streit_ross

Hallo Hermann, so fein kann klein sein. Da möcht man sich selbst einen Stuhl nehmen und in den Garten setzten. Wobei die Lok ja beim Unterdurchfahren haarscharf am Stuhl sägt. Gruß streit_ross

Hallo Freunde, ich habe soeben die Anlage in de Community veröffentlicht. Hoffentlich habe ich auch Eure Hinweise entsprechend umgesetzt bzw. nichts vergessen ´. Ich denke mal, Ihr werdet es mich wissen lassen. Gruß streit_ross

Hallo Frank, Dein Hinweis brachte die Lösung. Wieder was dazugelernt.Vielen Dank. Das Veröffentlichen der Anlage in der Community ist soeben erfolgt. Gruß streit_ross

Hallo Hans, ja, habe ich . Gruß streit_ross

Hallo Freunde, das Veröffentlichen meiner Anlage scheitert momentan daran, dass lt. Hinweis beim Hochladen sich auf dieser ein oder mehrere UIC60 Gleise befinden. Äußerlich ist kein Unterschied zu den Standardgleisen erkennbar. Wie also finde ich auf einfache Weise heraus, welches(e) das/die beanstandetes(n) Gleis(e) sind ? Gruß streit_ross

Hallo Opax, diese Modell gehört schon deswegen in den Katalog, weil es eine Reminiszenz an ein bauliches Denkmal ist und den Jüngeren unter uns ein Stück Zeitgeschichte vermittelt. Gruß streit_ross

Hallo Henry, kann Dir in Deiner Darstellung folgen, weil bereits (bis jetzt) alles kein Neuland ist. Um es kurz zu machen: praktisch, pädagogisch und visuell gut. Gruß streit_ross

Hallo schlagerfuzzi, dann bist Du also nach der Logik Deines Satzes selber ein Zwerg ? Oder sind die roten größer ? In wessen Diensten arbeiten denn heute noch Zwerge ? Gruß streit_ross

Hallo Andy, um es ganz "idiotensicher" zu erklären, soll angemerkt sein, dass das Spurverhalten über die angebotene Auswahl an Weichenstellungen 0, 1, 2 und 3 ausgewählt werden kann und somit die Abzweigung in der EV wie eine Weiche geschaltet werden muss. Gruß streit_ross

Hallo Andy, noch (bisher) zwei gefundene Kleinigkeiten: Der Bhf Schauinsland schwebt noch ca. 1,4 mm in der Luft, was bei einer Cockpitfahrt von rechts sichtbar wird. Wenn man dann den Bhf und den anschließenden Tunnel verlässt, versperrt auf der Brücke doppelt Nord ein "Haufen" auf dem linken Gleis die freie Fahrt (nur optisch). Gruß streit_ross

Hallo Henry, prima Darstellung, sozusagen "idiotensicher" gemacht. Das Ganze ist natürlich mit ziemlich viel Arbeit vervunden, was man dem Ergebnis wohl nicht ansehen kann. Kann Dich daher nur ermuntern, Stück für Stück weiterzumachen. Einen Hinweis hätte ich noch an die Anwender zum obigen Beispiel Signalstellung Hp2. Diese Anzeige geht von einer Zuggeschwindigkeit von nicht größer als 40 km/h ab Standort Hauptsignal aus. Für beispielsweise nach unten oder obenabweichende Geschwindigkeiten würde sich an Vor- und Hauptsignal noch ein Geschwindigkeitsanzeiger Zs3 befinden (diese existiern im Katalog).. Als Faustregel gilt, dass mit Geschwindigkeistanzeiger Zs3 Geschwindigkeiten bis 60 km/h und Signalstellung Hp2 erlaubt sind, darüber zeigen Vor- und Hauptsignal die Signalstellung "Freie Fahrt erwarten" bzw. "Freie Fahrt" an. Also bitte nicht mit 80 km/h an einem Vorsignal in Stellung "Langsamfahrt erwarten" vorbeidonnern. Gruß streit_ross

Hallo Frank, genauso sollte die EV in u.a. in einer neuen Version des MBS im "Hintergrund" funktionieren. Der Algorithmus ist schon sehr zukunftsweisend. Wenn Neo das in etwa hinbekommt, sollten wir uns gemeinsam überlegen, wie wir Dir als Vordenker und ihm als "graue Eminenz" ein würdiges Monument bauen. Gruß streit_ross

Hallo Freunde, hier eine neue Anlage meinerseits kurz vor der Fertigstellung, gebaut mit dem Märklin-C-Gleis. Was allerdings noch fehlt, ist insbesondere der Straßenverkehr. Wie man sehen kann, das Drumherum um den Eisenbahnbetrieb ist bewusst minimalistisch gehalten-, keine hohen Berge, eine kleine Hintergrundkulisse, punktuelle Bebauung, wenig Animationen, also kein Windrad, keine klappernde Mühle und kein holzhackender Opa. Dfür eine Lokwäsche und blinkende Lichter am unbeschränkten Bahnübergang. WIeso haben wir eigentlich noch keine Andreaskreuze mit Warnblinkern ? Der Ablauf ist grob in 3 Bereiche aufgegliedert- Der Zugbetrieb auf der zweigleisigen Hauptstrecke, Zugverkehr im Bereich der Drehbühne und dazu noch ein kleiner Rangierbetrieb. Das ganze mit Vollautomatik mit seine Vor-und Nachteilen. Vorteil: man kann seine Augen ganz langsam über die Anlage wandern und dabei die Hände in den Hosentaschen lassen. Nachteil: die Abläufe wiederholen sich innerhalb eines Zyklusses. Allerdings dauert es schon einige Minuten, bevor man das Schema durchhat. Zusammengefasst: Es wuselt, ä bisserl'was geht immer und das noch Straßenverkehr, Wenn dieser fertig ist, stelle ich die Anlage in die Community. Gruß streit_ross Hamberge (Meckl).mbp

