streit_ross

Hallo Andy, trifft ja wohl "Schauinsland". Dann trifft es auch die richtige. Ich bin beim Probieren auf tatsächlich 3 % Steigung hinauf zum Bahnhof gekommen. Allerdings thronte der Bhf dann über den Gleisen. Hätte ich aber durch geschickten Treppenbau bewältigen können. Ich habe mich aber vor dem Rattenschwanz gefürchtet bzw. war einfach zu faul, um den Rest tieferzulegen. Gruß streit_ross

Nicht ganz so trocken: Deutsche Sprache-schwere Sprache. Morgens: Das Korn-Der Weizen. Abends: Der Korn-Das Weizen Gruß streit_ross

Hallo Berlioz, die einfachste Tatsache, die sich jeder , der eine EV erstellen will, hinter die Ohren schreiben muss, lautet: Es muss etwas geschehen (Ursache), damit etwas geschieht (Folge). Wenn ich erreichen will, das eine Lok stehenbleibt. muss ich also festlegen, dass die Lok ein Gleis mit einem festgelegten Namen betritt (Ursache), um dort stehenzubleiben. Das Stehenbleiben ist dann die Folge, die auch einen Namen hat.(Setze Geschwindigkeit auf Null) Genauso ist eigentlich die EV gestrickt. Für diesen einfachen Sachverhalt lässt sich kaum was noch einfacheres erfinden. Wenn es dann eine Stufe höher geht, also die Lok nur unter bestimmten Bedingungen halten soll, dann steigt das Verständnisnieveau sprunghaft an (Experten bitte nicht lächeln) und stellt schon eine erste hohe Hürde dar. Also geht es bei einer möglichen Optimierung der EV um die Schaffung von geistiger Barrierefreiheit. Gruß streit_ross

Hallo Wüstenfuchs, da bleibt mir als mögliche Erklärung nur die Vermutung, dass a) Grundwissen vorhanden sein muss und b) man jemandem über die Schulter geschaut hat. Gruß streit_ross

Hallo Andy, nicht mit den Augen suchen. Der Lösungsweg zum Finden liegt in der Beschreibung des Rätsels: Grundkörper ! Die können sich nicht verstecken. Und wenn man die auf der Anlage sucht, guckt man da .. nach. Stephan, nicht böse sein, ich hab Dir ja schon die Fundstelle mitgeteilt. Es bleibt für alle Sucher noch schwer genug und ist nebenbei eine gute Übung zur Nutzung der Möglichkeiten des MBS. Gruß streit-ross

Hallo, mit Vereinfachung der EV ist ja bestimmt nicht der Verzicht auf Funktionen gemeint, sondern doch wohl eher einerseits die Reduzierung der "Schreibarbeit" und andererseits die erleichterte Umsetzung vorher im Kopf erzeugter beabsichtigter Ereignis-Aktion-Folgen. Momentan lassen sich bestimmte Abläufe ja nur logisch vernünftig z.B. mit Variablen konstruieren, Das Problem dabei ist aber, und das sollte man nicht einfach abtun, dass viele User ihre Scheu davor, Abneigung wär vielleicht etwas zu krass, nicht ablegen können. Und wenn selbst bei den sprachlich und illustriert gutgemachten Beispiellösungen doch noch immer die unausgsprochene Frage bleibt: Geht das nicht doch noch einfacher ?-dann sollte es auch erlaubt sein zufragen, ob nicht die zukünftige EV im Hintergrund Logiken erzeugt, wenn man eine Wunschaktion und das beabsichtigte Ergebnis vorgibt. Gruß streit_ross

Hallo Andy, nüchtern betrachtet, würde ich es eher unter Schreibfehler einordnen.

