BahnLand

Hallo Modellbahnspass, Du sprichst mir aus dem Herzen. Ich liebe Güterzüge mit bunt gemischtem Wagenpark. Viele Grüße BahnLand

Hallo Modellbahnspass und alle Anderen, zum Thema "Marinehafen" habe ich hier noch ein paar Links, die eine kombinierte Modellbahn/Modellschff-Anlage mit "echtem Wasser" zeigen Es ist die Anlage "Marinehafen der IG Kaiserliche Marine auf dem Flensburger Dampfrundum", die ich vor einigen Jahren auf einer Münchner Modellbahnmesse live erleben durfte. Es gibt hiervon in YouTube 6 Video-Teile, die ich nachfolgend aufliste. Hierin ist auch sehr schön eine funktionierende Eisenbahn-Klappbrücke zu sehen. Viel Vergnügen beim Betrachten wünscht BahnLand

Hallo Hermann, schöne kleine schuckelige Anlage! Vor Allem der Fußweg mit dem Treppenaufgang gefällt mir sehr gut. Den hast Du sehr schön in die Landschaft eingebettet. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, in Version 4 des Modellbahn-Studios wird es möglich sein, Texturen von Fahrzeugen auszutauschen. Wenn also jemand eine Straßenbahn gebaut hat, die auf einem beige-farbenem Untergrund rote Streifen hat, wird es möglich sein, diese auf einen hellgrünen Hintergrund mit dunkelgrünen Streifen umzufärben, wenn die ursprüngliche Textur entsprechend strukturiert ist. Dann muss man die ursprüngliche Textur nur gegen eine neue Textur austauschen, bei der die Farben in den betroffenen Textur-Bereichen entsprechend angepasst wurden. Auch wenn die Textur-Austausch-Funktionalität in der aktuellen Version des Modellbahn-Studios noch nicht zur Verfügung steht, gibt es hier schon Beispiele, wo diese Methode (von Hand) bereits angewendet wurde: Z.B. die VW-Käfer-Familie oder die Rheingold-1928-Wagen, basierend auf den Vorkriegs-Schnellzugwagen von Seehund. Ein schönes Vorbild-Beispiel, wo die Straßenbahn verbreitet unterirdisch fuhr, ist Stuttgart, wo die U-Bahn-Strecken ursprünglich mit den alten Meterspur-Straßenbahnen befahren und erst Jahre später durch normalspurige U-Bahn-Fahrzeuge ersetzt wurden. Die Umstellung des Stuttgarter Straßenbahnnetzes auf ein normalspuriges U-Bahn-Netz war eine Mammut-Aufgabe, in deren Umstellungs-Zeitraum fast das komplette Schienennetz der Stuttgarter Straßenbahn 3-schienig war. Auf diesem Bild sieht man die alte Meterspur-Straßenbahn im U-Bahn-Tunnel unter dem Stuttgart Hauptbahnhof. Auf diesem Bild sieht man im U-Bahn-Tunnel den normalspurigen U-Bahn-Triebwagen.Auf beiden Bildern kann man gut das 3-Schienen-Gleis erkennen, das es erlaubte, die verschieden-spurigen Fahrzeuge gemischt auf den Stuttgarter Strecken einzusetzen. In Württemberg gab es übrigens keine Düwag-Triebwagen. Die meisten Straßenbahnfahrzeuge der Betriebe in Stuttgart, Reutlingen, Ulm und auch der Überland-Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END) kamen vom "Hauslieferanten", der Maschinenfabrik Esslingen. Anbei ein paar Beispiel-Fahrzeuge der (ehemaligen meterspurigen) Stuttgarter Straßenbahn. Viele Grüße BahnLand

