BahnLand

Hallo @Anlagendesigner, der Name des Modells kann selbstverständlich auch mit der grafischen EV ausgelesen werden. Bild durch Anklicken vergrößern Jedes Objekt (unabhängig vom Typ) besitzt insbesondere die Eigenschaft "Name". Im obigen Beispiel ist das Objekt, dessen Name als Eigenschaft ausgelesen wird, das Fahrzeug, welches das Ereignis beim Betreten des Gleiskontakts ausgelöst hat. Das Beispiel stammt aus meiner Anlage "Bahnhofsmodul-Anlage 20211026" mit der Content-ID 8DE83A85-E844-482C-AD3C-E2C18633EFCA, in der ich die Zugnummer genauso wie Du es haben möchtest in das Gleisbildstellput übertrage, Viele Grüße BahnLand

Hallo @Phrontistes, wenn der Zug beim Halt vor dem Signal (was in dieser Anlage ja auch möglich ist), so kurz ist, dass er die in der Bahnsteigmitte endende Fahrstraße verlassen hat, kann der nächste Zug in das Gleiseinfahren, obwohl der erste Zug noch vor dem Signal steht. Das muss unbedingt verhindert werden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, Au fein !!! Dann wird's ja sicher auch den GT5 geben. Und der Münchner M-Wagen (vermutlich der M3) fällt dann auch mit ab. Das i-Tüpfelchen wäre dann noch der Tatzelwurm. Vielleicht revanchiere ich mich dann mal mit dem GT4 (und eventuell noch dem Ulmer GRW4) - weiß aber noch nicht wann. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Bummelzug, schau Dir bitte einmal die Demo-Anlage mit der Content-ID 8DE83A85-E844-482C-AD3C-E2C18633EFCA an. Dort habe ich genau dieses Problem gelöst, ohne die Fahrstraße "unnötig" zu verkürzen. Die Anlage besteht aus 3 miteinander verbundenen identischen Bahnhofsmodulen, welche jeweils über ein eigenes Gleisbildstellpult gesteuert werden. Über den roten Button links oben wird der jeweilige Bahnhof "in Betrieb" gesetzt (aktiviert). Es müssen mindestens 2 Bahnhöfe "aktiv" sein, damit ein Zug den einen aktiven Bahnhof verlassen und den anderen aktiven Bahnhof ansteuern kann. Interessant wird es allerdings erst, wenn alle 3 Bahnhöfe aktiviert sind. In der blauen Button-Gruppe rechts oben kann über den linken Button festgelegt werden, ob die ankommenden Züge in diesem Bahnhof bei einem geplanten Halt vorne am Ausfahrsignal oder in der Mitte des Bahnsteigs anhalten sollen. Züge, die keinen Halt geplant haben, aber trotzdem vor dem geschlossenen Signal anhalten müssen, fahren immer bis zum Signal vor. Solange der Zug (hier von links nach rechts in das mittlere Bahnhofsgleis einfahrend) das Ende der Fahrstraße am Ausfahrsignal rechts nicht erreicht hat, bleibt die Fahrstraße aktiv. Erst beim Erreichen des das Ende der Fahrstraße kennzeichnenden Gleiskontakts wird die Fahrstraße automatisch deaktiviert - bleibt aber weiterhin belegt, solange sich der Zug noch im Gleisbereich dieser Fahrstraße befindet. Wenn der Zug nun jedoch in der Bahnsteigmitte anhalten soll und damit das Ende der Fahrstraße nicht mit dem planmäßigen Halt des Zuges erreicht wird, kann man sie beim Anhalten des Zuges über die Ereignisverwaltung explizit deaktivieren. Man führt also nur jene Aktion aus, die automatisch erfolgt wäre, wenn der Zug das Ende der Fahrstraße erreicht hätte. Deren Belegung bleibt also auch hier erhalten, bis der Zug den Fahrstraßen-Abschnitt definitiv verlassen hat. Hierbei spielt es insbesondere keine Rolle, in welche Richtung der Zug die Fahrstraße verlässt. Man kann also mit diesem Verfahren den Zug auch wenden lassen, ohne das Ende der Fahrstraße erreicht zu haben. Die hier gezeigte Ereignisdefinition deckt genau den Fall des Zughalts in der Bahnsteigmitte ab. Wenn der Zug in der Bahnsteigmitte anhalten soll (obere Mehrfachbedingung erfüllt), wird nach dem Stoppen aller angetriebenen Fahrzeuge im Zugverband die Fahrstraße explizit deaktiviert, da der Zug beim Anhalten das Ende der Fahrstraße nicht erreicht. Eine ausführliche Beschreibung des Bahnhofsmoduls und der Anlage einschließlich der verbauten Fahrstraßen befindet sich hier. Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, den "Einschlaf-Effekt" habe ich auch schon gehabt - jedoch nur, wenn ich Sketchup schon sehr lange habe laufen lassen (mehrere Stunden) und etliche Lade- und/oder Speichervorgänge hatte. Nach einem Neustart von Sketchup war dann wieder alles gut. Ein Problem könnte auch der DirectX-Export darstellen. Je mehr aufzubereitende Flächen sich innerhalb einer Gruppe (oder in der Hauptebene) befinden (schätzungsweise ab 2000 Flächen aufwärts), umso überproportional länger benötigt Sketchup für den Export (ich vermute, dass das an "geschachtelten" Schleifen liegt). Fasst man dagegen Teile der "Riesenmenge" an Flächen als "Gruppen" zusammen (z.B. jedes größere Bauteil als eigene Gruppe, kleinere Bauteile zusammen in einer oder mehreren Gruppen), so wird der Exportvorgang signifikant beschleunigt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Kalli, Danke für den Hinweis! Viele Grüße BahnLand

Hallo Uwe, nach dem Klick auf das Zahnrädchen die Funktion"Eigenschaften" auswählen. Danach mit Klick auf den Bleistift das Beschreibungsfeld öffnen und ausfüllen. Bei sehr viel Beschreibungstext empfiehlt es sich, die Beschreibung mit einem Textverarbeitungsprogramm (Notepad ist ausreichend) zu erstellen und anschließend mit Copy+Paste in das obige Textfeld zu übertragen. Mit den HTML-Tags "<b>" (davor) und "</b>" (dahinter) kann man Text "fett" darstellen und somit hervorheben. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Wüstenfuchs, der Rangierbahnhof München Nord besitzt sogar mehrere hintereinander geschaltete Beidrückanlagen, wie man sehr schön bei diesem Video erkennen kann. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Modellbahnspass, da habe ich leider keine Idee, da dieser Streckenabschnitt keine (mir bekannten) Besonderheiten aufweist. Die S27 war (wie die Bezeichnung zeigt) eine "Spange" zwischen den S-Bahn-Linien S2 (München Ostbahnhof - Holzkirchen) und S7 (München Hbf - Wolfratshausen). Hauptzweck der Linie ist/war der Regionalverkehr München Hbf - Holzkirchen - Bayerischzell/Tegernsee/Lenggries und der Umleiterverkehr München Hbf - Holzkirchen - Rosenheim (- Salzburg/Innsbruck). Die BOB (Bayerische-Oberland-Bahn) hat dann die S27 ersetzt. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Modellbahnspass, schön, wieder etwas von Dir zu lesen. Über die Zeit der 182 001-8 (frühere E 320 001) als Versuchslok für den Drehstromantrieb habe ich leider nicht mehr Informationen gefunden, als man bei "Wikipedia" und "Die Bundesbahnzeit" lesen kann. Auch in den Sonderheften des Eisenbahn-Kuriers (EK Spezial 77 (2005), "Die deutschen Mehrsystemlokomotiven") und des Eisenbahn-Journals (EJ Spezial 2(2012), "Baureihe 181 mit Mehrsystemlokomotiven E 320, E 344 und E 410") habe ich keine weiteren Informationen gefunden. Fest steht nur, dass die Lok wegen des nach dem Umbau nicht mehr benutzbaren 2. Führerstandes immer mit dem hinzugefügten Steuerwagen verbunden war. Vom Einsatz auf der S-Bahn-Strecke S27 München Hbf - München Solln - Deisenhofen kenne ich leider keine Bilder und keine Beschreibungen. Ich selbst bin erst 1984 nach München gekommen. Damals wurde die S27 bereits von den ET 420 bedient. Auf der S-Bahn-Ergänzungslinie S27 (nur in der Stoßverkehrszeit bedient) kam der Zug sicher als "Wendezug" zum Einsatz. Ich könnte mit daher vorstellen, dass die Lok mit dem Steuerwagen hier als "1-Wagen-Wendezug" (also ohne weitere Wagen) im Einsatz war oder zusätzliche Wagen in der Mitte eingefügt wurden (feste Zuggarnitur). Andernfalls müssten weitere Wagen entweder am Steuerwagen (Lok an einem Zugende) oder an der Lok angehängt worden sein (Steuerwagen an beiden Zugenden, Lok zwischen (eigenem) Steuerwagen und Wagenzug). Diese etwas kuriose Zugkomposition wäre aber dann sicher fotografiert worden. Viele Grüße BahnLand

Hallo, und wer weiß oder findet heraus, wo sich diese Hosenträger-Konstruktion befindet? Bild aus Google Maps, andere Perspektive des obigen Bildes, zum Hauptbahnhof geht es nach rechts Viele Grüße BahnLand

