Henry

tief traurig und betroffen hat mich Werners Nachricht von Bernds Abschied aus dem Forum erreicht. Bernd hat uns aber eine Fülle an hervorragenden Modellen hinterlassen, so daß wir garnicht anders können, als ihm auch in Zukunft DANKE zu sagen. Etwas bleibt immer --- und das ist großartig. Anteilnehmende Grüße an seine Familie am schmerzlichen Verlust eines Freundes im Geiste von Henry

HINWEIS. die "dampfenden" Beiträge wurden verschoben nach Dampf, Stromabnehmer, Fahrgeräusche bei stehender Lok Henry

Hallo Easy, ich habe zwar noch nicht verstanden wie das technisch-mechanisch in-und übereineinander zusammen werkelt - Kompliment ^3 - aber auch Staunen macht Spaß ! Klasse Arbeit von Dir - freut sich in Echt Henry

Hallo hannsdampf, ich habe die schlanken Weichen hochgeladen. Sie passen zum Gleissystem mit 44 mm Gleisabstand, soweit ich es aus den kargen Daten herleiten und nachvollziehen konnte, Änderung mit genauen Daten siehe unten. Viele Grüße, Henry

Hallo Hans, ich versuche, es einfach zu formulieren: Ein Gleis bestehend aus mehreren Spuren kann deshalb nicht parallel verbogen werden, weil es aus vielen unterschiedlichen Geometrie-Elementen bestehen kann. Bei Flexgleisen ist die Mittelachse mit Anfangs-und Endpunkt bekannt und kann als Spline Interpoliert werden. Das Spline ist eine Kurvenfolge, die einen sanften Übergang zwischen beliebigen Punkten in der Ebene durch Interpolation ermöglicht. Dabei sind uns keine Stützpunkte der erzeugten Kurve bekannt. Würde man versuchen, eine als paralleles Gleis definierte Doppel-Gerade aus Flexgleis zu verbiegen, würden die Gleislängen links und rechts der Achse unterschiedlich lang sein und somit nicht mehr den Ausgangswerten der Achse zur Interpolation entsprechen. Eine rechnerische Verfolgung und Anpassung des Achsen-Splines müßte beim Ziehen des Splines mit immer neuen Parametern erfolgen. Das ist nicht zielführend - es gibt keine parallelen Splines. Die Methode mit den Abstandskreuzungen ist die richtige, meint Henry

Danke, ich werde mich darum kümmern. HD, Henry

Hallo, Die Tillig-Gleis-Geometrie für die Trambahn habe ich fertig, mir fehlt nur die passende Textur. Wer kann mir auf den Weg helfen ? fragt Henry

Hallo rejokaa, Ich sag's mal so: Für alle, die es noch nicht begriffen haben sollten: Das 3D-MBS ist ein reales Planungsprogramm mit exakter Gleisauslegung. Es gibt sogar Zugaben Verbindung zur Steuerung von Anlagen mittels Rocrail Die Ausgestaltung einer Anlage ist sekundär zu betrachten, was zuviel ist bleibt auch bei Sonnenschein zuviel. Die Ereignissteuereung ist noch nicht optimal - dafür aber sehr variabel, Landschaften können mit Geduld sehr fein modelliert werden Spezielle Ansichten mit Kameras sind möglich es braucht keinen Super-PC für die Planung. Wenn Du uns mit Deinem vorhergehenden Beitrag von den Vorteilen enes anderen konkurrierenden Programmes überzeugen woltest, schlägt das in meinen Augen fehl - sorry daß das 3D-MBS kein reines Spielprogamm sonder ein Planungsprogramm mit immer neuen - weil unerforschten - Möglichkeiten ist - meint Henry Ach so - in der Beschränkung liegt der Meister

Unliebsame Effekte im MBS stellt man im Simulationsmodus/Spezialeffekte ab; alle Haken einzeln entfernen. Henry

Gemach - gemach das wäre schön, erscheint mir aber sehr aufwendig - auch wenn sich jemand liebevoll darum kümmern sollte seufzt Henry

muß ich das verstehen ? das hatte ich schon in EBP 10.5 ohne EV

sag ich doch, warum soll ich schneller fahren, wenn die hinter mir auch bummeln? Henry