Hallo Neo, ich habe festgestellt, dass seit kurzem die Puffer der meisten meiner Güterwagen auf der Anlage hochglänzend silbern wiedergegeben werden, obwohl sie mit einer dunkelgrauen Farbe versehen wurden. Allerdings gibt es einige Ausnahmen, bei denen - obwohl identisch zugeordnet - die Farbgebung der Puffer korrekt dargestellt wird. Im obigen Bild sind zwei G10 von mir zu sehen, wo die Puffer des linken Modells die korrekte Farbgebung zeigen, während beim rechten Modell die Puffer silbrigen Hochglanz aufweisen. Die beiden Wagen unterscheiden sich ausschließlich in der verwendeten Textur für den Wagen-Aufbau. Die restliche "Bemalung" (insbesondere die Farb-Zuordnung zu den Puffern) ist identisch. Wenn man einen Wagen mit den silbern dargestellten Puffern in der Katalog-Vorschau betrachtet (es ist hier derselbe Wagen wie jener rechts im oberen Bild), werden die Puffer farblich korrekt wiedergegeben. Gibt es für dieses Phänomen eine Erklärung? Gibt es eine Möglichkeit, diesen "Hochglanz-Effekt" auf der Anlage bei zukünftigen Modellen zu verhindern? Bei diesen "alten" Wagen wurden noch keine Multitexturen verwendet. Einfarbige Bauteile wurden einfach durch Zuweisung der entsprechenden Farbe "bemalt" (keine Referenz auf eine Textur-Datei in der Material-Definition der x-Datei). Bei meinen neuen Fahrzeugen wird die "Bemalung" der Puffer ebenso wie die aller anderen Bauteile über eine Multitextur erfolgen. Kann dann dieses Phänomen trotzdem auftreten oder ist dies eine "Spezilität" von direkten Farb-Zuordnungen (aber warum dann nicht bei "allen" (meinen) Güterwagen?). Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, weil es bis zum Eintreffen der Version 4 des Modellbahn-Studios wohl noch ein Weilchen dauern wird, habe ich mich entschlossen, die obigen "neuen" G10-Güterwagen, doch schon mal als ZIP-Paket hier einzustellen. G10.zip Die x-Dateien müssen zusammen mit der beigefügten Textur im selben Verzeichnis abgelegt sein, damit sie korrekt in den (lokalen) Online-Katalog einglesen werden können (bitte beim Einlesen als "Abstand" (zum Gleis) den Wert "-0,35" (mm) verwenden!). Damit könnt Ihr direkte Vergeiche mit den "alten" Wagen "DWV G10 (Bremserhaus) DB braun 01" und "DWV G10 (gebremst) DB braun 01" aus dem Online-Katalog anstellen. Die x-Dateien für die höheren LoD-Stufen habe ich hier nicht hinzugefügt. Die werden aber beim Hochladen in den Version-4-Online-Katalog selbstverständlich berücksichtigt. Vorab schon mal viel Spaß mit den neuen Wagen wünscht BahnLand

Hallo Brummi, die Kombination macht's! Der Bahnhof am Hochbahnsteig mit dem gläsernen Bahnsteigdach macht schon etwas her! Viele Grüße BahnLand

