Goetz

Hallo Holger ist deine Versuchsanlage viel zu groß und zu kompliziert, wenn du etwas lernen möchtest. benutzt du noch immer die falsche Bedingung wäre es nett, wenn du dazu schreibst, um welche Weiche/Fahrstraße es geht und wo in deiner EV der Eintrag steht, der diese Weiche/Fahrstraße umschalten muss. Damit ersparst du denjenigen, die dir gerne helfen möchten, eine Menge Sucherei. Bitte entschuldige, wenn ich etwas scharf klinge. Ich will ja gerne helfen. Aber du machst es mir schwer. Ich habe die Bedingung in den zwei Ereignissen geändert, welche nach meiner Vermutung mit deiner Fragestellung zu tun haben. Ob damit alles so funktioniert, wie du es wünscht, musst du bitte selbst überprüfen: Gueterzug neue Bedingung.mbp Viele Grüße Götz

Hallo Holger, Er liegt im zweiten Bild. Deine Bedingung ist falsch definiert. Im Beispiel von @HaNNoveraNersiehst du die Bedingung so, wie sie benötigt wird. Du fragst mit deiner Bedingung, ob auf dem Kontakt der Zug steht, welcher in der Variablen "Güter" gespeichert ist. Aber in der Variablen ist kein Zug gespeichert. Sie ist nur ein Schlagwort. HaNNoveraNer fragt, ob der Zug, welcher gerade den Kontakt betreten hat, eine Variable "Güter" enthält. Viele Grüße Götz P.S.: Du siehst, wie nützlich es ist mehr Informationen zu liefern als nur ein "funktioniert nicht"?

Hallo Holger, aus der Beschreibung "funktioniert aber auch nicht" kann ich nicht ableiten, was genau du falsch machst. Jedenfalls stimmt, dass du den Zug, der sich im Depot befindet, nicht per EV ansprechen kannst. Das musst du machen, bevor er ins Depot einfährt. Der Zug wird ja nicht erst im Depot zum Güterzug. er ist auch vorher schon einer. Viele Grüße Götz

Ah, jetzt verstehe ich was du meintest. Dafür gibt es eine andere Lösung: Gib dem Zug ein Schlagwort mit. Das nimmt er auch mit ins Depot. Jetzt prüfst du bei jedem Zug, der auf dem Weg zum Bahnhof ist, ob er dieses Schlagwort hat. Wenn ja, dann schaltest du die Durchfahrt. Wenn nein, dann stoppst du den Zug im Bahnhof. Das bringt obendrein den Vorteil, dass es gleich für beliebig viele Güterzüge funktioniert. Hilft dir das weiter? Götz

Hallo Holger, Doch, sobald sie ausfahren sind sie auch wieder ansprechbar. Dann existieren sie ja wieder auf der Anlage. Und es gibt sogar die Ausfahrt als Ereignis. Da kriegst du den ausfahrenden Zug gleich als Auslöser zu fassen. Nur wenn sie im Depot verweilen, sind sie nicht ansprechbar. Aber eventuell hattest du das auch gemeint? Viele Grüße Götz

Das habe ich schon verstanden, Jürgen. Aber entweder begrenzt du dein Experiment auf die Möglichkeiten, die dein reduzierter Ausschnitt überhaupt zulässt. Oder du wählst einen Ausschnitt, der die Fälle, welche du testen möchtest, auch möglich macht. Du wirst sehen, dass ich deine Beispielanlage drastisch abgespeckt habe. Keine Wartezeiten. Gleiches Tempo für alle. Nur ein einfacher Zyklus. So kann man einen Aspekt genau untersuchen, bevor man weitere Faktoren hinzufügt. Viele Grüße Götz

Ja, jetzt durchschaue ich das Prinzip. das klappt aber nicht auf deiner kleinen Testanlage, wo die Enden direkt über die Portale verbunden sind. Denn dann hast du (wie gesagt) nur ein Oval und damit bleibt dir nur der folgende Ablauf: von 02 nach 01 von 01 nach 11 von 11 nach 02 immer reihum. Und du musst die Ziele dort setzen, wo deine Signale stehen. Denn ein Zug fährt ungehindert durch bis zum Signal. Also muss auch der ganze Weg bis zum nächsten Signal für eine Fahrstraße geprüft werden. Sonst kommt es unweigerlich zu Auffahrunfällen, weil ein Zug im selben Abschnitt nicht erkannt werden kann, wenn er sich hinter dem Ende der Fahrstraße befindet. Du musst unter allen Umständen verhindern, dass zwei Züge in den selben Streckenabschnitt geraten. Die DKW wird auch bei aktiver Fahrstraße freigegeben, wenn ein Zug sie passiert hat. Es besteht keine Notwendigkeit, Fahrstraßen früher aufzulösen. FS02 Vorschlag.mbp Viele Grüße Götz