Hallo Wolfgang, gerne nehme ich mich deines Problemes an. Zuerst ist festzustellen, daß Du einen Weichen-Gegenbogen mit 12,1° Abzweigwinkel als Stammgleis gewählt hast. Das geht rechnerisch nicht in einem Halbkreis von 180° auf. Damit man aber sauber mit dem gewählten Radius bauen kann, wurde ein 12°-Gleis 24912a mit dem Gleiseditor erstellt. Die Parallelgleise im Abstand von 64,3 mm haben dann ebenfalls 12°. Möchtest Du aus einer Kurve mit einer Weiche abzweigen, muß das anschließende Kurvengleis auf 11,9° reduziert werden, um mit der Weiche von 12,1° (11,9°+12,1°=24°) wieder im 12°Kurvenraster zu bleiben. Die Parallelgleise lassen sich weiterhin mit Weichen und Kreuzungen verbinden. Wie Du siehst, ist es reativ einfach, sich ein persönliches Gleissystem zu stricken. Bei der Veröffentlichung Deiner Anlage kannst Du davon ausgehen, daß Deine Gleis-Erfindungen von allen Teilnehmern gelesen werden können, ohne daß Du Deine Spezialgleise in den Online-Katalog hochgeladen haben mußt. Gleise werden immer gelesen und in der Anlage angepaßt. AW_Henry Anfrage.mbp Viele Grüße, Henry Ps: Danke für Deine Anteilnahme an diesem für manche User etwas trockenem Thema. Rechnen hilft !

Hallo Seehund als Junge hatte ich auch eine reale BR 23 auf einem kleinen Kreis laufen ... lass es langsam anrollen - wie auch immer - wünscht sich Henry

so geht es auf: 2 Gleise 22203 (je 104,2 mm) müssen durch 4 Gleise 22205 (je 50 mm) ersetzt werden, um die Lücke zu schließen. Viele Grüße, Henry

Hallo Frank, ich muß mal neu recherchieren, es handelt sich um die Roco-Gleise, die jetzt von Fleischmann vertrieben werden. die gezeigten Gleise mit den Produktnummern aus dem Bild findest Du also bei Roco/Spur N. Viele Grüße, Henry

Hallo Frank, Ich habe die Bogenweichen bei Fleischmann/Spur N Piccolo/Weichen ergänzt. Die Weichen sind für einen Gleisabstand von 33,6 mm angepaßt. Neo muß die Gleise noch freigeben. Da ich nicht regelmäßig alle Gleissysteme auf Vollständigkeit beobachten kann, danke ich für jeden Hinweis auf Veränderungen Viele Grüße, Henry

Hallo Brummi, Wenn das rote Rach eine Kugelkalotte ist, könntest Du daraus weiße Kugelsegmente mit kleinerem Basiskreis formen und diesen Körper in das rote Dach "einpflanzen". Dann sollte die Oberflächenkrümmung gleich bleiben. Viele Grüße, Henry

Hallo Modellbahnspass, im Moment fühle ich mich durch Deine Ansage dazu animiert, neue Wege zu beschreiten. Meine Beschränkung auf einen achteckigen Tisch ist für mich selbst mit St.Elle gut gelöst. In der Praxis habe ich jedoch ein leeres Zimmer von ca. 3 * 4 m zur Verfügung und möchte doch noch richtigen Fahrspass mit vielen Loks haben. Ein weiteres Problem trat bem realen Betrieb mit der Mobile-Station von Märklin auf. Zum (digitalen) Schalten der Weichen muß man als Fahrdienstleiter alle Weichen und Signale "im Kopf haben" um eine Fahrstraße zu stellen. Bei kurzen Fahrwegen gestaltet es sich wegen der Fahrmöglichkeiten zeitlich schwierig, weil man doch reichlich in der Mobile-Station drehend suchen muß, um die Adresse des passenden Magnetartikels auszuwählen. Im Prinzip müßte ein digitales Stellpult her -- ? Deine vorgestellten Anlagen bieten vernünftige Fahrwege und sind auch relativ schnell in die Realität umsetzbar, wenn man auf spektakuläre Geländegestaltung verzichtet - also maximal 1 zusätzliche Höhenebene - wenn man schnelle Erfolge in der praktischen Erstellung seiner Anlage möchte. Das digitale Stellproblem kannzukünftig möglicherweise auch mit RocRail gelöst werden oder mit Rocos Z21 - das steht dahin. Ich werde wohl meine reale Anlage neu konziperen - 2 parallele Bier-Tische als Grundlage mit aufgeschraubten Platten - mal sehen was platzlich machbar ist. Viele Grüße, Henry

Hallo zusammen, Bei modernen Klappbrücken kommen Stromschienen auf Fahrdrahthöhe zum Einsatz. Ein Beispiel in Bildern findet sich in Anklam. Dort wurde die alte Klappbrücke erneuert. Siehe hierzu folgende Verweise auf Bilder die neue Konstruktion Peeneklappbrücke-Anklam und auch die alte Klappbrücke, bei der ebenfalls die Stromschiene verwendet wird. Ein Vergleich zwischen Alt- und Neubau - geöffnet ist hier zu finden, ebenso die Variante Alte Klappbrücke - geschlossen / Neue Klappbrücke - geöffnet. Insofern Ist der Ansatz von Streitross mit der Stromschiene in Fahrdrahthöhe konstruktiv richtig. Viele Grüße von Henry P.S. @streit_ross ich konnte Deine Datei nur in V3 sauber öffnen, in V4 war die Brücke um 90° gedreht.

