BahnLand

Hallo Michael, ja, das geht. Beachte aber bitte, dass die Restzeile hinter dem Doppelschrägstrich als Kommentar aufgefasst wird. Du kannst also hinter dem Doppelschrägstrich beispielsweise einen Text als "Abschnitts-Überschrift" hinterlegen. Ein Gartenzaun (#) wirkt sich übrigens genauso wie der Doppelschrägstrich (//) aus. Beispiele für beide Varianten findest Du in den vom Exporter generierten x-Dateien zur Genüge Wenn es nur um das "räumliche" Unterteilen geht, kannst Du auch einfach eine oder mehrere Leerzeilen einschieben. Das macht der DirectX-Exporter auch. Viele Grüße BahnLand

Hallo Michael, aufsplitten solltest Du die x-Datei auf keinen Fall! Denn sie beschreibt das Modell im Ganzen. Alle in der x-Datei enthaltenen Abschnitte werden genau so benötigt, wie sie in der x-Datei eingebettet sind. Wenn Du da etwas heraus löschst, funktioniert sie nicht mehr und kann auch nicht mehr in das Modellbahn-Studio hochgeladen werden. Du kannst die Datei, da sie aus lesbarem Text besteht, nachträglich bearbeiten, indem Du eine beispielsweise AnimationSet-Definition hinzufügst. Diese benötigst Du, wenn Dein Modell animiert sein soll. Da Sketchup selbst Animationen, die im Modellbahn-Studio abgespielt werden sollen, nicht unterstützt, muss man diese als Sketchup-Modellbauer selbst in der x-Datei hinzufügen. Wie das geht, habe ich hier im Forum an verschiedenen Stellen beschrieben. Diese AnimationSet-Definiton oder Teile davon kann man natürlich auch in einer anderen Datei erstellen und dann nachträglich hinten an die x-Datei anhängen. Ich praktiziere dies allerdings bestenfalls mit einzelnen Abschnitten der AnimationSet-Definition (innerhalb einzelner AnimationKeys), indem ich beispielsweise die einzelnen Zustandsfolgen für die Bewegungsabläufe in einem anderen Programm (z.B. Cosinus- und Sinius-Werte einer Drehung in einer Excel-Tabelle) berechnen lasse und dann das Ergebnis nach einer syntaktischen Bearbeitung (Dezimalkommas durch Dezimalpunkte ersetzen) in die AnimationSet-Definition an geeigneter Stelle einsetze. Oder ich wechsle beispielsweise ganz vorne in den Materialdefinitionen der x-Datei die Dateinamen für die Texturen aus, um ein Modell mit einer anderen Textur zu generieren, ohne das Modell in Sketchup abändern und neu exportieren zu müssen. Ansonsten sollte man aber Änderungen im vom Exporter generierten Teil der x-Datei tunlichst unterlassen, weil hier die Gefahr zu groß ist, dass die Datei insgesamt "korrumpiert" wird und damit nicht mehr in das Mdoellbahn-Studio hochgeladen werden kann. Viele Grüße BahnLand

