wenn wir nicht sehen dürfen, was du tust. Die Ursache könnte in deiner EV zu finden sein. Oder in einem Kontakt auf der Strecke. Oder ... (die Liste ist lang!) Bitte, veröffentliche deine Anlage, damit wir einen Blick drauf werfen können. Viele Grüße Götz

Hallo Kai, wenn du im Ereignis eine Änderung vornimmst, dann werden alle ausstehenden Aktionen aus dem Ereignis storniert. Du kannst zum Beispiel die Dauer einer Verzögerung ändern um das zu bewirken. Edit: Das war ein bisschen von hinten durch die Brust ins Auge, deshalb folge lieber Neos Ratschlag Viele Grüße Götz

Ich wollte dir nur helfen zu verstehen, warum Maxwei schrieb: Denn deine Erklärung in der Antwort darauf las sich für mich, als hättest du vermutet er würde mit der alten ID suchen. Ich denke aber, dass er die neue benutzt haben wird, die du angegeben hast. Außerdem hast du auch früher schon Modelle zuerst als Entwurf hochgeladen und dann die Freigabe erbeten. Damit jemand wie Maxwei schon vorab schauen kann, wie das Modell aussieht. Beim Brunnen und beim Zaun musst du auch so vorgegangen sein. Nur eben bei diesem Stadthaus nicht. Viele Grüße Götz

Die neue ID, die du genannt hast, funktioniert aber auch nicht

Hallo @Wüstenfuchs, selbstverständlich müssen die beiden (resp. alle zehn) Schattenbahnhöfe verschiedene Schlagworte haben. Du willst doch jeden Sbf unabhängig steuern. Für jeden individuell untersuchen, ob er voll ist oder nicht. Dieses Schlagwort hinterlegst du (als Text!) im Kontakt, der die Untersuchung auslöst. Wird der Kontakt überfahren, dann holst du das Schlagwort aus der Variablen und benutzt es für die Untersuchung, ob alle Gleise mit diesem Schlagwort besetzt sind. Viele Grüße Götz

In Ergänzung zu Georges Beispiel und zur Erläuterung: Die Dampfpartikel findest du unter den Eigenschaften. Die Partikeleffekte umfassen andere Arten von Partikeln. Ich vermute, das hat etwas damit zu tun, dass diese Dampfpartikel ursprünglich automatisch geschaltet wurden.

Du kannst festlegen, dass die EV auf Fahrzeuge mit einem bestimmten Schlagwort reagiert. Bei Betreten des Waggons gibst du dem auslösenden Fahrzeug dieses Schlagwort. Sobald es stoppt (und du auf das Ereignis reagierst) löscht du das Schlagwort wieder. Denn wenn es sich dann an den Vordermann angenähert hat und wieder stoppt, willst du kein zweites Mal losfahren!