Hallo Zusammen, mit V4 ist folgendes möglich: man nimmt sich ein Gleis der Spur T (1:480) und fügt eine Spur hinzu. Damit die Gleisachse mittig bleibt, schiebt man Spur 0 um 5 mm nach links und Spur 1 um 5 mm nach rechts, sidaß die Spuren einen Abstand von 10 mm haben. Dann nimmt man ein anderes Gleis und formt es zu einem Halbkreis mit Radius 5 mm. Damit kann man die freien Enden des Doppelgleises verbinden. Als Gleistextur habe ich hier aus dem Archiv gewöhlt. Die Szene sollte so aussehen: So können 2 Fußgänger aneinander vorbei laufen. Die Doppelspur kann aber nicht als Spline gebogen werden. Fußgänger auf Doppelspur.mbp Viele Grüße, Henry

Hallo zusammen, es ist manchmal erforderlich, Maße von einem Maßstab auf einen anderen umzurechnen. Im 3D-Modellbahnstudio sind noch nicht alle möglichen Maßstäbe zu den passenden Spurweiten in einer Auswahlliste abrufbar (soll aber kommen). Hier eine Tabelle von Umrechnungsfaktoren zwischen verschiedenen Maßstäben: Waagerecht: suche Von-Maßstab Senkrecht : suche Nach-Maßstab die hellblauen Felder sind bekannte V3-Faktoren. Viele Grüße, Henry

Hallo zusammen, in Ergänzung zum Thema für V3 gibt es einige Änderungen in V4, die neu beschrieben werden müssen. Im Prinzip ist die Vorgehensweise in beiden Versionen ähnlich. Als Anlaß nehme ich die 5" und 7¼" Echtdampf-Bahngleise von Zimmermann, die in Natura durch passende Schienenprofile zum echten 3-Schienengleis ausgebaut werden können. Wenn Du in V4 eine Anlage neu eröffnest, wirst Du nach dem Anlagenmaßstab gefragt. Wir möchten hier eine Anlage im Maßstab 1:8 erstellen und tippen die Zeichenfolge "1:8" ein. Dann holen wir uns hilfsweise eine Kreuzung mit 850 mm für eine zu erstellende Gleislehre aus dem 7¼" Katalog auf die Platte. Der Gleiseditor bildet die oliv-grüne Kreuzung ab soweit - so gut - wir holen uns nun die 5" Kreuzung auf die Platte Die Kreuzung hat mit der reduzierten 5" Nennweite den Maßstab 1:11 - aber die Länge beibehalten. Die Kreuzungen haben noch unterschiedliche Höhen. Deshalb muß das 5" Gleis später um die Höhendifferenz von 59,11 - 42,99 = 16,12 mm angehoben werden, damit beide Schienenoberkanten höhengleich abgebildet werden können. Wir stellen fest, das 3-Schienengleise unterschiedlich gebaut sein können: Gleiswechsel sind möglich und werden mit einem Spline in die Gegenposition gezogen. Für beide Bauformen wurden Gleislehren entworfen und hochgeladen. Weichen werden noch mit Schaltbeispiel ergänzt. fürs Erste mit vielen Grüße, Henry

Großspurig geworden #3 Hallo Dampfbahner, es liegt nahe, im Modellbahn-Studio ein 3-Schienengleis anzubieten - oder zumindest die Möglichkeiten aufzuzeigen, wie so etwas im Planer maßgerecht dargestellt werden kann. Benutzt werden können in Natura die Schienen mit einer Profilhöhe von 18,3 mm in beiden Systemen. Wir benötigen dazu eine Gleislehre im MBS aus beiden Spuren. Hier kann man ohne besonderen Aufwand die Gleise spurgerecht (zumindest in den Geraden) anlegen. Zu beachten ist, welche Schiene (innen oder außen) von beiden Gleissystemen gemeinsam benutzt wird. Danach richtet sich, in welchem Gleis der Radius angepaßt werden muß. Dieser Artikel wird in einem anderen Beitrag (der noch nicht ganz fertiggestellt ist) detaiierter fortgeführt. Viele Grüße, Henry

Großspurig geworden #2 Hallo Freunde der Echtdampf-Spuren, ich habe mich nun mit der Spur 7¼ Zoll der Firma Zimmermann befaßt. Der Anlagenmaßstab beträgt 1:8 bei einen Nennweite von 184 mm. Die Gleisgeometrie ist zum 5 Zoll Gleis kompatibel. Ein Gleisbeispiel ist angelegt. Neo hat die Gleise im Katalog freigeben. Viele Grüße von Henry