BahnLand

Hallo Neo, die Modelle "Fahrgestell 2.-achsig" und "Fahrgestell 4-achsig" sind bereits Polygon- und Unterobjekt-optimiert. Das Modell "Fahrgestell-2-achsig_G10" habe ich aus dem noch nicht "optimierten" G10 abgeleitet, weshalb dieses Fahrgestell noch zu viele Polygone und Unterobjekte (Texturen) aufweist. Sobald ich meine Güterwagen "auf Vordermann" gebracht habe (ich weiß allerdings noch nicht, wann), wird auch dieses Fahrgestell "optimiert" sein. Soll ich die Fahrgestelle noch in der Test-Kategorie belassen oder gleich in die Kategorie "Rollmaterial" (ohne weitere Unterkategorie) verschieben? Viele Grüße BahnLand

Hallo Stefan soviel ich weiß, ist es momentan nicht möglich, für das Modellbahn-Studio 3D-Modelle zu basteln, die nachträglich vom Benutzer beschriftet werden können. Es ist aber jederzeit möglich, vorhandene 3D-Modelle innerhalb des Modellbahn-Studios mit einem separaten Beschriftungsfeld zu versehen, das dann den vorgesehenen Beschriftungstext enthält und mit durchsichtigem Hintergrund vor die zu beschriftende Fläche des ursprünglichen Modells "platziert" wird.   Damit dies für Ortsschilder möglich ist, habe ich auf die Schnelle ein "leeres" Ortsschild gebastelt (vorne gelb, hinten mit zusätzlichem rotem Schrägbalken). Dieses kannst Du nun wie oben beschrieben mit beliebigen Ortsnamen beschriften. Eine genaue Anleitung findest Du im Beschreibungsteil des Ortsschilds, das ich im Online-Katalog in der Kategorie "Straße - Schilder" abgelegt habe. Es kann allerdings noch ein Weilchen dauern, bevor Du das Ortsschild siehst, weil es zuerst noch von Neo freigegeben werden muss. Viel Spaß damit und viele Grüße BahnLand  

Hallo Marko und andere Hobby-Kollegen, meine Tunnelröhren stehen jetzt vollständig (2, 5, 10 und 20 m Länge) sowohl in gemauerter als auch in betonierter Form im Online-Katalog zur Verfügung (sobald sie von Neo freigegeben wurden). Es gibt alle Varianten in Kastenform (minimierte Polygonzahl) und in Trapezform (raumsparende Form für beengte Landschaftsprofile). Neu hinzugekommen sind auf einer Seite geöffnete und auf die vollständige Breite horizontal erweiterte "Halbröhren", mit denn es möglich ist, im Tunnel Gleisverzweigungen zu realisieren, ohne dass durch das "abzweigenden" Gleis eine Tunnelwand durchstoßen werden muss. Zwei Halbröhren-Elemente werden gegenläufig ineinander verschränkt am Anfang der Gleisverzweigung als Fortsetzung einer "normalen" Tunnelröhre "angedockt", um dann entsprechend dem weiteren Verlauf der Gleisverzweigung sukzessive auseinander gezogen zu werden. Sind die Zweiggleise hinreichend weit voneinander entfernt, können anstatt der Halbröhren wieder "vollständige" Tunnelröhren eingesetzt werden. Die "Halbröhren" sind wie die klassischen Tunnelröhren an den Enden mit Andockpunkten versehen und können ebenfalls mittels Animation bis zur halben Breite seitlich zusammengedrückt oder bis zur doppelten Breite gedehnt werden. Bei der Fortsetzung entsprechend "verformter" klassischer Tunnelröhren durch Halbröhren sollte für diese derselbe Dehnungsfaktor verwendet werden, damit die Wölbungen beider Röhren zusammenpassen. und nun wünsche ich viel Spaß beim Bau auch etwas komplexerer Tunnelsysteme. Viele Grüße BahnLand