Hallo, voila! - wohl doch nicht! (zum Vergrößern bitte anklicken) Die in diesem Bild gezeigte Doppelspur-Hosenträger-Gleisverbindung entspricht zwar der im vorangehenden Beitrag gezeigten Konfiguration, die Umgebung stimmt aber nicht überein! Im Gegensatz zu dem noch weiter oben gezeigten Führerstands-Blick, bei dem nur links vom Hosenträger ein einzelnes Stumpfgleis zu sehen ist, wird der Hosenträger im hier gezeigten Bild beidseitig von mehreren durchgehenden Gleisen flankiert. Es muss also noch eine Doppelspur-Hosenträger-Gleisverbindung geben, die ich (bisher) noch nicht gefunden habe. Viele Grüße BahnLand

Hallo Andreas, kannst Du bitte trotzdem noch den Ort nennen, wo sich diese interessante Kreuzungskonstruktion befindet? Ich würde sie mir mal gerne in Google Maps oder OpenRailwayMap anschauen. Hier eine analoge Kreuzungskonsruktion bei der Münchner Straßenbahn. Hier gibt es eine (nahezu) entsprechende Linienkonfiguration an der südlichen Ausfahrt des Bahnhofs Magdeburg. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Wichtel, zunächst meine ganz große Hochachtung für die schönen Modelle auf Deiner Anlage, die Du alle mit Bordmitteln (Grundkörper und sonstige Einzelbausteine aus dem Online-Katalog) kreiert hast. Bei Deinem Anliegen bin ich nicht ganz sicher, ob ich wirklich verstanden habe, was Du konkret bezweckst und wo es eventuell Probleme geben könnte. Ich möchte deshalb versuchen, die Problematik aus meinem Verständnis heraus zu deuten. Du hast mit Bordmitteln ein Schild gebaut und dieses dann exportiert, d.h. als mbe-Datei auf Deinem PC abgespeichert, ohne es in Deinem Katalog als Modell hinterlegt zu haben (sonst bräuchtest Du es ja nicht mehr importieren). Um das Schild auf der Anlage nicht aus Bordmitteln neu erstellen zu müssen, möchtest Du das auf dem PC abgelegte Schild nun (wieder) importieren, sodass es in den MBS-Anlagen eingebaut werden kann. Solange das Schild nur aus im Online-Katalog veröffentlichten (und damit allen Nutzern zur Verfügung stehenden) Bauteilen zusammengesetzt ist, braucht es meines Wissens nicht veröffentlicht zu werden, da das Modellbahn-Studio das Modell bei der Anzeige dann selbst aus den Einzelteilen aus dem Online-Katalog zusammensetzt (das zusammengesetzte Modell enthält nicht die Bausteine selbst, sondern nur Referenzen auf die Bausteine im Katalog). Dies trifft insbesondere auf die "beschilderten" Modelle auf Deiner Anlage zu, wo das "Schild" ein beschriftetes Textfeld und die Beschriftung selbst eine Eigenschaft des Textfeldes ist. Sollte Dein selbst erstelltes Schild jedoch ein Bildmotiv besitzen, kann dieses auf der Anzeigefläche des Schilds nur als Textur aufgetragen sein. Solange diese Textur ebenfalls aus dem Online-Katalog (aus dem Texturen-Katalog) entnommen ist, ist alles in Ordnung. Bei der Wiedergabe des Modells durch das Modellbahn-Studio wird außer den 3D-Eintelbausteinen auch das Texturbild aus dem Online-Katalog geladen, und kann somit auf jedem PC sauber dargestellt werden. Handelt es sich bei der Textur jedoch um eine "private" Bilddatei auf Deinem PC, kann das Modellbahn-Studio sie bei der Darstellung der Anlage auf anderen PCs nicht finden und zeigt daher stattdessen eine weiße Fläche mit darauf abgebildeten Fragezeichen an. Um dies zu verhindern, muss die Texturdatei in den Texturen-Katalog des des Modellbahn-Studios hochgeladen und dort final veröffentlicht und folglich auch von @Neo freigegeben werden, damit sie auf fremden PCs angezeigt werden kann. Zum Texturen-Katalog gelangt man hierbei durch einen Klick auf das "+"-Zeichen bei der Katalog-Vorschau und die anschließende Auswahl des Textur-Katalogs. Im Textur-Katalog klickt man auf das "+"-Zeichen links unten und wählt "Neu", um anschießend nach einem Klick auf den "Leer"-Button eine auf dem PC abgelegte Textur (eine Grafikdatei) in den Textur-Katalog hochzuladen. Die anschließende Veröffentlichung der Textur erfolgt analog zur Veröffentlichung eines 3D-Modells oder einer Anlage. Man sieht Deinen schönen Modellen übrigens an, dass da immens viel Detailarbeit und Justiererei dahinter steckt. Auch wenn der Einstieg in den 3D-Modellbau für das Modellbahn-Studio naturgemäß über die Konstruktion mittels Bordmitteln erfolgt (war bei mir genauso), lohnt es sich bei solch schönen 3D-Modellen in