BahnLand

Hallo zusammen, zunächst Danke an Neo für die Hinweise. Darauf aufbauend habe ich die Textur nun auf die Größe 2048x512 gebracht, ohne an die Detailgenauigkeit der "neuralgischen" Teile zu große Abstriche machen zu müssen. Anbei die nun herausgekommene Aufteilung, wobei noch Platz für eventuell etwas längere Wagen vorhanden ist. Die Streifen am rechten Texturrand sind Kachelstreifen, die somit in der vertikalen Richtung (bei um 90° gedrehter Textur natürlich auch in horizontaler Richtung) beliebig verlängert werden können, ohne auf den betroffenen Flächen neu positioniert werden zu müssen. Für den Bau der Wagen habe ich eine Sammlung von Bauteilen angefertigt, von denen viele (Räder, Achslager mit Federpaket, Bremsen, Puffer, Aufstiege) auch für andere Wagen-Bauarten vewendet werden können. Im nachfolgenden Bild sind jeweils in der vorderen Reihe die Bauteile für die LoD-Stufe 0, in der mittleren Reihe jene für die LoD-Stufe 1 und in der hinteren Reihe jene für die LoD-Stufe 2 aufgereiht, wobei es bei den Radsätzen die Varianten mit Speichen und mit Vollscheiben und bei den Puffern sowohl Stangenpuffer aus auch Hülsenpuffer zur Auswahl gibt. Die langen Pufferbohlen gehören jeweils unter die Bremserhäuser, für deren lange und kurze Ausführung die Aufbauten mit unterchiedlichen Aussparungen versehen wurden (die Wagendächer und Wände sollen ja nicht in das Bremserhaus hinein ragen). Die "Langträger" über den Achslagern werden nach deren Anordnung im richtigen Rad-Abstand mireinander verbunden und an beiden Enden nach außen bis zur Position der Pufferbohlen verlängert, wodurch sich die rechts im Bild gezeigten Fahrgestelle ergeben. Durch das Zusammensetzen der einzelnen Bauteile entstehen schließlich die "Ur-Modelle" mit der oben gezeigten Textur, die sich durch die Radsatz- und Puffer-Varianten sowie die verschiedenen Bremserhäuser unterscheiden. Auch hier sind in der vorderen Reihe die LoD0-Modelle. in der Mitte die Lod1-Modelle und hinten die LoD2-Modelle abgebildet, wobei letztere für beide Wagen-Varianten mit oder ohne Führerhaus zum Einsatz kommen (die Unterschiede sind hier aus der Ferne nicht mehr erkennbar). Für G10-Wagen mit anderem Anstrich müssen nun in der Textur nur die Seitewand-Teile und die braunen Rechtecke ausgetauscht werden (Fensterrahmen und Kontrastbalken). Durch die Zuordnung der dadurch entsehenden neuen Texturen zu den bereits vorhandenen x-Dateien der Ur-Modelle lassen sich so "ruck-zuck" neue G10-Varianten erstellen. Der Hauptaufwand besteht dann hier nur noch darin, die "Außenanstriche" dieser Wagen geeignet in die Textur zu übertragen. Viele Grüße BahnLand P.S.: Noch ein "Betriebs-Bild": Ein "leichter Job" war das "Permanent-bremsbereit-sein" im Bremserhaus eines Güterzugs ganz bestimmt nicht.

Hallo @FeuerFighter und @fmkberlin, ich finde Eure Video-Tutorials zu Blender äußerst beeindruckend. Auch wenn ich als bisheriger "Blender-Abstinent" zumindest bei den Übergängen zwischen den verschiedenen Blender-Funktionsbausteinen noch nicht so recht mitkomme (man muss eben "vorne anfangen"und sich dann schrittweise "vorarbeiten"), bin ich überzeugt davon, dass mir die Hilfestellungen von Euch beiden bei meiner Einarbeitung in Blender (die mir in Zukunft "unausweichlich" erscheint ) sehr helfen wird. Auch wenn es hierbei mögliche Überschneidungen geben sollte, halte ich das für keinen "Beinbruch". Denn jeder von Euch beschreibt die Nutzung von Blender aus seiner Sicht und seinem Verständnis heraus und gibt seine Tipps und Tricks auf seine Art und Weise weiter, die sich sicher zumindest teilweise unterscheiden. Ich möchte daher aus meiner Sicht betonen, dass ich in den beiden Tuturial-Reihen keine Konkurrenz, sondern eine für den "unbedarften Anwender" wie mich eine wertvolle Ergänzung sehe. In diesem Sinne möchte ich mich bei Euch beiden für Eure mit viel Arbeitsaufwand verbundenen Tutorials ganz herzlich bedanken und freue mich schon auf Eure Fortsetzungen. Viele Grüße BahnLand