Hallo, eigentlich hätte ich es ja schon vor dem Ausprobieren wissen müssen: Fahrgestelle mit variable Längeneinstellung (beispielsweise über eine Längen-Animation realisiert) sind im Modellbahn-Studio (zumindest mit dem heutigen Stand) nicht realisierbar. Der Grund liegt darin, dass die Position der Andockpunkte (Kuppelpunkte) am Fahrzeug vom Modellbahn-Studio beim Hochladen des Fahrzeugs anhand seiner zu diesem Zeitpunkt vorgegebenen Abmessungen automatisch festgelegt werden. Wird nun beim hochgeladenen Modell die Länge verändert (das funktioniert), bleibt die Position der Andockpunkte unverändert. D,h, nach einer Verlängerung des Modells kommt es beim Kuppeln zu Überschneidungen, nach einer Verkürzung des Modells zu Lücken zwischen den gekuppelten Fahrzeugen. Auch das analoge Verschieben der Drehgestelle bei einer Verkürzung oder Verlängerung des Drehgestellfahrzeugs war nicht von Erfolg gekrönt: In den Kurven befanden sich die Drehgestelle plötzlich nicht mehr im Gleis. Es wird also nichts anderes übrig bleiben, als für "repräsentative" Wagenlängen Fahrgestelle fester Länge anzubieten (in der Realität gibt es zu viele unterschiedliche Längen, um sie alle umsetzen zu können). Beispielhaft habe ich im Test-Verzeichnis des Online-Katalogs 3 Fahrgestelle bereitgestellt, die ich von meinem Eurofima-Wagen (26,4 m), dem SBB-Autoverlad-Rampenwagen (15,14 m) und meinem Gedeckten Güterwagen G10 der Verbandsbauart (9,3 m) abgeleitet habe. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, die bisherigen Beiträge aus dem vorliegenden Thread und diesem Feature-Wunsch sowie daraufhin durchgeführte weitere Versuche haben mich zu folgenden Erkenntnissen geführt (teilweise Wiedergabe aus Neo's Beitrag zum Feature-Wunsch): Bordmittel-Modelle werden - wie der Name schon sagt - aus Bordmitteln des Modellbahnstudios (d.h. aus dort im Katalog vorhandenen "Bauteilen") zusammengesetzt. Wenn man die Einzelteile eines solchen Bordmittel-Modells zu einer Gruppe zusammenfasst, kann dieses Modell exportiert oder im Katalog abgelegt werden.   Besteht das Bordmittel-Modell ausschließlich aus Grundkörpern, die zu einer Gruppe zusammengefasst wurden, so wird dieses Modell beim Exportieren oder beim Einfügen in den Katalog in ein 3D-Modell umgewandelt, bei dem sämtliche den Grundkörpern zugeordnete Texturen integriert werden. Es werden wie bei jedem anderen 3D-Modell auch die Anzahl der Polygone und Unterobjekte, aus denen das Modell (nun) besteht, angezeigt. Da die Texturen im Modell selbst enthalten sind, kann das Modell auch auf anderen PCs als jenem des Erstellers vollständig angezeigt werden.   Enthält das Bordmittel-Modell 3D-Modelle aus dem Online-Katalog als Bestandteile, so werden bei dessen Export oder Ablage im Katalog nur Links auf die im Modell enthaltenen Einzelbestandteile abgelegt. Eine Aufschlüsselung des Modells in Polygone und Unterobjekte ist hierbei genauso wenig möglich wie die interne Abspeicherung von den Grundkörpern zugeordneten Texturen. Wird ein solches Modell ohne Nachbearbeitung auf einem anderen PC als jenem des Erstellers angezeigt, können daher diese Texturen nicht wiedergegeben werden.   Das in den Punkten 2. und 3. beschriebene Verhalten bezüglich der Ablage von Inhalten oder Links des Bordmittel-Modells ist beim Export des Modells sowie bei dessen Ablage im Katalog identisch. Wird ein exportiertes Modell auf einem anderen PC importiert, muss es dort zuerst im Katalog (zumindest) lokal abgelegt werden, bevor es im Modellbahn-Studio verwendet werden kann. Nach dem Anklicken des Eintrags "Importieren..." im obigen Untermenü erscheinen die oben unter Punkt 1. wiedergegebenen Fenster zur Ablage des Modells im Katalog.   Enthält ein Bordmittel-Modell neben texturierten Grundkörpern auch andere 3D-Modelle als Bestandteile, müssen diese vor der Weitergabe des Modells (via Export oder Katalog-Ablage) aus dem Bordmittel-Modell herausgelöst und die verbleibende Gruppe von Grundkörpern als "Grundkörper-Gruppe" des Bordmittel-Modells exportiert oder im Katalog abgelegt werden.   Der Nutzer kann dann auf seinem PC das Bordmittel-Modell (möglicherweise nach einer mitgelieferten Anleitung) aus der (nach einem Import oder direkt aus dem Katalog geladenen) Grundkörper-Gruppe und den zusätzlich aus dem Katalog benötigten 3D-Modellen selbst zusammenbauen (was im Allgemeinen wesentlich einfacher sein dürfte, als das Bordmittel-Modell insgesamt von Grund auf nachbauen zu müssen).   Der einzige signifikante Unterschied zwischen der Weitergabe eines solchen Bordmittel-Modells via Export/Import oder via Katalog-Eintrag besteht darin, dass beim Export/Import der Katalog-Eintrag nicht veröffentlicht werden muss. Denn die Ablage der Grundkörper-Gruppe im Katalog (wenn auch nicht unbedingt öffentlich) ist nach Punkt 4, immer (auch im Verlauf des Imports) erforderlich. Nun meine Schlussfolgerungen aus diesen Erkenntnissen: Die in meinen vorausgegangen Beiträgen vorgestellten Bordmittel-Wagen bestehen jeweils aus dem Personenwagen-3D-Modell "Tegernsee 2te Kl." als Basisfahrzeug und einer "übergestülpten" Gruppe von texturierten Grundkörpern. Es liegt also genau die oben beschriebene Situation vor, dass die aus Grundkörpern bestehenden Wagenaufbauten exportiert oder im Online-Katalog veröffentlicht werden können, und das Basisfahrzeug vom Anwender selbst unter die neuen Wagenaufbauten "geschoben" wird. @Neo: ZitatModelle in der Test-Kategorie werden nach 3 Monaten automatisch gelöscht. Sinnvoll wäre es daher, diese wie deine Texturen ebenfalls als exportierte Modelle als ZIP-Datei anzubieten Damit andere User deine Dateien schneller finden, scheint ein eigenes Thema dafür angebracht Da die Aussage, dass im Katalog veröffentlichte und freigegebene Einträge nicht mehr aus dem Katalog gestrichen werden können, nach meinem Wissen nur für Texturen, nicht aber für 3D-Modelle gilt (siehe beispielsweise obige Aussage zur Test-Kategorie im Online-Katalog), halte ich es für problemlos, diese Aufbauten (zumindest vorerst) in der Test-Kategorie öffentlich zu hinterlegen, zumal die Texturen ja nicht mehr separat abgelegt werden müssen. Da ich damit den Export (zumindest vorerst) für überflüssig halte, ist meines Erachtens auch kein eigenes Thema notwendig. Vielmehr könnte man den vorliegenden Thread möglicherweise von "Einfache Modelle" in "Bordmittel-Modelle" umbenennen, da hier ja bisher nichts Anderes diskutiert wurde. Da die hier diskutierte "Interimslösung" eventuell aber auch länger zur Verfügung stehen soll, wenn das ersetzende "echte" 3D-Modell "zu lange auf sich warten lässt",  oder zukünftig auch "dauerhaft" angebotene "Bauteile" dazukommen (auch diese Fahrzeug-Aufbauten sind nichts Anderes als "Bauteile"), wäre es vielleicht nützlich, eine neue Katalog-Kategorie für solche Bauteile anzulegen. Die Bezeichnungen meiner Wagen-Aufbauten in der Test-Kategorie beginnen übrigens alle mit "Aufbau", und in der Beschreibung jedes Modells ist eine Kurzanleitung hinterlegt, wie man den Aufbau mit dem Basismodell zusammensetzt und die Höhe des Aufbaus justiert. @Lobo: Zitatwarum die selbst gebauten Bordmittelmodelle "überstülpen"?? Wäre es nicht von Vorteil, wenn man nur die Fahrgestelle zur Verfügung hätte? Vielleicht eines für die Schnellzugwagen und eines als Zweiachser?? Diese könnte man in den Katalog für alle stellen und ein jeder kann sich die Oberbauten, die benötigt werden selbst erstellen ?? Im Prinzip gibt es keinen Unterschied, ob man ein Bordmittel-Bauteil über ein fertiges Fahrzeug "überstülpt" oder auf ein vorhandenes Fahrgestell "aufsetzt". In beiden Fällen gibt es im Katalog ein 3D-Modell als Basisfahrzeug, das mit einem zusätzlichen Aufbau bestückt wird. Einziger Unterschied: Bei der zweiten Variante muss man nicht darauf achten, dass die Außenwände des Basisfahrzeugs vollständig überdeckt werden. Außerdem ändert dies nichts daran, dass von einem Anwender erstellte "Oberbauten" auch für andere Anwender interessant und daher veröffentlichungswert sein könnten. @Modellbahnspass: ZitatWenn die Fahrgestelle in der Länge noch variabel ausgelegt wären, wären alle Türen geöffnet. Bei Fahrzeugen ohne Drehgestelle kann ich mir das vorstellen, indem man das Fahrgestell mittels Animation (wie bei meinen Brücken und Tunnel(portale)n) der Länge nach dehnt oder verkürzt. Ob sich hiermit auch Drehgestelle "verschieben" lassen und die Ausrichtung des Wagenkastens an deren "Drehzapfen" hierbei trotzdem erhalten bleibt, kann ich so nicht beantworten. @Neo: ZitatEin paar Fahrgestelle als Ausgangsbasis stören im Katalog nicht und bieten sehr viel Gestaltungsspielraum. Die Fahrgestelle würden hier meines Erachtens (auch als Basisfahrzeug) in die Kategorie "Bauteile" gehören. @Modellbahnspass: Die in Deinen Bildern gezeigten Lok- und Triebwagen-Aufbauten sind im Prinzip nichts Anderes als meine Wagen-Aufbauten und könnten daher auf dieselbe Weise veröffentlicht werden. Viele Grüße BahnLand  