Hallo Hans, ich habe nichts gegoogelt, sondern einfach überlegt. Könnt die Lösung lauten: Eine Weiche ? Gruß streit_ross

Hallo SputniKK vielleicht hilft Dir die Maßtabelle etwas bei der Proportionenfindung. Gruß streit_ross

Hallo Andy, trifft ja wohl "Schauinsland". Dann trifft es auch die richtige. Ich bin beim Probieren auf tatsächlich 3 % Steigung hinauf zum Bahnhof gekommen. Allerdings thronte der Bhf dann über den Gleisen. Hätte ich aber durch geschickten Treppenbau bewältigen können. Ich habe mich aber vor dem Rattenschwanz gefürchtet bzw. war einfach zu faul, um den Rest tieferzulegen. Gruß streit_ross

Nicht ganz so trocken: Deutsche Sprache-schwere Sprache. Morgens: Das Korn-Der Weizen. Abends: Der Korn-Das Weizen Gruß streit_ross

Hallo Berlioz, die einfachste Tatsache, die sich jeder , der eine EV erstellen will, hinter die Ohren schreiben muss, lautet: Es muss etwas geschehen (Ursache), damit etwas geschieht (Folge). Wenn ich erreichen will, das eine Lok stehenbleibt. muss ich also festlegen, dass die Lok ein Gleis mit einem festgelegten Namen betritt (Ursache), um dort stehenzubleiben. Das Stehenbleiben ist dann die Folge, die auch einen Namen hat.(Setze Geschwindigkeit auf Null) Genauso ist eigentlich die EV gestrickt. Für diesen einfachen Sachverhalt lässt sich kaum was noch einfacheres erfinden. Wenn es dann eine Stufe höher geht, also die Lok nur unter bestimmten Bedingungen halten soll, dann steigt das Verständnisnieveau sprunghaft an (Experten bitte nicht lächeln) und stellt schon eine erste hohe Hürde dar. Also geht es bei einer möglichen Optimierung der EV um die Schaffung von geistiger Barrierefreiheit. Gruß streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, da bleibt mir als mögliche Erklärung nur die Vermutung, dass a) Grundwissen vorhanden sein muss und b) man jemandem über die Schulter geschaut hat. Gruß streit_ross

Hallo Andy, nicht mit den Augen suchen. Der Lösungsweg zum Finden liegt in der Beschreibung des Rätsels: Grundkörper ! Die können sich nicht verstecken. Und wenn man die auf der Anlage sucht, guckt man da .. nach. Stephan, nicht böse sein, ich hab Dir ja schon die Fundstelle mitgeteilt. Es bleibt für alle Sucher noch schwer genug und ist nebenbei eine gute Übung zur Nutzung der Möglichkeiten des MBS. Gruß streit-ross

Hallo, mit Vereinfachung der EV ist ja bestimmt nicht der Verzicht auf Funktionen gemeint, sondern doch wohl eher einerseits die Reduzierung der "Schreibarbeit" und andererseits die erleichterte Umsetzung vorher im Kopf erzeugter beabsichtigter Ereignis-Aktion-Folgen. Momentan lassen sich bestimmte Abläufe ja nur logisch vernünftig z.B. mit Variablen konstruieren, Das Problem dabei ist aber, und das sollte man nicht einfach abtun, dass viele User ihre Scheu davor, Abneigung wär vielleicht etwas zu krass, nicht ablegen können. Und wenn selbst bei den sprachlich und illustriert gutgemachten Beispiellösungen doch noch immer die unausgsprochene Frage bleibt: Geht das nicht doch noch einfacher ?-dann sollte es auch erlaubt sein zufragen, ob nicht die zukünftige EV im Hintergrund Logiken erzeugt, wenn man eine Wunschaktion und das beabsichtigte Ergebnis vorgibt. Gruß streit_ross

Hallo Andy, nüchtern betrachtet, würde ich es eher unter Schreibfehler einordnen.

Hallo Sputnik, MAN oh MAN ! Gruß streit_ross

Hallo Andy, gegen das Kafferutschen könnte man ja ein Breiit auf den Tisch nageln. Nein, ernsthaft. mir ist schon das Graphikproblem bewusst. Ich hätte besser statt muss "müsste" schreiben sollen. Als ein ehemaliges Forummitglied -"Flexigleisbieger" , nur wenige können sich vielleicht an ihn erinnern, einmal als Reaktion auf eine meiner veröffentlichten Anlagen mit Rucklern in den Schienenstößen schrieb, das ihm dies als gelungene Darstellung der Realität gefalle, habe ich mich für diese Einschätzung nicht gesondert bedankt, weil das Ruckeln ja keine Erfindung von mir war. Die Lösung von h.w. ist zwar sehr mühselig, aber z.Zt. die machbarste. Gruß streit_ross

Hallo Karl, eine von Deinen Brücken hane ich ja zusammen mit einer veröffentlichten Anlage in der Praxis gewürdigt, nun warte ich aber schon eine Weile auf das gelbe Richtungsschild. @BahnLand hat Dir ja die Lösung der Kacheltextur auf dem Tablett serviert. Bitte, bitte mach Dich für diese Modell in die Puschen. Gruß streit-ross