Hallo @FeuerFighter und @fmkberlin, ich finde Eure Video-Tutorials zu Blender äußerst beeindruckend. Auch wenn ich als bisheriger "Blender-Abstinent" zumindest bei den Übergängen zwischen den verschiedenen Blender-Funktionsbausteinen noch nicht so recht mitkomme (man muss eben "vorne anfangen"und sich dann schrittweise "vorarbeiten"), bin ich überzeugt davon, dass mir die Hilfestellungen von Euch beiden bei meiner Einarbeitung in Blender (die mir in Zukunft "unausweichlich" erscheint ) sehr helfen wird. Auch wenn es hierbei mögliche Überschneidungen geben sollte, halte ich das für keinen "Beinbruch". Denn jeder von Euch beschreibt die Nutzung von Blender aus seiner Sicht und seinem Verständnis heraus und gibt seine Tipps und Tricks auf seine Art und Weise weiter, die sich sicher zumindest teilweise unterscheiden. Ich möchte daher aus meiner Sicht betonen, dass ich in den beiden Tuturial-Reihen keine Konkurrenz, sondern eine für den "unbedarften Anwender" wie mich eine wertvolle Ergänzung sehe. In diesem Sinne möchte ich mich bei Euch beiden für Eure mit viel Arbeitsaufwand verbundenen Tutorials ganz herzlich bedanken und freue mich schon auf Eure Fortsetzungen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Eckhard, Danke für das Lob! Viele Grüße BahnLand