Tut mir leid, Jürgen, aber ich sehe noch nicht ganz, wo du hin willst. Wenn du die beiden Portale gedanklich mal zusammenlegst, dann hast du im Prinzip ein Oval mit zwei Abstellgleisen. (Ob eins davon ein entfernter Bergbahnhof ist, spielt für das Prinzip überhaupt keine Rolle) Welcher der beiden Züge soll auf dieser Anlage wann welche Strecke fahren? Kreist einer ständig auf dem Oval, während der andere zwischen den beiden Endstationen pendelt? Oder sollen beide Züge irgendwie beide Endbahnhöfe bedienen und dazwischen das Oval nutzen? Viele Grüße Götz

Hallo Michael, Das ist doch schon gar nicht schlecht. Und es wird dir helfen, die Vorschläge anderer zu verstehen. Weil du im Vergleich erkennen kannst, warum sie bestimmte Dinge anders gemacht haben. Beispielsweise ist deine Aktionsliste sehr lang, weil sie alle Ampeln enthält. Wenn man für jede Ampel eine eigene Liste schreibt, sind die einzelnen Listen kürzer und leichter zu bearbeiten.

Hallo Michael, mit dem Video wird es eventuell noch etwas dauern. Unter den Tutorial Anlagen findest du jetzt meine Versuchsanlage nach meinem ersten Probelauf: 20F2B5B8-FAC2-403A-A063-DC084515941A Mit dem roten Knopf schaltest du den Ampelzyklus ein und aus Der grüne Knopf ist für den Straßenverkehr. Viel Spaß beim Studium der Anlage Götz

Hallo Michael, Ja, die gibt es. Ich bereite gerade ein Video zu diesem Thema vor. Ein Timer kann den Ampelzyklus immer wieder anstoßen. Aber er hat den Nachteil, dass du seine Dauer ändern musst, wenn du die Länge der einzelnen Ampelphasen änderst. Deshalb bevorzuge ich einen anderen Ansatz: Ich erstelle für jede Fahrtrichtung ein Ereignis vom Typ Benutzerdefiniert. Solch ein Ereignis hat keinen Auslöser. Aber es kann in der EV mit der Aktion Benutzerdefiniertes Ereignis auslösen gestartet werden. Wenn ich nun am Ende des Ereignisses für die Fahrspur Nord-Süd das Ereignis für die Spur Ost-West starte und umgekehrt im Ereignis Ost-West am Ende das Ereignis Nord-Süd auslöse dann wechseln sich beide ständig ab. Ich muss nur einmal zu Beginn diesen ständigen Wechsel in Gang bringen. Und dafür richte ich mir eine Taste ein. Diese taste gibt mir dann als Bonus auch die Möglichkeit, den Ampelzyklus bei Bedarf anzuhalten. Das Ergebnis ist eine EV, die sehr überschaubar und pflegeleicht ist. Wenn ich das Video fertig habe, stelle ich die Versuchsanlage gerne als Beispiel zur Verfügung. Viele Grüße Götz P.S.: Danke @Andyfür die Übersetzung von Douglas Text

Hallo Michael, Erstens startest du die Ampelsequenz beim Betreten eines Gleiskontakts. Dann läuft sie einmal für alle drei Ampeln durch und bleibt stehen, bis der Gleiskontakt erneut überfahren wird. Zweitens wird die Ampel 3 in dieser Sequenz nur auf Rot-Gelb und auf Grün geschaltet, aber nicht auf Gelb und auch nicht auf Rot. Und drittens hast du zwei Bedingungen im Ablauf, die überhaupt nichts tun. Bedingungen haben zwei Felder innerhalb dieser gelben Klammer. Eins für "Bedingungen sind erfüllt und eins für "Bedingungen sind nicht erfüllt". Zweck dieser Bedingungen ist, dass bestimmte Aktionen nur in einem der beiden Fälle ausgeführt werden. Du hast die Felder leer gelassen. Damit tun diese Bedingungen gar nichts. Aber es gibt auch keinen Grund, solche Bedingungen in den Ablauf einzufügen. Viele Grüße Götz

Wenn ich kann. Das wird in der nächsten Zeit etwas anders sein, weil ich privat mehr gefordert bin.

