streit_ross

Nur mal zur Info: Die Anlage läuft bei mir seit 20 Minuten ohne Zwischenfall. Und dann bleibe ich dabei, dass die mögliche Unruhstelle die MiniLoksteuerung ist. Es muss irgendwie verhindert werden, dass zwei Züge gleichzeitig eine tatsächlich auch vorhandene Meldung erhalten, dass in der gleichen Fahrtrichtung ausgefahren werden darf und diese Meldung auch noch gleichzeitig ausgeführt wird. denn dann fahren die zu den Gleisen gehörenden Steuerloks gleichzeig zum nächsten ereignisauslösendem Gleis los und treffen sich auf einer der mehrfach vorhandenen Weichen der Minianlage und kollidieren. Durch Deinen Workaround hast Du ja schon mal eine dieser Möglichkeiten unterbunden. Da ist dann aber noch die Ausfahrtweiche beim Verlassen der Gleisharfe, die zu Kollisionen führen kann. Erzwingt man auch hier eine Art Vorfahrtsregelung, muss man allerdings schon vorher wissen, welche Lok eigentlich als erste die Harfe verlassen sollte. Vertauscht man durch die erzwungene Vorfahrt diese Reihenfolge unbeabsichtigt, kommt in kurzer Zeit der gewollte Ereignisablauf in's Stocken und mann hat nichts gewonnen. Als Radikallösung bliebe allenfalls eine vollkommen neu konzipierte EV ohne diese Steuerloks. Aber da passe ich von vornherein. Gruß streit_ross

Hallo Andy, die EV für die Zugsteuerung empfinde ich schon als sehr kompliziert bzw. sehr verschachtelt mit vielen gegenseitigen Abhängigkeiten von geöffneten und geschlossenen Signalen zu dadurch aktivierten oder deaktivierten Ereignissen . Um nochmals auf die Steuerloks zurückzukommen. Sie setzten sich z.B. auch in Anhängigkeit davon ob ein Einfahr- oder Ausfahrsignal geöfnnet oder geschlossen ist, in Bewegung. Die Signale wiederum begrenzen Gleisblöcke, und auf denen sind unterschiedlich lange Züge mit zum Teil auch noch unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterwegs, was zu unzyklischen Schaltzuständen der Signale führt und sich u.a. reflektierend auf die Bewegung der Steuerloks auswirkt. Diese werden theoretisch zur Ursache eines Ereignischaos. Bleibt allerdings die Frage, warum unter V3 die Originalanlage ohne Chaos funktioniert. Oder werden unter V4 tatsächlich "zufällig" Ereignisse verschluckt ? Ich finde es wie Du es allemal wert, diese Fragen zu lösen. Gruß streit_ross

Hallo BahnLand eigentlich habe ich die Anlage einen langen Dauertest vor dem Hochladen machen lassen und da lief es störungsfrei. Ich schaue mir aber gleich an, ob ich auch die von Dir bemerkten Störungen sehen kann. Zur Frage Steuerloks: Die kleine Loks regeln im Prinzip durch ihr eigenes Betreten bestimmter Gleise auf der Minianlage, das, wenn eines der vier Hauptgleise frei ist, ein Zug abwechselnd von recht oder links auf das freie Gleis einfahren darf. Zum anderen wird auch das Ausfahren entweder nach rechts oder links aus dem Bahnhofsbereich geregelt. Dazu ist jede Steuerlok entsprechend ihrer Nummer für das gleichlautende Gleis zuständig. Steht zum Beispiel ein Zug auf Gleis 1 in Fahrtrichtung Ausfahrt links, bewegt sich die Steuerlok Nr. 1 in Richtung eines Gleisstückes mit der Funktion, die Ausfahrt nach links zu veranlassen. Das Verlassen des Gleises Nr. 1 nach links ist aber solange gesperrt, bis ein von links einfahrender Zug z.B. erst auf dem freien Gleis 3 zum Stehen gekommen ist. Hat der Zug das Gleis 1 verlassen, fährt die Steuerlok Nr. 1 zum Gleisstück "Einfahrt in den HBF" und veranlasst, das ein von rechts ankommender Zug in das Gleis 1 einfahren darf. Dabei stellen sich die Steuerloks gewissermassen nacheinander an, entsprechend dem Zeitpunkt, wann ein Zug das Gleis, für welches sie zuständig sind, verlassen oder befahren möchte. In der EV findest Du im Ordner HBf eine ersten Unterordner "Steuerung Gleis frei", indem die Funktionen der Steuerloks hinterlegt ist. Hieran wurde zum Original nichts geändert. Nur, damit sich die Steuerloks nicht "in die Hacken fahren" mussten die Stopgleise in der Minianlage als Ersatz für Kreuzungsgleise eingebaut und entsprechend angesteuert werden. Hierzu gibt es einen Extra-Unterordner in der Ereignisgruppe HBF. Ich hoffe, du hast den Sinn der Steuerloks verstanden. Gruß streit_ross

