Roter Brummer

Hallo @aloys63, ich finde eine persönliche Ansprache nett deine Frage kann ich nicht beantworten, weil ich überhaupt nicht weiß, welche Information du erwartest. Dein angehängtes Bild ist zwar insgesamt 1920 mal 851 Pixel groß, davon sind aber nur 661 mal 372 Pixel genutzt. Der Rest ist weiß. Auf dem Bild ist also auch kaum etwas zu erkennen, was mir weiter helfen könnte. Trotzdem habe ich das Bild in einem Bildbearbeitungsprogramm extrem vergrößert und glaube, erkennen zu können, dass es sich um die Anlage handelt, die @Wüstenfuchs weiter oben eingestellt hat. Wenn das der Fall ist, habe ich hier: bereits einen Fehler in der Anlage angemerkt. Die Antwort darauf hat leider aber auch keine wirkliche Erhellung gebracht. HG Brummi Eine Grußformel am Ende finde ich auch sehr schön.

Hallo zusammen, da liegen noch ein paar Sachen seit langer Zeit im Regal herum. Ein flexibler Holzsteg für die BillerBahn. Der könnte auch an anderer Stelle als Bade- oder Bootssteg verwendet werden. Dazu passend gibt es dann noch Holzpfeiler. Der Brückenpfeiler kann solo unter den Gleisen oder in Kombination mit der BillerBahn Brücke eingebaut werden. Die Oberseite des Pfeilers hat die Höhe 0 und muss deshalb entsprechend angehoben werden. Auf der Oberseite des Pfeilers befindet sich ein Kontaktpunkt für Gleise. Damit richtet er sich automatisch richtig am Gleis aus. Über zwei Animationen kann der Pfeiler in der Höhe verändert werden. HG Brummi

Hallo zusammen, ich habe da mal was gebastelt. Ein kleines Tunnelsystem speziell für die BillerBahn. In der Bauweise soll es Vorbildern von Grubenbahnen ähneln, was mir hoffentlich einigermaßen gelungen ist. Die Tunnelröhre gibt es geschlossen, z.B. für den Tunnelanfang und das Ende. Die offene Röhre erlaubt dagegen den Einblick in dieselbe, so dass man kontrollieren kann, ob sich Fahrzeuge im Tunnel befinden. Das Tunnelportal hat einen Kontaktpunkt für die Gleise, so dass ein bequemes und exaktes positionieren möglich ist. Nach Freigabe im Katalog sind die Modelle am einfachsten im Set für die BillerBahn zu finden. HG Brummi

Guckst du:

Hallo zusammen, die Waldbrandgefahr ist gebannt (siehe Anlage oben)! HG Brummi

Hallo Neo, du bist ein Schelm! Das Knöpfchen hatte ich noch nicht gesehen und die Einstellung in der EV natürlich auch nicht. Jetzt hast du mich heute zum zweiten mal erwischt. HG Brummi

Hallo zusammen, die Anlage "BillerBahn #01 Kopfbahnhof" wurde für die Version 6 ertüchtigt. ID-Nummer: EEB57321-74A8-4259-A287-A9D36AACCCE4 Viel Spaß damit Brummi Die Dampflok raucht aber immer noch durch die Anlagenplatte.

Ablaufberg 2 Das mit der Ereignisverwaltung geht auch noch einfacher. Kurz und knackig: Zwei Bedingungen und eine Aktion! Anlage: Ablaufberg.mbp HG Brummi

Hallo Götz, einfacher geht es nicht mehr . Ich hatte in ca. fünf Minuten eine Strecke mit drei funktionierenden Blöcken gebaut. HG Brummi

Hallo Stephan, Die Wiederholungen machen das Ganze universell einsetzbar. Tausche mal die Lok und den Tender gegen andere Modelle aus und gib dem Tender das Schlagwort "Kupplung" mit. Es wird auch mit dieser Zugkomposition funktionieren. HG Brummi

Hallo Michel, das ist schon nachvollziehbar. Die Hochkette ist ja ein Spline und das dazu gehörende Modell kann nicht unendlich lang sein. Also wiederholt sich das Modell ab einer gewissen Länge des Splines. Bei Gleisen und Straßen passiert genau dasselbe. HG Brummi

Oder auch hier: Und hier: http://www.arndt-bruenner.de/mathe/scripts/kreissehnen.htm HG Brummi

Abkuppeln einer Tenderlokomotive Das Abkuppeln einer Tenderlokomotive lässt sich gut mit Wiederholungen und Schlagwörtern realisieren. Im vorderen Textfeld wird immer angezeigt, was die Ereignisverwaltung gerade macht. Die Schaltung könnte auch gut in den Kopfbahnhof mit Lokwechsel integriert werden. Dann müsste die wegfahrende Lok allerdings zunächst immer auf einer Drehscheibe gewendet werden. Wenn Interesse besteht, könnte ich versuchen, das zu realisieren. Die Anlage: Abkuppeln einer Tenderlokomotive.mbp Die besten Aussichten hat man wie immer im Vollbildmodus (F12). HG Brummi

Hallo @N-Bahn-Bastler, aber nicht vergessen: langsam ernährt sich das Eichhörnchen . HG Brummi