Oh, Entschuldigung Eggu - den Absatz hatte ich übersehen.

Hallo Eggu, wenn du hingegen die Anlage auf diesen Teilbereich reduzierst und als kleine Anlage abspeicherst, wird beim Import dieser kleinen Anlage in eine andere ... ... auch die zugehörige EV mit importiert und in einem Unterordner der EV abgelegt. So bleiben auch Referenzen etc. erhalten. Viele Grüße Götz

Hallo Ralf, wenn du den Kontakt fürs mittige Anhalten zugleich mit einem "Abbremsen auf 20 km/h" versiehst, sind alle Züge in dem Augenblick, wenn sie mittig über dem Kontakt sind, gleich schnell. Und dann ist (bei gleicher Bremskraft) auch der Versatz immer gleich. Wenn du jetzt einen angehaltenen Zug und den Kontakt gemeinsam auswählst und dann so verschiebst, dass der Zug mittig steht, ist dein Kontakt für alle Züge an der richtigen Position. Viele Grüße Götz

indem man vor die Ampel einen Kontakt setzt und diesen mit der Ampel verknüpft. Im Video neue Signalkontakte ab V7 siehst du es.

Hallo Michael, Variablen benutzt man immer dann, wenn man sich etwas für später merken muss. Für die Ampelsteuerung benötigst du keine. Es ist riskant, die Ampeln durch Fahrzeuge umschalten zu lassen. Die Fahrzeuge sollen den Ampeln gehorchen, nicht umgekehrt. Und bevor du einer anderen Richtung Grün gibst, müssen zunächst alle Ampeln auf Rot stehen. Denn diejenigen, die noch bei Gelb auf die Kreuzung gefahren sind, müssen genügend Zeit haben diese noch zu verlassen, bevor der Verkehr aus der anderen Richtung losfahren darf. Achte mal bei deiner nächsten Autofahrt darauf. Oder (besser noch) wenn du als Fußgänger an eine Kreuzung kommst. Viele Grüße Götz

Hallo Michel, den Befehl für die Verbindung findest du in den Eigenschaften des Kontakts: Klick zuerst auf die markierte Box und dann auf das Signal. Viele Grüße Götz

Geh in die "Einstellungen" und regle dort unter "Grafik" die "Spezialeffekte" runter, Tec Probiere es aus. Die Standard Version ist kostenlos und kann parallel zu V6 und V5 installiert werden. Viele Grüße Götz

Wir googeln für Sie: Ks-Signalsystem – Wikipedia

Sorry Ralf, das war ein Schreibfehler. Richtig heißen sie Ks Signal. Hier ist der zugehörige Faden: Viele Grüße Götz

Hallo Ralf, stimmt genau. kannst du nicht festlegen. Es ist immer die Spitze des Zuges. Ich würde auch eher Zuglängen in Kategorien unterteilen und z.B. drei Haltepunkte definieren (für kurze, mittlere, lange Züge). Das ist nicht nur besser zu handhaben, sondern auch realistischer als der mittige Halt. Viele Grüße Götz

In V7 fährt ein Zug los, wenn er auf einem Kontakt steht, in dem die automatische Beschleunigung aktiviert ist. Ralf hat seinen Kontakt mit dem Signal verkoppelt und dann so eingestellt, dass die Signalstellung "Fahrt" im Kontakt die automatische Beschleunigung aktiviert. In diesem Video kannst du es dir anschauen: Neue Signalfunktionen auf V7 Viele Grüße Götz

Hallo Walti, leider habe ich keine V4 mehr auf meinem Rechner installiert und kann dir daher nur den folgenden Tipp geben: Dein Vorhaben lässt sich mit der aktuellen Version viel einfacher umsetzen. Die Schwierigkeiten, mit denen du dich gerade konfrontiert siehst, sind der Grund dafür, dass Neo sowohl eine neue EV als auch die Fahrstraßen entworfen hat. Deine Anlage kannst du samt EV in die neue Version übernehmen. Die EV für Fahrweg Ost 65 30 sieht dort dann beispielsweise so aus: Viele Grüße Götz