BahnLand

Hallo Hubert, wenn es nur darum geht, die x-Datei in das Modellbahn-Studio zu importieren, benötigst Du keine mbe-Datei. Wenn Du allerdings Deine Modelle im mbe-Format weitergeben möchtest, musst Du diese zuerst in das Modellbahn-Studio importieren, und kannst sie dann von dort aus als mbe-Datei exportieren. Nachfolgend die einzelnen Schritte sowohl für die Version 3 als auch für die Version 4 des Modellbahn-Studios am Beispiel eines Fahrzeug-Modells: Version 3: 1. Zum Import der x-Datei im Katalog-Menü den Typ "Rollmaterial" auswählen. 2. Button "Modell" anklicken, um die Dateiauswahl zu öffnen. 3. Zu importierende x-Datei auswählen und 4. mit dem Button "Öffnen" einlesen. Konnte die x-Datei erfolgreich eingelesen werden, ist sie nun im (lokalen Teil des) Online-Katalog(s) enthalten. Das Fahrzeug kann jetzt im Modellbahn-Studio verwendet werden. Soll das Modell in als mbe-Datei zur Verfügung gestellt werden, sind noch folgende Schritte zusätzlich auszuführen: 5. Modell aus Katalog-Übersicht auswählen (Klick auf das Zahnrädchen). 6. Funktion "Bearbeiten" auswählen. 7. Auf Button "Exportieren" klicken. 8. Dateinamen eingeben, unter dem das Modell als mbe-Datei abgespeichert werden soll. Version 4: 1. Zum Import der x-Datei im Katalog-Menü "Neu" auswählen. 2. Im 3D-Modelleditor den Typ "Fahrzeug" auswählen. 3. Über den "+"-Button eine neue x-Datei hinzufügen. 4. Zu importierende x-Datei auswählen. Konnte die x-Datei erfolgreich eingelesen werden, ist sie nun im (lokalen Teil des) Online-Katalog(s) enthalten. Das Fahrzeug kann jetzt im Modellbahn-Studio verwendet werden. Soll das Modell in als mbe-Datei zur Verfügung gestellt werden, sind noch folgende Schritte zusätzlich auszuführen: 5. Modell aus Katalog-Übersicht auswählen (Klick auf das Zahnrädchen). 6. Funktion "Auf Festplatte exportieren" auswählen. 7. Dateinamen eingeben, unter dem das Modell als mbe-Datei abgespeichert werden soll. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, Sketchup-Modelle kannst Du mithilfe eines für das Modellbahn-Studio geschriebenen Sketchup-DirectX-Exporters in x-Dateien umwandeln, die Du dann direkt in das Modellbahn-Studio hochladen kannst. Schau Dir dazu bitte foögende Beiträge an: Bau von animierten Sketchup-Modellen Erweiterter DirectX-Exporter Beachte bitte, dass der 1. Beitrag schon etwas länger zurück liegt. So sind einige Aussagen von dort inzwischen überholt (z.B. lassen sich aktuell sich drehende Speichenräder sehr wohl mit Drehgestellen kombinieren). Am Ende des 2. (neueren) Beitrags kannst Du den aktuellen Stand des Sketchup-DirectX-Exporters mit ausführlicher Beschreibung herunterladen. Bitte beachte auch, dass für das Veröffentlichen eines Modells im Online-Katalog des Modellbahn-Studios bestimmte Kriterien erfüllt sein müssen. Diese kannst Du hier nachlesen. Ich bin auf Deine Modelle gespannt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Markus, ich verstehe, warum Brummi (Roter Brummer) es nicht mehr versteht: Er hat nämlich hier ausführlich erklärt, wie jeder Anwender selbst seine eingesetzten Häuschen mit leuchtenden Fenstern verschönern kann. Und da fragst Du hier genau nach einem solchen Hilfsmittel, obwohl Du auf seine Beschreibung ja schon reagiert hattest. Wenn Du es noch einfacher haben möchtest, nimmst Du für jedes zu beleuchtende Fenster einfach eine "Ebene", einen kleine "Quader" oderein anderes "geeignetes" Modell aus der Grundkörper-Kategorie des Online-Katalogs, legst eine Fenster-Textur darauf und "klebst" den so eingefärbten Grundkörper dann einfach vor das Fenster, das "beleuchet" werden soll. Einfacher geht's wirklich nicht. Ich habe Dir hier ein paar Beispiele zusaammengestellt: Zuerst zwei Texturen, die ich dafür auf die Schnelle gebastelt habe: Du kannst diese Texturen einfach als "Bilder" abspeichern und dann selbst als Texturen verwenden. Im obigen Bild habe ich verschiedene Grundkörper auf die Platte gelegt und dann mit den Texturen