jedem Fall, auf ein 3D-Modellierungsprogramm umzusteigen. Dies bringt insbesondere folgende Vorteile mit sich: Man braucht nur jene Oberflächen zu bemalen, die wirklich notwendig sind. Dies spart gegenüber dem Bordmittelbau Polygone ein, da bei den Grundkörpern des Modellbahn-Studios immer alle Oberflächen bemalt werden). Einzelbauteile können im 3-Modellierungsprogramm wesentlich einfacher zusammengefügt werden, weil es dort "Lasso"-Punkte gibt, an denen die Einzelkomponenten "einschnappen" können. Dem 3D-Modell im Modellierungsprogramm hinzugefügte Texturen werden beim Hochladen des Modells in das Modellbahn-Studio automatisch mit hochgeladen und sind damit immer im Modell selbst enthalten. Die Textur muss also nicht extra in den Texturen-Katalog geladen und veröffentlicht werden, um zusammen mit dem Modell auf fremden PCs angezeigt werden zu können. Die meisten Modelle im Modellbahn-Studio sind mit Blender oder Sketchup gebaut. Beide Programme (bei Sketchup die vollauf genügende Light-Version Sketchup Make 2017) sind kostenlos und können vom Internet heruntergeladen werden. Natürlich ist wie überall auch bei den 3D-Modellierungsprogrammen ein gewisser Einarbeitungsaufwand erforderlich. Aber ich bin überzeugt, dass Du bei vielen Deiner schönen Modelle (insbesondere bei der Halbrelief-Häuserzeile) schneller und einfacher zum Ziel gekommen wärst als beim mühsamen Zusammenschieben aller einzelnen Grundkörper von Hand. Viele Grüße BahnLand P.S.: Ich habe gerade gesehen, dass Du noch einen Nachsatz hinzugefügt hast. Damit ist meine Interpretation zum Import wohl nicht mehr relevant.

Hallo @Koriander, bei Deiner Fahrzeugsammlung kommt mir viel sehr bekannt vor: Mit der Dampfzug-Anfangspackung (Dampflok, 2 Wägelchen, Gleisoval und Trafo) hat es bei meinem Bruder und mir von 62 Jahren auch angefangen. Die stand damals an Weihnachten aufgebaut unter dem Weihnachtsbaum. Ein Jahr später kamen ein Weichenpaar, die blaue E41 und ein paar 24-cm-D-Zug-Wagen dazu (der blaue internationale CIWL-Schlafwagen war auch dabei). Daraus haben sich dann die hier beschriebenen Anlagen entwickelt. Mit dem Auszug aus dem Elternhaus 15 Jahre nach dem ersten Gleisoval war die Zeit der Märklin-Anlagen vorbei. Seither fristen meine Märklin- und Faller-Modelle ihr Dasein in Kisten eingepackt im Keller. Nur einige wenige Modelle sind in einem Setzkasten im Wohnzimmer "ausgestellt". Viele Grüße BahnLand

Hallo @Wichtel, nein. Die Veröffentlichung musst Du schon selbst anstoßen (Funktion "Im Internet veröffentlichen"). Hierbei hast Du folgende Möglichkeiten: Veröffentlichung als Entwurf Hierbei machst Du in das entsprechende Kästchen ein Häkchen. Das Modell ist dann im Katalog 30 Tage lang verfügbar, aber in der Katalog Vorschau nicht sichtbar. Du musst dann (z.B. hier im Forum) die Content-ID des Modells veröffentlichen, damit die anderen Nutzer des Modellbahn-Studios das Modell im Online-Katalog adressieren, damit das Vorschaubild einblenden und schließlich das Modell auf ihre Anlage ziehen können. Diese Veröffentlichungs-Variante ist vor allem dazu gedacht, ein Modell vor der finalen Veröffentlichung (siehe Punkt 2) durch andere testen zu lassen, um möglicherweise hierbei gefundenen Fehler noch im Modell ausbessern zu können. Deshalb findet hier auch keine Prüfung durch @Neo statt. Das Modell verschwindet aber nach 30 Tagen wieder aus dem Katalog, wenn die Veröffentlichung nicht durch deren Wiederholung verlängert wird. Solange das Modell nur als Entwurf und nicht final veröffentlicht wurde, kann die Veröffentlichung auch wieder zurückgezogen werden. Finale Veröffentlichung Hierbei wird das Kästchen "Entwurf" nicht gesetzt. Stattdessen wählt man im Online-Katalog eine Kategorie aus, in der das Modell abgelegt werden soll. Hat man die Veröffentlichung abgeschlossen, muss das Modell allerdings von @Neo noch explizit freigegeben werden. Erst danach wird es im Online-Katalog mit einem Vorschaubild für alle Benutzer sichtbar, auch wenn die Content-ID den Nutzern nicht bekannt ist. Und das Modell steht im Online-Katalog dauerhaft zur Verfügung. Ein