Hallo Stefan, ich glaube, dass es hier kein "Patentrezept" gibt. Die "einfachste" Methode besteht sicher darin, zuerst die Gleise und Straßen zu verlegen und dann die Landschaft "darum herum" zu bauen. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass man sich auf ein "vorkonfektioniertes" Gleissystem aus dem vorhandenen Gleissortiment beschränken und sich nach dessen Eigenschaften richten kann. Die andere Methode, bei der man zuerst die Landschaft mit Gebirgen und Tälern gestaltet, und erst dann versucht, Gleisstrecken und Straßenzüge "einzupassen", bringt im Endeffekt sicher an die "Realität" näher angelehnte Ergebnisse, erfordert aber auch einen höheren Realisierungsaufwand, da die konfektionierten Gleissysteme dann im Allgemeinen nicht mehr ausreichen, sich mit "geeigneten" Gleisradien an die vorgegebenen Landschaftsformen anzupassen (gilt sinngmäß auch für Straßensysteme). Eine spezielle Variante dieser Methode ist der Bau einer Anlage nach einem "realen Vorbild". Ein Beispiel hierfür ist die Anlage der Gotthard-Nordrampe. Diese Methode erfordert den höchsten Aufwand, da zuerst einmal die Topografie der Landschaft, aber auch diejenige der dort in der Realität vorhandenen Gleis- und Straßenlagen "abgegriffen" und in das "Modell" umgesetzt werden muss. Hier spielt dann der Gleiseditor eine "Hauptrolle", weil eine Verwendung von konfektionierten Gleissystemen so gut wie überhaupt nicht mehr möglich ist. Dafür hat man sich aber letztendlich auch ein ziemlich exaktes Abbild der ausgewählten Vorbild-Landschaft geschaffen. Jede Methode hat ihre Daseinsberechtigung und ihre Reize. Daher kann nur jeder für sich entscheiden, in welche "Richtung" er beim Anlagenbau gehen möchte. Am besten probierst Du alle Methoden an ganz einfachen und "überschaubaren" Beispielen selbst aus. Viele Grüße BahnLand