von ganz oben "bemalt". Beachte bitte, dass die Textur das Grundkörper-Element "bündig" überdeckt soweit dies möglich ist (exakt ist dies nur bei der "Ebene" und dem "Quader"), wenn Du an der "Textur-Skalierung" im Eigenschaftsfenster des Grundkörpers nichts änderst. Wenn Du dann die Größe des Grundkörrpers modifizierst, passt sich die Textur automatisch an (siehe die beiden Rechtecke ganz rechts). Bei der "Rampe" besteht das mittlere Beispiel aus 2 aneinandergefügten Dreiecken. Beim rechten Beispiel wurde ein Dreieck "auf die lange Kante gelegt" und in der Größe an das "Fenster" daneben angepasst. Die untere Darstellung zeigt dieselbe Fenster-Übersicht "bei Nacht". Wenn Du (noch) nicht weißt, wie man Grundkörper mit einer Textur belegt und zum "Leuchten" bringt: Die gewünschte Textur kannst Du als Datei einlesen (im Online.Katalog gibt es meines Wissens momentan keine Fenster-Texturen). Damit das Fenster in der Nacht leuchtet, musst Du dem Grundkörper die Eigenschaft "Leuchten" verpassen. Das ist Alles. Du siehst also, es ist für den Benutzer keine große Kunst, mit einfachsten Mitteln aus dem Modellbahn-Studio und einer geeigneten Textur (Du kannst gerne die obigen Texturen verwenden), selbst leuchtende Fenster herzustellen und an bereits bestehenden Gebäuden "anzubringen". Ich würde sogar behaupten, dass der Aufwand hierfür wesentlich kleiner ist, als wenn der Modellbauer ein bestehendes Modell nochmal neu anpacken, modifizieren, neu produzieren und nochmals in den Online-Katalog übergeben muss. Außerdem hast Du nur bei der "Eigeninitiative" selbst die Wahlmöglichkeit, welche Fenster beleuchtet sein sollen und welche nicht. Nun hoffe ich, dass Du mit dieser Beschreibung (zusammen mit der oben referenzierten Anleitung von Brummi) jetzt selbst in der Lage bist, Deine auserwählten Gebäude nach Deinen Wünschen individuell zu beleuchten. Viele Grüße BahnLand

Hallo Neo, da ich ebenfalls mit dem Problem "kämpfe", beim Erstellen jeder neuen Anlage erneut "H0" einstellen zu müssen (bei Ausprobieren einzelner Features oder Ideen wähle ich immer "Neue Anlage"), würde mir dieser Vorschlag sehr entgegen kommen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Neo, ich habe auf meinem PC vom Modellbahn-Studio V4 sowohl die 32-Bit-Version als auch die 64-Bit-Version installiert und entsprechend auf meinem Desktop auch zwei Icons (Programmsymbole) eingerichtet, die sich durch die Suffixe "32Bit" und "64 Bit" unterscheiden. Bisher habe ich jedoch ausschließlich mit der 64-Bit-Version gearbeitet. Bei den zwischenzeitlich durchgeführten Updates bin ich bisher davon ausgegangen, dass der Update immer für jene Variante durchgeführt wird, in der nach dem Start des Programms ein neuer vorliegender Update angezeigt wird und dann mittels posititiver Quittierung der Installationsabfrage auch gleich durchgeführt werden kann. Soweit so gut. Nun habe ich aber zu meiner Überraschung festgestellt, dass ich - ich weiß nicht seit wann - ein drittes Programmsymbol für das Modellbahn-Studio V4 auf meinem Desktop habe, dem ich nicht ansehe, ob es die 32-Bit- oder die 64-Bit-Version ist. Ich habe daher das Programm abwechselnd mit allen 3 Programmsymbolen gestartet und dabei entdeckt, dass bei jedem Icon die aktuelle Version 4.1.0.0 des Modellbahn-Studios aufgerufen wird. Leider lässt sich im Programm selbst (über das Hilfe-Menü) nicht feststellen, ob das gestartete Programm die 32-Bit oder 64-Bit-Version ist. Ich befürchtete daher, dass ich seit dem letzten Update nur noch eine Variante (aber welche?) auf meinem Rehner hätte. Ich habe daher alle 3 Programmsymbol-Links überprüft, wobei die von mir explizit erstellten (modifizierten) Programmsymbole weiter korrekt auf die verschiedenen MBS-V4-Verzeichnisse in den Programm-Ordnern "Programme (x86)" (32-Bit-Variante) und "Programme" (64-Bit-Variante) zeigen. Das implitzit neu erstellte Icon ist mit der Variante im Verzeichnis "Programme (x86)" verlinkt. Überraschenderweise