im Online-Katalog freigegebenes Modell kann nicht mehr zurückgezogen werden, sondern bleibt für immer vorhanden. Es kann aber, falls es neuere adäquate Modelle gibt, von @Neo in das Archiv verschoben werden. Es wird dann zwar im Online-Katalog standardmäßig nicht mehr angezeigt, steht aber weiterhin zur Verfügung, um in bereits bestehenden Anlagen, welche das Modell verwenden, weiter dargestellt werden zu können. Wechsel von "Entwurf" nach "final" oder Korrektur eines final veröffentlichten Modells Ein als Entwurf veröffentlichtes Modell kann jederzeit in ein finales Modell umgewandelt werden, indem es erneut - nun ohne "Entwurf"-Häkchen - veröffentlicht wird. Hierdurch wird dann für das Modell eine Freigabe durch @Neo erforderlich. Solange diese Freigabe nicht erfolgt ist, steht das Modell den Nutzern weiterhin als "Entwurfsmodell" zur Verfügung. Es verschwindet aber aus dem Katalog, wenn die 30-Tage-Frist der letzten Veröffentlichung als Entwurf abläuft, ohne dass vorher die Freigabe durch @Neo erfolgt ist. Nach der Freigabe steht das Modell wie bei Punkt 2 unbefristet zur Verfügung. Ein bereits final veröffentlichtes Modell kann zwar zwecks einer Korrektur durch eine erneute finale Veröffentlichung (wieder mit Freigabe durch @Neo) überschrieben, aber nicht in einen Entwurf umgewandelt werden (eine Veröffentlichung als "Entwurf" wird in diesem Fall abgewiesen). Noch eine Bemerkung zu Deiner Anlage: Du hast darauf mit "Bordmitteln" (mit den Grundkörpern) ein paar schöne Gebäude gezaubert. Für die Fensterscheiben würde ich aber nicht das Modell "Wasser" verwenden. Die sich bewegenden "Rauchschwaden" hinter den Fensterscheiben sind zumindest für mich etwas "gewöhnungsbedürftig". Verwende doch stattdessen eine "Ebene", der Du eine Textur und/oder Farbe zuweist und sie etwas metallisch glänzen lässt, um eine leichte Spiegelung darzustellen. Im obigen Bild ist links das originale Fenster mit den "Rauschschwaden" belassen. Das rechte Fenster ist nun durch eine "Ebene" dargestellt, deren Eigenschaften rechts daneben eingeblendet sind. Mit dem leichten Glanz erscheint auf der Fensteroberfläche eine sich spiegelnde Landschaft, deren Intensität mittels des "Glanz"-Parameters variiert werden kann. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, Die Bezeichnung der Gleisstücke ist zwar durch die Namensgebung im Katalog vorgegeben, kann aber vom Anwender individuell geändert werden. Und wenn der Anwender beispielsweise die Ereignisdefinitionen "Zug betritt/verlässt Gleis" verwendet, wird er den betroffenen Gleisstücken mit Sicherheit individuelle Namen geben, da er sie sonst nicht eindeutig identifizieren kann. Deshalb ist es konsequent, dass die auf der Anlage vorhandenen Gleis-Bezeichnungen durch die Ersetzen-Funktion nicht geändert werden. Das ist korrekt. Da Du beim HAMO-Gleis unterschiedliche Gleisstücke aus dem Katalog verwendet hattest, wurden diese auch durch verschiedene Content-IDs repräsentiert. Und Eigenschaften wie Tauschtextur lassen sich immer nur für mehrere Gleisstücke gleichzeitig ändern, wenn diese demselben Gleistyp (repräsentiert durch dieselbe Content-ID) angehören. Beim Ersetzen hast Du aber bei allen Gleisstücken (unabhängig ob gerade, gebogen oder Weiche) dasselbe Ersatzgleisstück verwendet, was ja möglich ist, da nur das Gleisprofil (der Gleisquerschnitt) übernommen wird. Dadurch wird aber allen ersetzten Gleisen auch die Content-ID des Ersatz-Gleises zugewiesen. Und damit ist es möglich, allen diesen Gleisen (egal ob gerade, gebogen oder Weiche) auf einmal eine neue Tauschtextur zuzuweisen. Wenn Du beim Ersetzen für die geraden und ungeraden Gleisstücke sowie für die Weichen unterschiedliche Ersatzgleise ausgewählt hättest, müsstest Du auch hier die Zuweisung einer neuen Gleistextur getrennt durchführen. So geht es mir auch, aber gerade umgekehrt. In meiner Heimatstadt Reutlingen, wo ich meine Jugend verbracht habe, und Umgebung (Stuttgart, Esslingen, Ulm, Heilbronn) fuhren alle Straßenbahnen auf Meterspur. Davon übrig ist heute nur noch Ulm (Augsburg gehört schon zu Bayern ). Stuttgart fährt heute (bis auf die Zahnradbahn nach Degerloch und ein paar Museumslinien) auf Normalspur, und Heilbronns heutige Stadtbahn (ebenfalls Normalspur) gehört zum Karlsruher Verkehrsverbund. Die Reutlinger und die Esslinger Straßenbahn sowie die Überlandstraßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END) gibt es schon lange nicht mehr. Viele Grüße BahnLand