Hallo Sputnik, MAN oh MAN ! Gruß streit_ross

Hallo Andy, gegen das Kafferutschen könnte man ja ein Breiit auf den Tisch nageln. Nein, ernsthaft. mir ist schon das Graphikproblem bewusst. Ich hätte besser statt muss "müsste" schreiben sollen. Als ein ehemaliges Forummitglied -"Flexigleisbieger" , nur wenige können sich vielleicht an ihn erinnern, einmal als Reaktion auf eine meiner veröffentlichten Anlagen mit Rucklern in den Schienenstößen schrieb, das ihm dies als gelungene Darstellung der Realität gefalle, habe ich mich für diese Einschätzung nicht gesondert bedankt, weil das Ruckeln ja keine Erfindung von mir war. Die Lösung von h.w. ist zwar sehr mühselig, aber z.Zt. die machbarste. Gruß streit_ross

Hallo Karl, eine von Deinen Brücken hane ich ja zusammen mit einer veröffentlichten Anlage in der Praxis gewürdigt, nun warte ich aber schon eine Weile auf das gelbe Richtungsschild. @BahnLand hat Dir ja die Lösung der Kacheltextur auf dem Tablett serviert. Bitte, bitte mach Dich für diese Modell in die Puschen. Gruß streit-ross

Es muss ein 'Gleis biegen'-Plugin werden, wo man ein gebogenes Gleis wie ein nasses Wäschestück "wringen" kann. Also ein Ende im Uhrzeigersinn und das andere dagegen. Gruß streit_ross

Hallo Leute, das Phänomen mit dem Wegdriften eines Objektes hatte ich bestimmt schon zweimal. Und ich war in der Sekunde, wo es passierte, erstmal nichts anderes als erschrocken. Weil ich mir nicht die Ursache erklären konnte. Mir half in diesen Momenten nur das Abwürgen durch Verlassen der Anlage-allerdings war die ganze Arbeit bis dahin ab dem Öffnen der Anlage für die Katz. Und da die ganze Situation nicht reproduzierbar war, hoffte ich inständig, dass es reiner Zufall bedingt durch irgendetwas Unbeabsichtigtes war; dass mit der doppelten Verknüpfung kam mir garnicht in den Sinn. Hinterher fand ich es jedenfalls eines nicht-nämlich lustig. Gruß streit_ross

Hallo BahnLand, alle diese von Dir verlinkten und genannten Quellen sind mir beim Stöbern auch schon unter die Finger gekommen, wobei ich die Internetpräsenz der Uni Stuttgart für besonders gelungen bzw. geeignet halte, um sich ein solides Grundwissen über Eisenbahnsignale zu verschaffen. U.a. diese Quelle hatte ich gemeint, als ich schon an anderer Stelle angemerkt habe, dass es nicht unbedingt um die Neuerfindung des Rades gehen sollte, wenn wir anstreben, hier im Forum eine "Signalschule" zu entwickeln, wenn es andere bereits in sehr guter methodischer Qualität vorgemacht haben. Eigentlich wäre es sowieso nur eine halbherzige Sache, wenn mit Mitteln des MBS Signale erklärt werden würden, die es noch garnicht als Modelle gibt, im speziellen die Ks-Signale. Das soll aber nicht das Bemühen Einzelner herabwürdigen, die aus hären Motiven heraus Hilfestellung geben wollen. Manche nehmen Wissen besser in grafisch aufbereiteter Form, manche in akustischer Form und manche allein durch Lesen auf. Gruß streit_ross

Hallo @BahnLand Deine Hinweise wurden in die Übersicht eingearbeitet. Danke und Gruß streit_ross

Hallo BahnLand, Danke für die hilfreiche Anleitung der Überarbeitung von Beiträgen. Hallo Berlioz, habe jetzt die Übersichten (hoffentlich genügend) nach Deinen Wünschen hin redaktionell überarbeitet. Hallo Alle, die Übersichten für Dampfloks, Dieselloks und E-Loks sind jetzt alle gemeinsam in dem ersten Beitrag zu diesem Thread zu finden. Gruß streit_ross PS. Noch eine kleine "schreibtechnische" Frage: Wie stelle ich es an, um bei der Namensnennung eines Forumsmitgliedes in einem Antwortbeitrag diesen mit dem @-Zeichen und blauem Untergrund hervorzuheben ?

