streit_ross

Hallo Markus, Wenn Du viel Geduld und Zeit hast, bekommst Du das hin, in dem Du z.B. 50 Gleise mit einer Länge von 5 mm hintereinander legst. Die musst Du von 1-50 nummerieren. In der EV musst Du dann schreiben Zug betritt Gleis 1 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 2 km/h Zug betritt Gleis 2 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 3 km/h Zug betritt Gleis 3 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 4 km/h usw. usw. bis Gleis 49 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 50 km/h Die Lok startest Du mit 1 km/h. Auf dem Gleis mit Nr, 49 fährt sie dann 50 km/h. Für das Bremsen machst Du das umgekehrt. Da brauchst Du aber alle 50 kurzen Gleise Zug betritt Gleis 50 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 49 Km/h Zug betritt Gleis 49 Fahrzeuggeschwimdigkeit setzen 48 km/h Zug betritt Gleis 48 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 47 km/h usw. usw. bis Gleis1 Fahrzeuggeschwindigkeit setzen 0 Km/h. Man muss voll konzentriert sein, weil sich sonst schnell ein Zahlenfehler einschleicht. Willst Du nur auf 40 km/h beschleunigen, brauchst Du nur 40 kurze Gleise. Gruß streit_ross

Begreife es doch bitte: Du hast keine Fahrstraße ! Du hast nur Gleisovale und davon 3 Stück. Mit dem passenden Schalter für jedes Oval musst Du das Ausfahrsignal auf "Fahrt" schalten. Und in der EV legst Du fest, dass der Zug losfahren soll, wenn sein Signal auf "Fahrt" steht. Und wenn der Zug am Ausfahrsignal vorbeigefahren ist, muss das Signal wieder auf "Halt" gehen, sonst fährt der Zug pausenlos im Kreis.

Du solltest um jede Sekunde Wartezeit kämpfen. Die längste Runde auf der Außenbahn dauert ja nur 35 Sekunden. Bei den jeweils noch kürzeren Innenkreisen wird die Reisezeit bei gleicher Geschwindigkeit ja noch kürzer. Eigentlich ist Deine Anlage um mindestens die Hälfte zu kurz, damit in etwa ansprechende Fahrzeiten zustandekommen.

Und ich dachte bisher, bei PISA wäre Bayern zumindest deutschlandweit vorne

Also: Du willst nicht a) mit Spurwechseln arbeiten und b) möchtest Du das deswegen nicht, damit andere (Züge) warten müssen. Und deshalb hast Du einen Schalter, wo in der EV steht "Fahrtsraße akitvieren/deaktivieren". Diese Logik soll verstehen wer will. Du betreibst also Aufwand für etwas, was Du gar nicht willst ! Und was ja bei dem Gleisplan auch nicht möglich ist. Der rote rechte Schalter ist absolut sinnlos. Gruß streit_ross

Hallo @Markus Meier, Einfacher. wie es Dir Hawkeye erklärt hat, geht es doch nicht. Was mich aber noch neugierig macht, ist die Tatsache, das Du mit Fahrstraßen arbeitest. Bei Deiner Anlage hat doch jeder Zug ein eigenes Gleis. ohne Gegenverkehr. Und es gibt auch keine einzige Weiche., keine Rangierfahrt usw. Wogegen soll also der einzelne Zug gesichert werden ? Das Prinzip der Signalabhängigkeit, dass also ein Signal erst auf Fahrt gehen kann, wenn alle erforderlichen Fahrwegelemente, z.B. Weichen richtig eingestellt sind und der Fahrweg frei von anderen Fahrzeugen ist, kann bei Deiner Anlage ja gar nicht vorkommen. Und ein Stellwerk, von dem üblicherweise Fahrstraßen eingestellt werden, gibt es bei Dir auch nicht. Ob Du das mit Absicht weggelassen hast, weil auch keines unbedigt notwendig ist, weiß ich nicht. Meiner Meinung hast Du noch nicht verstanden, was eine Fahrstraße eigentlich ist. Gruß streit_ross

Hallo @HWB Ich wäre nicht bereit, ein von Dir Neo empfohlenes Konstrukt zu akzeptieren, das schon beim Betrachten des Videos einen anscheinend vollkommen überforderten Moderator präsentiert und dessen Gebrauchsnutzen sich mir nicht im geringsten erschließt. Zu wem bzw. mit wem spricht dieser Moderator eigentlich ? Da schaue ich mir lieber auf einer bekannten Videoplattform in Echtzeit aufgenommene Füherstandsmitfahrten an. Was da abläuft, hat doch nichts mit einer Modellbahnsoftware für jederman zu tun. Diese Software richtet sich eindeutig an Möchtegernzugführer. Gruß streit_ross

Das bedeutet dann, das dieses benutzerdefinierte Ereignis den Ablauf der Ampelphasen in einer vorher definierten Reihenfolge einem zeitlichen Schema wiederholt folgend bewirkt ?

