streit_ross

Hallo Opax, manchmal habe ich auch 'ne Fahne und dann sind wir schon bei 31. Gruß streit_ross

Hi Wüstenfuchs, Dein Verwandter stammt doch nicht evtl. aus dem ehrenwerten Clan der MaCFeneks ? Deren Mitglieder haben sich um die Züchtung einer Tierart verdient gemacht, der sie auch ihren Namen gaben, allerdings ohne das Mac. Wir kennen diese Tiere aber eher unter ihrem geläufigeren Namen Wüstenfuchs. Gruß streit_ross

Hallo Andy, Hallo Alle, in dem folgenden Video sieht man sehr schön unterschiedliche Farbvariationen der BR 218. Nebenbei ist auch zu sehen, wie schnell sich eine Drehscheibe bewegen kann. Und dann noch ein spezieller Hinweis an Max: in keiner Lokausführung sieht man die von Dir eingebauten Siebgitteröffnungen über den seitlichen Führerstandsfenstern. Gruß streit_ross

Oder einfach in's Leere klicken und dann auf's Signal.

Hallo Freunde, ich habe heute die Anlage "Gleisdreieck" erneut in den Anlagenkatalog hochgeladen, da ich noch kleine Veränderungen in der EV und Optik des Bahnbetriebswerkes sowie in der Ortsgestaltung vorgenommen habe. Als nochmaliges Dankeschön für seine außerordentliche Mühe habe ich die Apotheke von @Andyals Immobilie miteingefügt. Wer nun aber nach Gleiskontakten, Signalkontakten oder Ausführungsverzögerungen, also gängigen Möglichkeiten der Steuerung in V5 sucht, wird derlei nicht finden. Die schmerzhaften Geburtswehen bei der Erstellung der V4-Version dieser Anlage vor über einem Jahr haben mich (erstmal) davor zurückschrecken lassen. Wer diesen Thread vom Anfang bis hierhin durchliest, wird das vielleicht verstehen können und wer weiss, wie alles geendet wäre, wenn nicht @metallix mich in einer verzweifelten Phase wieder zum Weitermachen animiert hätte. Die Content-ID lautet: A2EF541A-3A7E-4149-85A0-0FF19C30E947 Gruß streit_ross

Hallo Hermann, als Zeichen der Wertschätzung Deiner Anlagen, insbesondere der interessanten Details, habe ich mir auch nochmal die Bilder der alten Anlage aus dem Jahre 2015 angeschaut. Eigentlich wolte ich die Gleispläne von alt und jetzt neu vergleichen. Dabei bin ich darauf gestoßen, dass auf den Bahnsteigschildern des Hauptbahnhofes von Mumingen 1 "Mumigen" steht. Da ist Dir wohl ungewollt eine Fehlprägung gelungen und diese sind ja meist von sich aus besonders wertvoll. Gruß streit_ross PS: Ist Mumingen 1 eigentlich veröffentlicht worden ?

Hallo Reinhard, wir sind zwar beide keine Kölsche, aber entsprechend der fünften Jahreszeit: Lecker Zoch ! Alaaf streit_ross

Besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Jede Meinung zählt und wird akzeptiert. Und noch ein Gedanke: Wenn es alle falsch machen - mit ihren guten Ratschlägen - dann ist es auch wieder richtig. Gruß streit_ross

Hallo Karl, so alt sieht das Alte Zollhaus ja garnicht aus. Aber eigentlich wollte ich Dich fragen, ob Du nicht eine "richtige" Textur für die Fensterscheiben hast, Momentan sehen sie noch so wie aus Bordmitteln gebaut aus. Gruß streit_ross

Hallo Andy, in aller Ernsthaftigkeit gefragt: Wäre solch ein Konverter wircklich machbar ? Wie soll der aus Polygon/Materialmonstern Zwerge machen ? Schrumpfen alleine reicht ja nicht. Oder habe ich den Smiley nicht geschnallt ? Gruß streit_ross

Hallo HaNNoveraNer, hier mal ein einfaches Beispiel zur Entkupplung eines bestimmten Wagons (des Dritten) zur Auflösung eines Zugverbandes. Funktioniert zwar nur, wenn der 3. Wagon auch wieder an dritter Stelle in den neu zusammengestellten Zugverband kommt, soll aber auch nur das Grundprinzip veranschaulichen. Gruß streit_ross Abkuppeln.mbp

Hallo Norbert, schau Dir mal den Thread Wie funktioniert ein Containerkran? von HaNNoveraNer hier in derselben Rubrik an. Gruß streit_ross

