Sintbert

Hallo Rolf Ich bin den Bahnhof Bern am nachbauen und da brauche ich auch diverse Schilder. Leider ist das vorhandene Sortiment da noch sehr begrenzt. Ich behelfe mir da durch Selbstbau mit Basiselementen so weit wie möglich. Z.b. das Rangierende könntest du mit einer schwarzen und zwei weissen Platten zusammenbauen. Beim Bahnhofsende behelfe ich mir mit einer normalen Beschriftung und dem Text "--BN--" als Substitut für durchgestrichen. Am schönsten währe da ein allgemeines Schild wie das "Verkehrszeichen Formvarianten 01" ID FF276A20-6EA1-4EE4-96D6-58C15F4DAA48 welches allgemein verwendbar ist und hunderte Tauschtexturen hat. Dann braucht es für ein zusätzliches Schild nur eine Tauschtextur, solange die Form schon vorhanden ist. Das funktioniert natürlich nur für Schilder, das Rangierhalt mit Beleuchtung müsste als echtes Signal mit Funktion gebaut werden. Noch ne frage an dich: für die Zwergsignale im Stellpult, hasst du da einfach die normalen Zwergsignale in das Stellpult gebaut? Ich hab mir da mit verkleinerten normalen Signalen beholfen, auf die Idee die Zwerge da auch einzubauen bin ich nicht gekommen.. Gruss Sintbert

Eventuell kannst du aus einem Aluminium-Rahmen-System einen stabilen Unterbau aufbauen, mit mehr Freiraum zwischen Stützen als mit einer reinen Holzkonstruktion. Darauf dann mit Holzplatten weiterbauen. Die Profile kannst du entsprechend ablängen um die passende Höhe, Breite und Länge zu erhalten. Dazu passend findest du oft auch Roller.

Es gab schon mal die Diskussion darum, dass die Sichtbarkeit der Ebenen via EV schaltbar sein sollte. Das war aber glaube ich in einem Beta-Beitrag und untergegangen. Vielleicht könntest du dies als Feature-Wunsch anbringen. Gruss Sintbert

Rocrail erstellt beim installieren ein rocview.bat. Wenn du das Programm nicht über dieses rocview.bat, resp. den link der auf dieses zeigt öffnest, dann öffnet sich nur Rocview ohne den Rocrail-server im Hintergrund. Ohne den laufenden Rocrail-Server im Hintergrund kann Rocview selbst nur den Plan bearbeiten, aber keinen Betrieb und somit auch keine Kommunikation zum MBS aufnehmen. Gruss Sintbert

@hajuedaub Ich kann dir nur raten, nutze die Fahrstrassen anstelle vom Weichen stellen, und verzichte wo immer möglich auf timer. Reagiere besser auf das erreichen des Endes einer Fahrstrasse.

I just tried to open it. With my quite powerful PC it took a ~2min hanger in the loading screen, then it showed the Station. But then it froze again.. 20min later i killed it.

Hallo Pitt Du verwendest hier direkt ein Fahrzeug als Referenz in der Ereignisverwaltung, das funktioniert nur solange, wie das Fahrzeug auf der Anlage ist. Eine bessere Lösung währe hier dem Buss ein Schlagwort zu geben und in der Ereignisverwaltung zu prüfen, ob das Fahrzeug auf dem Rückmelder, das Schlagwort besitzt. So kannst du künftig auch problemlos einen 2. Buss auf die Strecke schicken. Gruss Sintbert

Hallo jloos Das sind die Schweizer Ausleger, die haben keine Andockpunkte für Signale, da die Schweizer Signale selbst auch keine Andockpunkte haben. Entweder du positionierst es manuell oder nutzt die entsprechenden Deutschen versionen. Gruss Sintbert

The difference being, that the lines into London have their signals so close together, that you need multiple signal distances to slow down from line speed to stop. With the 69 System that is not the case. You have enough space between each signal to stop from line speed. Even in areas where such a progression system is used, it is purely done to get a more regular flow of trains. Purely for technical reasons with the PZB safetsystem you have to put signals in certain distances to each other for it to work correctly.

So, now that i had the time: This is what your down progression would look like. The first signal gets approached at linespeed 120km/h, tells the driver to slow down to 80km bevor the next signal. The second signal gets approached at 80km/h, tells the driver to limit his speed to 80km/h and the red distant tells him to slow down to below 40km/h or drive on sight (what ever is lower depending on track visibility) BUT: The distance between each of those signals is enough for the train to stop from linespeed bevor the next signal. Usually 1km. Such setup is rare and only used on lines with very high amounts of trains to get them moving along a bit more fluent. Like between a mergepoint of multiple lines and a big station, when there aren't enough running lines. OR: They use the more modern Ks-System, but that works quite different from the 69-system. Regards Sintbert