Hallo Wolfgang, Die Beschleunigung und die Abbremsung am Gleiskontakt wirken nur dann, wenn sie auch explizit eingestellt sind. Im linken Beispiel sind sowohl das Beschleunigen als auch das Abbremsen auf 100 km/h eingestellt. Damit wird bei der Annäherung ein langsamerer Zug auf 100 km/h beschleunigt und ein schnellerer Zug auf 100 km/h abgebremst. Wenn wie im mittleren Beispiel nur das Abbremsen aktiviert ist, wird zwar ein schnellerer Zug abgebremst, aber ein langsamerer Zug behält seine ursprüngliche Geschwindigkeit bei, da am Gleiskontakt die Beschleunigung nicht aktiviert ist. Genauso kann man wie im rechten Bild gezeigt veranlassen, dass ein sich nähernder langsamerer Zug auf den vorgesehenen Wert beschleunigt wird, aber ein schnellerer Zug seine höhere Geschwindigkeit beibehält. Alle 3 Beispiele kommen ohne zusätzliche Ereignissteuerung aus. Viele Grüße BahnLand

Hallo @SualokinK, ich selbst kannte bisher Lastwagen mit dieser Achsanordnung ebenfalls (Brummi hat ich überholt) nur als Schwerlast-Kipper, als Transporter für Schwermaschinen (z.B. Bagger) und als Kranwagen (z.B. bei der Feuerwehr). Nach einigem Suchen mit Google habe ich aber auch einige Fahrzeuge mit Pritsche oder mit Kofferaufbau gefunden, ... https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ads/images/14/14341590-67ce-4d48-bc88-bebc6e815b93?rule=$_59.JPG https://media.licdn.com/dms/image/D4D05AQHB1ulPpejOIg/feedshare-thumbnail_720_1280/0/1708944655610?e=2147483647&v=beta&t=yBU9C9HobHKDM2jkbjnC87IQE026MszCw0pxf87KW6k ... was die Vorbildnähe Deiner Modelle bestätigt. Leider scheren die Fahrzeuge aufgrund ihres großen Achsstands in engen Kurven sehr stark aus. Wenn Du da wie hier für Eisenbahnfahrzeuge beschrieben unter der vorderen und der hinteren Achsgruppe jeweils als Dummy ein _WheelSet0- und ein _WheelSet1-Objekt positionierst, kannst Du damit die beiden Radgruppen jeweils "in die Spur" zwingen. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Sascha1904, stimmt. Aber es gibt hier im Forum den Bereich Modelle, in dem die Modellbauer jeweils ihre neu gebauten eigenen Modelle vorstellen. Eine nach Kategorien unterteilte Liste aller Modelle wie im Online-Katalog gibt es im Forum jedoch nicht. Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, ich glaube, die _LC-Funktionalität würde auch funktionieren, wenn Du anstatt der leuchtenden "Fensterbehänge" das Interieur "leuchten" lassen würdest. Nur müsstest Du dieses dann verdoppeln, was konsequenterweise zu einem entsprechenden Anstieg der Polygonzahl führen würde. Bei der aktuellen Lösung finde ich es schade, dass man die auch bei Tag schon etwas dunkle Inneneinrichtung (die Holzbänke gefallen mir sehr gut) ... ... im Nacht-Modus so gut wie nicht mehr sieht (nur die gegenüber liegenden Fenster-Ausschnitte - hier hinter dem zweiten Fenster von rechts) sind noch schemenhaft zu erkennen. Schaut man sich dasselbe Szenario mit "geöffnetem" Dach an, erkennt man im Nacht-Modus, ... ... dass es nur die "Fenster-Jalousie" ist, deren Farbe zu der Ansicht des Innenraums einfach hinzuaddiert wird und daher eine "scheinbare" Helligkeit suggeriert. Und da gibt es leider das Dilemma, dass einerseits der Innenraum durch die Jalousie hindurch umso besser gesehen wird, je transparenter sie ist, was aber die Leuchtkraft der Jalousie schwächt, aber andererseits eine stärkere Leuchtkraft der Jalousie, welche nur durch weniger Transparenz erreicht wird, die Sichtbarkeit des Innenraums durch das Fenster hindurch umso mehr beeinträchtigt. Ich bin bezüglich dieses Themas auf die von @Neo für die V9 angekündigten Neuerungen zur Beleuchtung gespannt, mit welchen die Darstellung von beleuchteten Objekten wesentlich einfacher realisiert werden