BahnLand

Hallo zusammen, In einer Richtung gibt es schon die Möglichkeit, eine Verknüpfung zu erkennen und zuzuordnen: Wenn man ein Modell auf der Anlage ausgewählt hat, erkennt man an dem Kettensymbol des Eigenschaftsfensters, ob eine Verknüpfung zu einem anderen Objekt besteht (das Kettenglied ist dann aufgebrochen). Fährt man nun bei einer vorhandenen Verknüpfung mit der Maus über das Kettenglied, wird nachgefragt, ob diese Verknüpgfung gelöst werden soll. Hierbei wird das Objekt angezeigt, mit dem das ausgewählte Objekt verknüpft ist. Im vorliegenden Beispiel von Frank (@fzonk) ist der Hubschrauber mit der Bezeichnung "411 Heli Rundflug animiert" das ausgewählte Objekt, welches mit dem Objekt "411 Gleis" verknüpft ist. Hier ist dies eine Verknüpfung innerhalb einer ganzen Verknüpfungs-Kette, die ich oben im Bild eingeblendet habe. Die einfachen Pfeile (-->) weisen hierbei auf explizite Verknüpfungen wie die eben beschriebene hin, während mit dem Doppelpfeil (==>) "implizite Verknüpfungen" angezeigt werden, die sich aus der Lasso-Funktion des Gleises zum darauf aufgesetzten Fahrzeug ergeben. Die violetten Linien zeigen jeweils auf das in der Verknüpfiúngskette genannte Objekt. Leider funktioniert die hier gezeigte Verknüpfungs-Angabe nur in einer Richtung. Bei einem Objekt, welches mit anderen Objekten verknüpft ist, kann man sich nicht anzeigen lassen, von wlechen Objekten aus eine Verknüpfung zu diesem Objekt besteht. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, herzlichen Dank für die vielen begeisterten Antworten und Likes! Ich bin aber trotzdem nur "Einer unter Vielen" und kann das Lob nur an alle hier engagierten Modellbauer weitergeben. Viele Grüße BahnLand