Hall Lobo, Dein Diorama ist einfach schön anzusehen! Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, klasse Idee - die U-Bahn-Strecken - und ganz toll umgesetzt! Abgesehen von dem "Berliner Gelb" könnte das auch direkt die "heimische" Münchner U-Bahn sein. Insbesondere den Übergang ans Tageslicht hinter der einen Station konnte ich vor ein paar Jahren noch (werk-)täglich erleben, da mein Arbeitsplatz in der Nähe einer solchen Station lag und ich dort deshalb jeweils ein- und ausstieg. Anbei ein Bild aus meiner Vergangenheit mit der 2-dimensionalen virtuellen Modellbahn zu Windows-3.1-Zeiten mit einem Motiv des Münchner Marienplatzes. Allerdings habe ich hier ein paar Epochen zusammengemischt. Die Straßenbahn fährt hier schon lange nicht mehr am Rathaus vorbei. Ansonsten ist das Bild (bis auf die nicht ganz stimmenden Fahrtrichtungen - die U-Bahn kreuzt die S-Bahn im 90°-Winkel) der Realität nachempfunden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Matthias, Deine Lok ist schon eine Wucht! Auch wenn Du schreibst, dass die "gerenderten Texturen" eine Heiden-Arbeit sind (glaube ich Dir auf's Wort), möche ich doch mal anfragen, ob Du diese Lok dann auch für deutsche Gleise (d.h. mit entsprechend abgeänderter Textur) auflegst? Das EWS-Layout will nicht so recht auf deutsche Gleise passen (da spricht wieder der "Purist" in mir ). Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, da kommt ja schon eine ganz schöne und abwechlungsreiche Flotte zusammen. Ich freue mich schon darauf, diese in V4 auf der Gotthard-Anlage einsetzen zu können. Viele Grüße BahnLand

Hallo togilsaram (ehemals schricker47), gibt es einen Grund, warum Du in diesem Forum Deine "Identität" geändert hast? Dass es immer noch Du bist, kann man außer an Deinem Tonfall auch daran erkennen, dass alle bisher von Dir unter der Kennung "schricker47" abgegebenen Kommentare nun mit Deiner "neuen" Kennung "togilsaram" versehen sind. Nun aber konkret zu Deiner Einlassung: Das mit dem "Vorzeichen" bei der Geschwindigkeit hatten wir ja schon in früheren Beiträgen diskutiert. Wieso musst Du Dich zum Löschen der Variablen durch die EV hangeln? Wenn Du im Fenster "Ereignisverwaltung" rechts unten auf "Aktive Countdowns und Variablen" klickst, bekommst Du wie im nachfolgenden Bild gezeigt die Liste aller existierenden Variablen angezeigt. Dort kannst Du sie dann der Reihe nach löschen,ohne die komplette Ereignisverwaltung "durchhangeln" zu müssen (mir erschließt sich insbesondere nicht der Sinn, wie Du durch das "Durchforsten" der Ereignisverwaltung eine zur Laufzeit nicht mehr benötigte Variable entfernen möchtest). Dass die Variable durch die EV nicht gelöscht werden kann, ist nicht richtig. Die Variable verschwindet nicht nur dann, wenn Du sie selbst explizit löschst, sondern auch dann, wenn Du ihren Inhalt komplett leerst. Und genau das kannst Du auch bei der Aktion "Variable setzen" in der Ereignisverwaltung erledigen: Man gibt als neuen Wert einfach NICHTS ein (d.h. man lässt das Eingabefeld für "Wert" leer oder löscht alle vorhandenen Zeichen heraus). Wird diese Aktion im Verlauf der Ereignissteuerung ausgeführt, ist anschließend die nun "geleerte" Variable nicht mehr vorhanden. Im Prinzip macht die Ereiggnissteuerung ja genau das, was Du forderst: Es wird ein Ereignis definiert (Registerkarte "Ereignis" im obigen Bild), nach dessen Eintreffen dann die damit verbundene Aufgabe erledigt wird (Registerkarte "Aktionen" im obigen Bild). Was ist daran anders als bei "Wait until" - außer dass das "Warten" asynchron geschieht und zwischendurch andere Aufgaben erledigt werden können? Als zusätzliche Möglichkeit kann in der Ereignisdefinition mithilfe der Registerkarte "Bedingungen" und den "alternativen Aktionen" dann noch das klassische "IF-THEN-ELSE"-Konstrukt realisiert werden. Vielleicht ist es Dir ja noch nicht aufgefallen. Aber es wurde in diesem Forum schon an diversen Stellen darauf hingewiesen, dass Neo das Modellbahn-Studio als "Ein-Mann-Betrieb" pflegt und weiterentwickelt. Insofern sollte es nicht verwundern, dass Funktionserweiterungen ihre Zeit benötigen und auch nicht an allen Bereichen gleichzeitig gearbeitet werden kann. Und noch zum Schluss: Auch bei berechtigten Anforderungen lassen sich diese sachlich und freundlich formulieren. Schlechtmacherei ist hier wenig hilfreich. Viele Grüße BahnLand