Das bringt schon etwas mehr Licht ins Dunkele. Es dürfte klar sein, dass 1. ein Sigal nicht von alleine auf Fahrt geht und 2. ein Zug keine Augen hat. die das Signal beobachten und wenn es auf Fahrt geht, von alleine losfährt. In der EV aber kann man das Halten des Zuges, das Öffnen des Signals und das anschließende Anfahren des Zuges in nur einem Ereignis bewerkstelligen. Setze in etwas Abstand vor dem Signal einen Gleiskontakt auf das Gleis. Gib dem Gleiskontakt einen Namen, z.B. "Halt vor Signal". Dem Signal ebenfalls einen Namen geben, z.B. Signal 1. Nun lege in der EV ein neues Ereignis an. Das Ereignis löse durch das Betreten des Gleiskontaktes "Halt vor Signal" aus und wähle nacheinander folgende Aktionen aus: Fahrzeuggeschwindigkeit setzen Fahrzeug Name der Lok Alle Gleise Geschwindigkeit 0 km/h Auslöseverzögerung setzen Zeit: 8 Sekunden Signal einstellen Signal "Signal 1" Signalstellung Fahrt Auslöseverzögerung setzen Zeit : 2 Sekunden Fahrzeuggeschwindigkeit setzen Fahrzeug Name der Lok Fahrzeuggeschwindigkeit 10 oder 15 oder 20 oder xxx km/h Gruß streit_ross

Nachdem ich die bis heute eingegangenen Hinweise umgesetzt habe, wurde nun die Anlage veröffentlicht. Die Content ID lautet nachwievor A353C32E-19F8-4346-95E7-BC443044CD46 Gruß streit_ross

Hallo kutscher, Du gibs't noch immer etwas rätselhafte Antworten. Warum soll ein Zug nur anfahren, wenn er vor einem Signal, das Halt zeigt, steht ? Am besten, Du veröffentlichst Deine Anlage mal hier im Forum. Gruß streit_ross

Bei mir auch nicht.

Das darf aber nicht sein. Bei Signal auf Halt darf kein Zug an diesem Signal vorbeifahren. Frage: Handelt es sich um zwei unterschiedliche Züge auf zwei verschiedenen Gleisen und wenn der eine wegen Signal auf Halt stopt, soll das andere Signal auf Fahrt gehen und anschließenden der vor diesem Signal stehende Zug losfahren ?

Hallo kutscher, Ein bischen Spaß zum Anfang muss sein. Manche sagen, die EV sieht ganz gut aus, andere wiederum sagen, sie könnte sich etwas modischer stylen. Nun zum Ernst Deiner Fragen. Möchtest Du eine bildhafte Darstellung der Ereignisverwaltung für ein Ereignis, dass das Signal auf Halt bzw. auf Fahrt stellt ? So ganz genau geht das aus Deiner Anfrage nicht hervor. Die gängigste Praxis in V5 sieht wohl so aus, das ein Fahrzeug beim Betreten eines Gleiskontaktes ein Signal schaltet, z.B. auf Halt. Mittels der Ausführungsverzögerung kann man durch das Betreten desselben Gleiskontaktes festlegen, dass sich das Signal nach Ablauf der Verzögerung wieder auf Fahrt stellt. Möglicherweise meinst Du vlt. was anderes. Lass es uns wissen. Gruß streit_ross PS: Du sprichst in der Überschrift von drei Fragen. Ich lese da eigentlich nur zwei.

Hallo FeuerFighter, ich hab mir die Fotos vom schweizerischen Haus mal genau angeschaut und dann mit der Vorlage verglichen. Ich glaube, Deinem Modell fehlen noch Dachrinnen. Gruß streit_ross

Hallo Manu. wenn Du auf den Button "Neue Anlage" klickst, erscheint zunächst wie im Bild gezeigt, die folgende Standard-Bodenplatte: Der Maßstab ist H0 und die Maßeinheit ist Millimeter (mm). Nach Bestätigung auf OK schließt das Fenster und durch anschließenden Doppelklick auf die Bodenplatte selbst bekommt man die Größe der Bodenplatte angezeigt. Siehe dazu das folgende Bild: Die Standardgröße beträgt demnach in der Länge 4000 mm und in der Breite 2000 mm. Das Rastermaß kannst Du auf minimal 10 mm ändern. Solltest Du von vornherein nicht den Maßstab (die Spurweite) H0, sondern z.B. Spurweite N oder Z benutzen wollen, kannst Du das ja bereits wie im ersten Bild in dem geöffneten Fenster im Maßstab umändern. Ob Du nun als Maßeinheit für die Abmessung der Bodenplatte mm, cm oder m wählst, ändert nichts an der Größe der Bodenplatte. Die bleibt dann entweder bei 400 x 200 cm oder 4 x 2 Meter. Über ddas Feld "Bearbeiten" kannst Du nun die gewünschten Abmaße der Bodenplatte abändern. Gruß streit_ross G