Neue Modelle und Variationen zu den Vorbild-orientierten Gleissystemen Hallo zusammen, inzwischen sind die oben versprochenen Gleis- und Zubehör-Erweiterungen fertig geworden, und es ist noch einiges hinzugekommen: Normalspurige Weichen und Kreuzungsweichen mit großen Radien Die bisher nur als Entwürfe veröffentlichten Weichen und Kreuzungsweichen mit großen Radien sind nun offiziell übergeben und nach der Freigabe durch @Neo auch im Online-Katalog sichtbar. Es handelt sich im Einzelnen um einfache Weichen und die dazugehörige einfache und doppelte Kreuzungsweiche mit einem passenden Gegenbogen sowie um die einfache und doppelte Kreuzungsweiche vom Typ "Bäseler" mit außenliegenden Weichenzungen. Der Radius der Weichen und des Gegenbogens sind genau doppelt so groß wie der "Standard"-Radius, aus dem "vorbild-orientierten" Normalspur-Gleissystem, womit eine aus zwei solchen Weichen hergestellte Gleisverbindung exakt den dortigen Parallelgleis-Abstand von 48 mm (bezogen auf den Maßstab H0) ergibt. Der Radius der dazu passenden Kreuzungsweichen musste etwas kleiner gewählt werden, damit die Weichenzungen nicht in den Herzstückbereich hinein ragen. Die sich daraus ergebenden kürzeren Diagonalen werden durch entsprechende gerade Verlängerungen an die Schenkel-Länge der Weichen angepasst, womit die >Kreuzungsweichen dasselbe geometrische Raster erfüllen. Für die Realsierung der Bäseler-Kreuzungsweichen musste deren Radius gegenüber dem Standard-Radius verdreifacht werden, damit auch diese Kreuzungsweichen in das vorgegebene Raster des zugrunde gelegten Gleissystems hinein passen. Damit wird auch hier in Kombination mit den kleinen Standard-Weichen oder einem entsprechenden Gleisbogen der Standard-Parallelgleis-Abstand beibehalten. (zum Vergrößern bitte anklicken) Das obige Bild zeigt die Einbettung aller 3 Weichen- und Kreuzungsweichen-Konfigurationen in das Gleisraster, bestehend aus den Gleislängen der "Normalgerade G138" (hellgraue Farbgebung mit Holzschwellen, = Gesamtlänge der Standard-Weiche, = Schenkellänge der großen Weiche, = ½ Diagonal-Länge zwischen den Parallelgleisen) und der "Ausgleichsgerade G134" (dunkelgraue Farbgebung mit Betonschwellen). Alle neuen Gleise sind nach der Freigabe durch Neo im Katalogverzeichnis "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Normalspur 1435 mm" zu finden. Erweiterte Flügelschienen, Radlenker https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Grafik_weiche.png Bisher gab es im Modellbahn-Studio V5 mit der neuen Abrollhöhe von 3,82 mm (Maßstab H0) nur gerade Flügelschienen (von mir bisher fälschlicherweise als Backenschienen bezeichnet) und Radlenker. Die Modelle mit Knick oder schräg abgeschliffen (verjüngt) werden nun nachgereicht. Neben den weiterhin verfügbaren geraden Bauteilen gibt es diese beidseitig oder einseitig geknickt bzw. verjüngt als zusätzliche Variationen in den Modellen "|Spurweite| Leitschienen" (Spurweite = 1435, 1000, 900, 750, 600), die alle im Katalogverzeichnis "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Zubehör" abgelegt sind. Für den einfacheren Einbau in bestehende Weichenverzweigungen gibt es auch fertig konfigurierte Paare, bestehend aus sich gegenüber liegenden Flügelschienen und Radlenkern (im Gleisbereich des obigen Bildes Flügelschienen mit abgeknickten, außerhalb mit verjüngten Enden). Hiermit hat man immer die Gewähr, dass beide Bauteile im selben Gleis gleich ausgerichtet sind. (zum Vergrößern bitte anklicken) Die einzelnen Bauteile werden trotzdem weiterhin benötigt um auch komplexe Herzstück-Konfigurationen (im obigen Bild links) oder mittlere Kreuzungsbereiche (siehe rechts im Bild) damit ausstatten zu können. Alle Bauteile können mit dem Schieberegler im Eigenschaftfenster des Modellbahn-Studios in Richtung der Gleisachse verkürzt oder verlängert werden. Leitschienen, Schutzschienen und Fangschienen Bei den in der Überschrift genannten Schienen-Arten handelt es sich um innerhalb der eigentlichen Fahrschienen verlegte Schienen, die der sicheren Führung der Fahrzeuge und dem Schutz umgebender Bauwerke bei einer eventuellen Entgleisung dienen. Im Lexikon zu Sonderkonstruktionen der Internet-Präsenz "Gleisbau-Welt" gibt es folgende Definition: in diesem Wikipedia-Beitrag heißt die Führungsschiene "Fangschiene". Nachfolgend ein paar Anwendungsbeispiele im Modellbahn-Studio: Einseitige Leitschiene im gebogenen Gleis Beidseitige Schutzschienen in einer S-Kurve Beidseitige Fangschienen im Bereich einer Brücke Die Leit-, Schutz- und