Hallo FeuerFighter, ich kann nur eins sagen: Klasse !!! Viele Grüße BahnLand

Hallo Wilhelm, zuerst einmal herzlich willkommen im Forum! Eine Grundplatte zu erstellen ist ganz einfach: Wenn Du das Modellbahn-Studio gestartet hast, wählst Du in der erscheinenden Button-Übersicht eine "Neue Anlage" aus. Dort kannst Du dann eine leere Platte in Rechteck-Form, in L-Form oder in U_form auswählen. Die Form kann auch später noch geändert werden. Wenn Du eine Anlagen-Platte ausgewählt hast, kannst Du sie nachträglich in ihrer Größe an Deine Bedürfnisse anpassen. Dazu markierst Du die Platte mit der Maus mttels Doppelklick (es erscheint dann ein Fadenkreuz ("Gizmo") und eine weiße Umrahmung) und klickst dann im rechts unten im Programmfenster erscheinenden Eigenschaftsfenster auf "Bearbeiten". Es öffnet sich dann das im obigen Bild gezeigte weiße Fenster, in dem Du ganz oben die Grundform wechseln, in der Mitte die Größe der Grundplatte in cm eingeben und unten noch die Rastergröße bestimmen kannst. Wenn Du unten nichts eingibst, wird die Rastergröße in Abhängigkeit von der Größe der Platte automatisch festgelegt. Diesen Wert kannst Du aber hier überschreiben. Die Rastergröße gibt an, welche Auflösung bei der 3-dimensiomsalen Ausformung der Landschaft und beim Auftragen einer Textur verwendet wird. Je kleiner der Raster-Wert ist, umso genauer ist die Auflösung, aber umso arbeitsintensiver ist auch die Berechnung der Grafik-Darstellung. Je größer das Raster gewählt wird, umso schneller kann die grafische Darstellung der Anlage ausgeführt werden, aber umso gröber ist auch die Auflösung der Höhenkontur und der Texturierung auf der Anlage. Da musst Du zuerst etwas "heruim spielen", um letztendich den richtigen Kompromiss zu finden. Wenn Du eine Anlagen-Platte in L-Form ausgewählt hast, kannst Du auch die Länge und Breite beider SChenkel individuell definieren. Da Du offenbar mit dem Modellbahn-Studio eine "reale" Anlage planen möchtest, wobei der kleine Schenkel umgeklappt werden können soll, würde ich Dir empfehlen, anstelle einer Platte in L-Form zwei Platten in Rechteck-For zu wählen, die Du dann wie im folgenden Bild gezeigt nebeneinander anordnen kannst. Eine zweite Platte kannst Du hinzufügen, indem Du wie im ersten Bild ganz oben gezeigt im Online-Katalog in das Unterverzeichnis "3D-Modelle - Landschaft - Bodenplatten" wechselst (im Programmfenster links unten) und dann die entsprechende Platte einfach auf die Anage ziehst. Damit Du die Grundplatten auf der Anlage verschieben kannst, musst Du sie wie oben beschrieben doppelt anklicken. Wenn Du das umklappbare "Randstück" als separate Platte realisierst,kannst Du später während der Anlagenplanung die Platte zusammen mir den darauf platzierten Objekten wie im obigen Bild gezeigt "kippen", um sicherzustellen, dass es dann bei der Umsetzung der fertig geplanten Anlage in die "Realität" nicht zu unvorhergesehenen Überschneidungen und Verklemmungen kommt. Ich wünsche Dir mit dem Modellbahn-Studio und dem Forum viel Spaß und Erfolg! Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, das ist allerdings blöd. Zumindest ComputerBase bietet die V8-Version noch an. Bei CHIP steht zwar auch noch V8 dabei. Wenn man aber auf den Link geht, bekommt man Sketchup Make 2017 zum Download angeboten. Bei Google bekommt man noch mehr Links angezeigt. Die habe ich aber nicht getestet. Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, den Plugns-Ordner im Appdata-Verzeichnisbaum habe ich inzwischen auch gefunden. Nur habe ich dann, als ich genau Deine hier beschriebene Fehlerliste sah, gleich aufgegeben. Es habe inzwischen etwas "gegoogelt" und dabei erfahren, dass das aktuelle Sketchup auf einer neueren Ruby-Version aufsetzt, die offenbar im Gegensatz zu der älteren Ruby-Version in Sketchup V8 in Textstrings keine Umlaute (und auch keine anderen "Sonderzeichen", die oberhalb des 7-Bit-Bereichs liegen, z.B. das Copyright-Zeichen) mehr akzeptiert. Ich habe daher in meinem DirectX-Exporter alle ä, ö, ü und ß sowie © durch ae, oe, ue, ss und (C) ersetzt, worauf der Exporter von Sketchup 2016 tatsächlich erkannt und unter der neuen Registerkarte "Erweiterungen" auch tatsächlich ausgewählt werden konnte. Doch gab es dann beim Export-Vorgang selbst Probleme, weil das neue Ruby bisherige Funktionen wie "Split" offenbar nicht mehr kennt. Das bedeutet, dass ich das ganze Script nochmal komplett überarbeiten müsste, was ich aufgrund der Tatsache, dass es mit Sketchup V8 weiterhin anstandslos funktioniert, momentan nicht machen möchte. Trotzdem vielen Dank für Deinen Hinweis, der zumindest zur Lösung eines generellen Problems geführt hat. Viele Grüße BahnLand P.S.: Übrigens kann Sketchup 2016 mit dem neueren Ruby auch dann nicht gestartet werden, wenn das "Flattery-Tool" in den zugehörigen Plugins-Ordner eingefügt ist. Hier gibt es eine ganze Menge anderer Fehlermeldungen (Syntax-Fehler), gegenüber denen das ältere Ruby wohl deutlich "toleranter" war. Ich komme mir fast vor wie beim alten Algol 60 (es war alles verboten, was nicht explizit erlaubt war) und dem alten Fortran 5 (es war alles erlaubt, was nicht explizit verboten war). Das waren noch Zeiten, als man seine ganzen Programme in Lochkarten eingestanzt hat (jeden Programm-Befehl auf eine Karte). Den Stapel (waren für ein Programm schon mal 1000 Karten) durfte man danach dann nur nicht fallen lassen ...................!

