Henry

Form-Haupt- und Vorsignale Vorsgnale werden im Bremsabstand vor dem Hauptsignal aufgestellt. Für jedes Formhauptsignal gibt es ein passendes Vorsignal. Zwingend gehört zu Formsignal 1 das Formvorsignal 1 (im Bild links) Formsignal 2 das Formvorsignal 2 (im Bild mitte) Formsignal 3 das Formvorsignal 3 (im Bild rechts) Hp 0 = Halt bei Tag Alle Vorsignale zeigen Vr 0 = Halt erwarten sichtbare gelbe Scheibe mit weißem Rand, ein vorhandender gelber Balken zeigt nach unten Hp 0 = Halt bei Nacht Alle Vorsignale zeigen Vr 0 = Halt erwarten 2 gelbe Lichter, nach rechts steigend Hp 1 = Fahrt bei Tag Alle Vorsignale zeigen Vr 1 = Fahrt erwarten umgeklappte gelbe Scheibe, ein vorhandender gelber Balken zeigt nach unten Hp 1 = Fahrt bei Nacht Alle Vorsignale zeigen Vr 1 = Fahrt erwarten 2 grüne Lichter nach rechts steigend Hp 2 = Langsamfahrt bei Tag Alle Vorsignale zeigen Vr 2 = Langsamfahrt erwarten sichtbare gelbe Scheibe,der gelbe Balken zeigt nach rechts unten Hp 2 = Langsamfahrt bei Nacht Die Vorsignale zeigen Vr 2 = Langsamfahrt erwarten gelb grüne Lichter nach rechts oben steigend. Damit beide Signalstellungen übereinstimmen, werden die Haupt- und Vorsignale im MBS "verbunden". Man kann sie aber auch einzeln als Hauptsignalersatz z.B. vor Tunneleinfahrten verwenden. Die Lichtzeichen finden sich auch bei den Lichtsignalen wieder. HG, Henry

es IST mindestens EINE Weiche HG, Henry

Hallo pfjoh-Hans jo, Als Schuljunge mit Spur H0-Märklin (Wechselstrom) begonnen Im Eigenheim mit Spur N-Arnold-Fleischmann-Roco-Minitrix (Gleichstrom) weitergemacht Arnold Blockbaustein baulich "nachempfunden", Gleisbildstellwerk mit Dioden realisiert, Leuchtdioden zur Weichenstellungs- bzw GleisBesetztAnzeige benutzt Modellbahn verkauft und Pause eingelegt Ca 2005 wieder mit Märklin H0 Wechselstrom analog begonnen Ca 2015 auf Märklin H0 digital umgestellt (St.Elle) An Praxiserfahrung in den Stromsystemen mangelt es mir nicht, meint Henry

Hallo Andy, das ist oberflächlich betrachtet auch total frustierend. Bedenke, daß sich manuelle Aktionen im Simulationsmodus anders als im Planungsmodus verhalten - will sagen - je nach eingestelltem Modus geht es oder eben nicht. Deshalb kann es für die Fehlersuche sehr hilfreich sein, wenn man sich eigene Regeln definiert hat, die eine Grundstellung einer Weiche oder eines Signals festlegen, auf die man sich im Zweifel verlassen kann. Mal was Grundsätzliches für Neu-Einsteiger: Die Ereignisverwaltung läuft als Software permanent im Hintergrund als Endlosschleife ab, damit sie auf Änderungen im zeitlichen Ablauf reagieren kann. Stell sie fest, daß etwas geschaltet werden muß, erfolgt es - ist das Objekt bereits in der richtigen Lage, wird der Schaltvorgang übergangen. Eine Abfrage : Weiche/Signal/Schalter schaltet geht dann ins Leere, weil die Stellung schon vorher eingenommen wurde und deshalb keine Schaltung erfolgt. Es ist deshalb unerheblich, wieviele Schaltzyklen für die Steuerung der Anlage benötigt werden. Dieses Verhalten ist anders als beim realen Modellbahnbetrieb. Hier bestimmt der Fahrdienstleiter durch Drücken auf seinem Stellpult, welche Weiche/Signal/Schalter-Stellung gerade in diesem Augenblick erfolgen soll, um auf eine Betriebssituation zu reagieren nur so als Hinweis ... HG,Henry

Hallo Andy, dieser Threat heiß doch EV-Vereinfachung .... nicht mein Wunsch - nur ein Hinweis - es könnte ja sein, daß man in den Tiefen der EV auf Fehlersuche gehen muß, Vereinfachung heißt ja nicht, das man die Möglichkeiten im MBS nicht auch für komplexe Anlagen nutzen kann. meint Henry