Hallo Berlioz, die Eurofima-Wagen sind maßstabsgenau, entsprechen also in 1:1 exakt der Länge von 26,4 m (was im N-Maßstab 165 mm Länge entspricht). Bei den TEE-Wagen, die Du im Online-Katalog vorgefunden hast, handelt es sich eigentlich um die Mittelwagen des TEE-Triebzugs VT11.5, die auch in der Realität deutlich kürzer als die 26,4-m-Wagen sind. Den Triebkopf des VT11-TEE-Triebzuges findest Du übrigens bei den Dieselloks. Dass der VT11-Triebzug bei der Einsortierung in den Katalog "auseinandergerupft" wurde und sich keines der Fahrzeuge in der Triebwagen-Kategorie befindet, liegt daran, dass laut Community-Beschluss bei der Kategorisierung im Modellbahnstudio zwischen "angetriebenen" und "nicht angetriebenen" Fahrzeugen, und nach solchen, die Personenabteile besitzen oder nicht, unterschieden werden sollte. Deshalb findest Du beispielsweise den ICE1-Triebkopf (wie beim VT11-Triebkopf kein Fahrgastabteil) bei den Elektroloks, während der ICE3-Steuerwagen als im Modellbahn-Studio angetriebenes Fahrzeug mit Fahrgastraum in der Triebwagen-Kategorie zu finden ist. Auch in der Realität nicht angetriebene Steuerwagen (z.B. die Doppelstock- und Silberling-Steuerwagen) findest Du bei den Triebwagen, weil ihnen im Modellbahn-Studio als "führendes" Fahrzeug eine Geschwindigkeit zugeordnet werden kann. Die nicht angetriebenen Mittelwagen der ICE-Flotte sind dagegen wie die VT11-Mittelwagen (oder auch die "gewöhnlichen" Doppelstock- und Silberling-Wagen) bei den Personenwagen eingeordnet. Aber keine Regel ohne Ausnahme: Alle zum schweizerischen RAe-Triebzug gehörenden Fahrzeuge genauso wie die Anhänger der Schienenbusse VT95 und VT98 sind (nach meiner persönlichen (Minderheits-)Überzeugung korrekt) "vereint" in der Triebwagen-Kategorie zu finden. Dass es bei den Mittelwagen des VT11.5 auch einen Wagen mit Dachkanzel gibt, ist dessen Erbauer zu verdanken, der dieses Modell hier als "Freelance"-Modell (ohne existierendes Vorbild) eingestellt hat. Die "richtigen" (26,4 m langen) Dome-Cars findest Du hingegen im Modellbahn-Studio bisher nicht. Nicht alle Fahrzeuge, die einst von der Community für den alten 3D-Eisenbahnplaner bereitgestellt worden waren, konnten seither auch für das neue Modellbahn-Studio adaptiert werden, da dies im Prinzip jeweils einem "Neubau" gleich kommt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Neo, wird auf einer Modellbahn-Studio-Anlage mit Bordmitteln ein Modell erstellt, zu dessen Konstruktion Grundkörper verwendet werden, denen Texturen zugewiesen sind, die nicht aus dem Online-Katalog, sondern aus auf dem "Erstellungs"-PC abgelegten Dateien eingelesen wurden, so wird bei der Zuordnung dieser Texturen deren absoluter Dateipfad im Konfigurationsteil der Modellbahn-Studio-Anlage hinterlegt, damit beim nächsten Laden dieser Anlage die Texturen für eine korrekte Darstellung wieder lokalisiert werden können. Exportiert man nun dieses Bordmittel-Modell in eine "mbe"-Datei, so werden zwar die Referenzen aller verwendeten Texturen, jedoch nicht die Texturdateien selbst abgespeichert. Möchte der Ersteller des Modells dieses für andere Anwender bereitstellen (z.B. als ZIP-Paket), so muss er selbst die zugehörigen Texturen dazu packen. Wenn nun ein Empfänger des ZIP-Pakets dieses in ein Verzeichnis auf seinem PC entpackt, stimmen die neuen absoluten Pfade der übernommenen Texturen normalerweise nicht mit den Pfaden der in der mbe-Datei hinterlegten Referenzen überein. Folglich können nach dem Import der mbe-Datei in eine Modellbahn-Studio-Anlage des Empfängers die dem Bordmittel-Modell zugeordneten Texturen als Dateien nicht lokalisiert und damit auch nicht angezeigt werden. Der Empfänger sieht stattdessen weiße Flächen mit darin abgebildeten Fragezeichen. Der Empfänger muss jetzt selbst dafür sorgen, dass für alle Grundkörper des Bordmittel-Modells die Texturen korrekt referenziert werden. Hierzu muss er explizit deren Zuweisungen zu den betroffenen Grundkörpern aktualisieren (d.h. die Texturen aus dem neuen Verzeichnis neu zuweisen). Erst danach kann das Bordmittel-Modell wieder mit den korrekten Texturen dargestellt werden. Dies kann je nach Komplexität des Bordmittel-Modells ein erheblicher Aufwand sein, der den Empfänger davon abschrecken könnte, solche Bordmittel-Modelle anderer Hersteller auf seine Anlagen zu übernehmen. Eigentlich könnte man dieses komplette Vorgehen im Export und Import des Bordmittel-Modells "verstecken", sodass sich weder der Ersteller um die Vollständigkeit seines exportierten Modells (mbe-Datei + alle Texturen) kümmern noch der Empfänger sich mit dem nachträglichen händischen Neu-Zuweisen aller Texturen befassen müsste. Hierzu müsste das Modellbahn-Studio imstande sein, folgende Aktionen automatisch durchzuführen: Exportiert der Ersteller sein Modell in eine mbe-Datei, muss er auch heute schon das Verzeichnis angeben, in welchem die mbe-Datei abgelegt werden soll. Da das Modellbahn-Studio die Referenzen aller Texturen und damit insbesondere deren absolute Dateipfade kennt, könnte es beim Import automatisch diese Textur-Dateien in das Ausgabe-Verzeichnis für die mbe-Datei kopieren, sodass die Vollständigkeit der (z.B. in einem ZIP-Paket) zu veröffentlichenden Dateien automatisch gewährleistet wäre.  Beim Import auf dem Empfänger-PC muss der Empfänger auch heute schon das Verzeichnis benennen, in dem die zu importierende mbe-Datei hinterlegt ist. Da die Daten des zu importierenden Bordmittel-Modells ja auch die Referenzen zu den Texturen enthalten, könnte nunmehr das Modellbahn-Studio selbst die im Bordmittel-Modell hinterlegten und erkannten absoluten (aber nun ungültigen) Dateipfade durch den Verzeichnispfad des Import-Verzeichnisses ersetzen, das ja auch der aktuelle Dateipfad für die im Modell verwendeten Texturen ist. Damit wäre dann auf der Empfänger-Seite wiederum gewährleistet, dass die Texturen immer mit dem aktuell gültigen Dateipfad beim Empfänger gesucht werden und damit auch tatsächlich lokalisiert werden können. Die importierten Bordmittel-Modelle würden damit automatisch mit allen enthaltenen Texturen korrekt angezeigt, ohne dass der Empfänger zusätzlich zum Import selbst weitere Aktionen durchführen müsste. Und nun die Frage: Wäre es möglich, eine solche automatische Vorgehensweise im Modellbahn-Studio mit überschaubarem Aufwand zu implementieren? Sie wäre sowohl für den Ersteller der Bordmittel-Modelle als auch für deren Nutzer eine wirklich sehr große Hilfe. Viele Grüße BahnLand