Hallo Ralph, ohne die Anlage selbst zu sehen, lässt sich schwer eine Diganose durtchführen. Ich versuche es trotzdem einmal: "Gleis 42-2 liegt vor Gleis 42-1" heißt wohl, dass Gleis 42-2 befahren wird, bevor Gleis 42-1 erreicht wird. Anders herum würde nämlich die Aktion "Lokgeschwindigkeit setzen – Lok: [Auslöser 1:Lok] - Gleis: …42-2 – Geschwindigkeit: 0" in der Ereignisdefinition "Halt" mit dem Auslöser "Zug betritt Gleis - Lok: [alle Loks] - Gleis: …42-1" nicht funktionieren. Du würdest aber auch dasselbe Ereignis erzielen, wenn Du das Gleis in dieser Aktion nicht spezifizieren würdest ("Lokgeschwindigkeit setzen – Lok: [Auslöser 1:Lok] - Gleis: [Alle Gleise] – Geschwindigkeit: 0"). In der Ereignisdefinition "Fahrt" kann die Aktion "Lokgeschwindigkeit setzen - Lok: $Aufgefahren - Gleis: 42-2 - Geschwindigkeit: $vein" nur dann wirksam werden, wenn die auf Gleis 42-1 angehaltene Lok nach dem Stillstand noch in das zuvor befahrene Gleis 42-2 hinein ragt. Sollte die Lok dagegen vor dem Anhalten ganz in das Gleis 42-1 hinein gefahren sein, wird die Aktion nicht wirksam, da sie auf das Gleis 42-2 beschränkt ist. Wenn Du auch in dieser Aktion die Spezifikation des Gleises weg lässt ("Lokgeschwindigkeit setzen - Lok: $Aufgefahren - Gleis: [Alle Gleise] - Geschwindigkeit: $vein"), bist Du auf der "sicheren Seite", und die Lok fährt immer los, unabhängig davon, auf welchem Gleis sie konkret steht. Du hast hier die Situation bei Gleissperrsignal 1 beschrieben und gibst an, dass Du dieselben Ereignisse auch für die Situation bei Gleissperrsignal 2 definiert hast, Offenbar hast Du dort zwar die Bezeichnungen für die Gleise und das Signal entsprechend angepasst, verwendest aber dieselben Variablen. Das darfst Du nicht machen! Wenn Du nämlich sowohl für die Geschwindigeit als auch für die Identifizierung der Loks jeweils genau eine Variable "vein" und "Aufgefahren" verwendest, werden die Inhalte von der zuerst angehaltenen Lok mit den Informationen der danach angehaltenen Lok überschrieben. Wird die zuerst angehaltene Lok erst gestartet, nachdem auch die zweite Lok angehalten wurde, kann die erste Lok nicht mehr gestartet werden, weil die verwendete Variable "Aufgefahren" nun die zweite Lok referenziert und die Information über die erste Lok verloren ist. Es ist also dann, wenn die Parallelität der Halte-Start-Zyklen an beiden Gleissperrsignalen nicht definitiv ausgeschlossen werden kann, zwingend erforderlich, für jedes Gleissperrsignal-Szenario einen eigenen Variablen-Satz zu verwenden (also beispielsweise die Variablen "vein1" und "Aufgefahren1" für das erste Gleissperrsignal und die Variablen "vein2" und "Aufgefahren2" für das zweite Gleissperrsignal). Dann können solche "Überschreiber" nicht mehr auftreten. Falls ich Deine Beschreibung nicht korrekt interpretiert haben sollte, und daher meine Hinweise nicht zur Lösung Deines Problems führen, möchte ich Dich bitten, Deine Anlage als mbp-Datei zu exportieren und hier als Anhang hinzuzufügen. Wenn Du die Situation dann noch etwas präziser beschreibst, die zu Deinem Problem führt, kann dieses möglicherweise besser identifiziert und behoben werden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Frank, da kann man nur noch sagen: Ab in die Berge! Mich persönlich zieht es hier allerdings nur im Sommer hin. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, Danke für die Blumen. @Neo Das grundsätzliche Problem ist, dass "vollständige" Kacheln nur als eigenständige Texturen verwendet werden können und damit der Vorgabe, möglichst wenige Materialien pro Modell zu verwenden, genau entgegen wirken. "Kachelstreifen" (nur in einer Richtung kachelbare Texturbereiche) können zwar in Multitexturen eingebunden werden, können aber hierbei nur quer zur "Kachel"-Richtung (nur nebeneinander oder nur übereinander) angeordnet werden. Diese Kachelstreifen müssen dann in der Kachel-Richtung in der Gesamt-Textur "von Rand zu Rand" reichen (sonst sind sie nicht kachelbar) und müssen in der Quer-Richtung so groß sein, dass sie die volle Ausdehnung der zu belegenden Modell-Flächen in dieser Richtung abdecken können. Kachelstreifen belegen also innerhalb einer Gesamttextur einen nicht zu unterschätzenden Anteil, der umso größer wird, je stärker die Textur zum Quadrat hin tendiert. Damit die Kachelstreifen in der nicht kachelbaren Richtung nicht zu "dick" geraten, bleibt dann nur noch die zu belegenden Modellflächen entsprechend zu unterteilen, was dann hier zu mehr Polygonen führt (dies scheint aber gegenüber der Vergrößerung der Anzahl von Materielien "das kleinere Übel" zu sein). Wie ich bereits in meinem obigen Beitrag erwähnt habe, halte ich die Reduzierung der Texturgröße im usprüglichen Seitenverhältnis auf 2048x256 Pixel für möglich, ohne dass die Darstellung der Oberflächen des Modells zu sehr leidet. Wenn ich die Bereiche dann auf 1024x512 "umschichten" würde, müsste ich trotzdem die Kachelstreifen von 256 auf 512 Pixel verlängern, wodurch ich die Gesamtheit aller Texturteile nicht mehr unterbringen könnte. Wenn aber nach Deiner Aussage auch 1024x1024 für diese Modellgröße akzeptabel ist, müsste es wieder reichen - auch wenn ich dann die Kachelstreifen sogar auf 1024 Pixel verlängern muss. Ich werde diesbezüglich noch einige weitere Versuche anstellen. Wenn jemand bezüglich dieser Problematik noch weitere Optimierungsmöglichkeiten sieht, bin ich für entsprechende Vorschläge sehr dankbar. Ich habe die Bereiche der Radgestelle bewusst vergrößert, um eben die gegenseitige Abgrenzung der Blattfedern oder die Verschmutzungsmuster auf der Radnabe darstellen zu können. Verkleinere ich diese Bereiche auf den Maßstab der restlichen Textur (so war es ursprünglich), verschwimmen die Blattfeder-Grenzen genauso wie die Schriften und werden damit unkenntlich. Die Aussage, dass man diese Bereiche sowieso kaum sieht, kann ich nicht teilen. Denn positioniert man die Kamera an die Stelle einer Person auf dem Bahnsteig oder am Bahndamm auf freier Strecke, befindet sie sich nah genug an den Fahrgestellen der auf dem Gles befindlichen Wagen, um deren Details sehr wohl erkennen zu können. Aber vielleicht bin ich da auch etwas zu "puristisch". Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, was würgt ? Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, wie ich hier bereits angedeutet hatte, hat mich Brummi mit seiner "Produktpflege" dazu animiert, es ihm gleich zu tun und zumindest mit der Produktpflege meiner Modelle einmal anzufangen. Ich habe mir zunächst den alten G10 (gedeckter preußischer Güterwagen) vorgenommen. Aus den bisher vorhandenen 2 "Form-Varianten" (Güterwagen ohne und mit Bremserhaus) habe ich 4 gemacht: Güterwagen ohne Bremserhaus in der Ursprungs-Ausführung mit (animierten) Speichenrädern, Stangenpuffern und ohne Klotzbremsen. Güterwagen ohne Bremserhaus modernisiert mit Scheibenrädern, Hülsenpuffern und Druckluft-bedienten Klotzbremsen. Güterwagen mit Bremserhaus der ursprünglich langen Bauform mit Speichenrädern, Stangenpuffern und Klotzbremsen Güterwagen mit Bremserhaus der verkürzten Bauform mit Scheibenrädern, Hülsenpuffern und Klotzbremsen Bei allen Wagen werden (im Gegensatz zu den alten Wagen) nur noch die "eingefärbten" Polygone gezeichnet, was in der LoD-Stufe 0 trotz weiterer Detail-Verbesserungen zu einer deutlichen Reduzierung der Polygonzahl geführt hat. Da die Polygonzahl hierbei trotzdem noch ziemlich hoch ist, habe ich mich zu zwei weiteren LoD-Stufen entschlossen. Anbei ein paar Bilder von den einzelnen Wagen-Varianten und im Vergleich die alten und neuen Polygon- und Material-Zahlen. Alte Modelle des G10 ohne und mit Bremerhaus, mit Hülsenpuffern und Scheibenrädern Neue Modelle der Ursprungsform mit Speichenrädern und Stangenpuffern. Der Wagen ohne Bremserhaus ist ungebremst. Das Bremserhaus hat die lange Bauform. Die Wagen besitzen zusätzliche Kupplungen und Rangiertritte an den Wagenenden. Die Treppengeländer zum Bremserhaus haben in der LoD-Stufe 0 einen runden, in der LoD-Stufe 1 einen quadratischen Querschnitt. Die beiden obigen Bilder zeigen die Anzahl Polygone für die einzelnen LoD-Stufen (rechts im Bild) und im Vergleich dazu die Polygonzahl der alten Modelle (links im Bild). Während bei den alten Modellen eine Vielzahl einzelner Texturen verwendet wurde, besitzen die neuen Modelle jeweils eine einzige Multitextur. Diese ist so gestalet, dass sie für alle 4 Modell-Varianten gleichermaßen verwendet werden kann. Die "moderneren" Varianten zeichnen sich vor allem durch Scheibenräder und Hülsenpuffer aus. Der Wagen ohne Bremserhaus ist jetzt ebenfalls (Druckluft)-gebremst. Und beim Wagen mit Bremserhaus wurde dessen "verkürzte" Variante verbaut. Auch hier die Polygon-Zahlen für die einzelnen LoD-Stufen. Die verschiedenen LoD-Stufen zum Vergleich: In der LoD-Stufe 0 sind die Güterwagen-Wände "profiliert" und die Tür "steht ab", während in LoD-Stufe 1 die Wände "glatt" sind und das Profil nur durch die Textur "vorgeaukelt" wird. Außerdem habe ich in LoD-Stufe 1 die Kupplung weggelassen. Die LoD-Stufe 3 besteht nur noch aus ein paar "zusammengeklebten" und texturierten "Klötzchen", wodurch die Anzahl der Polygone vom mehreren 1000 auf knapp über 100 sinkt. Die "originale" Textur hat eine Größe von 4096 x 512 Pixeln. So können die Fahrzeug-Proportionen im Maßstab 1:10 (1000 mm = 100 Pixel oder 1 Pixel = 1 cm) dargestellt werden. Der Wagen wird hierbei von allen Seiten dargestellt, um später die Möglichkeit zu haben, auch Tauschtexturen mit unterschiedlichen Wagenseiten anlegen zu können. Die Textur ist bewusst flach gehalten, um in der "senkrechten" auch zumindest einseitig "kachelbare" Textur-Teile unterbringen zu können. Dafür geht die Textur mehr "In die Breite". Einige Teilbereiche (wie z.B. Teile des Fahrgestells) sind vergrößert und damit mit einer größeren Detailgenaugkeit dargestellt. Beim späteren "herunterskalieren" dieser Teilbereiche beim Auftragen auf die entsprechenden Modellflächen bleibt diese Detailtiefe dann erhalten. Einige Versuche haben gezeigt, dass die Textur dann, wenn sie in jeder Richtug halbiert wird (2048 x 256 Pixel), zumindest bei dem vorgegebenen Texturbild noch eine "akzeptable" Modell-Darstellung erzeugt. Wird die Textur jedoch noch einmal halbiert (1024 x 128 Pixel), werden die Farbkanten und Farbkontraste bereits zu sehr verwaschen, was sich insbesondere auf Beschriftungen sehr nachteilig auswirkt. Am liebsten würde ich bei der ursprünglichen Größe von 4096 x 512 Pixeln bleiben, könnte mich aber speziell bei diesem Motiv auf die Reduzierung auf 2048 x 256 Pixel "breitschlagen" lassen. Eine weitere Reduzierung würde ich dagegen keinesfalls empfehlen. Ich habe vor, mit der Bereitstellung dieser Wagen noch bis zur Version 4 des Modellbahn-Studios zu warten, da ich sowohl die hier gezeigten Modell-Varianten als auch diverse Texur-Varianen (dann ebenfalls für alle diese Modell-Varianten) in einem Katalog-Eintrag zusammenfassen möchte. Ob dies so geht, wird sich erst noch herausstellen müssen. Aber aus Neo's bisherigen Angaben hierzu würde ich dieses schlussfolgern. Viele Grüße BahnLand

