BahnLand

Hallo Ralf, ich nehme an. dass Du die Verkleinerung des Bahnhofs Bonn hier nur mit dem Malprogramm realisiert hast und daher Änderungen noch möglich sind. Auf mich persönlich wirkt dieser Bahnhof in dieser asymmetrischen Form etwas "gewöhnungsbedürftig". Die Asymmetrie würde besser zu einem Bahnhof im "Bauhausstil" passen (z.B. beim Hafenbahnhof von Friedrichshafen, heute Zeppelin-Museum). Was hältst Du von diesem Verkleinerungs-Vorschlag mit zentriertem Mittelteil? Viele Grüße BahnLand

Hallo Atrus,, im Online-Katalog gibt es ein Feldbahn-Gleissystem, mit dem Du Deine Gleisfiguren ohne große Probleme nachbauen kannst: Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Schmalspur 600 mm Dieses besitzt eine Gleisgeometrie mit Feldbahn-Radien. Hier sind die Weichen (auch schräg eingebaut) und Kreuzungen auf den Parallelgleisabstand der beiden Gleisradien abgestimmt. Allerdings besitzt die von Dir beschriebene Billerbahn die Spurweite 750 mm, sodass Du deren Fahrzeuge nicht auf dem 600-mm-Gleis einsetzen kannst. Es gibt im Online-Katalog aber auch eine 750-mm-Variante des Feldbahn-Gleises. Da bei diesem Gleissystem jedoch die 750-mm-Lokalbahn im Fokus stand, sind die Radien diese Gleissystems größer. Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Schmalspur 750 mm Wenn Du die Radien (und damit die Gleisgeometrie) des 600-mm- Feldbahngleises für das 750-mm-Feldbahngleis verweenden möchtest, kannst Du Deinen Gleisplan zuerst mit dem 600-mm-Gleissystem entwerfen und dann die fertige Gleisanlage in eine 750-mm Gleisanlage mit derselben Gleisgeometrie umwandeln. Markiere hierzu die komplette 600-mm-Gleisanlage, klicke dann mit der rechten Maustaste auf eines dieser Gleise (die ursprüngliche Auswahl der kompletten 600-mm-Anlage bleibt hierbei erhalten) und wähle dann im sich öffnenden Popup-Menü die Funktion "Ersetzen ..." aus. Wähle nun aus dem geöffneten Online-Katalog ein einfaches Gleisstück (z.B. die "Normalgerade") aus und beantworte die anschließende Frage, ob alle Gleise dieses Typs dieser Typen) ersetzt werden sollen, mit "Nein", wenn nur die markierten Gleistücke umgewandelt werden sollen. Anschießend besitzen alle markierten Gleise die Spurweite 750 mm, ohne ihre ursprüngliche Geometrie der 600-mm-Gleise verloren zu haben. Dies gilt sowohl für die einfachen Gleise als auch für die Weichen und Kreuzungen, da nicht die Gleise insgesamt, sondern nur deren Querschnitt-Profil durch jenes des im Online-Katalog ausgewählten "Ersatz"-Gleises ersetzt wurde. Sollten nun jedoch Bettungsgleise angezeigt werden, kannst Du diese durch Auswahl der geeigneten Variation wieder in Feldbahngleise (jetzt aber mit 750 mm Spurweite) umwandeln. Solltest Du auf das Profil der Billerbahn-Gleise nicht verzichten wollen, kannst Du die oben beschriebene Ersetzungs-Funktion natürlich auch auf diese anwenden. indem Du nach dem Anklicken der "Ersetzen ..."-Funktion ein (einfaches) Billerbahn-Gleisstück auswählst. Das Ergebnis bei dem hier gezeigten Beispiel siehst Du im dritten Bild. Bitte beachte, dass durch die Ersetzung aus den 600-mm-Weichen nicht die animierten Billerbahn-Weichen erzeugt werden können. Leider können diese auch nicht mit dem 3D-Modelleditor an eine andere als die ursprünglich eingestellte Billerbahn-Geometrie angepasst werden (der sichtbare Gleiskörper ist ein animiertes 3D-Modell und kein Spline-Modell), sodass eine Ersetzung der Weichen mit der 600-mm-Geometrie nicht möglich ist. Viele Grüße BahnLand