Hallo Stefan, ich habe Dein Problem inzwischen verstanden. Aber der Reihe nach: Beim ersten Bild hattest Du "Komponente bearbeiten" angezeigt bekommen, weil Deine Fläche Teil einer Komponente ist. Deshalb erscheint beim Anklicken der Fläche (eigentlich der Komponente) auch die blaue Umrahmung. Du hast dann die Komponente in ihre Einzelteile aufgelöst, was im zweiten Bild sehr gut zu sehen ist. Aber - und das ist entscheidend - es sind immer noch alle Teile der aufgelösten Komponente markiert. Deshalb erscheint beim Rechtsklick auch nicht der Menüpunkt "Textur", sondern der Menüpunkt "Gruppieren" (und darüber "Komponente erstellen"), wie von EASY treffend festgestellt wurde. Du hättest jetzt die Fläche zuerst mit der linken Maustaste anklicken müssen, um die alte Auswahl (alle Elemente der aufgelösten Komponente) aufzuheben und stattdessen nur die Fläche selbst (ohne die anderen Elemente) auszuwählen. Wenn Du erst dann die Fläche mit der rechten Maustaste angeklickt hättest, wäre im dann angezeigten Popup-Menü der Punkt "Textur" tatsächlich aufgetaucht. Nachdem Du die Auflösung wieder zurückgenommen hattest, hast Du es im dritten Bild mit "Komponente bearbeiten" versucht. Dies scheint tatsächlich nichts zu nützen, Denn hier bekam ich beim Nachstellen dieselbe Anzeige wie Du. Dies ist ein anderes Verhalten als bei einer Gruppe. Würde die Fläche nämlich Teil einer Gruppe (nicht einer Komponente) sein, könnte man, nachdem man mit "Gruppe bearbeiten" die Gruppe "geöffnet" (nicht aufgelöst) hätte, tatsächlich mir rechtem Mausklick auf die Fläche den Menüpunkt "Textur" auswählen. Also nochmal zusammengefasst: Texturierte Elemente einer Gruppe können über "Gruppe" bearbeiten direkt "angesprochen" werden, ohne dass die Gruppe aufgelöst werden muss. Die Textur eines zu einer Komponente gehörenden Elements kann nur manipuliert werden, nachdem die Komponente aufgelöst worden ist. Nach dem Auflösen einer Gruppe oder Komponente bleibt die Markierung aller zugehörigen Elemente zunächst erhalten. Die zu bearbeitende Fläche muss zuerst neu ausgewählt werden, damit nicht weitere (nicht erkannte) Markierungen die Anzeige des Menüpunkts "Textur" verhindern. Und noch ein Hinweis: Ist die Fläche, der man eine Textur zuweisen möchte, Teil einer Gruppe oder Komponente, ohne dass diese über "Gruppe/Komponente bearbeiten" geöffnet worden ist (um auf die enthaltene Fläche direkt zugreifen zu können), wirkt sich die Zuweisung der Textur nicht nur auf die angeklickte Fläche selbst, sondern auf alle Elemente der Gruppe/Komponente aus, und zwar sowohl auf die Vorder- als auch auf die Rückseite der betroffenen Flächen. Dies hat im Nachhinein den Nachteil, dass beim Erzeugen der X-Datei mittels des DirectX-Exporters auch Flächen (und damit Polygone) erzeugt werden, die eigentlich (da ursprünglich als nicht eingefärbt oder texturiert vorgesehen) nicht hätten erzeugt werden sollen. Also vor dem Texturieren einer Fläche immer sicherstellen, dass auch nur diese Fläche und nicht versehentlich eine eventuell umfassende Gruppe oder Komponente markiert wurde. Viele Grüße BahnLand

Hallo Marko, wenn Du die ausgeblendeten Objekte Deines Stellpults in einer Ebene "Ausgeblendeter Teil des Stellpults" zusammenfasst, kannst Du diese Objekte (über die Ebene) mit einem Klick ein- oder ausblenden. Wenn Du sie dann einblendest, bevor Du das Stellpult verschiebst, werden sie in Deinem Rahmen mit berücksichtigt. Nach dem Verschieben kannst Du dann diese Objekte wieder (mit einem Klick) ausblenden. Ich benutze die Ebenen beispielsweise, um bestimmte Objektgruppen auszublenden, damit sie beim Aufziehen des Rahmens zum Markieren der Objekte (z.B. um sie zu verschieben) gerade nicht berücksichtigt werden. Diese Möglichkeit bestünde nicht mehr, wenn Neo beim Aufziehen des Rahmens immer alle ausgeblendeten Objekte implizit mit berücksichtigen würde. Viele Grüße BahnLand  

Hallo, sorry. Hatte vergessen, die Texturen für die Touristikzug-Wagen mit aufzunehmen. Die Vorlagen sind jedoch sehr klein und führen daher zu sehr groben "Außenlackierungen" der Touristikzug-Wagen. Anbei die aktualisierte ZIP-Datei. Viele Grüße BahnLand Bordmittelwagen-texturen.zip