Hallo @winpet, Ich habe bis zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Ampelkreuzung gebaut. Von daher liege ich mit dem, was mir zum Begriff "benutzerdefiniertes Ereignis" in den Sinn kommt, evtl. daneben. Aber ich stelle mir vor, eine Ampelschaltung ist an einer Kreuzung installiert, aber wartet noch auf ihre Inbetriebnahme. Damit der programmierte Schaltzyklus beginnen kann, muss doch erst z.B. einmalig ein Schalter betätigt werden, der den Steuerzyklus zum Laufen bringt. Dieser Schalter ist für mich das erwähnte benutzerdefinierte Ereignis. Wenn der Ampelzyklus in sich ständig gleich wiederholendem Ablauf arbeitet, könnte man theoretisch den Schalter wieder entfernen. Siehst Du das genauso ? Oder kann @Goetz für mich und andere klärend eingreifen, ob ich völlig daneben liege.

Hallo @mroschk, Das gibt es schon. Wenn Du in der Strukturansicht auf das Lupensymbol klickst, öffnet sich eine Suchmaske, die verschiedene Filter zur Eingrenzung des gesuchten Objektes bietet. Gruß streit_ross

Ja, das sieht wircklich gut aus. Den Ölkran musst Du aber bauen, weil die Lok irgendwann keinen Energievorrat mehr hat.Wer A sagt, muss auch B bauen.Und dann bist Du auch der vorläufig Einzigste mit mit Ölfeuerung sowie Betankung unter den Anlagenbauern.

Hallo @Chris06, Ich hab mal ein Bild für Dich gesucht, wo Du die Form der Einfüllöffnungen (es sind 2 nebeneinander, eine ist geöffnet) sehen kannst. Da wurde gegenüber den Wassereinfüllöffnungen nichts geändert. Die Besonderheit an diesem Bild ist die Tatsache, das der gezeigte Tender tatsächlich über einen Stutzen von seitlich unten gefüllt wurde und der "Deckel" nur noch zur Kontrolle des Füllstandes geöffnet wurde. Nachdem die Öltender zunächst für die Befüllung von oben ausgerüsten wurden, waren die späteren mit unteren Einfüllstutzen versehen. Der abgebildete ist also einer der letztgenannten. Und wenn Du konsequent bist, brauchst Du noch einen Ölkran. Hier der TYp Bebra. Gruß streit_ross

Hallo @Chris06, Öl-Tender hatten nur einen Einfüllstutzen. Entweder war dieser oberhalb des Tenders und wurde mit einem analog zum Wasserkran speziellem Ölkran befüllt oder der Einfüllstutzen befand sich seitlich in der unteren Hälfte des Tenders. Dafür musste die Pumpe einen höheren Druck gegenüber der Befüllung von oben besitzen. Der Füllschlauch war relativ groß im Durchmesser, da das Heizöl erst auf mindestens 55 Grad vorgewärmt werden musste, um es pumpfähig zu machen und um eine Abkühlung zu verhindern, auch der Füllschlauch mit einer beheizten Ummantelung versehen war. Für die Befüllung war nicht der Heizer, sondern spezielles Personal zuständig. Der Heizer hatte den Füllvorgang lediglich zu überwachen, um die Maximalfüllung nicht zu überschreiten. Gruß streit_ross

Hallo @ActiveMike, Da hast Du wohl einen Hinweis, wenn auch nicht ernsthaft, falsch interpretiert. Es gibt für (fast) jedes Problem im MBS eine Lösung. Grundsätzlich auf 2 Arten: Entweder durch Programmierbefehle - wenn man sie denn beherrscht- oder über die EV, was wiederum deren Syntax verstehend voraussetzt. Was nun konkret Taster oder Regler in ihrem Funktionsumfang betrifft, wird der Programmbetreiber wohl kaum direkt Hand anlegen, sonden eher, falls möglich und notwendig, den Modellbauern zusätzliche Komponenten ermöglichen, die dann evtl. Deinen Wunsch umsetzbar machen. Gruß streit_ross