weisen tatsächlich beide Programm-Varanten dasselbe letzte Update-Datum (27.11.2017) auf, wobei ich aufgrund der unterschiedlichen Größen der beiden exe-Dateien (16,5 MB bei der 32-Bit-Variante, 24 MB bei der 64-Bit-Variante) annehme, dass auch tatsächlich jeweils die korrekte Programm-Variante installiert wurde. Fazit: Ich finde es gut, dass dann, wenn beide Varianten (32-Bit und 64-Bit) installiert sind, der Update automatisch immer gleichzeitig für beide Varianten erfolgt, unabhängig davon, in welcher Prorgamm-Variante man sich gerade befindet, wenn man den als verfügbar angezeigten Update anstößt. Ich vermisse allerdings in der Programm-Information (Menü Hilfe --> Über 3D-Modellbahn Studio V4) die Information, ob das gestartete Programm die 32-Bit- oder 64-Bit-Version ist. Ich würde mir diese Angabe zusätzlich zur angegebenen Versionsnummer wünschen. Was mir noch aufgefallen ist: Ich kann zwar die Programme MBS-V3 und MBS-V4 gleichzeitig betreiben, nicht aber die 32-Bit- und die 64-Bit-Variante von MBS-V4. Ist das so gewollt (vermutlich, um konkurrierende Zugriffe auf denselben lokalen Katalog zu vermeiden)? Viele Grüße BahnLand

Halo Brummi, wenn Du so weiter machst, baue ich Deine Brücken sogar noch in die Gotthard-Anlage ein. Viele der von mir auf der Gotthard-Nordrampe realisierten Flachträger-Brücken (Kärstelen-Viadukt, Intschireuss-Brücke, Rohrbbach-Brücke, ...) waren nämlich bis in die 1970er Jahre hinein noch Fischbauch- und Eisengitter-Brücken und wurden erst in jenem Jahrzehnt durch "moderne" Beton-Brücken ersetzt. Es würde mich daher schon reizen, die betroffenen Brücken auf meiner Gotthard-Anlage "austauschbar" zu gestalten, damit man die Gotthard-Anlage "in verschiedenen Epochen" betreiben kann. Diesem "Entscheidungsprozess" hast Du mich jetzt mit Deinen Brücken, die ja aufgrund ihrer "Spline-Affinität" an vorhandene Längen im Gelände angepasst werden können, einen riesigen Schritt näher gebracht. Dafür möchte ich mich bei Dir ganz herzlich bedanken! Viele Grüße BahnLand

Hallo Jörg, ich vermute mal, dass Deine Größen-Angaben 6,7 MB und 5,87 MB sich auf die Dateigröße der jeweiligen mbp-Datei beziehen. Ich wüsste sonst nämlich nicht, wo ich im Modellbahn-Studio solche Zahlen für die Anlagen-Größe herbekommen soll. Dass Du mit Deiner Anlage solche Probleme hast, wundert mich etwas, da ich mit meiner (ebenfalls riesigen) Gotthard-Anlage (mbp-Datei hat 4,5 MB) bisher keine Schwierigkeiten hatte. Hier mal zum Vergleich "meine" Daten: Spur Z, 6 Bodenplatten (4 x 8000 mm x 6000 mm, 2 x 8000 x 8000 mm), Gesamtfläche 160 m², Rastergröße 10 mm (1,6 Mio Gitterpunkte)) Anzahl Objekte laut Renderstatistik: MBS V3 24000 Objekte (15 Mio Polygone), MBS V4 14000 Objekte (14 Mio Polygone) Ladezeiten: V3 aus Katalog: 40 sec, V4 aus mbp-Datei: 80 sec, V4 aus Katalog: 60 sec Mein Rechner: Intel Core i7-6700 HQ 2,6 GHz, RAM 8GB, NVIDIA GeForce GTX 950M, Windows 10 64-Bit Dass die Renderstatistik in V4 gegenüber V3 erheblich kleinere Zahlen aufweist, liegt vermutlich daran, dass in V4 zusätzliche Optimierungen stattfinden, bevor die Anlage angezeigt wird. Dies könnte dazu führen, dass bei gleichem Blickwinkel der Kamera (ich habe die "Gesamtansicht" wie im Bild oben gezeigt gemessen) und den vorliegenden Entfernungen weniger Objekte tatsächlich dargestellt werden und damit auch weniger Polygone berechnet werden müssen. Diese Optimierung(s-Voebereitungen für den laufenden Betrieb) könnte nach meiner Einsschätzung dazu führen, dass der Ladevorgang in V4 gegenüber V3 etwas länger dauert (zugunsten einer schnelleren Verarbeitung im laufenden Betrieb). Ob diese Vermutung tatsächlich so stimmt, oder ob ich ganz falsch liege, kann uns nur @Neo sagen. Ich persönlich halte bei dieser Riesen-Anlage eine Verlängerung der Ladezeit von 40 auf 60 sec für keinen "Beinbruch". Viele Grüße BahnLand