können soll. Übrigens meine ich mich zu erinnern, dass ich bei den _LC-Objekten auch schon in früheren Versionen die hier in den Fenstern sichtbaren horizontalen Streifen gesehen habe. Durch den langen Achsstand der Donnerbüchsen scheren die Räder in den Kurven relativ stark nach außen aus, was insbesondere bei engeren Kurven dazu führt, dass die Achsen "aus dem Gleis springen". Dies kann man unterbinden, indem man auf der Höhe der beiden Achsen zwei "Dummy"-Objekte als "virtuelle Drehgestelle" _WheelSet0 und WheelSet1 einfügt . Hierbei dürfen die Radsätze selbst jedoch nicht Teil der Objekte _WheelSet0 und _WheelSet1 sein, da sie sich sonst wie "Lenkachsen" verhalten würden. Mit diesen virtuellen Drehgestellen würden die Räder der beiden Wagen-Achsen dann auch in den Kurven immer auf den Schienen bleiben. Ansonsten ist Dir die Donnerbüchse wieder sehr gut gelungen, und ich freue mich schon auf weitere Variationen, die es ja - wie auch einst schon von @seehund realisiert - auch in rot als "Triebwagen-Ersatz" gab. Weitere Farbvariationen habe ich unter folgenden Links (die meisten von der Übersichtsseite http://www.donnerbuechse.eu/Bauarten.htm, wo es noch viel mehr Donnerbüchsen-Bilder gibt) gefunden: http://www.donnerbuechse.eu/83950.htm http://www.donnerbuechse.eu/84876.htm http://www.donnerbuechse.eu/VBV2.htm http://www.donnerbuechse.eu/Ci28-Zollhaus.htm http://www.donnerbuechse.eu/83246.htm http://www.donnerbuechse.eu/HC031P.htm http://www.donnerbuechse.eu/83485.htm http://www.donnerbuechse.eu/RN070.htm http://www.donnerbuechse.eu/PKP024450.htm http://www.donnerbuechse.eu/SWK2.htm http://www.donnerbuechse.eu/MBS-C30.htm http://www.donnerbuechse.eu/CITEV-Cid21.htm https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~personenwagen~einheitswagen-dienst-dienstwagen-donnerbuechse/1120527/eine-als-wohnwagen-genutzte-donnerbuechse-stand.html https://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~museumsbahnen-und-museen~eisenbahnmuseum-ampflwang/1233735/eine-alte-donnerbuechse-mitte-august-2020.html https://www.landeseisenbahn-lippe.de/vehicles/donnerbuechsen-thekenwagen-cri/ https://www.menzels-lokschuppen.de/out/pictures/master/product/1/25-43157.jpg https://modellbau-quelle.de/media/image/product/20429/lg/tillig-reisezugwagen-2-klasse-bi-der-dr-donnerbuechse-13021.webp https://cdn.korn.eu/pictures/product/1500/mbs181312.jpg https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnnuYyJT5AjfdEMZwKdnMA9cGv_n3dhig40vmHG6jtwLnUMCnOf6Hlx0t4CHEdWrG6JispW8WsSvqpXjXAihn7uZnMV4odFXMDIbogbWqt0V5MTh3fxorLJTOVJbkJTxhsjXbmczbXQo/s1600/009.JPG Inwieweit die Anstriche der in der zweiten Gruppe gezeigten Wagen-Modelle authentisch sind, weiß ich leider nicht. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, gut. Dann muss ich das nicht mehr erklären. Wenn Du die Gleise auf die verschiedenen Ebenen "verteilt" hast, kannst Du anschließend in der Strukturansicht jede Ebene als Filter angeben und bekommst dann nur die Gleisstücke dieser Ebene angezeigt. Wenn Du diese dann alle markierst, kannst Du ihnen mit einem Schlag eine neue Gleistextur oder eine andere Variation zuordnen. Betrachtet man Dein letztes Bild genauer, fällt auf, dass alle von mir gelb markierten Gleise nach oben verschoben worden sind. Zuerst dachte ich, dass alle diese Gleisstücke um dieselbe Strecke verschoben worden seien. Daraus hätte ich dann schlussgefolgert, dass Deine Maus möglicherweise einen Wackelkontakt hat oder Dein Touchpad (falls ein solches existiert) eventuell dazwischen gefunkt hat - mit der Folge, dass nur noch die gelben Gleise markiert waren und dann mt einer unbewussten Mausbewegung nach oben verschoben worden sind. Allerdings habe ich festgestellt, das die betroffenen Gleise unterschiedlich weit verschoben wurden. Und das kann ich mir als Ergebnis einer Aktion nicht erklären. Ich würde bei einem solchen Vorkommen versuchen, die ungewollte Verschiebung mittels UNDO rückgängig zu machen, und dann die eigentlich beabsichtigte Aktion nochmals ausführen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eddie, ich habe die