Hallo Freunde, nach doch ziemlich langer Umbauzeit und der Unterstützung durch Neo bei der Entfernung von nicht mehr referenzierten Texturen des originals, welche ein Hochladen verhinderten, habe ich soeben die Anlage "Gleisdreieck und 4-Gleis-Bahnhof" in die Community hochgeladen. Ein besonderer Dank auch an Andy, der sich als Anlagenpartner um die Steuerung des Straßenverkehrs gekümmert hat. Die Steuerung des Zugbetriebes im Bahnhofsbereich war nicht einfach anzupassen, weil das ursprüngliche Verwenden von Kreuzungsgleisen mit automatischer Blockierfunktion unter V4 nicht mehr funktionierte und daher Normalgleise über eine EV-Ansteuerung als Stopgleise eingesetzt werden mussten. Hinzukommt die Bewältigung des Zufallprinzips in der Reihenfolge des Ein-uns Ausfahrens der Züge im Bahhofsbereich, was theoretisch trotz zusätzlicher Absicherungen dazu führen kann, dass zwei gleiche Ereignisse zur exakt selben Zeit stattfinden und dann die Steuerung durcheinander gerät. Die kleine Arbeitsplatte mit den Steuerloks ist im Original innerhalb der großen Bodenplatte verborgen, wer das auch so möchte, kann die Ministeuerung gruppieren und verschieben. Die Content-ID lautet: D32416DF-4B54-49B5-9B47-48DFE246FE1D Viel Spaß Gruß streit_ross

Hallo Berlioz, Ausfahrvorsignal macht doch erst Sinn, wenn der Lokführer das Hauptausfahrsignal von seinem Standort nicht sehen kann. Bei einem Kopfbahnhof wie Deinem kannst Du die Ausfahrvorsignale auch weglassen. Ansonsten findest Du zum Thema Gegengleisanzeiger bzw. Gleiswechselbetrieb (hier werden die Gegengleisanzeiger benötigt) informationen unter folgendem Link https://de.wikipedia.org/wiki/Gleiswechselbetrieb Gruß streit_ross

Hallo bigrala, und von mir auch noch eine Lösungsvariante, die voll funktioniert und ohne Variablen auskommt. Das Prinzip beruht darauf, dass einmal die Zugfahrt von Bahnhof A nach Bahnhof D und die Zugfahrt von D nach A (Rückfahrt) zunächst als zwei voneinander unabhängige Abläufe eine eigene Ereignisverwaltung haben, die erst mit dem letzten Ereignis, dem Zughalt im jeweiligen letzten Zielbahnhof miteinander verknüft werden. Vereinfacht gesagt: Das Ende der Hinfahrt-EV aktiviert die Rückfahrt-EV und umgekehrt. Ein Vorteil ist hierbei, dass auch auf der Rückfahrt der Triebwagen_hinten mit einer positiven Geschwindigkeit als Lok fährt. Und in der gesamten zweiteiligen EV wird alles über "Zug betritt"-Ereignisse realisiert. Aber siehe selbst: Gruß streit_ross Demo Schienenbus Variante.mbp