Fangschienen sind in normale Bettungs- und Schwellengleise integriert und in dieser Form in den "einfachen" Gleisstücken (nicht Weichen und Kreuzungen) der Vorbild-orientierten Gleissysteme für die Spurweiten 1435, 1000, 900 und 750 mm als Variationen hinterlegt. Entsprechend können sie auch mithilfe des 3D-Modelleditors "verformt" werden. Die "Einläufe" an den Enden sind als Variationen der Modelle "|Spurweite| Zubehör statisch" (Spurweite = 1435, 1000, 900 und 750) im Online-Katalogverzeichnis "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Zubehör" hinterlegt und besitzen jeweils einen "_CP_Spline"-Kontaktpunkt, wodurch sie entlang der Gleisachse an das jeweilige Ende der Leit-, Schutz- und Fangschienen heran geschoben werden können. Gleisbremsen für den Rangierbahnhof mit Ablaufberg Um vom Ablaufberg herabgerollte und hierbei beschleunigte Wagen wieder auf eine Geschwindigkeit abzubremsen, mit welcher ein Aufprall auf einen bereits stehenden Wagen keinen Schaden anrichtet, sind unterhalb des Ablaufbergs vor oder am Anfang der Gleisharfen Gleisbremsen eingebaut. Bei der Balkengleisbremse werden die Bremsbalken beidseitig gegen die Räder des durchrollenden Wagens gedrückt und bremsen diesen damit durch Reibung ab. Die Balkengleisbremse gibt es beim Vorbild sowohl für beide Schienen als auch nur für eine Schiene. Dann ist an der anderen Schiene eine Leitschiene verlegt, welchen den Wagen auch bei der einseitigen Abbremsung in der Spur hält. Als Alternative zu den räumlich doch sehr ausladenden Balkengleisbremsen gibt es auch elektrodynamische/elektromagnetische Gleisbremsen (im Modell kurz als "Magnetgleisbremse" bezeichnet). Hier werden die Balken beidseitig der Schiene durch elektromagnetische Kräfte zusammengezogen, während das Rad die Gleisbremse passiert. Die Bremsung wird hierbei noch durch in den Rädern erzeugte Wirbelströme verstärkt. Auch diese Gleisbremsen sind auf Basis eines Bettungs- oder Schwellengleises als Spline-Objekte realisiert und können daher ebenfalls mit dem 3D-Modelleditor "geformt" werden. Sie sind im Online-Katalog in der Kategorie "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Normalspur 1435 mm" als Variationen im Modell "|1435| Z150 Gleisbremse" abgelegt (es gibt sie nur in der Normalspur-Ausführung). Die dazu benötigten Endstücke sind Variationen des bereits oben erwähnten Modells "|1435| Zubehör statisch" und können ebenfalls über einen "_CP_Spline"-Kontaktpunkt an das jeweilige Ende des "Bremsgleises" herangefahren werden. Eine weitere in der Realität eingesetzte Gleisbrems-Variante ist die Kolbengleisbremse. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Dowty-Retarder1.JPG/1280px-Dowty-Retarder1.JPG Hierbei ragen hydraulisch unter Druck stehende Kolben in das Profil des Radkranzes und werden beim Passieren des Rades von diesem nach unten gedrückt. Der von den Kolben hierbei entgegengesetzte Widerstand bremst den Wagen ab. Nach dem Passieren des Rades bewegen sich die Kolben aufgrund des hydraulischen Basisdrucks automatisch wieder nach oben und sind damit für das nächste Rad einsatzbereit. Diese Bremsvariante besitzt eine geringere Bremswirkung als die zuvor beschriebenen und wird vor allem für die Feinregulierung der Wagengeschwindigkeit in den Sammelgleisen hinter dem Ablaufberg verwendet. Insbesondere dann, wenn die Kolben von außen einzeln gesteuert werden können, indem sie beispielsweise von einem hinzugefügten Hebelarm bereits nach unten gedrückt werden, bevor der Wagen eintrifft, um diesen wegen schon zu geringer Geschwindigkeit eben nicht abzubremsen, oder indem der Kolben umgekehrt als "Booster" eingesetzt wird, der unmittelbar hinter dem Rad wieder hochgedrückt wird, um einen zu langsamen Wagen nochmals etwas "anzuschubsen", damit er nicht vorzeitig zum Stehen kommt, werden die Kolben auch über einen längeren Gleisabschnitt hinweg installiert. Auch diese Bremsvariante ist als "Gleis"-Variation mit beidseitig oder einseitig angebrachten Bremskolben im obigen Modell "|1435| Z150 Gleisbremse" enthalten. Allen hier beschriebenen Gleis- und Zusatz-Modellen ist gemeinsam, dass sie ausschließlich über die Textur des zugrundegelegten Basisgleises eingefärbt sind und Tauschtexturen zulassen. Damit können für alle Modelle und die darin enthaltenen Variationen die Gleistexturen aus dem Online-Katalog als Tauschtexturen verwendet werden. Die Modelle stehen im Online-Katalog zur Verfügung, sobald sie von @Neo freigegeben worden sind. Viele Spaß damit wünscht BahnLand