Hallo Christian, ich gehe einmal davon aus, dass es sich bei Deinem Modell um ein "Geschäftshaus" handeln soll. Anbei abweichend davon die Maße für ein Einfamilienhaus (Reihenhaus): Abstand des oberen Fensterrahmens im EG bis zur Decke: 25 cm Dicke Decke/Fußboden zwischen EG und 1. OG: 35 cm Abstand Fußboden bis zum unteren Fensterrahmen im 1. OG: 90 cm Fensterhöhe: 130 cm Abstand oberer Fensterrahmen EG - unterer Fensterrahmen 1.OG: 150 cm Kontrollmessung Raumhöhe: 245 cm Die Dachrinne des über die Hauskante heraus ragenden Dachs liegt etwa gleich auf mit dem oberen Fensterrahmen im 1. OG. Viele Grüße BahnLand

Hallo Ralf, für die Erstellung von 3D-Modellen für das Modellbahn-Studio genügt Sketchup Make 2017 vollauf. Alle meine Modelle im Modellbahn-Studio sind hiermit oder mit einer Vorversion davon entstanden. In Sketchup Make steht Dir die ersten 30 Tage nach der Installation die Funktionalität der Vollversion zur Verfügung. Nach Ablauf der 30 Tage fallen im Wesentlichen die vielen Export-und Import-Formate der Vollversion weg (übrig bleibt zum Austausch von Modellen mit anderen 3D-Modellierungsprogrammen im Wesentlichen nur noch das dae-Format - was ich aber so gut wie nie nutze). Bezüglich der eigentlichen Modellierungsfunktionen habe ich keinen gravierenden Unterschied zwischen der Make-Version und der Vollversion feststellen können. Das Browser-basierte Sketchup-Free kannst Du vergessen, da Du hier (meines Wissens) den Sketchup-Directx-Exporter nicht einbinden kannst, den Du zum Export der skp-Modelle benötigst, um anschließend die erzeugte x-Datei in das Modellbahn-Studio hochladen zu können. Den Download-Link zum Sketchup-DirectX-Exporter findest Du auf dieser Wiki-Seite. In dem zip-Paket findest Du ein pdf-Handbuch, in dem insbesondere ausführlich beschrieben ist, wie man die Script-Datei des Exporters (Endung .rb) nach der Installation von Sketchup Make in dessen Plugins-Verzeichnis einbindet. Danach kann der Export der skp-Datei in eine x-Datei in Sketchup direkt angestoßen werden. Was Sketchup Make im Gegensatz zu Blender nicht kann, ist der Export in das gltf-Format (anstatt dem x-Format) und die Realisierung von Animationen direkt im Modellierungsprogramm. Letzteres muss man im Anschluss an den Sketchup-DirectX-Export innerhalb der x-Datei als AnimationSet-Definition selbst hinzufügen. Wie dies geht, ist ausführlich in dem hier verlinkten pdf-Dokument beschrieben. Viele Grüße BahnLand

Hallo Thomas, anbei ein kleines Beispiel mit der Fahrtrichtungsumkehrung relativ zur (bisherigen) Fahrtrichtung: Wenden relativ zur Fahrtrichtung.mbp Gibt man zusammen mit dem Häkchen "Relativ zur Fahrtrichtung" einen positiven Geschwindigkeitswert ein, wird die Fahrt in die ursprüngliche Richtung fortgesetzt. Bei einem negativen Geschwindigkeitswert wird in die entgegengesetzte Richtung weitergefahren. Dies gilt unabhängig vom Vorzeichen der bisherigen Geschwindigkeit. Dies funktioniert natürlich auch Vertikal bei Deinem Aufzug. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Anlagendesigner, welchen Typ hat die Objektvariable "Ausfahrt" des Gleiskontakts? Wenn die Objektvariable vom Typ "Objekt" ist und als solche die Weiche direkt (als Objekt) referenziert, sollte die Ereignisdefinition wie oben abgebildet funktionieren. Wenn die Variable "Ausfahrt" des Gleiskontakts dagegen eine Textvariable ist, in welcher Du den Namen der Weiche hinterlegt hast (so interpretiere ich Deine obige Aussage), kann hiermit die Weiche selbst nicht angesprochen werden. Viele Grüße BahnLand