Not at all.. It is not based in progression like the UK signaling. The Basic Signal is just Green/Red. And the basic signaling is just: G G R | | | ------------... Then you have the distant signal: G G R G R - | | | -------------- The ZS3 only gives the current signal a different speedlimit from the trackspeed or displayed speed And the ZS3V only shows what the ZS3 on the next signal shows. It is always only the state of the current signal, showed by the mainsignal and ZS3, and below the state of the next signal, showed by the distant and ZS3V. Anything different from Green/Red was originally only shown, when a turnout has a lower than linespeed limit. Example: for strait, its green, for turnout its green&yellow (40km/h). Then the ZS3 can be used when the turnout allows as example 60km/h. The Signal would show green&yellow and the ZS3 6 for 60km/h instead of the signaled 40km/h

That is wrong. The ZS3 together with the signal shows what ist to do at the current location. The ZS3v together with the distantsignal shows what is to do at the next signal location. Usually the distant is in braking distance to its mainsignal on linespeed. Trains that cant satisfy this requirement have to drive at lower speeds. ZS3 ist often not used to slow down the train to a stop, but to give a speedlimit for turnouts. A gradual slowdown is only required when you don't have braking distance between signal. When you want to realize a gradual slowdown from lets say 160km/h then i would do something like this: 1. Mainsignal green, ZS3 dark, distant green, ZS3v showing 12 - Driver will start to slow down to 120km/h for the next signal. 2. Mainsignal green, ZS3 showing 12, distant red, ZS3v dark- Driver will slow down to below 80km/h within 20s to satisfy PZB, then continue to slow down, prepared to stop on next signal. 3. Mainsignal red, ZS3 dark, distant dark, ZS3v dark- Driver stops ahead of signal. Even more gradual would be: 1. Mainsignal green, ZS3 dark, distant green, ZS3v showing 12 - Driver will start to slow down to 120km/h for the next signal. 2. Mainsignal green, ZS3 showing 12, distant green, ZS3v 8 - Driver will slow down to below 80km/h within 20s to satisfy PZB. 3. Mainsignal green, ZS3 showing 8, distant red, ZS3v dark - Driver will slow down, prepared to stop on next signal. 3. Mainsignal red, ZS3 dark, distant dark, ZS3v dark- Driver stops ahead of signal. I hope this helps. Regards Sintbert

Du kannst einfach deinen Catalog dahin kopieren und dann darauf umstellen. Stell einfach sicher, dass das Programm geschlossen ist wenn du den Catalog kopierst. Ich selbst nutze mehrere Catalog Ordner, einen pro Projekt an denen ich rumbastel und einen um Anlagen anderer User anzuschauen. Zwischen denen kann ich einfach über den Speicherort wechseln. Nach dem Wechsel muss nur jeweils das Programm neugestartet werden. Stell nur sicher, dass du nie mit mehreren Instanzen des Programms gleichzeitig auf den gleichen Catalog zugreifst. Gruss Sintbert

Hallo Kannst du auch ganz einfach machen: Einstellungen->Datenbank->Speicherort ändern auf C:\Users\[Username]\OneDrive\Modellbahnstudio\Catalog zum Beispiel. Gruss Sintbert

Hallo @HoWe Das Problem liegt hier darin wie 3D-Programme solche Objekte zeichnen. Die CPU berechnet die Position/Drehung wo das Objekt hin muss und senden dann einen sogenannten Drawcall an die GPU welche das Objekt dann zeichnet. Diese Drawcalls nutzen sehr viel Rechenleistung im vergleich zum tatsächlichen Zeichnen eines Objektes in der GPU. Es spielt hierbei weniger eine rolle wie viele Polygone die GPU schlussendlich zeichnet für dieses eine Objekt, denn dies ist extrem optimiert. Hier kommt es nun wie Goetz sagt auf die Menge an. Ein paar Dutzend Grundkörper nutzen schnell mal so viel Rechenleistung wie ein Modell aus tausenden Polygonen. Einfach nur weil sie extrem ineffizient gezeichnet werden. Gruss Sintbert

Guten Tag zusammen Ich habe etwa weiter gebaut und V0.2 hochgeladen. Hinzugekommen sind 4 weitere Bahnhofsgleise sowie 2 weitere Zufahrten. Jetzt sind 8 Bahnhofsgleise sowie 6 Zufahrten funktional. Ich wünsche euch viel Spass beim Spielen. @Neo Ich habe wohl den Titel etwas zu schnell geschrieben und im Bahnhof ein H vergessen.. Ich finde keine Möglichkeit den Titel zu bearbeiten? Gruss Sintbert

Hallo zusammen Excel nutzt zum export die einstellung in den Regionalsettings von Windows: Diese müssen temporär angepasst werden damit der export stimmt. Gruss Sintbert

Es gäbe auch ne gute Möglichkeit um die Probleme mit Logos herum zu kommen. Du könntest das Bahnhofsmodell mit Ankerpunkten anstelle der Logos bauen, und die Logos als separate Modelle mit Ankerpunkten. Somit währe das Bahnhofsmodell selbst sicher kein Urheberrechtsproblem und es könnte auch jeder den Bahnhof für eine andere Bahngesellschaft nutzen.