Hallo Berlioz, zunächst einmal Willkommen im Club!  In den europäischen Ländern hat sich seit Mitte der 1950er Jahre der D-Zug-Wagen mit 26400 mm Länge durchgesetzt und ist im Internationalen Eisenbahnverband UIC genormt (UIC-X- und UIC-Z-Wagen). Auf die Modellbahn-Maßstäbe umgerechnet ergeben sich hieraus für H0 303 mm, für TT 220 mm, für N 165 mm und für Z 120 mm Wagenlänge (LüP, Länge über Puffer). Somit liegst Du mit Deinen N-Maßen richtig. Dass die Wagen in H0 oft kürzer sind, liegt einfach daran, dass die bekannten Modellbahn-Firmen einfach aus dem grund, dass die Wagen durch die engen Gleisradien passen, die Länge  der langen D-Zug-Wagen mit 1:93,5 (Fleischmann), 1:100 (Roco) oder sogar noch kürzer (Märklin's 24-cm-Wagen sind sogar auf 1:110 verkürzt) gewählt haben. Bei den Geschwindigkeiten für das Modellbahn-Studio geht man wie folgt vor: In der Realität sind 1 m/s = 1000 mm/s auf die Stunde umgerechnet 3600 m/h oder 3,6 km/h. Dieser Wert für den Modellbahnbetrieb um den Modellbahn-Maßstab zu verkleinern. Damit ergibt sich für die Berechnung der Modellbahngeschwindigkeit aus der realen Geschwindigkeit folgende Formel:  Geschwindigkeit(Modell, mm/s) = Geschwindigkeit(real, km/h) * 1000 / 3,6 / Modellmaßstab (H0 = 87, TT = 120, N = 160, Z = 220) Man muss also die reale Geschwindigkeit in km/h mit dem Faktor 3,19 (H0), 2,31 (TT) , 1,74 (N) oder 1,26 (Z) multiplizieren, um die im Modellbahnstudio einzustellende Geschwindigkeit (mm/s) zu erhalten. Hier einige repräsentative Beispielwerte (alle gerundet): Real (km/h)H0 (mm/s)TT (mm/s)N (mm/s)Z (mm/s)501601168763100319231174126120383277209151150479347261189200638462348252250798578435315300957693522378 Die 300 km/h auf der Rennstrecke Köln-Frankfurt lassen sich in H0 im Modelllbahn-Studio derzeit nicht nachbilden, da die maximal dort einstellbare Geschwindigkeit bei 750 mm/s liegt. Ob man diese Geschwindigkeit auf der Modellbahn wirklich einsetzen sollte, ist eine andere Frage. Denn bei dieser Geschwindigkeit sieht man auf der Modellbahn-Anlage (wie übrigens auch in der Realität) ja fast nichts mehr ("wwwwwssssssssccchhhhh"). Und zuletzt: In der Button-Leiste im Modellbahn-Studio findest Du ziemlich weit rechts einen Button mit einem grünen Pfeil. der nach unten auf einen horizontalen Balken zeigt. Wenn Du diesen Button drückst und damit "einrastest", werden alle Modelle, die Du auf die Bodenplatte ziehst, vertikal automatisch an der Oberfläche der Bodenplatte ausgerichtet. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, da laut Neo die Bereitstellung aller Einzeltexturen zu den Bordmittelwagen im Online-Katalog keine "Lösung" ist, stelle ich die Texturen jedem in dem beiliegenden ZIP-Paket zur Verfügung. Wer nun die Wagen auf seiner Anlage einsetzen möchte, kann weiterhin diese aus der Test-Kategorie des Online-Katalogs auf seine Anlage ziehen. Allerdings werden anstelle der Wagen-Texturen dort Fragezeichen gezeigt. Um diese durch die im beiliegenden ZIP-Paket enthaltenen Texturen zu ersetzen, geht man wie folgt vor: Äußere Gruppe des Wagenmodells auflösen (muss sowieso aufgelöst werden). Das Modell besteht nun aus einer "inneren" Gruppe von Grundkörpern und dem Basismodell ("Tegernsee-Wagen"). Innere Grundkörper-Gruppe auflösen. Bei den Dome-Cars und dem Buckel-Speisewagen muss die "Dachgruppe" zusätzlich aufgelöst werden, Das "Runddach" (mit gewölbten Dachenden) einiger Wagen ist zwar auch eine Gruppe. Diese braucht aber nicht aufgelöst und bearbeitet zu werden, weil dort keine Texturen zugewiesen sind . Nachdem alle mit Texturen versehenen Grundkörper nun einzeln ausgewählt werden können, kann die jeweilige "Fragezeichen"-Textur durch die "echte" Textur aus dem ZIP-Paket ausgetauscht werden. Hierzu wählt man jeden einzelnen Grundkörper aus und weist ihm im Eigenschaftenfenster (im nachfolgenden Bild rechts unten) aus dem ZIP-Paket jene Textur zu, deren Name bereits als "Textur" hinterlegt ist, aber intern auf ein falsches Verzeichnis verweist und daher zu dem Fragezeichen führt. Durch das neue Laden der Textur wird der Verzeichnispfad im Modellbahn-Studio korrigiert, und die Textur kann korrekt angezeigt werden. Nachdem alle Texturen des Modells korrekt versorgt sind, wird das komplette Modell (mit allen Einzelteilen) markiert. Mit gedrückter Strg-Taste wird nun der Basiswagen (am Drehgestell oder an dem oben mit dem roten Pfeil markierten Wagenübergang) erneut angeklickt, um ihn von der Auswahl wieder heraus zu nehmen. Es sind nun alle Grundkörper ohne den Basiswagen markiert. Diese werden zu einer Gruppe zusammengefasst. Die neu erzeugte Gruppe muss nun an den Basiswagen angeheftet werden. Das Modell ist nun für den Einsatz fertig und kann mit der Maus auf das Gleis gezogen und gegebenenfalls an einen Zug abgehängt werden (nur den Basiswagen mit der Maus bewegen - nicht die angeheftete Gruppe (wird automatisch mitgeführt)). Man achte darauf, dass während des kompletten Änderungsvorgangs keine Bauteile des Bordmittelwagens verschoben werden, Nur so ist gewährleistet, dass die ursprünglichen Positionen aller Grundkörper relativ zum Basiswagen auch nachher noch vorhanden sind und zum Basiswagen "passen". Sämtliche Grundkörper, deren Texturen ausgetauscht werden müssen, sind "von außen" erreichbar.   @Neo: Ich habe die 4 Texturen des "Beispiel-Wagens" aus dem Textur-Katalog wieder herausgelöscht in der Annahme, dass Du sie bisher nicht freigegeben hast. Mit der Beritstellung des beiliegenden ZIP-Pakets und der Übertragung der Texturen auf die Wagen entsprechend dieser Anleitung ist die Vorhaltung dieer Texturen im Online-Katalog nicht mehr notwendig. Viele Grüße BahnLand   Bordmittelwagen-texturen.zip

Hallo Stefan, eigentlich hatte ich es hier schon beschrieben, aber vielleicht war dort die Beschreibung etwas zu kurz. Deshalb versuche ich es hier etwas detaillierter: Gehen wir von der Situation aus, dass Du die besagte Fläche bereits mit einer Textur belegt hast. Markiere nun die Fläche mit der linken Maustaste. Die markierte Fläche wird dann wie im nächsten Bild gezeigt mit einer etwas anderen "Schattierung" hervorgehoben. Wenn  Du nun mit der rechten Maustaste auf dieselbe Fläche klickst, öffnet sich das im nächsten Bild gezeigte Popup-Menü, in welchem Du den Menüpunkt "Textur" auswählst, worauf sich ein weiteres Untermenü öffnet. Dort wählst Du nun den Punkt "Position" aus. Nun wird die komplette Textur über der zu modifizierenden Fläche (und darüber hinaus) angezeigt (siehe das nächste Bild). Du kannst dieses Texturbild nun mit der linken Maustaste solange verschieben, bis es in die Fläche genau hinein passt. Ist die Textur für die zu füllende Fläche zu groß oder zu klein, kannst Du deren Größe wie in obigem Link beschrieben verändern (oder gegebenenfalls die Textur auch drehen). Wenn die Textur korrekt positioniert ist, oder Du die Bearbeitung beispielsweise zur Größen-Änderung der Textur unterbrechen musst, beendest Du den Bearbeitungs-Modus, indem Du irgend einen Button (z.B den Anzeigepfeil) in einer der Button-Leisten anklickst. Du befindest Dich dann wieder im Zustand des zweiten Bildes. Bitte beachte, dass das Verschieben der Textur nur auf ebenen Flächen möglich ist! Bei gewölbten Flächen kannst Du das oben gezeigte Popup-Menü nicht aufklappen. Du musst dann die gewölbte Fläche zuerst in die ebenen Teilflächenstücke "aufteilen", aus denen sie zusammengesetzt ist. Dies erledigst Du, indem du entlang der Kanten zwischen den verschieden geneigten Flächen explizite Linien hinzufügst. Erst wenn Du so die gewölbte Fläche so in deren ebene Bestandteile explizit zerlegt hast, kannst Du  auf jeder dieser Einzelflächen die bereits aufgelegte Textur verschieben. Viele Grüße BahnLand        