Hallo zusammen, ich möchte hier schon einmal vorab mein Modell des Am203 vorstellen. Der kommt zwar noch lange nicht an die Modelle von @BahnLand heran, aber ein Anfang ist gemacht. Es sind noch viele Verbesserungen nötig und die Anpassungen an die technischen Möglichkeiten der MBS-Version 6 müssen in Angriff genommen werden. Ebenso fehlen noch die Lod-Stufen. Es wird also noch eine Weile dauern, bis der Wagen wirklich fertig ist und seine "Geschwister" in Angriff genommen werden können. HG Brummi

Kopfbahnhof mit Lokwechsel Der Lokwechsel war bisher ja auch nur sehr aufwändig zu realisieren. Die Neuerungen in Version 6 machen auch in dieser Situation vieles einfacher. Von solch einem Rangiermanöver können reale Modelleisenbahner in vielen Fällen nur träumen. Die Ereignisverwaltung macht den Lokwechsel mit vier Ereignissen möglich. Für beste Ansicht des Geschehens empfehle ich, die Ansicht auf Vollbild (F12) zu stellen. Die Anlage: Kopfbahnhof mit Lokwechsel.mbp Die Loks können beliebig ausgetauscht werden. HG Brummi

Das ist das Problem. Das Entkupplungsgleis ist zu lang. Die kürzeren Waggons kuppeln wieder aneinander, bevor der vordere beginnt abzurollen. Lösung: Mache das Entkupplungsgleis wesentlich kürzer (30mm oder so) und schiebe es an die Stelle, wo das Gefälle zu den Richtungsgleisen beginnt. Schließe die Lücke mit einem normalen Gleis. Wetten, dass jeder Waggon einzeln abläuft?

Hallo Thomas, welche Länge hat das Entkupplungsgleis? HG Brummi

Hallo Thomas, Dein Einwand stimmt, aber die Lösung ist viel einfacher. In den Einträgen "Umsetzen" und "Abfahrt" ändert man den Auslöser auf "beliebiger Zug/Fahrzeug" (rote Umrandung). Damit funktioniert die Schaltung immer noch, weil ja bei den Bedingungen (grüne Umrandung) genau definiert ist, wo sich der Auslöser befinden muss, damit die nachfolgenden Aktionen ausgeführt werden. In diesen Aktionen wurde auch immer nur auf diesen Auslöser verwiesen. So kann die Lok beliebig ausgetauscht werden und braucht keine Variable dabei zu haben. Ich hatte da wohl zu sehr die Demoanlage im Kopf, auf der ja nur diese eine Lok verkehrt. Danke für den Hinweis. Anbei die geänderte Anlage: Kopfbahnhof.mbp HG Brummi

Löcher schneiden und verschließen Hallo Neo, ich habe gerade festgestellt, dass man nicht in einem Rutsch von "Löcher erzeugen" auf "Löcher entfernen" gehen kann. Man muss dazu zunächst diesen Bearbeitungsmodus verlassen und kann dann wieder auswählen, ob man Löcher erzeugen oder entfernen will. Ich meine, in Version 5 hätte man auch während der Bearbeitung direkt wechseln können. HG Brummi

Umsetzen am Kopfbahnhof Wer in den MBS-Versionen vor Nummer 6 einmal das Umsetzen in einem Endbahnhof per Ereignisverwaltung programmiert hat, weiß, dass es da unendlich viele Versuche brauchte, bis z.B. die Zug angekoppelt hat. Dank der neuen Möglichkeiten ist das jetzt fast ein Kinderspiel. An dieser Stelle noch einmal ein riesen Dank an @Neo für die phänomenalen Erweiterungen in der Ereignisverwaltung. Mit nur drei Ereignissen läuft alles glatt. Beispielanlage: Kopfbahnhof.mbp HG Brummi

Alles gut

Hallo Wüstenfuchs, die Geschwindigkeitsreduzierung vor dem Entkuppler funktioniert nicht, weil sich die beiden Ereignisse wahrscheinlich gegenseitig in die Quere kommen. Damit verhaken sich die Waggons in der Weichengruppe. Man kann dem Gleiskontakt am Abdrücksignal die Reduzierung der Geschwindigkeit ganz ohne Ereignis direkt mitgeben. HG Brummi

Hallo Thomas, ich würde mir wünschen, dass das Ereignis "Signal schaltet" nicht als konvertiertes (?) Skript, sondern in der ursprünglichen (?) Form mit den Befehlen aus der EV vorliegt. Wir müssen davon ausgehen, dass nicht jeder hier ein Lua-Skript vollständig lesen und interpretieren kann. Außerdem fände ich ein paar Kommentare innerhalb der EV toll, die dem User zeigen, was da genau passiert. HG Brummi

Hallo Ronald, das hängt von zwei Faktoren ab: Geschwindigkeit des schnellsten Zuges Bremsverzögerung des schnellsten Zuges Den richtigen Punkt zum Umschalten kannst du wohl nur ermitteln, wenn du die Änderung der Ist-Geschwindigkeit im Eigenschaftsfenster beobachtest. Wenn du dann die Pausentaste drückst, siehst du ja, wo die Zugspitze beim Beginn der Bremsung steht. Etwas dahinter wäre dann der Mindestabstand für den auslösenden Kontakt. Das ist fast egal. Wenn man dort allerdings einen sehr niedrigen Wert eingibt, kann es vorkommen, dass der Zug etwas über den Bremskontakt hinaus fährt. HG Brummi