Hallo Luke Du könntest etwas funktionsmässig ähnliches bereits jetzt aufbauen. Erstelle in der Lock eine Objekt variable mit Name z.B. Heimatdepot und gib als Objekt das Depot aus dem dieser Zugtyp starten soll. Erstelle eine Funktion für Fahrzeug betritt Depot und sende den Zug in das depot das in der Variable gespeichert ist. Jetzt erstelle so viele Kopien von dem Zug wie du maximal benötigst und fahre sie in ein Depot. Nun hast du in dem Heimatdepot immer genügend Kopien des Zuges um deinen Fahrplan zu fahren. In welchem Depot sie enden spielt keine rolle, sie werden immer in das Heimatdepot geschickt. Gruss Sintbert

Hallo @matthias karrer Ja die Schweizer Signale sind toll und fummelig. Und ich hab da auch viel zu viel Zeit investiert in die ganze Eventsteuerung, die dazu benötigt wird, dass die auch realistisch funktionieren. Über das Jahr sind da viele Nächte drauf gegangen. Für eine reine Modellbahn-Simulation währe das viel einfacher machbar, aber ich will ja realitätsnah bauen, also auch der Aufwand mit der Signalsteuerung. Wenn dann noch die Signale Typ L dazukommen wird sich das nochmals aufblasen..

Hallo @BahnLand Das scheint tatsächlich ein Problem mit dem Schnellgang zu sein. Da kommt wohl die Eventsteuerung durcheinander. Das ist aber nichts was ich mir näher ansehen werde. Bei der Anzahl events die bereits jetzt verarbeitet werden müssen, wird das beim weiteren ausbau eh nichts mehr mit Schnellgang. Die Häufigkeit mit der Züge aus dem Depot kommen ist zufällig und damit kann es schon mal zur Rushhour kommen. Aber über stundenlanges testen hat sich das immer nach ein paar Minuten wieder erholt und dann kommt es schon mal vor das die Gleise fast leer stehen. Gruss Sintbert

Hallo zusammen Heute möchte ich euch mein Projekt vorstellen in das ich in diesem Jahr viel zu viel Zeit investiert habe.. Der Berner Hauptbahnhof. Catalog-ID: 091CE133-8450-4870-AA5C-9D8826FB3F1A Die Anlage ist bei weitem nicht fertig, aber soweit das ich sie als erste Version vorstellen möchte. Hochgeladen wurde sie in die Kategorie Anlagen zum Weiterbauen. Aus der Beschreibung: Die Gleise wurden alle handverlegt nach Flugaufnahmen, die Landschaft importiert aus dem Schweizer Höhenmodell. Die Automatik basiert auf den V7-Fahrstrassen und wurde stark erweitert um das Stellpult sowie Signale Typ-N anzusteuern. Die Züge fahren nach Signalen und ändern entsprechend ihre Geschwindigkeit abhängig von Signalstellung, Streckengeschwindigkeit und Fahrzeughöchstgeschwindigkeit. Die Anlage ist Bespielbar in 3 Modi: Manuelles Stellen der Fahrstrassen Automatische Fahrstrassen mit Manuellem stellen der Fahrstrassen mit Weichen Volle Automatik Ich wünsche euch viel Spass mit dem Berner Hauptbahnhof in V0.1

This happens when the catenary-spline is not straight, but a curve with a very high radius. It can only extend or remove a minimum fraction of a degree from that curve. You can checkt if this is the case in the properties of the catenary. You may be able to fix this by using the red x-handle in the gismo, so it snaps back to a straight.

Hallo Mroschk Mit Rocrail zusammen mit dem Studio habe ich mich früher auch beschäftigt, bin dann aber zu schnell an die Limitierungen von Rocrail gekommen was die Signalsysteme angeht. Für die meisten Deutschen Systeme ist das tiptop, für die Schweizer Signale Typ N ist es jedoch unbrauchbar. Und genau mit denen baue ich eben in meiner Anlage. Die korrekte Streckenausleuchtung in Rocrail ist so ne sache. Für Weichen ist das noch einfach, einen Rückmelder erfassen mit dem Studio-Namen der Weiche und in der Rocrail Weiche entsprechend hinterlegen. Für die offene Strecke ist es wohl am einfachsten im Studio an begin/ende des Abschnittes via Rückmelder ein simples rot/grün Signal schalten. Im Rocrail einen Rückmelder erfassen mit dem Namen dieses Signales und bei jedem Streckenelement den Rückmelder entsprechend eintragen. Ich hoffe das gibt dir einen Anhaltspunkt wie du das lösen kannst. Gruss Sintbert

Das hab ich vielleicht etwas ungeschickt Formuliert... Was ich meine ist, wenn ich eine Modellbahn mit mehreren Ebenen habe (Schattenbahnhof/Hauptebene/Gebirge mit mehreren Etagen), und jede von diesen Modellbahnebenen besteht aus mehreren MBS-Ebenen. Wenn ich nun alle zusammengehörigen MBS-Ebenen gruppieren kann, dann möchte ich eine Modellbahnebene über die Gruppe unsichtbar schalten. Gruss Sintbert