Hallo zusammen, falls man sich angewöhnt hat, Weichen und/oder Signale nach der Vorbeifahrt in eine allgemeine Grundstellung nach eigener Definition zu schalten, spart man sich viele ODER-Abfragen, weil der Schaltstatus und die Einstellung von Weiche oder Signal bereits bekannt ist und nicht mehr explizit abgefragt werden muß.. Hat man sich z.B. entschieden, eine Weiche in die Grundstellung 1=gerade für Personenzüge zu schalten, muß man die Weiche nur dann auf 0 schalten, wenn ein Güterzug kommt. Damit wirtd nur geschaltet, was wirklich geschaltet werden muß. Aber das halten viele für zu einfach und basteln lieber allgemeingültige Logik-Konstruktionen für die EV. Das muß nicht sein meint Henry

hallo Reinhard, Dein Modell ist als Ergänzung hochwillkommen, meint Henry

Hallo Brummi, irgendwie denke ich an die Faller Villa im Tessin B-271 meint Henry

Diskussionsbereich Hallo liebe Leser, hier könnt ihr alles abladen, was Euch zum Thema Henrys kleine Signalkunde bewegt. Ich werde Eure Kommentare hier mit Euch diskutieren und ggf. ins Tutorial aufnehmen. Vorhandene Beiträge verschiebe ich in diesen Bereich. Link - Bereich aus V3: Schalter Signale, Licht usw, Grundsätzliches zur Schaltphilosophie oder warum es ist, wie es ist. aus V3: Schalten von Weichenanzeigen Grundsätzliches zur zur Modellierung der Weichensignale oder warum es ist, wie es ist. wer praktische Hinweise und Anregungen braucht, kann im Drucktasten-Stellpult Dingskirchen detailierte Anleitungen zur Ereignis gesteuerten Schaltung finden. Man muß aber nicht alles auf einmal wollen. Geduld ist angebracht. ID der Anlage: B25AF745-F10D-482D-8B0A-794884851CE0 Bevor alle Verweise bezüglich des Themas Signale wieder im Nirwana verschwinden, versuche ich sie in diesem Beitrag zu sammeln: Bahnland: diverse Verweise auf Lichtsignale es ist m.E. unerheblich, wer sich die Verweise reinzieht oder nicht - wer will der kann - wer nicht will, muß nicht. Henry

Hallo zusammen. es gibt viel zu sagen, wie man die angebotenen Signale aus dem Online-Katalog einigermaßen richtig in seiner MBS-Modellbahn-Anlage einsetzen soll/kann. Ich beziehe mich im ersten Schritt auf Brummies Formsignale, die je nach Einsatzzweck 3 Stellungen annehmen können. Vorsignale Gleissperrsignale Gleissperren mit Bodenformsignal Bogenweichen Kreuzungsweichen Einfache Kreuzungsweiche aus 2 Weichen Weichensignale bei Dreiwegweichen Fortgeschrittene Gleisdefinition und Weichensignale Rangiersignale Zusätzliche Signale Lichtsignale werden später erklärt. Form-Hauptsignale Grob gesagt handelt es sich um die Flügelstellungen der Formsignale Hp 0 Halt Hp 1 Fahrt bei gerader Strecke auch über gerade Weichenstrecken Hp 2 Fahrt mit reduzierter Geschwindigkeit bei Weichen-Bogenfahrten (Langsamfahrt) Betrachen wir als erstes ein Bahnhofseinfahr-Formsignal. Das Formsignal hat 2 ungekoppelte Flügel..Im Online-Katalog findet man es unter dem Namen Formsignal 2. Damit lassen sich 3 Signalzustände anzeigen. (Hp 0, HP 1, Hp 2) Bei belegtem Gleis zeigt es Hp0 = Halt Bei abzweigender Weichenstellung zeigt es bei freiem Gleis HP 2 Langsamfahrt für die Bogenfahrt nach links oder rechts Hp 1 gibt es nur bei Geradeausfahrt über die Weiche. Bahnhofs-Ausfahr-Formsignal Nun kann man sich überlegen, welches Signal man für die Ausfahrt wählen muß: Hp 0 Halt ist Standard linkes Gleis: Das Formsignal hat 2 gekoppelte Flügel..Im Online-Katalog findet man es unter dem Namen Formsignal 3. Damit lassen sich 2 Signalzustände anzeigen. (Hp 0, Hp 2) Ausfahrt über Bogenfahrt, nur Hp 2 möglich mittleres Gleis: Das Formsignal hat 2 ungekoppelte Flügel..Im Online-Katalog findet man es unter dem Namen Formsignal 2. Damit lassen sich 3 Signalzustände anzeigen. (Hp 0, HP 1, Hp 2) Hp 1 bei Geradeausfahr1 oder HP 2 bei Abzweig rechtes Gleis : Das Formsignal hat 1 Flügel. Im Online-Katalog findet man es unter dem Namen Formsignal 1. Damit lassen sich 2 Signalzustände anzeigen. (Hp 0, HP 1) Nur Hp 1 möglich Man sieht, daß die Signalisierung von der Weichenstellung abhängt. Es wird also immer nur das Signal aufgestellt, welches für die Sicherung des Fahrweges erforderlich ist. Das gilt auch für die Licht-und Vorsignale. Für die freie Strecke gibt es noch das einflügelige Blocksignal, welches nur Hp 0 oder Hp 1 signalisiert. Im Online-Katalog findet man es unter dem Namen Formsignal 1. Hierzu gibt es auch Form-Vorsignale. Ich hoffe, erstmal im Ansatz die Bedeutung und die Anwendung von Brummies Formsignalen einigermaßen verständlich beschrieben zu haben, So long, Henry P.S. Bei Nacht gelten folgende Lampenfarben: Hp 0 = rot = Halt Hp 1 = grün = Freie Fahrt Hp 2 =grün-gelb = Langsam-Fahrt Die Interpretation der Angabe Freie Fahrt oder Langsamfahrt bleibt der Phantasie des Anwenders überlassen. Diese Farben gelten für Form- und Lichtsignale. Hat man diese relativ einfachen Zusammenhänge verstanden, fällt es einem leichter, für seinen Anwendungsfall ein passendes Signal auszusuchen. HG, Henry