Hao @bigrala, doch, kann man. Lege einfach einzelne Straßen- oder Gleisstücke auf die Brücke auf und passe sie in der Steigung an der jeweiligen Stelle an. Am besten beginnst Du hierbei an einem Ende der Brücke, wo Du an deren Ende außerhalb ein Straßen- oder Gleisstück ansetzt. Schiebe es über den äußeren Doppelpfeiler und senke es soweit ab, dass die Fahrspur gerade unter der Oberfläche verschwindet. Docke dann zur Brücke hin ein weiteres Gleis- oder Straßenstück an und neige dessen anderes Ende so weit, dass dessen Oberfläche wieder gerade unter der Original-Fahrbahn der Brücke verschwindet. Fahre so mit weiteren Straßen- oder Gleisstücken fort, bis Du fast die Mitte der Brücke erreicht hast. Wiederhole die komplette Prozedur vom anderen Brücken-Ende aus. Merke Dir nun die Position der Brücke und schiebe sie zur Seite. Passe in die jetzt sichtbare Lücke der aufgelegten Straßen- oder Gleisstücke das letzte Straßen- oder Gleisstück ein und schiebe anschließend die Brücke an ihre ursprüngliche Position zurück. Markiere nun die komplette Brücke einschließlich aller aufgelegten Straßen-oder Gleisstücke und nehme anschließend die Markierung für die Brücke selbst wieder zurück (nur so kannst Du momentan die von der Brücke verdeckten Straßen- oder Gleisstücke alle markieren). Erhöhe die vertikale Position dieser Straßen- oder Gleisstück-Gruppe nun gerade so weit, dass deren Straßenoberfläche oder Schienenstrang komplett sichtbar ist. Fertig! Alternativ kannst Du das erste Straßen- oder Gleisstück auch in der Brückenmitte auflegen und dann zu den Brücken-Enden hin beidseitig weitere Straßen- oder Gleisstücke anschließen. Das Verfahren der Oberflächen- und Neigungs-Justierung ist hier hierbei das selbe. Hängebrücke mit Verkehr.mbp Anbei das vorgefertigte Beispiel mit aktivem Straßenverkehr. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, Danke für den Tipp. Noch ein Hinweis bezüglich des Wechsels der Spracheinstellung für alle MBS-Anwender, die Modelle im lokalen Katalog verwalten: Dies hat zur Konsequenz, dass ein Wechsel der Spracheinstellung im Modellbahn-Studio nach dessen erforderlichem Neustart (erst dann wird die neue Spracheinstellung wirksam) sich auf Modelle, die sich (auch) im lokalen Katalog befinden, nicht automatisch auswirkt. Das obige Bild zeigt die Katalog-Vorschau nach der Umstellung des Modellbahn-Studios von Deutsch auf Englisch. Danach werden bei einem auch im lokalen Katalog hinterlegten Modell (dies ist zumindest für alle "eigenen" Modelle der Fall - hier das Modell "Schaltkontakt") sowohl dessen Bezeichnung als auch eine möglicherweise dazu existierende Beschreibung weiterhin in Deutsch angezeigt. Erst wenn man das Modell erneut aus dem Online-Katalog herunter lädt (Refresh des Modells im lokalen Katalog), werden auch für dieses die englische Bezeichnung und der englische Beschreibungstext wirksam. Schaltet man anschließend wieder auf die deutsche Spracheinstellung zurück, bleiben für die in der englischen Spracheinstellung einem "Refresh" unterzogenen "lokalen" Modelle die englischen Bezeichnungen und Beschreibungstexte so lange bestehen, bis mit der deutschen Spracheinstellung ein erneuter Refresh durchgeführt wurde. Das kann bei einem Wechsel der Spracheinstellung sehr irritieren, wenn man des in der obigen Aussage von @Neo formulierten Verhaltens nicht bewusst ist.. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, Danke für die Freigabe. Bekommt der Schaltkontakt noch ein Vorschaubild ? Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, ich habe den Schaltkontakt mit der Content-ID A75D206F-AACD-4969-B575-458C9C8B8145 nun nochmals veröffentlicht (nur noch der Gleiskontakt selbst sichtbar) mit der Bitte um Freigabe und Hinzufügen eines Vorschau-Bildes für die Katalog-Übersicht. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, das hatte ich mir auch schon überlegt. Aber dann bekomme ich als Vorschaubild im Online-Katalog eine leere Fläche. Wenn es hier eine Möglichkeit geben sollte, den (dem unsichtbaren "Signal" hinzugefügten) Gleiskontakt in der Katalogvorschau selbst anzuzeigen (so wie bei Deinen Gleiskontakten ohne Signal), würde ich das sofort machen (ich weiß aber nicht wie). Viele Grüße BahnLand