Hallo @arnyto, das ist Arbeit für mehrere Jahre - this is work for several years - c'est un travail de plusieurs années. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Hermann, zu Deinem vorletzten Bild: Noch ein paar gelbe Straßenbahnen mehr, und es erinnert mich an die Königstraße in Stuttgart in den 1960er/1970er Jahren, wo alle Straßenbahnen noch oberirdisch durch Stuttgart fuhren (siehe auf der letzten Seite des hier gezeigten Dokuments - ganz nach unten scrollen). Viele Grüße BahnLand

Hllo @m-douven, zu @Reinhard's Antwort habe ich noch folgende Ergänzung: Wenn Du in der Modell-Übersicht des Online-Katalogs mit der Maus über einen Modell-Eintrag streichst, klappt für diesen ein Beschreibungsfenster auf. Wenn es für dieses Modell Variationen gibt, wird eine Auswahl von diesen rechts neben der Beschreibung in verkleinerten Vorschau-Bildern angezeigt. Außerdem wird auch im Beschreibungs-Hauptfenster darauf hingewiesen, wenn es zu diesem Modell Variationen gibt, wenn es Tauschtexturen zulässt, und wenn Animationen für dieses Modell existieren. Eine Variarion zu einem bestimmten Modell auswählen kannst Du allerdings erst dann, wenn Du das Modell bereits auf die Anlage gezogen hast. Dann gehst Du genau wie oben von @Reinhard beschrieben vor. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Andy, der von Dir verlinkte Polizei-VW-Bus ist der T2, den es im Modellbahn-Studio meines Wissens nicht als Modell gibt. @seehund hat dagegen den T1 als Modell gebaut. Und den gibt es bereits als Polizei-Fahrzeug - allerdings nicht im "Schachbrett"-Design, das es nach meiner Erinnerung damals noch gar nicht gab, und das mit den von @Seehund eingesetzten Texturen auch nicht darstellbar ist. Viele Grüße BahnLand

Hallo Stephan, zunächst vielen Dank für das große Lob! Dass der Parallelgleisabstand der Märklin-Gleise zu groß für die zweigleiseige Tunnelröhre ist, ist mir bewusst. Dafür gibt es aber die "Halbröhren", die auf einer Seite "offen" sind. Diese findest Du sowohl bei der eingleisigen als auch bei der zweigleisigen Tunnelröhre als Variationen. Anstatt einer zweigleisigen Tunnelröhre verwendest Du 2 zweigleisige Halbröhren, die Du jeweils an einem der beiden Parallelgleise andockst. Die beiden Halbröhren haben dadurch den korrekten Parallelgleisabstand, und die überstehenden Teile überlappen sich gegenseitig, was man aber im Tunnel selbst nicht sieht. Du kannst die dadurch entstadene "breite" zweigliesige Tunnelröhre auch mit den eingleisigen Tunnelröhren kombinieren, wobei Du am Übergang in die eingleisigen Tunnelröhren die Variationen mit der hohen Stirnwand verwenden musst, damit oben kein "Loch" entsteht. Die eingleisigen Tunnelröhren bei diesem Märklin-Parallelgleisabstand sind jedoch zu schmal, um in der Mitte aneinander zu stoßen. Da kann man sich aber mit einem Quader aus der Grundkörper-"Bastelkiste" behelfen, dem man eine entsprechende Mauer-Textur auflegt. Ich habe hierzu die Textur "Mauer grau, dunkle Fugen" aus der Textur-Kategorie "Material" hergenommen und mit einem leichten "schmutzigen" Beige (200, 192, 172) unterlegt. Viele Grüße BahnLand