Hallo Modellbahnspass, Du hast zwar der alten "Württembergerin" ein riesiges amerikanisches Führerhaus verpasst, aber Du hast den "Kuhfänger" vergessen. Oder sind einfach meine Augen zu schlecht, um diese (es in ja mehrere Loks) auf den "Briefmarken-Bildchen" zu erkennen? Und damit ich's ncht vergesse: Danke für das große Lob! Viele Grüße BahnLand

Hallo Feuerfighter, auch von mir ein ganz großes BRAVO zu diesem schönen Video! Besonders gefällt mir hierbei, wie gut durch Deine Kameraführung der "dynamische" Straßenbverlauf zur Geltung kommt. Hier kann man ausgezeichnet den Vorteil der neuen "Spline"-Straßen gegenüber den bisherigen "festen" Straßensegmenten erkennen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Michael, Es gibt da einen bekannten Spruch, der meines Erachten hier sehr gut her passt: "Wer nicht wagt, der nicht gewinnt!" Also: Sketchup (Sketchup Make ist kostenlos und völllig ausreichend) oder Blender (ebenfalls kostenlos) einfach ausprobieren. Es muss ja nicht gleich ein kompliziertes Modell sein. Alle haben mit "einfachen" Modellen angefangen. Die "Virtousität" kommt dann ganz von alleine. Ich kann nur aus eigener ERfahrung sagen: Es lohnt sich !!! Viele Grüße BahnLand

Die Light-Version von Sketchup mann OBJ-Dateien weder exportieren noch importieren. Mit der "Professional"-Version kann man Sketchup-Modelle in OBJ-Dateien exportieren. Ob dort auch der umgekehrte Weg geht, weiß ich nicht (ich beitze nur die Light-Version von Sketchup). Der Export von OBJ-Modellen gelingt mir inzwischen auch mit meinem DirectX-Eporter (die Funktion habe ich noch nicht veröffentlicht). Wie man eine OBJ-Datei einlesen und daraus mithilfe eines Ruby-Scripts in Sketchup wieder ein SKP-Modell erzeugen kann, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich habe hierzu auch noch keine "passende" Sketchup-Beschreibung gefunden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, bei Deiner Brückensammlung fällt mir nur noch ein Wort ein: WOW !!! Das geht ja bei Dir wie am laufenden Band! Da ommt mann ja gar nicht mehr mit, diese alle irgendwo einzubauen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Schlagerfuzzi, erinnerst Du Dich an meine Ablaufberg-Anlage (damit sie in V4 wieder funktioniert, muss ich sie aber erst noch anpassen)? Dort hatte ich alle zu entkuppelnden Wagen mit Nummern gekennzechnet, sodass ich deren Bezeichnungen über eine Zählerschleife dynamisch berechnen und damit auf dem Eselsrücken über die EV-Berdingungs-Abfrage "Fahrzeug steht auf einem Gleis" den gerade dort befindlichen Wagen identifizieren konnte. Diesen Mechanismus könntest Du auch auf die von Dir beschriebene Aufgabenstellung anwenden. Hierbei gehst Du wie folgt vor: Verwende für alle Wagen des Zuges als Namen unterschiedliche Nummern (z.B. von 1-100). Baue bei jedem Baum zwei "ausgezeichnete" Gleise ein, von welchen das in Fahrtrichtung des Zuges zu passierende erste Gleis das "Ereignisgleis" und das unmittelbar darauf folgende zweite Gleis das "Prüfgleis" sei. Es gibt also genauso viele Gleispaare "Ereignisgleis+Prüfgleis" wie Bäume an der Strecke. Die Namen der Gleise müssen natürlich alle verschieden (d.h. eindeutig) sein. Definiere für jedes Ereignisgleis ein "Zug verlässt Gleis"-Ereignis, durch welches Du eine Countdown-Schleife (mit Wiederholungsfunktion und kurzer Wartezeit, z.B. 0,1 sec) startest. In dieser zählst Du eine Variable in dem unter 1. gewählten Zahelbereich (hier 1-100) herauf oder herunter und beginnst wieder von vorne, sobald der Zähler sein "Ende" erreicht hat ("Rundum-Zähler"). Immer wenn die Variable ihren Wert verändert (also bei jedem Countdown-Schleifen-Durchlauf), fragst Du ab, ob der Wagen mit dem aktuellen Variablenwert auf dem Prüfgleis steht. Hierbei sollte die Geschwindigkeit des Zuges so niedrig sein, dass alle Zahlen des gewählten Zahlenbereichs in der Zeitspanne, in dem sich ein Wagen auf diesem Gleis befindet, durchlaufen werden können. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, hast Du den aktuell auf dem Prüfgleis befindlichen Wagen identifiziert. Stoppe nun den Countdown, der jetzt nicht mehr benötigt wird, und löse die Kupplungen des Wagens, dessen Nummer zur Erfüllung der Abfrage-Bedingung geführt hat. Der Wagen bleibt nun stehen, während der Zug davor weiter fährt. Merke Dir die Nummer des Wagens, damit Du die Kupplungen kurze Zeit später (nachdem sich der Zug etwas entfernt hat), wieder aktivieren kannst. Konnte die Zählerschleife nicht vollständig durchlaufen werden, solange der letzte Wagen des Zuges sich auf dem Prüfgleis befindet, und somit die Bedingung nicht erfüllt werden, wird auch die Countdown-Schleife ncht gestoppt. Du solltest sie daher auch dann stoppen, wenn der Zug das Prüfgleis verlässt. Die EV zu diesem Szenario solltest Du am besten selbst schreiben, da hierbei der Lerneffekt am größten ist. Ich wollte das momentan nicht machen, da es doch einige Zeit erfordert. Falls es partout nicht klappen sollte und Du auch keine andere Lösung findest, können wir ja noch einmal darüber reden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Flexgleisbieger, muss man das verstehen ?????????????????????? Viele Grüße BahnLand

Hallo @tjarkheinrich, ich glaube, ich weiß, was Dein Problem ist: Ich vermute, dass Du bei der Straße "nur" die Oberfläche (Spur 0), aber nicht die "eigentlichen Fahrspuren" (Spuren 1 und 2) "verbogen" hast. Die musst Du natürlich mit anpassen! Hierbei ist insbesondere zu beachten, dass die beiden Fahrspuren gegenüber der Straßen-Mitte seitlich versetzt sind und daher in den Kurven andere Radien benötigen. Betrachte Dir bitte mal das hier beschriebene Problem. Dies könnte konkret die Ursache dafür sein, dass Dein Bus "die Kurven ncht kriegt" und immer zwischen den beiden Seiten hin und her pendelt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Lobo, auch ich bin gespannt, was da noch konkret alles auf uns zu kommt. Das, was jetzt schon zu sehen ist, sieht jedenfalls schon sehr gut aus! Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, das Teil ist - wie immer von Dir - wieder ganz toll gemacht. Das erinnert mich daran, dass ich meine Gotthard-Brücken noch entsprechend anpassen muss. Aber das braucht noch eine Weile (ich habe einfach zu viele Baustellen, an denen noch was zu tun ist ). Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, Voila! Links der alte Mast mit bereits vorhandenem 2-armigem seitlichen Ausleger, rechts der gewünschte neue Mast mit "Verstärkungsrohr" und zusätzlichem neuem (separat andockbarem) 1-armigem seitlichen Ausleger. Auch hier können wieder die seitlichen Arme via Schieberegler in der Länge verstellt werden. Viele Grüße BahnLand

Hallo, @h.w.stein-info Gibt es vom Vorbild dieses Masts Bilder oder gar eine Zeichnung? Das wäre für die Konstruktion sehr hilfreich. @astt Danke für die bereitgestellten Texturen. Viele Grüße BahnLand

Hallo SputniKK, Danke für Deinen positiven Kommentar und Deine Anregungen. Ich überlege mir, ob ich den "Knubbel" auf der Rückseite der Verkehrszeichen nicht ganz weg lasse und stattdessen lieber noch wie von Dir vorgeschlagen den dünneren Schildermast realisiere. Wenn ich dann noch die Verschiebungs-Strecke des Verkehrsschildes gegenüber dem Mast vergrößere, hat man bei der Mastdicke auch mehr Freiheitsgrade. Und wenn man das Verkehrsschild dann immer "direkt anlegen" kann, fällt es auch nicht mehr auf dass der (bisher so klobige) "Befestigungsring" nicht mehr vorhanden ist. Ich gehe mal die Liste der bereits vorhandenen Schilder durch. Für einige (z.B. die "Spielstraße") wird's noch ein paar neue Formen brauchen. Aber das Prinzip ist ja für alle Formen dasselbe. Ich werde mit Sicherheit nicht alle Schilder, die in Wikipedia dargestellt sind, realiseren können. Dafür sind es einfach zu viele. Es wäre daher für mich sehr hilfreich, wenn ich - abgesehen von den im Modellbahn-Studio heute schon existierenden Schildern - Input bekommen könnte, welche Schilder noch als dringend benötigt angesehen werden. Ich würde mich dann auf diese beschränken. Die restlichen Motive könnten dann ja immer noch mittels Tauschtextur aufgebracht werden, da ich diese Eigenschaft auf jeden Fall beibehalten würde. Viele Grüße BahnLand