Hallo bigrala. ich missbrauche mal für einen kurzen Zwischenruf Dein Thema. Weil ich Andy sagen möchte, dass mir seine Herangehensweise bzw. seine praktischen Lösungen oft aus zwei grundlegenden Gründen nur selten gefallen. Erster Grund: Mir fehlt einfach das Hintergrund- bzw. Spezialwissen für Programmierungen auf seinem Niveau. Zweiter Grund: Obwohl die praktische Umsetzung seiner Ideen stets gelingt und am konkreten Objekt der Straßenverkehrssteuerung der Anlage "Gleisdreieck" seine Partnerschaft von großem Wert war, versteht er es nach meinem Gusto (leider) nicht, seine Gedanken und Ideen in nachvollziehbarer Normalsprache anderen nahezubringen. Andy, Du weisst diese Behauptung richtig einzuordnen. Programmiergenie ja, Pädagoge nein. Deshalb, und nur deshalb, glaube ich, dass neben mir auch weitere User ob Deiner Ideen und Tricks nicht nur in Jubel ausbrechen. Um auf das genannte Beispiel der Straßenverkehrssteuerung zurückzukommen: Letztenendlich funktioniert sie. Das "Warum" war mir daher eigentlich egal. Danke. Nochmals Entschuldigung an bigrala. Gruß streit_ross

Hallo bigrala, die Demo habe ich mir leider vor meinem Beispiel nicht angesehen. Die Frage wäre aber an Dich, ob dieser Wendekreis unbedingt sein muss. Wenn ja, hilft Dir mein Beispiel nicht viel, sondern dann musst Du wohl oder übel mit Objektvariablen arbeite, was wiederum ein Gebiet ist, was mir nicht liegt. Aber dann werden Dir garantiert andere (siehe @Andy) helfen. Gruß streit_ross

Hallo bigrala, wenn Du z.B.versuchst, Deine Anlage zuspeichern, öffnet sich nach einem Klick auf das abwärtszeigende Dreieckssymbol für Speichern ein Auswahlfenster. Speichern ist der erste Punkt dieser Liste und Exportieren der unterste. Wenn Du hier raufklickst, wirst Du gefragt, an welchen Ort auf Deinem Rechner Du die Anlage im Format mbp.Datei abspeichern willst und unter welchen Namen. Ich speichere meine mbp.Dateien z.B. im Ordner Dokumente ab. Du kannst aber ebenso einen eigenständigen Ordner mit einem aussagekräftigen Namen anlegen. Wenn Du nun in einem Textbeitrag diese Anlage mit einem Link allen zugänglich machen möchtest, gehst Du auf Dateien auswählen. Diese beiden Wörter sind blau eingefärbt und befinden sich am unteren Rand des Kasten, in den Du Deinen Text schreibst. Du siehst u.a. auch, welche Dateitypen angehängt werden dürfen. Der Dateityp mbp gehört dazu. Nach Datei auswählen gehst Du zu Deinem Ordner, wo Du Deine mbp.Anlagendatei abgelegt hast und öffnest diese. Damit wird diese als Anhang zu Deinem Text automatisch eingefügt. Gruß streit_ross