Hallo Thomas, nein. Denn hier unterscheidet sich der komplette Zug (nicht nur der Steuerwagen) vom alten Railjet. Außerdem besitze ich von diesem keine Maßzeichnungen, die ich für den Bau der 3D-Modelle benötigen würde. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Phrontistes und @bigrala, auch dieses Problem ist lösbar, indem man für die vertikale Positionierung eine Verschiebungs-Animation anbietet (siehe die Schweiz-Signale). Die heutigen Ampeln (ohne integrierten Mast) besitzen Kontaktpunkte, mit denen man sie an die vorhandenen verschiedenen Mastformen andocken können. Diese könnten dann nicht mehr verwendet werden, da sie mit der Notwendigkeit, dass der Gleiskontakt immer an der Fahrbahn angedockt bleiben muss, "kollidieren" (der Lasso-Effekt des Kontaktpunkts reißt den Gleiskontakt von der Fahrbahn weg). Es müssten also neue Ampeln in das Modelbahn-Studio aufgenommen werden, um die Kompatibilität der bisherigen Ampeln zu erhalten. Da die Beleuchtung der im Online-Katalog vorhandenen Ampeln noch mit der alten Beleuchtungs-Semantik (_LS-Objekte kennzeichnen Leucht-Objekte) gebaut wurden und noch nicht die Emissive-Technik unterstützen (Emissive-Texturen), wäre eine komplette Neu-Texturierung der Ampeln erforderlich, um sie mit funktionierender Beleuchtung erneut in das Modellbahn-Studio hochladen zu können. Da in V9 jedoch ohnehin ein neues Beleuchtungskonzept eingeführt werden soll, möchte ich als Erbauer der alten Ampeln auf eine Umstellung auf das heutige Beleuchtungskonzept verzichten. Der Aufwand, einer entsprechend auszurüstenden Ampel einen Gleiskontakt mit der automatischen Anfahr- und Bremssteuerung hinzuzufügen, ist meiner Ansicht nach deutlich geringer als der Neubau der Ampeln mit Integration des Gleiskontakts. Außerdem wird durch den zusätzlichen Gleiskontakt für die heutigen Ampelmodelle deren Andock-Eigenschaft an die Ampelmasten nicht beeinträchtigt. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, die neuen Variationen der Railjet-Wagen aus dem obigen Beitrag stehen nun allgemein zur Verfügung. Vielen Dank an @Neo für die Freigabe. Bedeutet dies, dass die Eingabe des deutschen und englischen Beschreibungstextes beim Veröffentlichen (nur dort kann ich beide Sprachen eingeben) zwar akzeptiert wird, aber eben nur die bei der Veröffentlichung eingestellte Sprache anschließend angezeigt werden kann? Ich werde jedenfalls die von Dir angekündigten Verbesserungen abwarten und solange nur die deutsche Beschreibung hinzufügen. Noch eine Frage zu meinem "Schaltkontakt" (Content-ID A75D206F-AACD-4969-B575-458C9C8B8145). Dieser ist ja - obwohl schon länger veröffentlicht als die aktualisierten Wagen - noch nicht freigegeben. Muss ich da für eine Freigabe noch etwas ändern? Viele Grüße BahnLand

Hallo @bigrala, weil die Ampeln entstanden sind, bevor diese Funktionalität im Modellbahn-Studio zur Verfügung stand. Du kannst jedoch einen normalen Gleiskontakt mit einer Ampel verbinden, und schon kannst Du die Funktionalität der Signale mit integriertem Gleiskontakt auch auf die Verkehrsampeln anwenden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Max, ich hab's jetzt auch gefunden, nachdem ich mich bei den Inhalten "dumm und dämlich" gesucht und keinen Fehler gefunden hatte. Dieser Fehler ist schon sehr hinterlistig. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Phrontistes, Danke für diese Information. Mit m hatte ich bisher noch nicht gearbeitet. Ich nehme grundsätzlich mm-Maße. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, die Maßeinheit cm im 3D-Modelleditor und bei den Koordinaten-Angaben im Eigenschaftsfenster kommt daher, dass diese Maßeinheit bei der Maßstabswahl festgelegt wurde. Wenn man dort als Maßeinheit mm spezifiziert, werden auch im 3D-Modelleditor und im Eigenschaftsfenster des Modells die Maße als mm-Maße interpretiert. Diese Aussage hatte mich etwas irritiert, da ich bei den Koordinaten-Eigenschaften sehr wohl 2 Dezimalstellen spezifizieren (und damit insbesondere 0,01 eingeben) kann. Und da @Thomas_103 unmittelbar davor die 0,01 mm Höhenverschiebung vorgeschlagen hatte, habe ich die 0,01 mm einfach in 0,001 cm umgerechnet. Und 3 Dezimalstellen kann man in den Koordinaten-Eigenschaften tatsächlich nicht eingeben (werden auf 2 Dezimalstellen gerundet). D.h. "0,001 cm" kann man als Höhenangabe nicht spezifizieren, aber "0,01 mm" schon - vorausgesetzt, man hat bei der Maßstabs-Festlegung die "richtige" Maßeinheit eingestellt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, dass die 0,01 mm nicht angenommen wurden, liegt daran, dass Du als Maßeinheit cm eingestellt hast. und der Wert 0,001 [cm] wird tatsächlich nicht angenommen. Das obige Bild zeigt die Ausgangslage ohne Absenkung der grünen Gleisverbindung. Durch die sich überlappenden Ebenen auf gleicher Höhe ergibt sich das Flimmern. Ber der Absenkung um 0,01 cm verschwinden die Schienen der Gleisverbindung unter der nicht abgesenkten Oberfläche der geraden Gleise. Wenn Du jedoch als Maßeinheit mm einstellst, wird die Absenkung der Gleisverbindung um 0,01 mm akzeptiert. Die Absenkung ist hierbei klein genug, damit auch die Schienen der Gleisverbindung durchgehend sichtbar bleiben. Außerdem kann die Straßenbahn diese Höhendifferenz ohne sichtbares "nicken" überwinden. Solange die Weichen, der Gleisverbindung "korrekt" eingestellt sind, funktioniert der Gleiswechsel der Straßenbahn problemlos. Wenn eine Weiche jedoch die falsche" Stellung besitzt und durch die Straßenbahn "aufgeschnitten" werden soll, gibt es Probleme, wenn die Weiche "zu kurz" ist. Im hier gezeigten Beispiel ist die im obigen Bild hellgrau dargestellte Weiche "geradeaus" gestellt und muss daher von der einfahrenden Straßenbahn aufgeschnitten werden. Ist die Weiche zu kurz, funktioniert das Aufschneiden nicht, und die Straßenbahn wird stattdessen wie im unteren Bild gezeigt auf jenes Gleis "geworfen", auf welches die Weiche geschaltet ist. Im vorliegenden Beispiel ist die Weiche mit den nachfolgend aufgelisteten Daten (in mm) zu kurz ... ... und bewirkt deshalb das "Herumwerfen" des Straßenbahnzuges auf den geschalteten Weichenstrang, ... ... während die Weiche mit den Daten aus diesem Bild (1° mehr bei gleichem Radius in der Abzweigung und 5 mm längere Gerade) lang genug ist, um durch die ankommende Straßenbahn erfolgreich aufgeschnitten zu werden - womit dann der korrekte Fahrweg eingestellt ist und die Straßenbahn "sauber" darüber fährt. @Neo: Gibt es für dieses Verhalten einen tieferen Grund, oder ist das möglicherweise ein Fehler im Programm? Übrigens fahren bei Dir die Meterspur-Sraßenbahnen auf Normalspur-Straßenbahngleisen. Dies liegt daran, dass Du das HAMO-Gleissystem, das es nur für Normalspur gibt/gab, verwendet hast. Bei den Vorbild-orentierten Gleisen gibt es auch ein Meterspur-Straßenbahngleis-System ("Schmalspur 1000 mm (Tramgleis)"). Du kannst Deine komplette Gleisanlage mit wenigen Aktionen auf dieses Meterspur-System umstellen, indem Du für einzelne Gleise und Weichen (Markierung gleichzeitig mehrerer Gleise möglich) markierst und dann mittels der über die