Hello Richard, for adjusting the correct height position of the vehicle on the rail see here: The rotation velocity cannot be regulated and is adjusted by the train studio to "normal" wheel height. When you want to specify a specific rotation velocity, you must define a separate animation set. But how to do this with blender, other hobby colleagues must help you. Many greetings BahnLand

Hallo Frank, Gute Besserung! Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, Neo behauptet es ja - zumindest habe ich seine bisherigen Aussagen so verstanden. Auch ich möchte die G10-Wagen (miit Speichen- und Vollscheiben-Rädern - vielleicht sogar mit und ohne Bremserhaus) ebenfalls zusammenfassen. Viele Grüße BahnLand

Hallo EASY, hast Du für den Beton die Textur "Betonwand grau" aus dem Online-Katalog genommen (ich kann's wegen der starken Vergrößerung und den verschwommenen Details nicht so richtig erkennen)? Wenn ja, solltest Du die Textur alsTeil Deiner Mulitextur nicht so sehr verkleinern, weil dann beim "Auseinanderziehen" die Details der Maserung weg sind. Wenn nein: probier's doch mal mit der. Viele Grüße BahnLand

Hallo Quackster, wie schrieb EASY so treffend in dem von Dir zitierten Thread: ... leider kann man nur ein "Gefällt mir setzen"... Dies gilt (zumindest für mich) auch für Deinen obigen Beitrag! Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, Deine hervorragend gelungenen Eaos-Wagen würden sich gut für die Varianten-Zusammenfassung im Online-Katalog der Version 4 eignen. Viele Grüße BahnLand

Hallo EASY, die Brücken sehen gut aus! Jetzt fehlt nur noch das passende Küstenbahn-Szenario! Viele Grüße BahnLand

Hallo EASY und Neo, leider kann ich bezüglich meiner Eurofima-Wagen, bei denen ich die _LS-Funktionalität reichlich ausgenutzt habe, diesbezüglich keine Aussage machen, da ich dort ohnehin schon die _LS-Texturen von den anderen getrennt hatte (je eine "normale" und eine Multitextur mit "Kachel-Streifen"). Zusätzlich hatte ich eine separate Textur für die Drehgestelle und eine für die transparenten Fensterscheiben verwendet, sodass ich insgesamt auf 6 Texturen kam. Trotzdem meine ich, dass es rein theoretisch möglich wäre, die Texturen für _LS-Flächen und "normale" Flächen zusammenfassen zu können, weil die _LS-Eigenschaft nicht an die Textur, sondern ausschließlich an die so bezeichnete(n) Gruppe(n) unabhängig von deren "Bemalung" geknüpft ist. Wenn es aber tatsächlich so ist, dass für _LS-Bereiche sowieso ein zusätzliches "Material" hinzugerechnet wird, besteht ja auch kein Grund mehr, die Textur-Teile für "beleuchtete" und "unbeleuchtete" Modellbereiche zusammenzufassen. Für meine Eurofima-Wagen hieße dies, dass ich rein theoretisch auf ein Minimum von 3 Materialien käme (unbeleuchtete Teile, beleuchtete Teile, Fensterscheiben) . Unter diesen Voraussetzungen würde mich interessieren, ob es sich lohnt, meine (66) Eurofima-Wagen zu "redesignen" (wäre natürlich ein ziemlich hoher Aufwand), oder ob ich die Wagen - trotz des "Warndreiecks" in Lod-Stufe 2 wegen zu vieler (5) Materialien trotzdem für die MBS-Version 4 so belassen kann (ich habe noch etliche andere Modelle zu "optimieren"). Viele Grüße BahnLand