Hallo Neo, warum sind eigentlich gerade die Unterforen ("Modellwünsche", "Anlage des Monats" und "Virtuelle Spielwiese") so anfällig gegen Spam? Hat das Hauptforum (im dem es ja schon lange keine Spams mehr gegeben hat) einen besonderen Schutz, der auf die Unterforen nicht übertragbar ist? Viele Grüße BahnLand

Hallo Horst, kannst Du bitte einen neuen Versuch starten, den Speisewagen "Bordmittel-Modell WRmh132" auf Deine Anlage zu ziehen? Bitte prüfe hierzu zuerst, ob Du im Online-Katalog unter "Texturen" in der Rubrik "Material" die Texturen Bordmittel-Wagen DB_TEE#Stirnfront, Bordmittel-Wagen DB_TEE_WRmh132a, Bordmittel-Wagen DB_TEE_WRmh132b   und Bordmittel-Wagen UIC_X#Dach1 findest (vielleicht muss sie Neo ja noch vorher freigeben). Wenn die Texturen angezeigt werden, solltest Du auch den genannten Wagen einfügen können. Dies ist bisher der einzige Wagen, der seine Texturen nun aus dem Katalog holen sollte. Bitte gib mir Bescheid, ob der Wagen jetzt die Texturen anzeigt. Wenn ja, werde ich die anderen 25 Wagen entsprechend "nachrüsten". Wenn nein, muss mir Neo sagen, woran es liegt, dass es nicht funktioniert. Viele Grüße BahnLand

Hallo Horst, Mist !!! Ich werde mich darum kümmern und gebe wieder Bescheid. @Neo: Warum ist das so? Ich habe die alte 3D-Eisenbahnplaner-Testanlage (ebe-Datei) in das Modellbahn-Studio importiert (alle Texturen vorhanden) und dann die Fahrzeuge als "Gruppen" (Selektionsmengen) in den Katalog gestellt. Muss ich nun, damit die Texturen auch bei allen Anderen sichtbar werden, diese in den Texturbereich des Online-Katalogs übernehmen (das wären 78 Texturen nur für die 26 Bordmittel-Modelle!), und dann die betroffenen Grundkörper alle mit den nun im Katalog befindlichen Texturen neu "bemalen"? Viele Grüße BahnLand

Hallo Seehund, ohne Worte ...  ... Viele Grüße BahnLand  

Hallo Modellbahnspass, Danke für die "Prämie". Aber bitte nicht übertreiben . Als "Lückenfüller" (bis eine bessere Qualität vorhanden ist) finde ich diese Bordmittel-Wagen in Ordnung. Aber zwischen diesen und den von Grund auf durchkonstruierten Wagen (wie beispielsweise die Bayern-Wagen von Seehund) bestehen doch Welten. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, ich stehe auf dem Standpunkt: Lieber "einfache " Modelle als "gar keine"!Ja, die Auswahl von schönen Modellen ist - insbesondere Dank Seehund's großem Engagement und Fleiß - inzwischen schon recht groß. aber es gibt halt doch sehr viele Modell-Typen und Modell-Varianten, die es heute im Modellbahn-Studio als "ausgefeilte Fahrzeuge" eben noch nicht gibt. Und wenn ein "Bordmittel"-Modell halbwegs zur Anlage passt, setze ich es dann auch gerne ein, wenn es dazu keine "Alternative" gibt. Im alten 3D-Eisenbahnplaner habe ich selbst einmal etliche Schnellzugwagen-Hüllen gebaut, die ich damals über den Tegernsee-4-Achser von Neo "gestülpt" habe: Allerdings hatten damals "angeheftete" Modelle den Nachteil, dass sie bei einer Bewegung des Basis-Modells "nachzogen", was insbesondere in Kurven zu einem "unschönen" Hervortreten des Basismodells führte. Dies ist im Modellbahn-Studio eindeutig besser geworden, sodass es hier auch wieder "Sinn macht", angeheftete Modelle bei Bewegungen mit zu führen (siehe beispielsweise die Innenbeleuchtungen oder Loklampen bei der 18-Zug-Anlage im Nachtbetrieb).    Ich habe nun als "Anschauungsobjekte" meine "Bordmittel-Wagen" für das Modellbahn-Studio "adaptiert" (siehe im obigen Bild vorne die blauen Intercity-Wagen und hinten die bunten Wagen des Touristik-Zuges).  Da Neo seine Standard-Fahrzeuge in der Größe an den H0-Maßstab angepasst hat, musste ich auch die "Hüllen" entsprechend im Maßstab korrigieren. Allerdings habe ich mir hierbei erspart, neue Texturen zu erzeugen, und die alten konnten in der Höhe nicht ganz an die neue Fahrzeug-Höhe angepasst werden, um die "Bauchbinde" passend zu den "detailtreuen" Eurofima-Wagen beizubehalten. Im nächsten Bild sieht man daher unter den etwas "zu kurz geratenen" Außenwänden des hinteren Wagens die Original-Karosserie des Tegernsee-Basisfahrzeugs "hervorblinzeln". Übrigens sind bei den beiden oben abgebildeten Varianten des Eurofima-Wagens Avmz207 jeweils 8 Unterobjekte enthalten: Beim vorderen mit Sketchup erstellten detaillierten 3D-Modell sind dies der Wagenkasten (1), die 2 Drehgestelle (2), die aktiven Schlusslichter und der beleuchtete Innenraum (2), die transparenten Fensterfronten (1) und die zusätzliche Kachel-Texturen für den Innenraum und die Außenhaut (2). Beim hinteren Bordmittel-Modell sind dies der Wagenkasten und die Drehgestelle des Basiswagens (3), die texturierten Außenflächen (4) und das aus einem Halbzylinder erzeugte Wagendach mit eigener Textur (1). Bei der Nachbildung des Runddachs bei den ursprünglichen TEE-Wagen und dem Gepäckwagen oder den Glaskuppeln der Dome-Cars bzw. beim Buckel-Speisewagen wurden einige Grundkörper mehr verbaut, die alle jeweils ein "separates Unterobjekt" bilden und bei der Konstruktion als 3D-Modell mit einem 3D-Programm jeweils zu einem Unterobjekt zusammengefasst werden könnten.  Anbei noch 2  aus den Bordmittel-Modellen gebildete Schnellzüge auf der Gotthard-Nordrampe: Das obere Bild zeigt den Touristik-Zug auf der oberen Strecken-Ebene bei Wassen beim Überqueren der Kellerbach-Brücke. Im unteren Bild passiert in 2-klassiger Intercity-Zug mit Speisewagen in der Mitte den Säcken-Viadukt zwischen Gurtnellen und Intschi.   Für den Fall, dass jemand diese Wagen auch auf "seinen" Anlagen einsetzen möchte, habe ich sie als "Interims-Lösung" in die Test-Kategorie des Online-Katalogs gestellt. Dort sollen sie zumindest so lange zur Verfügung stehen, bis sie (irgendwann einmal) durch "echte" Modelle (etwa wie die Eurofima-Wagen) bereitgestellt werden. Beim Einbetten der Bordmittel-Wagen in die Anlagen ist jedoch folgendes zu beachten: Die Hülle ist einerseits an das Basismodell angeheftet. Andererseits sind beide Teile auch zu einer Gruppe zusammengefasst. Solange diese Gruppe nicht aufgelöst ist, kann das Modell, solange es nicht mit einem Gleisstück "in Berührung kommt", normal mit der Maus (dem Gizmo) verschoben werden. Sobald aber das Modell in den Lasso-Bereich eines Gleises gelangt, schert das Basismodell unabhängig von der Hülle aus und/oder verändert seine Größe. Deshalb muss die (äußere) Gruppe des Modells vorher aufgelöst werden. Danach darf das Modell aber nur noch über das Basismodell (z.B. über dessen sichtbare Drehgestelle) verschoben werden, da sonst nur die Hülle, aber nicht das Gesamtmodell verschoben würde). Beim Verschieben des Basismodells (z.B. auf das Gleis) bewegt sich die Hülle synchron mit, weil die "Anheftung" ja weiterhin besteht.  Nun wünsche ich allen Hobby-Kollegen viel Spaß beim Anschauen der Bilder und allen Interessenten an den Bordmittel-Modellen viel Erfolg bei deren Einsatz auf ihren Anlagen. Viele Grüße BahnLand      