rechte Maustaste eingeblendeten Funktion "Ersetzen ..." die markierten Gleise gegen das Gleisprofil des Meterspur-Straßenbahngleises austauscht. Wenn Du dann bei der Frage "Sollen alle Objekte des ausgewählten Typs ersetzt werden?" auf "Ja" klickst, werden auch alle nicht markierten Gleise, deren Typ (mit) ausgewählt wurde, automatisch ersetzt. Ersetzt wird jedoch nur das Gleisprofil, nicht die Gleisgeometrie. Damit bleiben bei der Ersetzung alle Gleislängen, Gleisradien und Bogenwinkel unverändert, sodass keine Nachkorrektur in der Gleisgeometrie erforderlich ist. Auch die Gleisbezeichnungen bleiben erhalten, sodass auch die Zugriffe einer möglicherweise vorhandenen Ereignissteuerung weiterhin gültig sind. Die Anlage kann also direkt nach dem Ersetzungsvorgang sofort wieder bespielt werden. Das obige Bild zeigt in der oberen Hälfte die ursprünglichen Normalspurgleise und darunter das Ergebnis der Ersetzung durch die Meterspurgleise. Viele Grüße BahnLand

Hallo Ronald, zunächst kannst Du in Sketchup nur ein "AnimationSet" definieren, in dem alle Animationen enthalten sind. Fasse daher die Animationen für die 4 Torflügel in einem AnimationSet zusammen. Damit die Animationen für die Tore 1 und 2 getrennt adressiert und angestoßen werden können, müssen sie verschiedenen Animationsbereichen (Animationsabschnitten) der "Timeline" zugewiesen sein. Verwende daher für die Animationen von Tor 2 den Animationsbereich 201-401 (anstatt 0-200) AnimationSet Tore { Animation { {Tor1a} AnimationKey { // Rotation 120° rechts 0; 002; 000; 4; 1.000000, 0.000000, 0.000000, 0.000000;;, 200; 4; 0.500000, 0.000000, -0.866025, 0.000000;;; } } Animation { {Tor1b} AnimationKey { // Rotation 180° links 0; 002; 000; 4;1.000000, 0.000000, 0.000000, 0.000000;;, 200; 4;0.000000, 0.000000, 1.000000, 0.000000;;; } } Animation { {Tor2a} AnimationKey { // Rotation 120° rechts 0; 002; 201; 4; 1.000000, 0.000000, 0.000000, 0.000000;;, 401; 4; 0.500000, 0.000000, 0.866025, 0.000000;;; } } Animation { {Tor2b} AnimationKey { // Rotation 180° links 0; 002; 201; 4;1.000000, 0.000000, 0.000000, 0.000000;;, 401; 4;0.000000, 0.000000, -1.000000, 0.000000;;; } } } und passe anschließend auch die Anim-Datei entsprechend an: Tor_links;0;200;NoAutoPlay;NoLoop Tor_rechts;201;401;NoAutoPlay;NoLoop Danach kannst Du die Animationen für Tor 1 und Tor 2 getrennt adressieren und steuern. Die Unterscheidung der Animaionen über die Namen erfolgt tatsächlich erst in der Anim-Datei ("Tor_links" und "Tor_rechts"). Sind die unterschiedlichen Öffnungswinkel für die beiden Flügel jedes Tors bewusst gewählt? Viele Grüße BahnLand

Zusätzliche Railjet-Variationen Hallo zusammen, die Railjet-Wagen mit den Content-IDs 21C7B4DF-9457-4A4B-BE35-91C77F7A0542 Wagen 1; Endwagen 2.Klasse (direkt hinter der Lok) 61F4C426-9582-4DBC-8E50-FB9BBEA56679 Wagen 2: Mittelwagen 2.Klasse E650A4FA-EB27-4A8E-9770-3C4023615A38 Wagen 3: Mittelwagen 2.Klasse E71EC7CC-4E03-4FBF-A835-E330955EAFF6 Wagen 4: Mittelwagen 2.Klasse ECDA2D13-14BC-475A-9B70-30E7BB10A697 Wagen 5: Bistro/Restaurant, 1. Klasse 24B64621-83C7-4944-B951-21667A04DEA6 Wagen 6: Mittelwagen 1. Klasse (Garnituren 01-51) oder Mittelwagen 2. Klasse (Garnituren 62-60 + CD9 und 1CB71B3C-DE02-4D63-AC5C-AAE6279115E0 Wagen 7: Steuerwagen 1. Klasse wurden um weitere Variationen ergänzt. Bei den ÖBB wurden neben den bereits veröffentlichten Vollreklame-Railjets "Klima-Ticket", Flaggen-Design mit und ohne Anschrift "175 Jahre Eisenbahn in Österreich", "Ski Austria" und "ÖFB" (Variante 1) noch folgende Vollreklame-Railjets eingesetzt (alle Bilder können durch Anklicken vergrößert werden): Neben der ÖFB-Variante 1 (Österreichischer