Hallo Frank, die Sketchup-Bauer spezifizieren für die Kontaktpunkt-Objekte einfach Namen, die mit "_CPD" beginnen. Das "D" (wie "drehbar") veranlasst den Sketchup-DirectX-Exporter, die "1" in der linken oberen Ecke der zugehörigen FrameTransformMatrix in der x-Datei zu negieren: Alle anderen Modellbauer (z.B. mit Blender) ersetzen die in der x-Datei innerhallb der für die Kontaktpunkte erzeugten FrameTransformMatrix-Abschnitte deren erste 3 Werte-Zeilen (oder bei anderer Text-Formatierung die ersten 12 Werte) durch die ersten 3 Werte-Zeilen (12 Werte) der im Bild oben dargestellten FrameTransformMatrix-Definition, wobei die erste "1" unbedingt ein Minuszeichen besitzen muss. Die unterste Zeile (mit den letzten 4 Werten) muss im jeweiligen originalen FrameTransformMatrix-Eintrag unverändert bleiben, da diese Werte die Koordinaten des Kontaktpunkts innerhalb des Modells repräsentieren. Für das Modellbahn-Studio spielt das "D" in der Bezeichnung des Kontaktpunkt-Frames keine Rolle (muss nur zwingend mit "_CP" beginnen). Hier werden nur die Werte (alle 16) der FrameTransformMatrix ausgewertet, um die Koordinaten (letzte 4 Werte) und die Ausrichtung (erste 12 Werte) korrekt zu erfassen. Die oben gezeigte FrameTransformMatrix kennzeichnet einen Kontaktpunkt, der horizontal in x-Richtung ausgerichtet ist, aber durch die "-1" anstatt der "+1" im ersten Wert eine freizügige Drehung in der horizontalen Ebene (d.h. um die z-Achse) zulässt. In dem im Es müssen beide zusammenzuführenden Kontaktpunkte so definiert sein (also im hier betrachteten Anwendungsbeispiel sowohl die Kontaktpunkte der Ampelmasten, als auch jene der Ampeln und anzuheftenden Verkehrszeichen). Viele Grüße BahnLand

Hallo Gemeinde, Die letzten Tage habe ich damit verbracht, meine Verkehrsampeln und die zugehörigen Masten zu überarbeiten und insbesondere mit Kontaktpunkten zu versehen. Die Ampeln habe ich hierbei in verschiedene Variations-Pakete zusammengefasst und die ebenfalls als Variationen eines Modells gruppierten Masten um einige Variationen erweitert. Die geraden Masten sind sämtlich in der Höhe, die Ausleger-Masten und der seitliche Ausleger in der Weite variierbar. Schließlich habe ich das "Ampelsystem" um einige (willkürlich) ausgewählte Verkehrszeichen ergänzt, die ebenfalls an die Ampelmasten "angedockt" werden können. Das erste Bild zeigt eine Übersicht der Ampeln, Masten und Verkehrszeichen mit den verschiedenen Andock-Möglichkeiten. Das nächste Bild zeigt als Anwendungsbeispiel eine mit den Straßenelementen von FeuerFighter/Seehund "nachempfundene" Kreuzung zwischen einer 4-spurigen und einer zweispurigen Straße (leider habe ich den "durchgezogenen" Mittelstreifen auf die Schnelle nicht wegbekommen). Grundsätzlich besitzen alle Masten in der Vertikalen eine Reihe von Kontaktpunkten, deren Abstand exakt dem Abstand zweier Lampen einer Verkehrsampel entspricht. So ist es möglich, bei Bedarf auch mehrere Ampeln oder Einzellampen übereinander anzuordnen oder auch mit Verkehrszeichen zu kombinieren. Bei den zur Seite ragenden Masten mit Ausleger kann letzterer in der Horizontalen gekürzt oder gestreckt werden (die Höhe ist dort fest). Auch der separat anzudockende seitliche Ausleger kann in der Horizontale gestreckt werden. Auch die horizontalen Mast-Ausleger besitzen Kontaktpunkte in festen Abständen, an die Ampeln oder Verkehrszeichen angedockt werden können. Die Modifizierung der Mast-Höhe oder der Ausleger-Weite wirkt sich nicht auf die Kontaktpunkt-Leisten aus. Diese sind jeweils auf die Maximalhöhe oder Maximalweite ausgelegt, sodass sich bei kurzen Höhen oder Weiten die "Oberen" oder "äußeren" Kontaktpunkte "in der Luft" befinden. Da sie unsichtbar sind, macht dies aber nichts aus (man