Hallo HaNNoveraNer, bei der Gestaltung von Böschungen und auch von Kurven mit Steigungen hat es der reale Modellbahner gegenüber dem Nutzer des MBS leichter. Für das erstgenannte nimmt er Fleigendraht, Gips und einen Spachtel und formt damit sehr realistisch aussehende Geländeformen. Wir müssen uns mit schräg angestellten Gleisen oder Anheben oder Absenken von Höhenpunkten quälen. Bei den Gleisen steckt der Realbauer einfach die langen und gebogenen Gleise wie er es braucht zu einer Kurve zusammen und verbiegt + verdreht sie, damit sie am Anfang und Ende passend zu den weiteren Gleisen ist. Die Gleise im MBS lassen sich aber nicht verwinden und das mach die Sache ungleich schwerer. Wenn man also so wie Du einen Märklin-Gleisplan im MBs nachbauen will, kommt man insbesondere bei ansteigenden und fallenden Kurven an seine Grenzen, woran nicht der Gleisplan Schuld ist. Ich kann Dir auch kein Allheilmittel nennen, aber grundsätzlich sollte man bei fertigen Gleisplänen aus dem Internet versuchen, die dort mit Höhenangabe als Orientierung für die Gleisebenen gekennzeichneten Gleise nicht genauso überbernehmen, sondern sich vorab überlegen, ob man wie in Deinem Plan die Gleise im Bereich Bhf Freiberg von vornherein statt auf 220 mm nur z.B. 200 mm Höhe legen kann. Solange sich unterhalb der Bahnhofsgleise keine anderen Gleise befinden, dürfte das keine Probleme ergeben, in Bezug auf die vom Bhf wegführenden bzw. zum Bhf hinaufführenden Kurvengleise ergeben sich aber daraus aber viel geringere Steigungen und damit geringere Verwindungsfolgen. Eigentlich würde damit die Grundregel lauten: Den Ball (den Kurvenkreis) so flach wie möglich halten auf Kosten eines Verzichtes der Geländehöhe . Ansonsten gilt das von @metallixGesagte, dass man durch Probieren zu einer gewissen Erfahrung kommt. Gruß streit_ross

Nachdem ich noch die Fertigstellung der Gebäude mit Luftmalerei von @FeuerFighterabgewartet habe, von denen ich jedoch wegen ihrer Größe nur noch eins plazieren konnte, stelle ich hiermit die bereits oben mit Bildern illustrierte Anlage als Entwurf in der Realität vor. Die Content-ID lautet: A353C32E-19F8-4346-95E7-BC443044CD46 Viel Spaß beim Betrachten. Gruß streit_ross

Wenn die Mauer nicht dick genug ist, um die Zacken zu verdecken, nimm 2 übereinander oder auch drei. Oder scaliere die eine - , nach unten zum Versenken der Höhe ist ja immer genügend Platz.

Hallo HaNN0veraNer, ich hab mal auf die Schnelle den Teil Deiner Anlage nachgebaut, wo die Stützmauer (insgesamt ja auch noch an anderen Stellen) laut Vorlage hinkommen soll. Hier die Ausgangslage: Ich habe wie von @metallixvorgeschlagen aus dem Katalog eine flexibele Mauer genommen . Du wirst im nächsten Bild sehen, um welche es sich handelt. Diese wurde als erstes ihrer Zweckbestimmung nach an die vorgesehene Stelle eingefügt. Dazu sagt das zweite Bild mehr. Jetzt habe ich in einem folgendem Arbeitsgang mit dem schrägen gelben Gleisstück eine von der Mauer weg hin zum hinteren der beiden vorderen Parallelgleise führende Böschung erzeugt. Das gelbe Gleis muss man allmählich immer mehr verlängern, je größer der Abstand nach rechts zwischen Stützmauer und vorderem Gleis wird. Ich glaube, dass Du das Grundprinzip mit Stützmauer und ansetzender Böschung anhand des zweiten Bildes nachvollziehen kannst. Gruß streit_ross

@Andymacht doch öfters nur einen spaßigen Einwand. Da muss man dann ebend auch mal einfach nur spaßig kontern und nicht bierernst auf Vorschriften, Normen oder Zuständigkeiten verweisen. Regelrettungsdienst ist für mich so eine "erfundene" bürokratische (wohl notwendige) Wortschöpfung zur Darstellung von Aufgaben bzw. Aufgabenabgrenzungen . Im MBS darf ich mir doch wohl den Hubschrauber aussuchen, um die Leute aus der Gondel zu holen. Gruß streit_ross