Hallo schlagerfuzzi, was möchtest Du denn durch Zufall starten, vielleicht z.B. die Züge ? Gruß streit_ross

Hallo Frank, das HBF L1 Einfahr (nicht Einfahrt) Hauptsignal zeigt für in den Bhf einfahrende Züge Hp 2 (Langsamfahrt) an. Langsamfahrt wird in der Regel mit 40 km/h definiert. Die Geschwindigkeit gilt dann für den anschließenden Weichenbereich. Dieser wiederum beginnt mit dem die Geschwindigkeit reduzierendem Signal. Die Züge müssen daher bereits ab dem o.g. Signal abgebremst werden und nicht erst auf Höhe der Weiche nach der Schranke. Hauptsignale wiederum werden in der Regel durch Vorsignale angekündigt. Du machst also nichts falsch, wenn Du unmittelbar nach der Tunnelausfahrt ein Vorsignal in Signalstellung Vr 2 aufstellst. Auf der rechten Bhf-Einfahrt hast Du es ja bereits gut praktiziert. Gruß streit_ross

Hallo Berlioz, Deinen Wunsch kann ich voll verstehen. Ich habe mich während der Erstellens der ersten Übericht auch schon gefragt, wass denn eigentlich da am besten hineingehört. Gut, dass nun von Dir eine konkrete Nachfrage kommt. Mir kam es in erster Linie erstmal daruf an, auf Andy's Anregung hin die Initiative zu einer solchen Übersicht zu ergreifen und sehe das Ganze als so eine Art Prototyp. Wenn man besser weiss, was in diesem Zusammenhang interessiert, kann man es den Wünschen nach auch so darstellen. Ich werde mal bei der noch ausstehenden Übersicht über die E-Loks Deine Fragestellung versuchen miteinzubauen. Ich weiss nur nocht nicht, wie man eine bereits in einem Beitrag vorhandene alte Übersicht löschen und durch eine neue erstzen kann, sonst würde ich auch die nochmal für Dich und wohl auch andere überarbeiten.Einfach eine neue neu aufgebaute Darstellung in einem weiteren Beitrag als Ersatz für eine ältere Version einzustellen, erschwert ja nur für den Leser, den Überblick zu behalten. Ein Tausch neu gegen alt (aber wie mache ich das ?) würde es sehr vereinfachen. Gruß streit_ross

Hallo Klaus, Du bist schon einen Schritt zu weit gegangen, indem Du den Ordner Catalog geöffnet hast. Den Ordner Catalog auf die neue Festplatte kopieren reicht aus. Und zwar an die gleiche Stelle, wo er auf der bisherigen Festplatte war. Wenn dort schon ein Ordner mit Namen Catalog vorhanden ist, einfach überschreiben. Gruß streit_ross

Hallo BahnLand, jetzt gerate ich etwas aus dem Ruder. Ich hätte doch ganz einfach mal gewusst, ob es neben der reinen Optik (plastischer Darstellung eines Bahndammes) noch weitere von mir noch nicht erkannte Vorteile durch das ins's Spiel gebrachte neue Modellgleis gibt ? Gruß streit_ross

Hallo Hans, nur mal meine Frage zum allgemeinen Verständnis. Bedeutet Dein Beispiel, das dass Erzeugen von Weichen nach Anforderungen mit dem bisherigen Gleismodell nicht möglich ist ? Ich kann doch auch jetzt schon beispielsweise jede Standardweiche über die Bearbeiten-Funktion anschließend über Winkel-und Radiusänderungen so "hinbiegen", wie ich es brauche. Gruß streit_ross