Fußballbund) gab es noch die oben abgebildete ÖFB-Variante 2, die im Anschluss an die Variante 1 (bereits als Variation im Modellbahn-Studio enthalten) eingesetzt wurde. Später erhielten die Wagen 2-4 dieser ÖFB-Vollreklame-Garnitur ein neues Design, das im Modellbahn-Studio als Variation mit der Bezeichnung "ÖFB (Variante 3)" abgelegt ist. Der Vollreklame-Railjet für das ORF (Österreichisches Fernsehen) besaß auf den beiden Railjet-Seiten unterschiedliche Grundfarben. Beim Railjet "Red Bulletin" sind auf den einzelnen Wagen verschiedene Mode-Sponsoren vertreten. Die letzte (mir bekannte) Sonderlackierung des Railjets weist auf "100 Jahre ÖBB" hin. Zu jeder Railjet-Garnitur gibt/gab es bei den ÖBB auch eine dazu passend dekorierte Taurus-Lok, von welchen die meisten im Taurus-Modell 0A0F5E61-D9A3-4E83-91CC-7B39324C374B von @maxwei als Variationen enthalten sind. Die Texturen der Variationen "ÖFB (Variante 2)", "ORF" und "Red Bulletin" basieren auf entsprechenden Railjet-Werbetexturen aus der "Transport Fever Community" zum gleichnamigen Simulationsprogramm. Herzlichen Dank an dieser Stelle an deren Autor Yoshi für die Erlaubnis, seine Texturen für das Modellbahn-Studio adaptieren zu dürfen. Entsprechend dem in diesem Beitrag (Railjet-Umfrage) angebotenen Kompromiss wurden noch folgende Railjet-Anstrich-Varianten aufgenommen, die es in der Realität so nicht gibt: Vor der Einführung des Railjets stellten die ÖBB mehrere Design-Vorschläge zur Abstimmung durch die Öffentlichkeit vor, welche vorab als Anstrich-Varianten der Taurus-Lok realisiert wurden. Sieger der Abstimmung war der im obigen Bild rechts dargestellte Vorschlag in der Hauptfarbe rot, welcher zum Standard-Design des Railjets wurde. Die Anstrich-Variante links im Bild war einer der unterlegenen Design-Vorschläge, der bei der Taurus-Lok des Modellbahn-Studios als Variation vorhanden ist. Deshalb wird diese Variante für das MBS auch bei den Wagen angeboten. Die in Deutschland verkehrenden Flixtrain-Züge bestehen in der Realität aus einer Taurus- oder Vectron-Lok im Flixtrain-Design und entsprechend umlackierten ehemaligen DB-Wagen vom Typ UIC-X. Die beiden Anstrich-Varianten von 2018 (rechts) und 2020 (links) sind hier als Railjet-Garnituren "nachempfunden". Im Modellbahn-Studio gibt es dazu passend sowohl den Taurus als auch den Vectron als Zuglok. Auch beim ALEX gibt es 2 Designs, die in der Realität - bespannt mit einer ALEX-Taurus-Lok – heute auch gemischt eingesetzt werden. Auch hier besteht die Wagenflotte im blauen ALEX-Design (mit dem Arriva-Länder-Express eingeführt) aus ehemaligen UIC-X-Wagen der DB und DR. Im grauen Design sind die seit der Übernahme durch die italienische Netinera beim ALEX neu eingesetzten Eurofima-Wagen (von der italienischen Staatsbahn FS stammend) gehalten, während die bisherigen ALEX-Fahrzeuge ihren bauen Anstrich behalten haben. Die Züge fahren auf der Relation München-Regensburg-Prag mit Zweiglinie nach Hof. Ursprünglich gab es auch eine ALEX-Linie von München nach Lindau und Oberstdorf, welche mit der ALEX-Diesellok "Eurorunner" (E20 oder BR 223) bespannt war. Auch diese trug das blaue ALEX-Design. Den ALEX-Taurus gibt es im Modellbahn-Studio sowohl mit blauem Standard-Anstrich als auch mit der Sonder-Lackierung "175 Jahre Deutsche Eisenbahn". Auch wenn die Railjet-Züge beim Vorbild meistens "Art-rein" bespannt sind (Anstrich er Lok zum Wagenzug passend), sind auch "unpassende" Taurus-Loks als Zugloks der Railjet-Garnituren belegt. . Abschließend möchte ich mich noch bei Christian (@Chris06) bedanken, der die "Transport Fever"-Texturen für das Modellbahn-Studio adaptiert hat und maßgeblich an der Erstellung