Hallo bigrala, ich möchte nicht nur allgemein theoretische Hilfestellung geben, sondern habe für Dein Problem ein praktisches Anlagenbeispiel erstellt. Erstens funktioniert das Ganze ohne Variablen und zweitens bin ich der Meinung, dass man anhand eines optisch zu erlebenden Beispiels in Verbindung mit dem Lesen der Ereignisverwaltung oftmals eher die (eine mögliche) Lösung versteht. Das Grundprinzip lautet eigentlich nur wie folgt: Fährt der Zug nach rechts, werden Ereignisse durch Betreten eines Gleises von der Führungslok ausgelöst und umgekehrt beim Fahren nach links durch Verlassen eines Gleises durch dieselbe Führungslok in Aktionen umgesetzt. Dazu müssen solche Ereignisse, die nur für eine Fahrtrichtung gelten sollen, für die andere Fahrtrichtung aktiviert oder deaktiviert werden. Aber ich fange schon wieder mit zuviel Theorie an. Schau Dir einfach mein Beispiel an und versuche in der EV nachzuvollziehen, wann welches Ereignis aktiv ist und wann nicht. Wie Du siehst, sind solche Standardereignisse wie Bremsen vor den Bahnhöfen, Signale öffnen und schließen und Beschleunigen nach Bahnhofausfahrt vorhanden. Die zwei gleichen Loks (Triebwagen) unterscheiden sich durch den für einen Triebwagen in Klammern vergebenen Zusatz "vorn". Gruß streit_ross Ein-und Ausfahrt Kopfbahnhof.mbp

Hallo Richard, eigentlich gefallen mir beide Anlagen beinahe gleich gut. Sollte es Dir aber auf eine eindeutige Festlegung ankommen, bevorzuge ich die untere Anlage. Hier ist der Bahnhof als Anlagenmittelpunkt durch seine Anordnung im Hintergrund nicht so dominant im Kontext mit der Landschaft. Die Gebirgslandschaft bzw. die Höhenzüge sind dazu harmonischer und nicht so zerklüftet. Zwar schreibt Du in den Charakteristika der Anlage: Nebenbahn nein, aber für mich ist die Gleisanbindung zum Schacht unten links eine solche. Wenn Du die Steilhänge in der rechten Anlagenhälfte noch etwas abschrägst, kommen die Texturen noch besser zur Geltung. Mal sehen, was die anderen User für eine Meinung haben. Für mich hast Du jedenfalls (bei beiden Anlagen) kein schlechtes Händchen gehabt. Gruß streit_ross

Hallo User, ich habe für die Anlage "Ausbau Berge" von Manfredcaravan05 eine EV erstellt und damit einen vollautomatischen Zugbetrieb einschließlich Signalen und Schrankensteuerung ermöglicht. Die Anlage wurde mit dem Suffix .V1 in die Community hochgeladen. Die Content ID lautet: C3BC74B1-052E-46A9-959B-4A8B6F112837 Gruß streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, Bin beim Stöbern im Forum erneut auf Dein Projekt "Die Bahnstrecken meiner Heimat" gestoßen. Wie ist denn jetzt vier Monate später der Arbeitsstand ? Meine schlimmsten Befürchtungen gehen dahin, dass Du ob des Umfanges des zu investierenden Aufwandes hingeworfen hast. Hoffentlich nicht und deshalb auch meine Frage. Gruß streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, alles klar. War zu blöd zum Suchen. streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, habe mit dieser Content-ID 16BFDC09-3AD0-4CE1-821E-867E3B121FE1 aus Deinem Thread stammend nach Deiner RoLa-Anlage gesucht, aber nicht gefunden. Habe ich evtl. die falsche oder eine nicht mehr gültige ID benutzt ? Gruß streit_ross

Hallo FeuerFighter, Fett kann ich auch : Mein, mir zusagendes Modell baue. Oder wird man, weil man ein speziell für die eigene Anlage spezifisches benötigtes Modell bauen möchte, als Abtrünniger gebrandmarkt ? Und nur nebenbei angemerkt: Wenn ich etwas von anderen nehme, gebe ich es auch mit den mir gegebenen Möglichkeiten zurück, z.B. indem ich alte Anlagen, die noch mit V3 gebaut wurden, für V4 modifiziere und wieder zum Laufen bringe. Gruß streit_ross