Hallo Andy, ich habe zwar schon einige hinsichtlich der EV durchaus komplexe Anlagen veröffentlichtund auch Beurteilungen anderer Anlagen(You know what I mean) abgegeben, aber mich garnicht für das Wort "Bearbeiten" unter einem erstellten Forumsbeitrag interessiert, außer für Schreibfehlerkorrekturen. Jetzt weiß ich wieder etwas mehr. Ihr jungen Burschen seit doch zweifellos einer Rentnergeneration in manchem (nicht allem) überlegen. Aber schon J.W.G sagte: Ich höre es gern, wenn die Jugend plappert- Das Neue klingt, das Alte klappert. Gruß streit_ross Gruß streit

Hallo Berlioz, vielleicht noch etwas reduzierter; Ich selbst weiß mit den Buchstaben N und P sowie F und A schón was anzufangen, aber bist Du der Meinung, jeder Neuling auch ? Mal ganz ehrlich, selbst ich mit einigen Vorkenntnissen hatte beim erstmaligen Lesen der Deiner Erklärung zum dargestellten Schaubild so meine Schwierigkeiten. Zum Glück sagen mir solche Begriffe wie Hp 0 oder HP 00 was, aber ich bin ja auch kein Greenhorn mehr. Nur, mit dieser Art von Erklärungen ist die Allgemeinheit überfordert. Wir müssen uns noch einfachere Darstellungen oder zumindest Erklärungsformen suchen, auch die Sprechweise muss viel einfacher werden. Es geht wohl nicht nur mir so, dass man bereits ab einem gewissen Kenntnisniveau schnell die Sichtweise eines Anfängers aus den Augen verliert. Ich halte es deshalb für notwendig, und wenn es auch noch so restriktiv klingt, ganz, ganz langsam mit ganz einfachen Worten und Beispielen einzelne Signale selbst und Signalzusammenhänge zu erklären. Eine Idealmethode habe ich dafür nicht parat, aber beispielsweise ohne eine darstellende Übersicht von Signalbegriffen (also Hp 0 , Hp 1 usw.) brauchen wir Erklärungen zu Signalen in Fahrwegen garnicht erst versuchen zu erläutern. Warum also schreiben wir nicht zur Erklärung des Begriffs Hp 0 einfach nur : Halt - und sparen uns jeden weiteren zusätzlichen Definitionszusatz, wie: Verbot der Einfahrt in den folgenden Gleisabschnitt. Das erste versteht jeder, beim zweiten kommt evtl. gleich die nächste Frage: Was ist ein nachfolgender Gleisabschnitt ?, vielleicht folgen noch zwei weitere Fragen: Wo beginnt und endet ein nachfolgender Gleisabschnitt ? Ich hoffe, Du versteht, was ich damit sagen will. Jeder vorhergehende kleine Schritt ist Grundlage für den nächsten. Ich weiß, leicht gesagt, schwer getan, aber ich gehe nicht davon ab, dass es unter uns genügend kluge Köpfe gibt, die über praktikabele Ideen verfügen, sich aber noch nicht aus der Deckung hervorwagen. H.W.Stein gehört meiner Meinung nach zuersten Gruppe, auch wenn er meiner Meinung nach etwas zu forsch an die Sache ran geht, also auch bereits ein gehöriges Maß an Vorkenntnis unterstellt. Aber sein Bestreben als solches ist aller Ehren wert. Gruß streit_ross

Hallo Andreas, muss ja ein ziemlich starkes Gebräu sein, wenn Du schon nach dem Verzehr des Haustrunks aus Bier Beier machst.. Ich werde es demnächst auch probieren - den Lkw auf meine im Bau befindliche Anlage zu bringen. Trotzdem. hick, schönes Modell. Gruß streit_ross

Hallo Klaus, Am einfachsen kaufst du dir ein Gehäuse für externe Festplatten oder einen USB-SATA-Adapter. Dort baust du die bootstreikende Festplatte ein oder steckst sie dran und dann steckst du das andere Ende des Kabels in einen USB-Port deines neuen Rechners. Die Festplatte wird automatisch erkannt und du hast Zugriff auf alle Verzeichnisse und Dateien. So ein Gehäuse oder Adapter kosten zwischen 10 und 20€ Gruß streit-ross