Hallo EASY, ich würde das Ereignis ""Waggon betritt Gleis" - wenn es kommt - nicht auf Entkupplungsgleise einschränken wollen. denn ich sehe auch das "Auftrennen" von Autokolonnen (Teilweise mit Anhängern oder "Dummy-Anhängern als Abstandhaltern") als Anwendungsgebiet (Fahrzeuge fahren vor einer roten Ampel aufeinander auf uns müssen nach der Umschaltung auf Grün beim Losfahren wieder voneinander getrennt werden). Und da sieht ein Entkupplungsbügel mitten auf der Straße etwas "komisch" aus, sodass ich hier auf die "klassischen Sperrweichen" zurückgreifen wollen würde. Viele Grüße BahnLand

Hallo Seehund, die Wagen sind große Klasse !!! Viele Grüße BahnLand

Hallo, Flirt schrieb mit Bezug auf die schweizerischen Lichtsignale in diesem Beitrag: ZitatDas blinkende Signal beim System L gibt es seit ca. 6 Jahren. Dies um eine Gleichstellung zum System N zu erhalten. Theoretisch reicht es, wenn ein Signal rot blinkt, und als Hilfssignal bezeichnet wird. Ich habe nun meine Lichtsignale im Online-Katalog-Verzeichnis "Bahn - Bahntechnik - Signale (CH)" jeweils um den Zustand "blinkendes Rotlicht" erweitert (als "letzten" Zustand hinten angefügt). Achtung: Damit das Blinken des Rotlichts halbwegs realistisch ist, musste ich die "Animationsgeschwindigkeit" für den Zustandswechsel stark reduzieren. Aus diesem Grunde schalten die Signale nun mit einer knappen Sekunde (sollte eigentlich 1/2 Sekunde sein) Verzögerung um. Also bitte nicht verwundert sein, wenn die Signale auf den "Knopfdruck" nicht unmittelbar reagieren. Viele Grüße BahnLand

Hallo Modellbahnspass, ich habe jetzt schon des öfteren auf Deinen Anlagen eigene Lok-Kreationen von Dir (jeweils zum Anlagenthema passend und vermutlich mit "Bordmitteln" realisiert) entdecken können. Leider sind diese Fahrzeuge immer nur sehr klein und daher kaum erkennbar abgebildet, weil Du Deine Anlagen hier immer als "Gesamtansicht" darstellst. Wäre es vielleicht möglich, dass Du Deinen sicher jetzt schon stark angewachsenen "Fahrzeugschatz" hier einmal im Detail (also die Fahrzeuge als Vollbild) vorstellst? Auch wenn die Fahrzeuge möglicherweise nicht dem Detaillierungsgrad entsprechen, die man mit einem 3D-Programm bauen kann, könnte ich mir vorstellen, dass diese Fahrzeuge trotzdem eine interessante "Ideenquelle" darstellen. Ich würde mich jedenfalls freuen, wenn Du das eine oder andere Fahrzeug von Dir hier kurz vorstellen würdest. Viele Grüße BahnLand

Hallo Neo, es gibt für mich mindestens 2 Präzedenzfälle, wo ich mich mit dem Entziffern der ausgegebenen Zahlenwerte wirklich schwer tue: Das ist die Textur-Skalierung im Zeichenmodus der Bodenplatte ... ... und die Grenzwertzahl bei der LoD-Stufen-Aufteilung. Ich weiß zwar, dass meine Augen nicht mehr die allerbesten sind, aber hier habe ich selbst mit meiner Brille große Schwierigkeiten, die Werte zu erkennen. Viele Grüße BahnLand