Hallo @kdlamann, alles klar. Danke für die Information. Viele Grüße BahnLand

Hallo Max, ja. Die 4 Treibachsen waren bei der E 18 in einem festen Hauptrahmen gelagert und "nur" etwas seitenverschiebbar. Man erkennt das sehr gut an dieser Zeichnung aus dem Eisenbahn-Journal-Sonderheft "Baureihen E18+E19" von 1992, aus dem auch der nachfolgende Textpassus stammt: Von Trix stammt übrigens eine in meinen Augen sehr ansprechende Lackierung als österreichische E18, die wohl beim Vorbild nur geplant wurde, aber nicht zum Einsatz gekommen ist. Bin ich da richtig informiert? https://mobadaten.net/MoBaDatenInfo/images/thumb/e/e8/TRX_22348.jpg/800px-TRX_22348.jpg Viele Grüße BahnLand

Hallo @kdlamann, ich finde Deine Laufschrift bzw. das Laufband insgesamt faszinierend. Wie hast Du es geschafft, dass die Schrift bzw. das Motiv nicht links über den Anzeigebereich hinaus läuft bzw. rechts nicht schon vor dem Eintritt in den Anzeigebereich sichtbar ist? Hast Du die Anzeigefläche für das Laufband in viele gleine Teibereiche aufgeteilt, die wie bei einer Kette hintereinander her laufen und hinter den beiden seitlichen Kästen in die Kette "ein- oder ausgeklinkt" werden? Denn die gesamte Anzeige einfach von rechts nach links über die Anzeige schieben geht ja nicht, da man dann ja auch die "überstehenden" Teile sehen würde. Jedenfalls hast Du mich mit Deinem Laufband auf eine andere Idee gebracht, die ich nun als kleines "Gimmick" realisiert habe - ein kleines "Daumenkino", das frei aufgestellt oder an eine beliebige Wand geklebt werden kann. Es ist eine "Leinwand", auf die verschiedene kleine "Filme" projiziert werden können, die einfach via Tauschtextur aufgelegt werden. Die "Leinwand" kann auch an eine Hauswand "gekebt" werden. So habe ich sie in Erstfeld an dem modernen Nebengebäude des Bahnhofs angebracht, damit es den Wartenden auf dem Bahnsteig nicht langweilig wird. Die Oberfläche ist ein _LS-Objekt, sodass sie auch nachts leuchtet. Natürlich kann man auch "Eisenbahn-fremde" Themen "aufspielen". Die Filfmchen bestehen jeweils aus 8 Einzelbildern, die auf der Textur untereinander angeordnet sind. Diese werden dann einfach fortaufend hintereinander auf der "Leinwanf" abgebildet. Das es sich um ein relativ kleines Modell handelt, konnte ich auch keine große Textur verwenden. Die Bilder haben daher ein ziemlich geringes Auflösungsvermögen und wirken in der Nahsicht sowohl ewas "verpixelt" als auch etwas verschwommen. Man kann als Tauschtextur natürlich auch größer-formatige Texturen vewenden, um eine höhere Auflösung zu bekommen. Nur das Textur-Layout mit den untereinander abgebildeten Bewegungsphasen und den seitlichen Rändern für den "Leinwandrahmen" muss erhalten bleiben. Anbei das Modell im mbe-Format. Daumenkino.zip Viel Spaß beim Ausprobieren wünscht BahnLand

Hallo Karl, ich weiß nicht, ob das überhaupt geht. Wenn ja, wäre ich jedenfalls vorsichtig. Denn dann könntest Du Gefahr laufen, dass auch die Bilder in Deinen alten Beiträgen plötzlich weg sind. Und da das Forum natürlich auch ein "Nachschlagewerk" ist. wäre das ziemlich blöd, da viele Beiträge ohne die Bilder ja nicht mehr aussagekräftig sind. Ich habe in meiner "Medien-Bibliorhek" inzwischen 448 Bilder drin. Das stört mich aber nicht, da, wenn ich darauf zugreife, es meistens die neueren Bilder sind, und ich diese aufgrund der umgekehrten chronologischen Reihenfolge der Bild-Anzeige dann doch sehr schnell finde. Viele Grüße BahnLand