der Flixtrain- und Alex-Texturen beteiligt war. Die neuen Variationen stehen unter den oben aufgelisteten Content-IDs der bereits veröffentlichten Railjet-Wagen zur Verfügung, sobald sie von @Neo freigegeben wurden (worum hier hiermit freundlich bitte). Zusatzfrage an @Neo: Beim Veröffentlichen der (erweiterten) Modelle wollte ich neben der deutschen Beschreibung auch die englische Beschreibung aktualisieren. Das ist mir leider nicht gelungen. Denn beim Überprüfen des englischen Inhaltes nach dem Abschluss der Veröffentlichung (nur durch einen erneuten Beginn des Veröffentlichungsvorgangs möglich) fand sich dort der alte unveränderte englische Text wieder. Ich habe es dann erneut mit der englischen Spracheinstellung versucht, fand dort aber auch in der englischen Textspalte den deutschen Text vor. Nach dem Eintrag des englischen Beschreibungstexts in der englischen Spracheinstellung wurde dieser dann auch in der deutschen Spracheinstellung (anstelle des deutschen Textes) angezeigt. Ist es überhaupt möglich, sowohl den deutschen als auch den englischen Beschreibungstext im Modell korrekt zu hinterlegen bzw. abzuändern, und wenn ja, wie? Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, alle Gleise - egal ob einfach oder aus mehreren Spuren kombiniert (z.B. Weiche oder Kreuzung) - basieren auf einem minimalen Gleissegment, dessen Länge gleichzeitig der Schwellenabstand ist. Durch das Aneinanderfügen vieler dieser Gleissegmente wie bei einer Perlenkette entstehen (im 3D Modelleditor) dann die Gleisstücke, wobei Weichen und Kreuzungen durch die Kombination mehrerer Fahrspuren erzeugt werden. Da es für das komplette Gleismodell nur ein solches Basismodell gibt, dem wiederum nur eine Gleistextur zugewiesen werden kann, ist es nicht möglich, verschiedenen Gleissträngen eines (mehrspurigen) Gleisstücks unterschiedliche Gleistexturen zuzuweisen. Du kannst jedoch mit dem 3D Modelleditor die Schenkel der Weiche kürzen (siehe die Einrahmung beim unteren Beispiel) und die dadurch entstehenden Lücken durch einfache Gleisstücke mit den Geometrien der ursprünglichen Weichenschenkel (abzüglich der verbliebenen Weichengeometrie) ersetzen. Dann kannst Du die nun "separaten" Schenkel-Gleise mit unterschiedlichen Texturen bestücken. Damit diese in den sich gegenseitig überlappenden Bereichen nicht flimmern, kannst Du eines der beiden Schenkelgleise mit der Variation "G16 Gleis mit niedriger Bettung" (beim Vorbild-orientierten Gleis) etwas absenken. Viele Grüße BahnLand

Hallo Wolfgang, die V3 ist natürlich schon sehr alt und besitzt viele Features und Modelle der neueren Versionen noch nicht. Versuche doch mal V6 oder V7 zu installieren. Deine bereits erfolgreich installierte V3 geht dadurch nicht verloren, da sich jede Version in einem eigenen Programmverzeichnis installiert. Du kannst alle installierten Versionen parallel benutzen, wobei die in den neueren Versionen hinzugekommenen Funktionen und Modelle in den älteren Versionen natürlich nicht zur Verfügung stehen. Viel Spaß mit dem Modellbahn-Studio wünscht Dir BahnLand

Hallo, das war 2018 ein Aprilscherz vom Eisenbahn-Kurier. Viele Grüße BahnLand

Hallo Jürgen, ja. Siehe hierzu beispielsweise diesen Artikel zum Ruhr-Schnellverkehr (Abschnitt "Wendezüge") oder die Beiträge hier und hier in Stummis Modellbahnforum. Eine sehr frühe Wendezug-Ära mit Dampfloks gab es bereits in den 1930er Jahren bei der LBE (Lübeck-Büchener-Eisenbahn), bei der schnelle Doppelstock-Pendelzüge zwischen Hamburg und Lübeck von Stromlinien-Dampfloks gezogen und geschoben wurden. Dies wird insbesondere in der ersten Hälfte dieses Videos ausführlich behandelt. Viele Grüße BahnLand