Texturen nach dem Ersetzen der Gleise wieder neu zugewiesen. Beim Ersetzen bleiben die zugewiesenen Texturen leider nicht erhalten. Es wird immer die dem ersetzenden Modell zugewiesene Original-Textur verwendet. Deshalb bleibt Dir nichts anders übrig, als die benötigten Gleistexturen nachträglich neu zuzuweisen. Das ist schon mal eine gute Ausgangslage, um die Texturen trotzdem mit wenigen Handgriffen zuweisen zu können. Dadurch kannst Du nämlich Deine Gleise anhand der gewählten Bezeichnungen in verschiedene Ebenen einsortieren. Definiere also für jeden Texturtyp eine eigene Ebene, in welche Du dann die Gleise mit dieser Textur eingruppierst. Bitte unterscheide bei Deinen Bezeichnungen auch einfache Gleise und Weichen, damit Du diese später ohne großen Aufwand getrennt selektieren kannst (Du kannst auch für jede Gleistextur jeweils eine Ebene für die einfachen Gleisstücke und die Weichen einrichten). Ersetze nun alle Gleisstücke (unabhängig davon, ob einfaches Gleisstück oder Weiche, und unabhängig von der ursprünglich zugewiesenen Gleistextur) durch ein einfaches Tramgleisstück aus der Kategorie "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Schmalspur 1000 mm (Tramgleis)" (z.B. durch das Modell "T|1000| G085 Normalgerade"). Bitte achte darauf, dass Du für alle Gleise (einfache Gleise und Weichen) als Ersetzung dasselbe Tramgleisstück verwendest. Nur dann kannst Du später Gleisgeometrie-übergreifend für mehrere Gleise gleichzeitig eine andere Gleistextur zuweisen oder eine andere Variation (z.B. das Weichengleis mit "umschaltenden" Zungen) auswählen. Nachdem Du allen Gleisen Deiner Anlage das 1000-mm-Tramgleis-Profil zugewiesen hast, kannst Du für die Zuweisung einer anderen Gleistextur oder der Weichengleis-Variation in der Strukturansicht jeweils eine Ebene auswählen (die Anzeige der Gleise auf eine Ebene beschränken) und dort alle angezeigten Gleise auf einmal auswählen, um die Modifikation für diese Gruppe in einer Aktion durchzuführen. So müsste die Umstellung Deiner Anlage mit überschaubarem Aufwand möglich sein. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Wüstenfuchs, an diese Anlage erinnere ich mich zwar nicht, aber vor 10 Jahren hat @le-petit die Looping-Anlage von mir (Content-ID C0BEE470-29E1-4E9B-A1C0-975EF771D831, zum Starten Signal öffnen) abgewandelt und einen "Luftsprung" eingebaut (Content-ID 04A37BA9-8334-488C-BBA5-4AB5392E6B3A). Bei einer weiteren Variante drehte sich der ICE dann noch in der Luft um seine eigene Längsachse. Diese Anlage ist im Katalog leider nicht vorhanden, weshalb ich sie ausgehend von der "Luftsprung"-Anlage von @le-petit nochmals rekonstruiert habe (siehe beiliegende mbp-Datei). Akrobatik-2.mbp Die Looping-Anlage basiert übrigens auf diesem netten Video. Viele Grüße BahnLand

Hallo Christian, wenn ich das richtig verstanden habe, besteht Dein Modell aus einer Fläche mit der Bezeichnung "Beschriftung" auf der Du die Textur "_Emissive.png" platziert hast. Wenn Du für diese Textur eine dynamische Beschriftung hinzufügen möchtest, muss diese denselben Dateinamen-Bestandteil vor der Endung wie die Texturdatei besitzen, also "_Emissive.txt" heißen. Nur dann wird sie beim Hochladen in das Modellbahn-Studio als Definition für dynamische Textfelder auf der "gleichnamigen" Textur erkannt. Mit der Bezeichnung "Beschriftung.txt" kann das Modellbahn-Studio keinen Zusammenhang mit der Texturdatei "_Emissive.txt" erkennen und die Textdefinition für den variablen Text daher auch nicht auswerten. Die Bezeichnung "_Emissive.png" für die (Basis-)Textur wäre zumindest bei Sketchup-Modellen problematisch, weil dies die Emissive-Textur zur Basis-Textur ".png" wäre (was in Windows durchaus erlaubt ist). Allerdings weiß ich nicht, ob dies auch für Blender-Modelle gilt. Bitte achte auch darauf, dass Deine Textur komplett auf die Oberfläche Deines Beschriftungsmodells passt. Sollte die aufgebrachte Textur größer als die zu texturierende Oberfläche sein, könnte der dynamische Text auch außerhalb der Modellfläche liegen und daher auch deshalb nicht sichtbar sein. Viele Grüße BahnLand