Hallo @HaNNoveraNer, man sollte eben nie einen unbeleuchteten Baum mitten auf einer Straße einpflanzen! Und es ist halt doch ein Unterschied, ob ein Objekt "leuchtet" oder "brennt". Viele Grüße BahnLand

Hallo Nico, auch von mir ein herzliches Willkommen im Club! Auch wenn ich vom Niederländsichen Signalsystem keine Ahnung habe, gefallen mir Deine Lichtsignale sehr gut. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Reinhard, ich persönlich würde die Pfeile auch zusammenfassen, weil es sich ja doch um dieselbe Baureihe handelt - auch wenn es ihn in verschiedenen Längen gibt. Selbst den "elektrifizierten" Diesel-Pfeil würde ich, wenn Du diesen auch bauen solltest, dazu packen, weil er ja dieselben Animationen (u.a. die des Stromabnehmers) besitzt. Mit dem ursprünglichen (noch nicht elektrisch fahrenden) Dieselpfeli könntest Du den nämlich nicht zusammenfassen, weil bei diesem ja die Stromabnehmer-Animation fehlt (es sei denn, Du schleppst diese als "Leer-Animation" mit). Anbei noch ein paar Kreationen zum Schmunzeln, die es so beim Vorbild nicht gab (der rote Doppelpfeil - auch "Churchill-Pfeil" genannt, weil Winston Churchill bei einem Staatsbesuch in der Schweiz damit gefahren ist - ist etwas "gedrungener"). Viele Grüße BahnLand

Hallo @Reinhard, der Pflatsch darf natürlich nicht gespiegelt werden! Viele Grüße BahnLand

Hallo Wlfried, Mannomann !!! Da hast Du aber was hingelegt! Ich ziehe meinen Hut vor dieser großartigen Leistung !!! Was hast Du in den letzten 2 1/2 Jahren sonst noch so gemacht? Dein Video ist absolut sehenswert! Viele Grüße BahnLand

Mist!!!! an die "priivate" Bildtextur hattte ich jetzt überhaupt nicht mehr gedacht. Sorry! Löwentor-Kreuzung Stuttgart.zip Bitte einfach auspacken und dann als Bild auf die Ebene draufklatschen! Fertig! Viele Grüße BahnLand

Hallo, die Dieselpfeile wurden übrigens 1951 und 1953 zu Elektrotriebwagen umgebaut. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, im ersten Bild dieses Threads hatte ich Euch eine der Weichenkonfigurationen an der Löwentor-Kreuzung in Stuttgart im Rohbau gezeigt. Ich habe nun den Gleisverlauf auf dieser Kreuzung im Modellbahn-Studio nachgebildet. Aus derselben Perspektive wie auf dem genannten Bild gesehen sieht die Gleiskonfiguration dann so aus: Legt man darüber das Luftbild aus Google Maps, erhält man die folgende Ansicht: Die Gleise sind alle entsprechend ihrer Spurweiten mit Normalspur- und Meterspur-Fahrzeugen befahrbar. Außerhalb des hier gezeigen AUsschnitts habe ich (ausgebelendete) Wendeschleifen angebracht, über welche die Straßenbahn- und U-Bahn-Fahrzeuge (in Ermangelung eines Stuttgarter U-Bahn-Zugs habe ich einen Berliner U-Bahn-Zug verwendet) fahren können. Ich stelle hier das Szenario, das auch eine kleine Stelltafel für die Weichen enthält, als mbe-Datei zur Verfügung. Löwentor-Kreuzung Stuttgart.mbp Es ist keine besondere Ereignissteuerung vorhanden (nur die Weichen werrden jeweils nach dem Passieren umgestellt). Die Züge fahren nur mit konstanter Geschwindigkeit "vor sich hin". Das geht auch über eine sehr lange Zeit gut. Aber irgendwann kommt es dann doch zum Crash. Da dies aber "nur" eine Demo-Anlage für die Kombination verschiedener Spurweiten sein soll, habe ich auf eine komplexere Ereignissteierung verzichtet. Ich wünsche trotzdem viel Spaß damit! Viele Grüße BahnLand