Hallo Michel, meinst Du mit "Aufbauten" meine "Überstülp"-Modelle der D-Zug-Wagen? Natürlich darfst Du die ZIP-Datei hier einhängen. Nur reicht vielleicht auch ein Link auf diese Seite, damit die ZIP-Datei nicht ein weiteres Mal in diesem Forum abgespeichert werden muss. Ich gebe aber zu bedenken, dass jeder, der Deine Anlage "betreiben" möchte, die Fragezeichen einzeln durch die Modelle aus den ZIP-Paketen ersetzen muss (zuerst aus dem ZIP-Paket in den lokalen(Online-)Katalog einspielem und dann das jeweils betroffene Fragezeichen ersetzen), bevor er alle auf der Anlage sehen kann. Das kann in Abhängigkeit von der Anzahl der Fragenzeichen zu einer ziemlichen Sisyphus-Arbeit ausarten. Viele Grüße BahnLand

Hallo Modelbahnspass, Deine "Immer -an-der-Wand-lang"-Anlage sieht gut aus - und mit der Strecke rechts unten ist zumindest auch noch die Serpentinen-Linienführung in dieser Gegend angedeutet. "Mehr" wäre da wahrscheinlich "etwas zu viel" gewesen. Bei den Hintergrund-Postern hätten auch "steil ansteigende Matten und Waldhänge" (ohne Horizont - liegt weit oberhalb der Tapeten-Kante) gut gepasst. Viele Grüße BahnLand

Hallo Lobo, aha, die "Aufhellung>" erfolgt also durch die Scheinwerferkegel - wieder etwas dazu gelernt. Schade, dass man sich hierzu den "Scheinwerfer-Nebel" einfängt, und die "Aufhellung" doch sehr "moderat" ist. Aber der Effekt an sich ist schon betörend. Viele Grüße BahnLand