braucht dann dort eben nichts anzudocken). Die Kontaktpunkte sind alle als "drehbar" definiert. Eine angedockte Ampel oder ein angedocktes Verkehrszeichen kann daher nach dem Andocken um den Mast herum gedreht oder auch über die Eigenschaft "z-Rotation" in eine bestimmte Richtung ausgerichtet werden. Der Drehpunkt bleibt hierbei "an Ort und Stelle", weil sich der "Nullpunkt" der Ampeln und Verkehrszeichen auf der Achse der Kontaktpunkte befindet. Bei den Masten befinden sich die Kontaktpunkte in der Mast-Achse, sodass auch bei einer Drehung der Ampel oder des Verkehrszeichens der Abstand zum Mast erhalten bleibt. Da es Masten mit verschiedenen Dicken gibt, habe ich auch die Verkehrszeichen mit einer kleinen "Verschiebungs-Strecke" versehen, die ebenfalls mittels Schieberegler eingestellt werden kann. So kann man die Verkehrszeichen an dünnen Masten eng anliegen lassen und bei dicken Masten so weit nach außen schieben, dass sie nicht von der Mastwand "überdeckt" werden. Die Maße der Ampeln, Maste und Verkehrszeichen entsprechen bis auf eine Ausnahme exakt den Vorgaben des Vorbilds. So gibt es beispielsweise die Verkehrszeichen auch in verschiedenen Größen. Nur die kleinste Größe des achteckigen Stoppschilds (740x740 mm) ist von mir "frei erfunden", um dieses Schild bei den festen Kontaktpunkt-Abständen mit den Ampeln an einem Mast kombinieren zu können. Alle Modelle (Ampeln, Masten und Verkehrszeichen) sind für Tauschtexturen vorbereitet. Die Texturen für alle Ampeln sind nach dem Schema des obigen Bildes aufgebaut, wobei in den beiden Spalten links die leuchtenden und dunklen Lampenbilder angeordnet sind (auch für Ampeln mit nur 2 oder 3 Lampen) Die beiden Grautöne werden für das "zweifarbige" Lampengehäuse verwendet. Die Größe der Texturen beträgt jeweils 256x256 Pixel. Ebenfalls 256x256 Pixel groß sind die Texturen für die Verkehrszeichen. Diese stammen aus der Wikipedia-Seite https://de.wikipedia.org/wiki/Bildtafeln_der_Verkehrszeichen_in_Deutschland, von der aus über weitere Unterseiten nahezu sämtliche Verkehrszeichen aus verschiedenen Epochen angezeigt werden können. Die Bilder sind alle "gemeinfrei" und können daher freizügig auch für das Modellbahn-Studio verwendet werden. Die besten Vorlagen bekommt man, indem man in der jeweiligen Bild-Liste das auszuwählende Verkehrszeichen mit der rechten Maustaste anklickt, um das Bild "in groß" in einer neuen Registerkarte oder einem neuen Browserfenster zu öffnen. Dort gibt es dann die Möglichkeit, das Bild im 240x240-Pixel-Format (oder in einer ähnlichen Größe) als PNG-Datei (ohne "jpg-Flecken") abzuspeichern. Wenn die größere Kante 240 Pixel beträgt, kann das Bild ohne weitere Veränderung direkt in die obige Textur übernommen werden. Sonst sollte das Bild auf 240 Pixel für die größere Kantenlänge angepasst werden. Das Bild wird dann im horizontalen und vertikalen Abstand von 4 Pixeln - bezogen auf die linke obere Ecke der Textur - dort eingefügt (weißer Bereich im obigen Bild). So vorbereitet kann dann die Textur unmittelbar als "Tauschtextur" für die "passende" Verkehrszeichen-Form aus dem Modellbahn-Studio verwendet werden. Aktuell stehen folgende Verkehrszeichen-Formen zur Verfügung: Achteck, nach oben und nach unten zeigendes Dreieck, Kreis, Quadrat und Raute. Der überstehende Rand ("Auffüllung" auf 256x256 Pixel) enthält die "Hintergrundfarbe" für die Rückseite, die Außenkanten und den "Anschlussknauf" des Verkehrszeichens für den Ampelmast. Auch die Masten können mit einer Tauschtextur versehen werden. Basis ist eine Textur der Größe 8x8 Pixel, die "im Prinzip" aus genau einer Farbe besteht. Allerdings habe ich festgestellt, dass die "Zulassung" als Tauschtextur nicht funktioniert, wenn die Textur tatsächlich nur aus einer Farbe besteht. Deshalb musste ich einen einzigen Pixel minimal etwas anders einfärben, um die Verwendung von Tauschtexturen zu ermöglichen. Frage an @Neo : Ist das Absicht oder ein Fehler? Um die