Hallo, also ich habe mich bei meinen Triebfahrzeugen immer an die "positive" Fahrtrichtung im Modellbahn.Studio gehalten, die ja schon aufgrund der Geschwindigkeitszuweiseung eindeutig ist. Bei mir ist also immer vorne da, wohin die Lok oder der Triebwagen fährt, wenn eine positive Geschwindigkeit eingestellt ist (beim Erstellen des Modells in Sketchup ist das die positive x-Richtung). Damit beziehen sich bei mir "links vorne" und "inks hinten" bzw. "rechts vorne" und "rechts hinten" paarweise immer auf eine Fahrzeugseite. Dies halte ich vor allem dann für wichtig, wenn ich beispielsweise bei einem in beiden Richtungen gleichermaßen einsetzbaren Straßenbahntriebwagen beim Abbiegen Blinker setzen möchte. Würde man da in beiden Fahrtrichtungen die jeweils aktuelle Blickrichtung des Fahrers als Orientierungsmaßstab für die Bezeichnungen links, rechts, vorne und hinten hernehmen, könnten man die Blinker nicht mehr eindeutig identifizieren. Bei meinem mehrteiligen RAe-TEE-II-Triebzug sind die beiden Steuerwagen aus der Sicht von Sketchup und des Modellbahn-Studios separate Modelle. Deshalb habe ich dort für beide Steuerwagen "vorne" immer da definitiert, wo sich der Führerstand befindet. Dies hat dann natürlich konsequenterweise zur Folge, dass man beim Öffnen und Schließen der Türen auf einer Seite des kompetten Zuges wissen muss, dass der hintere Steuerwagen um 180^ gedreht ist und damit dessen Tür-Adressierungen ebenfalls "um 180° gedreht" werden müssen (beim RAe TEE II ist dies bisher kein Problem, weil dieser keine animierten Türen besittz). Dieses Problem gibt es aber auch bei normalen Reisezugwagen, die im Zugverband zufällig "gerade" oder "um 180° gedreht" eingereiht sein können. Auch hier muss man wissen, mit welcher Orientierung der einzelne Wagen iim Zugverband steht, um die "richtigen" Türen öffnen und schließen zu können. Ein Flugzeug ist hier leider ein "ungeeignetes" Beispiel, weil dieses ja nicht "rückwärts" fliegen kann (außer bei den "Tollkühnen Männern mit ihren fliegenden Kisten" - dieser Pilot ist ja aber auch in einer ganz anderen Gegend angekommen ). Viele Grüße BahnLand

Hallo @opax63, Hochladen allein genügt nicht. Hast Du sie auch "veröffentlicht"? Viele Grüße BahnLand

Hallo @FeuerFighter, bei Euch gibt's ja interessante Sachen! Viele Grüße BahnLand