... darüber werden sich bestimmt einige freuen. Stimmt! Das macht insbesondere die EV um einiges einfacher! Viele Grüße BahnLand

Hallo Lobo, toll gemacht! Wie hast Du es geschafft, die "beleuchteten" Räume und auch deren Inhalte (Fahrzeuge und Pesonen) heller zu bekommen als in den unbeleuchteten Bereichen? Das "Aktive Leuchten" der Grundkörper kann's eigentlich nicht sein. Sonst müssten die Innenwände richtig hell erstrahlen und die Figuren und Fahrzeuge davor richtig "schattig hervortreten", da sich das aktive Leuchten einzelner Modellteile (z.B. von Wänden) nicht auf Nachbar-Objekte überträgt). Und wenn Du die Wände schon vorher mit einer etwas "abgedunkelten" Textur belegt hättest, müsste das bei Tageslicht auffallen. Am stärksten verblüffen mich jedoch die unterschiedlich hellen Ausleuchtungen der nicht aus Grundkörpern gefertigten Modelle (Menschen und Fahrzeuge) in den beleuchteten und unbeleuchteten Bereichen (gut zu sehen im letzten Bild der Nachtaufnahmen), und dann im Vergleich dazu die etwa gleich helle Ausleuchtung aller betroffenen Objekte im letzten Bild der Tageslicht-Serie. Ich bin auf Deine Erklärung sehr gespannt! Viele Grüße BahnLand

Hallo fex, als ob Du es geahnt hättest: Ich bin gerade dabei, meinen G10 zu überarbeiten und für das Einbringen von Varianten in den V4-Katalog vorzubereiten. Die Einzelbestandteile habe ich inzwischen weitgehend fertig, aber noch nicht koloriert (an der ersten Multitextur bin ich noch dran). Deshalb kann ich Dir hier auch nur ein ungefärbtes G10-Fahrgestell bereit stellen. Aber die Multitextur musst Du ja sowieso selbst anfertigen und aufbringen. Ich füge Dir als Muster mal meine weitgehend fertiggestellte Multitextur bei. Ich hoffe, dass die Anordnung schon endgültig ist. Ich möchte hiermit die Varianten ohne und mit Bremserhaus abdecken. Ferner habe ich durch die Berücksichtigung aller Seiten auch die Möglichkeit, beidseitig unterschiedlich bemalte Wagen darzustellen. Mal sehen, was daraus wird. G10_Chassis.zip Die Speichenradsätze habe ich übrigens als Gruppen "RadAnim0" und "RadAnim1" definiert. Damit drehen sich die Speichenräder, wenn der Wagen über das Gleis fährt. Ein nachträgliche Anpassung der mit dem DirectX-Exporter erzeugten x-Datei ist hierbei nicht notwendig (es wird kein AnimationSet benötigt). Viel Spaß beim Bau des Tresorwagens wünscht BahnLand

Hallo Modellbahnspass, den südlichen Aufstieg vom Rhonetal zum Lötschberg mit der SBB-Talstrecke im Vordergrund hast Du - bezogen auf die gewählten Platzverhältnisse - sehr gut hinbekommen! Nur die Rhone ist etwas sehr "ausgefranst". Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, schön dreckig - sieht echt gut aus! Viele Grüße BahnLand