Hallo Torsten und andere Hobbyfreunde, ich habe den Wink mit dem Zaunpfahl weiter oben verstanden und versucht, das wirklich etwas "suspekte" Verhalten der Ereignisverwaltung zu entschlüsseln. Schließlich sieht man einige Schiffe durchfahren, wo sie nicht sollen, und andere halten an, bevor sie das Haltegleis überhaupt erst erreicht haben, um dann später beim Start nicht mehr "erfasst" zu werden. Ich möchte hier einmal versuchen, das vorgefiundene Verhalten zu erklären: Zunächst betrachten wie die Ausgangssituation der Anlage, wie sie hier im Ausgangsbeitrag bereit gestellt wurde. Auf der rechten Seite sehen wir ein Schubschiff mit 2 Leichtern, die mit dem Schubschiff (direkt und indirekt) verknüpft sind. Hebt man diese beiden Verknüpfungen auf, erlebt man eine Überraschung: Die beiden Leichter springen von der ursprünglichden Position nach hinten (hier nach links) und bleiben dort liegen, bis sie von den sich jeweils von hinten nähernden Schiffen angeschoben werden. Wie es zu dieser Situation gekommen ist, kann ich nicht erklären. Wir kennen aber ein solches Phänomen von den Beiträgen zu den Rolltreppen her, wo eine Person, die auf einer Rolltreppe durch Verknüpfung mit einem Rolltreppen-Segment nach oben befördert wurde, nach dem Auflösen der Verknüpfung wieder an den Anfang der Rolltreppe zurück gesprungen ist (siehe hier und hier). Lässt man nun das vorhandene Szenario mit diesen nicht mehr verknüpften Leichtern ablaufen, bekommt man das identische Verhalten wie ursprünglich mit den verknüpften Leichtern - mit dem Unterschied, dass sich nun das gesamte Verhalten erklären lässt. Warum jedoch die verknüpften Leichter weiterhin im Verbund mit dem Schubschiff angezeigt werden, während sie sich gegenüber der Ereignisverwaltung wie im obigen Bild gezeigt "getrennt" präsentieren, ist mir jedoch ein Rätsel (vielleicht hat Neo hierfür eine Erklärung). Zum Nachstellen und Verstehen des nachfolgend beschriebenen Verhaltens habe ich die nicht direkt angetriebenen Schiffe beiseite gerückt, damit man die verwendeten "Dummy-Loks" (hier jeweils das 4-achsige motorisierte Wagen-Chassis aus dem Online-Katalog) besser erkennen kann. Auf späteren Bildern sieht man dann noch zusätzliche Hilfs-Anzeigen für die "Auslöser"-Loks und die Signal-Stellungen. Für die weitere Beschreibung ist wichtig, zu wissen, dass sich der "Leichter 2" vor dem Transportschiff "Smalli" befindet (im obigen Bild der mittlere Pfeil) und, nachdem "Smalli" aufgefahren ist, von diesem weitergeschoben wird. Hierbei besitzt "Smalli" die Geschwindigkeit 40 und "Leichter 2" die Geschwindigkeit 0. Zufällig treffen das Einfahren des Transportschiffs "Smalli" in "Blockhalt 4" (links) und das Starten des Transportschiffs "Biggi" in "Blockhalt 3" (rechts) zeitlich zusammen. Während der "Konvoi Smalli+Leichter 2" in Blockhalt 4 einfährt, hat "Biggi" den Block 3 noch nicht freigegeben. Anscheinend wird aufgrund der deaktivierten Kupplungen "Smalli" nicht als "Triebfahrzeug" des Konvois erkannt. Denn dieser hält nicht an, wenn "Leichter 2" in "Blockhalt 4" einfährt. Noch während sich dieser auf dem Haltegleis befindet, gibt "Biggi" den Block 3 frei, wodurch "Leichter 2" die Geschwindigkeit 40 zugewiesen wird. Bei der Einfahrt in "Blockhalt 3" wird "Leichter 2" als das angetriebene Fahzeug "erkannt" und dessen Geschwindigkeit entsprechend auf 0 gesetzt. Da "Smalli" weiterhin die Geschwindigkeit 40 besitzt, wird "Leichter 2" jedoch weitergeschoben. Auf "Smalli" hat das Anhalte-Ereignis keine Auswirkung (wie auch zuletzt bei "Blockhalt 4"). Um dieses Phänomen zu unterbilden, muss sichergestellt sein, dass die verknüpften Leichter sich auch "aus der Sicht der Ereignisverwaltung" an der richtigen Stelle befinden. Deshalb sind die Verknüpungen zu lösen, die "wegspringenden" Leichter wieder an die korrekte Stelle zu setzen und dann die