Hallo Andy, bevor wir hier Minigolf spielen, sollten wir mal nur anhand eines Beispiels das von pfjoh angesprochene Dilemma der sogenannten Kleinteile diskutieren. Wer mit Bordmitteln sich einen Lokschuppen nach seinen eignen Vorstellungen bauen und diesen mit beweglichen Toren ausstatten möchte, findet dazu im gesamten Katalog nur eine einzige Torvariante und zwar beim zweiständigen Lokschuppen von Roter Brummer aus dem Jahr 2014 ! Und zwar auch erst nach Auflösen der Gruppe, aber immerhin. Damit ist dieser Lokschuppen aber eine absolute Ausnahme. Zwar gibt es die meisten anderen Lokschuppen mit animierten Toren, diese lassen sich aber nicht aus dem Modell herauslösen und können also nicht für Eigenproduktionen genutzt werden. Hier würde ich es insofern genau wie pfjoh begrüßen, wenn es neben dem Komplettmodellen auch noch zusätzlich die eingebauten Tore oder Fenster als Einzelteile geben würde. Oder ebend wie bei Roter Brummer das Modell als Gruppe veröffentlicht wird. Wenn ich damit (den "Kleinteilen") und eigenem Aufwand aus Bordmitteln mein mir zusagendes Modell baue, brauche ich doch keinen anderen Modellbauer mehr zu nerven. Gruß streit_ross

Hallo Fritschie, zunächstmal willkommen im Forum. Auf Deine Frage können Dir eine Vielzahl von Usern eine praktische Antwort geben. Ich mach mal den Anfang und habe ich eine kleine Ovalanlage beigefügt. Schau Dir die EV an . Jetzt waren schon die ersten Antworter schneller. Gruß streit_ross PS. Die beigefügte Datei durch Doppelklick downloaden. Anschließend das Modellbahnstudio komplett schließen. Dann die heruntergeladene Datei mit dem Programm Modellbahnstudio öffnen. Kleines Oval.mbp

Hallo Andy, erstmal Gute Wünsche von mir an Dich für 2019 Wenn das aber die nächsten Jahre so weitergeht mit den Anforderungen an das geistige Niveau der EV-Programmierung, dann wird es womöglich eine endgültige unumkehrbare Polarisierung in Dummies und Programmmieradel geben. Das verhüte .... Ich möchte z.B. auch nicht, das in absehbarer Zeit ein Bachelor eine Doktorarbeit über die in der EV des MBS umgesetzte Programmierlogik schreibt. Wo wollen wir denn noch hin und wo soll das denn enden ? Das MBS ist doch im Grunde - wenn auch ursprünglich als Planungssoftware konzipiert- mittlerweile eine überwiegend Spielsoftware geworden. Also als Wunsch und als Warnung Nicht alles was machbar ist, muss auch machbar werden. Jedenfalls nicht zum Preis der Ausgrenzung der Normalos. Gruß streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, Fehler bemerken und identifizieren sind ja zwei verschiedene Seiten einer Sache. Ich habe daher nach dem Öffnen Deiner Tutorialanlage erstmal nur bemerkt, dass nach dem Halt des beladenen Autozuges an der Rampe nichts passiert. Warum, weiß ich zunächst noch nicht. Auf Deinen bekannten Humor bauend, dürfte aber alleine das Entladen des Autozuges sehr frauenfreundlich wirken- Langes Rangiervorspiel vor dem Akt, wenn er dann endlich kommt. Gruß 2019 streit_ross

Hallo Baki, es gibt doch in Window selbst ein Bildschirmfotografiertool (dummes Wort). Snipping Tool. Kann man auch als Suchbegriff unter Google eingeben und z,B, bei Chip downloaden. Gruß streit-ross

Hallo Hans, könntest Du Dir vorstellen, das es mit V 5 möglich ist, einem Bus schon bei Fahrtantritt einen Fahrplan mitzugeben, der ihm genau vorgibt, wo er wann wielange halten muss ? Lass Dich evtl. überraschen. Dann bräuchte man keine Sperrweiche für den Bus. Das Grauenhafte für mich ist an dieser Fiktion allerdings der Gedanke, dass man sich gerade an das Alte gewöhnt hatte und dann wieder umlernen muss. Gruß streit_ross