Hallo Eckhard und alle anderen, noch 2 Sunden - dann ist es so weit - Euch allen auch von mir einen guten Rutsch und alles Gute für 2017 - in erster Linie Gesundheit - aber auch dass Eure Wünsche alle in Erfüllung gehen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Schlagerfuzzi, viele Wege führen nach Rom . Bei meiner Abbrems-Methode (siehe hier) verwende ich ebenfalls einen Countdown. Allerdings bremse ich in zwei Stufen ab: Zunächst gibt es in "hinreichendem" Abstand zum Haltegleis ein Bremsgleis mit beliebeiger Länge (oder Kürze), das ich nur benötige, um ein "Zug-betritt-Gleis"-Ereignis zu bekommen. Ab da wird der Zug über eine Countdown-Schleife langsam abgebremst, bis er eine bestimmte Annäherungsgeschwindigkeit für das Haltegleis erreicht hat. Beim Einfahren in das Haltegleis wird der Zug dann in einer weiteren Countdown-Schleife weich auf "0" abgebremst. Die erste Countdown-Schleife bremst Züge mit unterschiedlichen Einfahr-Geschwindigkeiten auf die (für alle Züge gleiche) "Annäherungsgeschwindigkeit" ab, sodass im Haltegleis alle Züge (unabhängig von ihrer Ausgangsgeschwindigkeit vor der Einfahrt in das Bremsgleis) an derselben Stelle zum Stehen kommen. Der "hinreichende" Abstand des Bremsgleis-Anfangs zum Haltegleis muss so groß gewählt sein, dass auch der schnellste Zug auf die Annäherungsgeschwindigkeit abgebremst wurde, bevor er das Haltegleis erreicht. Sollte der Abstand zwischen Brems- und Haltegleis zu kurz gewählt worden sein, sodass "zu schnelle" Züge bei der Einfahrt in das Haltegleis noch nicht auf die Annäherungsgeschwindigkeit herunter gebremst wurden, funktioniert der oben referenzierte Mechanismus trotzdem, weil das Abbremsen auf "0" bei jeder "Eintrittsgeschwindigkeit" in das Haltegleis wirkt. Nur kann des dann sein, dass der Zug über das Haltegleis und das Signal hinaus fährt, bevor er zum Stehen kommt - es sei denn, er wird gegen das "Überfahren" durch ein Sperrgleis abgeblockt. Aber wie gesagt: Es gibt viele Lösungswege, die zum selben Ziel führen. Suche Dir einfach denjenigen aus, der Dir am besten zusagt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Ralph, im oben beschriebenen Beispiel ist jedem einen Zug antreibenden Triebfahrzeug eine feste Reisegeschwindigkeit "VSoll" zugeordnet, die in Abhängigkeit davon, in welcher Ausrichtung die Lok oder der Triebwagen im Zugverband eingestellt ist, positiv oder negativ sein kann. Wenn nun ein solcher Zug in einem Bahnhof hält, um später seine Fahrt in dieselbe Richtung fortzusetzen, wirkt genau der oben beschriebene Mechanismus, wobei die dem Triebfahrzeug zugewiesene Geschwindigkeit VSoll (einschließlich ihres Vorzeichens) unverändert bleibt. Handelt es sich bei dem betrachteten Zug um einen Triebwagen oder einen Wendezug, der beispielsweise nach dem Anhalten in einem Sackbahnhof in umgekehrter Richtung ausfahren soll, braucht nur vor dem Start des Zuges das Vorzeichen der Geschwindigkeit VSoll des betroffenen Triebfahrzeugs umgekehrt zu werden: Der obige Mechanismus kann dann auch in dieser Variante genauso angewendet werden. Dasselbe gilt auch für den Ragierbetrieb, wo die der Rangierlok zugewiesene Geschwindigkeit VSoll dann eben nicht die Reise-Geschwindigkeit, sondern die Rangier-Geschwindigkeit ist. Wichtig ist auch hier wie im obigen Beispiel, dass die Lok, die an das Gleissperrsignal heran fährt, über ein "Zug-betritt-Gleis"-Ereignis identifiziert und deren Identität in der logisch zum Gleissperrsignal gehörigen Variable "xxx-Tfz" (Stellvertreter-Bezeichnung) hinterlegt wird. Jetzt kann für das Bremsen, Anhalten und Weiterfahren wieder der obige Mechanismus angewendet werden. Soll die Lok nach dem Öffnen des Sperrsignals ohne Richtungswechsel weiterfahren, bleibt "VSoll" unveändert. Soll die Lok nach dem Anhalten wenden, also in umgekehrter Richtung losfahren, muss vorher das Vorzeichen der der Lok zugewiesenen Variable VSoll "umgedreht" werden (siehe obiges Bild). Hierdurch wird erreicht, dass VSoll immer in die Fahrtrichtug des Zuges zeigt, also nicht auch noch die Fahrtrichtung des Zuges "separat gemerkt" werden muss. Bei dem oben aufgelisteten Beispiel ist es übrigens völlig egal, ob die Rangierlok alleine fährt oder Wagen hinter sich her zieht oder vor sich her schiebt. Das "Zug-betritt-Gleis"-Ereignis schlägt immer dann zu, wenn das in Fahrtrichtung erste Fahrzeug des Zuges in das Gleis einfährt. Und mit der Zuweisung des Werts $_Trigger1._Name an die Variable "xxx_Tfz" wird immer die antreibende Lok "erwischt" - unabhängig davon, an welcher Stelle im Zug sie eingereiht ist. Ich hoffe, dass ich Dir damit weiterhelfen konnte - und Willkommen im Forum - und ebenfalls einen guten Rutsch ins Neue Jahr! Viele Grüße BahnLand

Hallo Frank, ich kann mich Wolfgang nur anschließen: Eine tolle Kleinkabinen-Seilbahn ist das geworden! Viele Grüße BahnLand