Verknüpfungen wieder anzulegen. Wenn man nun jedoch das Szenario startet, werden im (korrekten) Konvoi "Schubschiff + Leichter 2-2 + Leichter 2" beim Start die beiden hinteren Fahrzeuge mit der Geschwindigkeit 40 belegt, da beide in "Blockhalt 3" (ihre ursprüngliche Position) hinein ragen. Dies führt dazu,dass beim nächsten Halt das nicht als "aktive Lok" erkannte Fahrzeug weiter fährt und und die "vorgestellten" Schiffsteile weitergeschoben werden. Dies lässt sich nur verhindern, indem man den Konvoi so weit zurück schiebt, dass nur noch das erste Fahrzeug ("Leichter 2") auf "Blockhalt 3" steht. Damit wird gleichzeitig noch ein weiteres Problem gelöst: Das überfahrene "Signal" (nur im Gleisbildstellpult vorhanden) wird nut dann auf "Halt" gestellt, wenn der Zug in den neuen Block (hier über das Gleis "Einfahrt Block 2") einfährt. Da in der ursprünglichen "Audgsangsstellung" der Konvoi bereits in diesem Gleis steht, wird dieses Ereignis nicht mehr ausgelöst, und das Signal bleibt grün (das nachfolgende Schiff fährt durch, auch wenn dieser Block noch nicht verlassen wurde). Mit der Ausgangsstellung des Konvois wie im vorangegangenen Bild gezeigt tritt dieser Effekt nicht auf. Bei der hier gezeigten Kurve hat sich herausgestellt, dass sich der nun "angetriebene" Leichter 2 offenbar "zu weit" vom Gleis entfernt hat, um noch als angetriebenes Fahrzeug des Konvois erkannt zu werden. Letzterer bleibt einfach stehen. Wenn man stattdessen die Verknüpfungen zwischen dem Schubschiff und den beiden Leichtern umkehrt (Schubschiff mit Leichter 2-2 und Leichter 2-2 mit Leichter 2 verknüpfen), bleibt Leichter 2 auf dem Gleis und die beiden nachfolgenden Schiffsteile "scheren aus" (dies ist bei "Kurven" auf dem Wasssr wohl auch die "Vorbild-nähere" Verfahrensweise - der Antrieb im Heck muss ausscheren, um das Vorderteil in die korrekte Richtung schieben zu können). Hier wird das Verlassen des letzten Blocks durch den Konvoi offenbar korrekt erkannt, sodass das nachfolgende SChiff (hier "Biggi") freie Einfahrt bekommt. Zum Schluss ist mir noch aufgefallen, dass nach einiger Zeit einige Schiffe plötzlich "zusammengeschoben" sind. Die Ursache sind umgestellte Weichen, welche einigen Schiffen die Weiterfahrt versperren, weil nicht bei allen angetriebenen Rollmaterialien die Eigenschaft "Weichen freischalen" gesetzt ist. Diese muss überall ausgewählt sein, damit des an diesen Weichen zu keinen Auffahrunfällen kommt. Mithilfe der hier beschriebenen Maßnahmen habe ich die Anlage letztendlich zum Laufen gebracht. Einzig offen ist noch das Problem, dass an "Blockhalt 1" wartende Schiffe mitunter keine freie Einfahrt in den Hafen bekommen. Nach desem Problem wollte ich nicht auch noch nachforschen. Neo sollte meiner Meinung nach noch einmal überprüfen, ob es beim dem Verhalten, dass bei "Zug betritt / verlässt Gleis" ein angetriebenes Fahrzeug im Zugverband "hinter" einer gelösten Kupplung nicht erkannt, gleichzeitig aber die Zugteile vor und hinter der gelösten Kupplung auch nicht als getrennte Zugteile erkannt werden (es gibt nur ein "Zug betritt-Gleis"-Ereignis) noch einen Fehler gibt, und/oder erläutern, wie man als "Programmierer" der Ereignissteuerung in solchen Situationen vorzugehen hat. Ansonsten hat in meinen Augen die Ereignisverwaltung "korrekt" funktioniert. Nun hoffe ich, dass ich mit diesen Zeilen zu Lösung des hier vorgetragenen Problems beisteuern (ich habe die "korrigierte" Anlage bewusst nicht angehängt) und das ursprünglich hier im Ausgangsbeitrag formulierte "Ressentiment" gegen die EV damit etwas abmildern konnte. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, Danke für Eure lobenden Kommentare und "Gefällt mir"-Klicks. Wenn Neo's Version 4 zur Verfügungsteht, wird es von mir wieder mehr Fahrzeuge geben, die ich nach obigen Baukasten-Prinzip erstellen werde. Viele Grüße BahnLand.