Nein, kein Trick. Aber ein wenig Erfahrung beim Auftreten solcher "Phänomene" Gruß streit_ross

Hallo @ActiveMike, Deine Weiche KRU-W3 ist doppelt vorhanden (übereinander liegend) ! Gruß streit_ross

Hallo @David Teide,Ja, solange alle Computer zum gleichen privaten Haushalt gehören und immer nur jeweils eine Programminstanz geöffnet ist. Auf dem zweiten Computer kannst Du Dich mit Deinen Benutzerdaten anmelden. Der Computermarkt ist riesig. Zunächst ist für die Arbeit mit dem 3d-Modellbahnstudion kein teures Gaming.Notebook erforderlich. Es reicht aber auch kaum ein Notebook aus, dass nur zum Surfen und E-mail schreiben gedacht ist. Es wäre ganz wichtig, wenn man weiß, wieviele Euro das Gerät maximal kosten darf. Das hilft sehr bei der richtigen Auswahl. Ich sage Dir mal, dass Du 500-600 Euro benötigst. Gruß streit_ross

Hallo @opax, Sehr schöne Überarbeitung. Macht richtig Spaß, sich auf die Detailsuche zu begeben. Gruß streit_ross

Hallo @opax, Speziell beim Entleeren der Mähdrescher gefällt mit optisch nicht so gut, dass die Befüllung der Anhängers schlagartig erfolgt. Ich hab mal eine Demo angehängt, die meiner Meinung etwas realistischer wirkt. Für den "Getreidestrahl" aus dem Entleerungsrohr habe ich den Partikeleffekt Brunnenwasser gewählt und in diesem als Material Gerste aus dem Katalogunterverzeichnis Material-Texturen ausgewählt. Gruß streit_ross Mähdreschereinsatz.mbp

Aber 8.5 hat doch den Charakter eines Feature-Updates und ist doch von daher keine eigenständige Version - außer man lässt das Kriterium der Entrichtung eines Kaufpreises gelten. Und am 21.August schrieb Neo: ich stelle euch heute ein neues Update für die aktuelle Version V8 zur Verfügung,... (Unterstreichung durch mich). Im verlinkten Download stand dann wiederum MBS Version 8.5. Löst sich allerdings in Wohlgefallen auf, wenn man sich an Stelle vom Update ein Upgrade denkt. Gruß streit_ross

Und mich verwirrt immer noch folgendes: Wenn denn auf Version 8 erst zu einem späteren Zeitpunkt eine echte Version 9 folgen wird, warum trägt denn das Update auch die Bezeichnung Version 8.5... ? Oder wird dies hier nur der sprachlichen Gewohnheit wegen nicht als korrekterweise Funktionsupdate 8.5. in dem Kommentarbereich des Forums bezeichnet ? Gruß streit_ross

Kannst Du mal einen Link auf das YouTube-Video machen ? Gruß streit_ross

Hallo @Markus4.1, Die Durchfahrtshöhe unter dem Bahnhof ist aber zu knapp. Da rammt sich der Triebwagenführer den Schädel ein Ansonsten interessanter Gleisplan. Kommen auch noch Tunnel zum Einsatz ? Wenn ja: Wäre gut zu wissen, an welcher Stelle. Gruß streit_ross

Hallo @David Teide, Here is my suggestion: Take a second signal of the same type as the first. If you switch signal 1, signal 1a does the same. If necessary, make signal 1 visible again to see the contact. Best regards streit_ross

Ich hab mal nachgeschaut, was so ein Vorsignal von Märklin kostet. Im günstigsten Fall so um die 60 €uro. Da werden dem Käufer also schnellmal für diese falsche Aufstellung der Signale zusätzliche 180 € abgenommen. Erstaunlich, dass niemand von den Lesern dieses Magazines so wie ich hier nachgefragt und die Redaktion auf die Realitätsferne der Signalaufstellung hingewiesen hat. Als ich die Signalaufstellung das erste mal gesehen habe, kamen bei mir Zweifel an meiner bescheidenen Kenntnis über Sinn und Zweck der Signale auf. Ich wäre allerdings von alleine niemals auf die Idee gekommen, Vorsignale, so wie hier vorgeschlagen, zu platzieren. Ja, in der Tat ist das blamabel für so ein "Fachmagazin". Gruß streit_ross