Hallo @Morsdorf, ja, eine ist die russische Breitspur mit 1524 mm Spurweite, die im zweiten Bild von der linken Seite zu rechten überwechselt. Im Vordergrund bilden die beiden innen liegenden Schienen des Normalspur- und des Breitspurgleises zusammen das Schmalpurgleis mit 1000 mm Spurweite. Man kann sich das Gleis auch in Google Maps anschauen: https://www.google.de/maps/place/Skoda+Transportation,+Inc./@49.738588,13.3610914,50a,35y,251.88h,58.39t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x470aee0033fc8725:0x3b3eed8e18664b7c!8m2!3d49.7390024!4d13.3609656 https://www.google.de/maps/place/Skoda+Transportation,+Inc./@49.7365416,13.3530533,69a,35y,161.51h,38.01t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x470aee0033fc8725:0x3b3eed8e18664b7c!8m2!3d49.7390024!4d13.3609656 https://www.google.de/maps/place/Skoda+Transportation,+Inc./@49.7362998,13.3520781,70a,35y,161.51h,38.01t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x470aee0033fc8725:0x3b3eed8e18664b7c!8m2!3d49.7390024!4d13.3609656 Im ersten Link sieht man auf die in den obigen Bildern gezeigte Weichenkonstruktion, die da allerdings nicht sichtbar ist, da sie im Schatten der Mauer liegt. Die vordere Abzweigung führt über eine Schiebebühne in die Halle. Das hintere abzweigende Gleis hat im Luftbild im Gegesatz zum oben gezeigten Bild ebenfalls 4 Schienen. Der zweite Link zeigt jene Stelle der Teststrecke, wo das durch die Weichenkonstruktion im obigen Bild rechts entstandene 5-Schienengleis durch Verschenkung eines der beiden Gleise wieder zum 4-Schienen-Gleis wird, bevor es im Luftbild aus dem druítten Link an einer 4-Schienen-Drehscheibe endet. Ich habe die Konstruktion im Modellbahn-Studio nachgebildet, wobei ich allerdings das dort nicht vorhandene Breitspurgleis durch ein Normalspurgleis ersetzt habe. Komplexe Weichenkonstruktion.mbp Sobald diese Anlage geladen ist, setzt sich auf jeder Fahrspur eine Lok in Bewegung. Bitte stört Euch nicht daran, dass die Loks sich teilweise gegenseitig "durchfahren". Ich habe auf eine entsprechende Ereignissteuerung verzichtet. Jedenfalls kann man hier sehr schön die durch die Loks durchfahrenen Gleisverschwenkungen beobachten. Viel Spaß damit wünscht BahnLand

Hallo @HaNNoveraNer, ursprünglich wurden die Maße von Modellen im Modellbahn-Studio im Maßstab H0 (= 1:87) erwartet. In den neueren Versionen hat man die Möglichkiet, den Maßstab anzugeben, in welchem ein Modell an das Modellbahn-Studio übergeben wird. Das Modellbahn-Studio "normiert" dann das Modell wieder auf den Maßstab H0, woraus dann alle anderen Maßstäbe, in welchen eine virtuelle Anlage erstellt werden kann, abgeleitet werden. Die Standard-Maße für Gleise und Straßen werden "normalerweise" ebenfalls im Maßstab H0 festgelegt. So beträgt die im 3D-Modelleditor für ein neues Gleis oder eine neue Straße voreingestellte Länge 150 mm und die "Abrollhöhe" (auf der die Schienen- oder Straßenfahrzeuge auf ihrem Fahrweg "abrollen") 3,82 mm (bei Bahngleisen ist dies im Maßstab H0 die Höhe der Schienenoberkante). Hat man nun für die Anlage einen anderen Maßstab und eine andere Maßeinheit eingestellt (z.B. Maßstab = 1:1, Einheit = m). So werden, um dieselben Dimensionen des Gleis-oder Straßenstücks unabhängig vom verwendeten Maßstab darstellen zu können, die Maße vom Modellbahn-Studio automatisch umgerechnet. Die mm-Angaben im Maßstab H0 werden also im Maßstab 1:1 mit 87 multipliziert und dann, wenn man als Einheit "m" eingestellt hat, noch durch 1000 dividiert. Aus 150 mm Gleislänge werden dadurch 150*87 mm = 13050 mm = 13,05 m und aus 3,82 mm Abrollhöhe werden analog 3,82*87 mm = 332,34 mm oder auf 2 Nachkommastellen gerundet 0,33 m. Das sind die Zahlen, die Du im 3D-Modelleditor vorgefunden hast. Beachte bitte, dass die 3,82 mm Abrollhöhe in H0 nur für Bahngleise gelten. Die im Modellbahn-Studio vorhandenen Straßen und Trambahngleise besitzen eine Abrollhöhe von 2,5 mm. Das wären dann im Maßstab 1:1 (wieder gerundet) 0,22 m. Viele Grüße BahnLand