Hallo Lobo, Du brauchst die Lichtkegel zum Ausschalten nicht zu versenken. Anstatt die Dummy-Lok auf und ab fahren zu lassen, kannst Du die Lichtkegel mit der EV auch einfach ein- und ausblenden: Das funktioniert auch bei zu einer Gruppe zusammengefassten Objekten. Schade, dass die Intensität der Grundkörper-Beleuchtung umgekehrt proportional zu deren Transparenz ist (ist ja auch logisch). Damit nimmt die Beleuchtungsstärke mit stärkerer Transparenz ab, während eine stärkere Lichtausbeute mit abnehmender Transparenz - also mit zunehmendem Verschwinden der zu beleuchtenden Objekte im sich verdichtenden Nebel - erkauft wird. Das verlangt dann schon etwas Fingerspitzengefühlt, um einen halbwegs passablen Beleuchtungs-Eindruck herzustellen. Ich finde, dass Du das gut hinbekommen hast. Viele Grüße BahnLand

Hallo Lobo, das dunkle Fensterkreuz über der beleuchteten Fensterscheibe (mit Vorhang oder Glasbild) lässt das leuchtende Fenster bei Nacht sehr echt erscheinen. Schaltest Du nur Deine Spot-Lichter (mithilfe der halb-transparenten Scheinwerfer-Kegel) fallweise ein und aus, oder auch die Lichter in den Zimmern mit den beleuchteten Fenstern? Vielleicht trage ich ja "Eulen nach Athen" wenn ich hier mit dem wechselseitigen Ein- und Ausblenden von beleuchteten und unbeleuchteten Fensterscheiben (desselben Fensters) daher komme. Viele Grüße BahnLand

Hallo Ihr beide, ich kann nur noch bekräftigen, was ich bereits hier ausgedrückt habe. Ich fände es sehr schade, wenn einer von Euch oder gar beide Eure Absicht, Eure Erkenntnisse und Kniffe mit Blender mit uns anderen zu teilen, "begraben" würdet. Meine Meinung, dass wir von Euch beiden in nicht unerheblichem Maße profitieren können - unabhängig ob als Anfänger oder als Fortgeschrittener - hat sich nicht geändert. Viele Grüße BahnLand