Höhen und Weiten der Ampelmasten und die Position der Verkehrszeichen am Mast stufenlos mit einem Schieberegler einstellen zu können, habe ich alle diese Modelle als "Steuerobjekte" hochgeladen. Nur so war es möglich, den Schieberegler zu generieren und die voreingestellte Position "in der Mitte" zu fixieren. Allerdings besitzt damit jeder Ampelmast und jedes Verkehrszeichen den Button "Verbinden mit …", der in diesem Zusammenhang keinen Sinn ergibt und deshalb "Ignoriert" werden sollte. Um diesen Button zu vermeiden, müsste an die Dehnungen und Verschiebungen innerhalb der Maste und Verkehrszeichen über "Animationen" realisieren, welche jedoch den Nachteil haben, dass sie beim Neupositionieren auf der Anlage nicht "In der Mitte" eingestellt werden können (nur ganz am Rand) und eine individuelle Justierung von Höhe/Weite/Abstand nur über eine konkrete Werte-Eingabe möglich ist (man muss sich also schrittweise an den "richtigen" Wert heran hangeln). Deshalb eine weitere Frage an @Neo: Wäre es eventuell möglich, auch für "normale" Modelle (nicht als "Steuerobjekt" definiert) die AnimationSet-Bezeichnung "_AnimValue" zuzulassen, wodurch dann für das Modell zwar ein Schieberegler mit der bei "Steuerobjekten" realisierten Funktionalität, aber kein Button "Verbinden mit …" erzeugt wird? Oder wäre es alternativ möglich, auch für "Animationen" zusätzlich zur "Werte-Eingabe" auch einen Schieberegler vorzusehen, mit dem man dann auch bei einer "Animation" deren einzustellende "Position" effizienter festlegen könnte als über das "Erraten" oder iterative Bestimmen des korrekten Werts? Da ich die Art des Modells nach einer möglichen Realisierung des einen oder des anderen Vorschlags durch Neo eventuell nochmals ändern muss, möchte ich die Modelle vorerst nur als Entwürfe ablegen. Damit Ihr die Modelle trotzdem ausprobieren könnt, hier die zugehörigen Content-IDs: C4008FC0-52B0-4B63-A58B-168D1CC94B42 Ampeln 1 (Standard) AB6AC067-CF66-4E2B-82EC-6DDCD7404DF0 Ampeln 2 (reduziert, 2 Lampen) 9946D484-C217-4BFA-962C-348AB0AEE115 Ampeln 3 (Fußgänger und Radfahrer) 9935C903-9116-466D-8B8E-B8D0F9164088 Ampeln 4 (Tram und Linienbus) 4EEE5880-57D0-45BC-9B39-1C90F280CBE2 Ampeln 5 (1 Lampe) 0EFC8406-1980-47EE-A023-9F353DC22CF9 Ampeln 6 (blinkend, 1 Lampe) 27CF82D9-0A9B-4F01-A533-4510ED50F695 Masten und Ausleger 83FD1B6A-6199-44F6-861E-206D0E848546 Verkehrszeichen achteckig 92657274-3AD9-4873-9427-F24532A4310F Verkehrszeichen dreieckig, Spitze nach oben 20BC74A1-2138-4724-A0A3-2F456D5858DB Verkehrszeichen dreieckig, Spitze nach unten 38E25923-D71A-49BD-B426-87F20F3320A3 Verkehrszeichen kreisförmig D89D706E-E64C-426B-B2A4-0D016960C194 Verkehrszeichen quadratisch E9E707AF-9D6F-4BFC-948D-938F20BC6DB5 Verkehrszeichen rautenförmig Nun wünsche ich Euch viel Spaß beim Ausprobieren der überarbeiteten und neuen Modelle. Viele Grüße BahnLand

Hallo Streitross und Henry, ich habe übrigens diese Methode auch bei meiner Gotthard-Anlage angewandt, mit der kleinen "Abweichung", dass ich keine vordefinierten "Industrie-Gleise" hatte, sondern anhand der "aufgetragenen" Topografischen Karte den Gleisverlauf und auch die Höhen "nachgestellt" habe. Das Verfahren ist aber prinzipiell dasselbe. Hier ein "charakteristisches" Bild aus meinem Beitrag von damals: Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, mühsam ernährt sich das Eichhörnchen! Aber wie man an Deinem Beispiel sieht, lohnt es sich auch bei etwas schwierigere Problemen, am Ball zu bleiben. Du hast hier eine sehr schöne Lösung gefunden, die das eigentliche Problem zumindest deutlich abmildert. Viele Grüße BahnLand

Hallo Streitross, Deine Beschreibung für das "schnelle" Erstellen einer Modellbahn-Analge nach vorliegendem Gleisplan finde ich sehr informativ und reizvoll. Ich könnte mir vorstellen, dass nach dieser Methode viele neue Anlagen entstehen, da meiner Ansicht nach durch diese Beschreibung die "Hemmschwelle" stark abgesenkt wird. Viele Grüße BahnLand