stimmt, der hat freiwillig auch herumprobiert und ist zu folgender Lösung mit den grün dargestellten Gleisen gelangt: zuerst wurden alle Gleise einzeln markiert und mit RESET in die Ausgangslage gebracht. dann wurden diese Gleise wieder nach der Vorlage zusammengefügt. Der Versatz im Kehrschleifenbogen wurde durch BIEGEN bereinigt In der Unteren Geraden taucht ein variables Gleis 9110 auf, welches notwendigerweise auch auf der gegenüberliegenden Geraden eingesetzt werden mußte. Das ist insofern legitim, weil es das variable Gleis wirklich gibt. Es ist in der Länge von 83 bis 111 mm einstellbar und deckt den fraglichen Bereich ab. Andere Gleiskombinationen wurden nicht ausprobiert. Piccolo_03hk.mbp Viele Grüße von Henry

Hallo Hans, Dein Eifer ist bemerkenswert, um koplette Sachverhalte darstellen zu wollen. Ich habe auch nichts dagegen- aber wenn ich Dir alles hier erklären soll, kann ich es auch gleich selber als Anleitung mit Beispielen schreiben. Es wurde früher schon alles besprochen und veröffentlicht. Es muß nur wieder hervorgeholt und angepasst werden. Es ist kein guter Stil, sich mit Wissen zu schmücken, das andere User schon vorher für Dich erarbeitet hatten. Du darfst in so einem Fall gerne auf den Urheber hinweisen. Ich bitte Dich, mir die Bearbeitung von Beispielen für alle Weichen und Signale sowie die Beschreibung für die Schalt und Betriebsmöglichkeiten zu überlassen. Ich habe nicht nur den Überblick in allen MBS-Versionen sondern auch das Hintergrundwissen für die DE-Signale. Nix für ungut, meint Henry

Hallo, Beachte folgendes: Die Weichenanzeigen mit der "Sichel" werden ausschließlich bei Außenbogenweichen (Y-Weichen) verwendet. Die Sicheln sind nur von der Herzstückseite sichtbar. Jenachdem, ob das Weichensignal links oder rechts vom Stamm-Gleis aufgestellt wird, muß das entsprechende Modell aus dem Katalog entnommen und so plaziert werden, daß der kleine schwarze Stellkasten zum Gleis zeigt. Von der Stammgleisseite sind dann die gewohnten Abzweig-Symbole zu sehen HG, Henry

hallo quackster, du hast recht, die Anlage wurde noch nicht nach V4 umgearbeitet. Kommt in kürze... Henry

Rentner-Soko ?

Hallo Berlioz, wenn wir ganz vorsichtig Brummi fragen ,ob er hierzu Zeit und Lust hat ? (alle Lampen aus ist Grundstellung 0) meint Henry mit der oben vorformulierten Frage an Brummi

Moin, siehe auch Bremsprobesignale für Signale auf Stellwerke.de HG,Henry

ohne Ziffern und LeerZeichen bleibt es bei 3 Buchstaben . meint Henry

Hi, das hat EASY prima realisiert. Es funktioniert als Signal. Danke sagt Henry

Hallo, Ich habe nur zur Geometrie beigetragen und die Gleise online gestellt. Die Textur kam von Porrey61. Henry

Hallo opax, in Fahrtrichtung rechts vom Gleis, Flügel zeigt vom Gleis weg. HG,Henry

Hallo Koriander, wortlos begeisterte Daumen ... ... von Henry

und weil ich auch bald Geburtstag habe, sage ich auch schon mal Danke ... Henry

Moin, hier gibt es Texturen auf der Seite von Märklin Bildschirmausschnitt von den Einzelmodellen machen - das sollte reichen. meint Henry

jau, der HSflau darf sich mal am Riemen reis(s)en - man weiss ja, dass Klein-Kleckersdorf am Nil liegt (Not In List). Ich würde sogar einen Container mit entsprechendem Logo auf meinen Anlagen ab Saison 2019/2020 laufen lassen beim Aufstieg. Kein Mitleid für die unwilligen eingekauften Grossverdiener hat jedoch beim wiederholten Scheitern der gerautete Henry