Hallo Baki, nicht der Rede wert. Ich hab's ja auch nur abgeguckt und nicht erfunden. Die Dummys wurden z.B. noch in der Version 3 gebraucht, um Straßenfahrzeuge auf unsichtbar in die Straße verlegten Gleisen fahren zu lassen. Mit V 4 hat sich der Anwendungsbereich also drastisch reduziert, weil ja auch darüberhinaus etliche Animationen Bestandteil vieler Modelle geworden sind. Aber von Fall zu Fall braucht man sie noch. Die Idee mit Deinem Rolltor hat bisher auch noch niemand per Animation umgesetzt (?). Ein Anwendungsbeispiel wäre vieleicht als "Seitenpropeller" eines Schiffes, um es von der Mitte des Hafenbeckens an die Kaiwand zu bugsieren. Hoffe mal demnächst auf zumindest erste Fotos von Deinem Projekt. Gruß und ebenfalls Erfolg und Gesundheit für 2019 streit_ross streitross

Hallo Baki, selbst ein scheinbar einfaches Modell wie ein Wasserkran liegt zwar in zwei unterschiedlichen Ausführungen im MBS-Katalog vor, aber beide sind durch ihre Eigenschaften nur bedingt für einen praktischen Einsatz geeignet, Der Wasserkran von Roter Brummer dreht sich nicht "weich" zur Lok, sondern schlägt ruckartig von der Ausgangsposition in die Endposition und umgekehrt aus.Die Animationen "Wasser Marsch" und "Wasser stop" sind leider vertauscht in ihren Aktionen. Der Wasserkran von Henry-im Original von lobo-dreht sich erstmal garnicht wegen einer solchen fehlenden Animation. Da er aber aus zwei Teilen, dem Untergestell und dem eigentlichen Wasserkran zusammengebaut wird, bietet er letztenendlich durch ein wenig eigenen Aufwand die bessere Lösung. Erstens lässt sich der Wasserkran in Relation zum Untergestell in der Höhe in gewissen Grenzen verändern und sich damit an unterschiedliche Lokhöhen anpassen und zweitens kann man mit Hilfe eines Schienenkreises + eines Dummy-Antriebes, welcher mit dem Wasserkran verknüft wird (alles ist in der Endausführung unsichtbar) die Drehung des Wasserkranes selbst im gewünschten Umfang per EV vorwärts und rückwärts steuern - wenn einem der Aufwand dafür nicht zu hoch erscheint. Das Ergebnis ist allerdings brauchbar. Zur kleinen Erläuterung habe ich noch ein Bild beigefügt : Ich wäre auch bereit, Dir den Wasserkran in der Ausführung rechts mit der zugehörigen EV als mbp.Datei zuzuschicken. Gruß streitross

Hallo horst-Werner, Man freut sich gewissermaßen selbst, wenn man einem anderen geholfen hat - weil jeder hier mal klein angefangen hat. Und - ganz für mich selbst sprechend gesagt, das MBS ist kein Spiel und schon garnicht für nur Auf-Den-Knopf-Drücker. Wer nicht bereit ist, sich durch die anscheinend ellenlangen Tips und Tricks im Forum durchzuackern, wird sich ganz schnell abgehängt fühlen bzw. versteht passenderweise erstmal nur "Bahhof". Die gute Nachricht. Hier bekommst Du auf jede (noch so kleine ) Frage immer eine hilfreiche Antwort. Und wenn Du der 586.Fragesteller bist, wie man eine Lok im Bahnhof losfahren lässt, bekommst Du eine neutrale und sachliche Antwort. Wer immer in der Praxis Dir weit voraus ist, fühlt sich nicht zu schade, Dir zu helfen. Ich wünsche Dir noch Frohe Weihnachten Gruß streit_ross