Hallo / hello Simon, es gibt beim Vorbild 2 Arten von doppelten Kreuzungsweichen: Die beiden oberen Beispiele im obigen Bild sind solche mit innen liegenden Weichenzungen. Hier liegen die Weichenzungen komplett innerhalb der Herzstücke. Die beiden gebogenen Fahrspuren überlappen sich. Das untere Beispiel besitzt außen liegende Weichenzungen. Diese befinden sich komplett außerhalb der Herzstücke, von denen es aber nun 4 mehr als bei den innen liegenden Weichenzungen gibt, da sich nun mehr Schienen überkreuzen. Die gebogenen Fahrspuren bei dieser Kreuzungsweiche überlappen sich nicht, sondern werden knapp aneinander vorbei geführt (die jeweils äußeren Schienen der beiden Bogengleise liegen ohne sich zu überkreuzen direkt nebeneinander). There are 2 types of double crossing switches in the reality: The two upper examples in the above picture are those with inside switch blades. Here, the switch blades are completely inside the frogs. The two curved lanes overlap. The lower example has outside switch blades. These are completely outside the frogs, but there are now 4 more of them than with the inside switch blades, because now more rails cross each other. The curved tracks of this crossing switch do not overlap, but are guided just past each other (the outer rails of the two curved tracks lie directly next to each other without crossing). Die Kreuzungsweiche mit außen liegenden Weichenzungen erlaubt wegen der größeren Radien eine höhere Durchfahrgeschwindigkeit, benötigt aber wegen der größeren Radien auch mehr Platz und ist technisch wegen der 4 zusätzlichen Herzstücke auch komplexer. The crossing switch with outside switch blades allows a higher passing speed due to the larger radii, but also requires more space because of the larger radii and is also technically more complex due to the 4 additional frogs. Die 3 oben gezeigten Kreuzungsweichen sind Teil des Gleissortiments "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Normalspur 1435 mm" und fügen sich mit den H0-Radien 790 mm, 1580 mm und 2370 mm in das dortige Gleisraster ein. Während die Bogengleise der kleinen und der großen Kreuzungweiche genau diese Radien 790 mm und 2370mm besitzen, würden bei der mittleren Kreuzungsweiche bei der Verwendung des Radius 1580 mm für die Bogengleise genauso wie bei Deiner gezeigten Kreuzungsweiche die Weichenzungen genau bei den Herzstücken enden, was technisch nicht möglich ist. Deshalb habe ich hier den Bogenradius so weit verkleinert (auf 1236,85 mm reduziert), dass sich das Ende der Weichenzungen innerhalb der Herzstücke befindet. Damit sind die Bogengleise der Kreuzungsweiche zu kurz, weshalb ich sie am Anfang und Ende jeweils um eine kurze gerade Fahrspur bis an das Ende der jeweiligen geraden Spuren der Kreuzungsweiche verlängert habe. The 3 crossing switches shown above are part of the track assortment "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Normalspur 1435 mm" and fit into the track grid there with the H0 radii 790 mm, 1580 mm and 2370 mm. While the curved tracks of the small and the large crossing turnout have exactly these radii 790 mm and 2370mm, the turnout tongues of the medium crossing turnout would end exactly at the frogs when using the radius 1580 mm for the curved tracks just like your shown crossing turnout, which is technically not possible. That's why I reduced the radius of the curve so much (to 1236,85 mm) that the end of the switch tongues is inside the frogs. This makes the curved tracks of the crossing switch too short, so I extended them at the beginning and end by one short straight track each to the end of the respective straight tracks of the crossing switch. So musst Du auch bei Deiner Kreuzungsweiche vorgehen, damit sich die Weichenzungen und Herzstücke nicht mehr in die Quere Kommen. So wurde übrigens auch die von Dir in Deinem letzten Foto gezeigte reale Kreuzungsweiche konstruiert: Die Gleisbögen der gebogenen Fahrspuren enden bereits vor den Herzstücken, und die gebogenen Fahrspuren verwenden bis zum Ende der Kreuzungsweiche die geraden Gleis-Enden der geraden Fahrspuren mit. This is how you have to proceed with your crossover switch, so that the switch blades and frogs no longer get in each other's way. By the way, this is also how the real crossing switch shown in your last photo was constructed: The curves of the curved lanes end already before the frogs, and the curved lanes use the straight track ends of the straight lanes until the end of the crossing switch. Kreuzungsweichen.mbp Wenn die Weichenzungen und Herzstücke nicht mehr kollidieren, kannst Du auch die Flügelschienen und Radlenker bei den Herzstücken sauber auflegen. Die obige mbp-Datei enthält genau die im ersten Bild gezeigten Kreuzungsweichen-Konfigurationen. Durch Heranzoomen kannst Du dort die Positionen der ergänzten Flügelschienen und Radlenker erkennen. When the switch tongues and frogs no longer collide, you can also neatly place the wing rails and check rails at the frogs. The mbp file above contains exactly the crossing switch configurations shown in the first picture. By zooming in, you can see the positions of the added wing rails and check rails. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Max, wenn Du den TAURUS neu auflegen würdest, hättest Du ja auch gleich die Kopfform für den Steuerwagen des RailJet. Es würde sich da dann anbieten, gleich den kompletten Zug nachzubilden. Ich würde mich jedenfalls darüber freuen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Karl, versuche den Export noch einmal und sieh nach, welches Windows-Verzeichnis als Zielverzeichnis eingestellt ist. Dort liegt dann wahrscheinlich auch die von Dir schon exportierte Datei. Wenn der Export erfolgreich war, wird dies Dir durch eine Erfolgsmeldung des Modellbahn-Studios angezeigt. Wenn diese Meldung am Ende des Exports nicht kommt, ist etwas schief gelaufen. Viele Grüße BahnLand

Hallo / Hello Thomas, die hier vorgeschlagene Lösung ähnelt jener von @Goetz, funktioniert aber auch bei Dreiwegweichen und Kreuzungsweichen. The solution proposed here is similar to that of @Goetz, but also works for three-way turnouts and crossing turnouts. Hinterlege als Objektvariable nicht einen booleschen Wert, sondern eine Zahl. Do not store a boolean value as an object variable, but a number. Wenn die Weiche umgeschaltet wird, überträgst Du deren Weichenstellung in die Objektvariable nur dann, wenn die Weiche nicht von einem Zug belegt ist. Wie @Goetz oben schon schrieb, muss zuvor eine Unterbrechung erzeugt werden (Wartezeit "0"genügt), damit die Belegung der Weiche durch den einfahrenden Zug registriert werden kann, bevor die Abfrage erfolgt. If the switch is switched, you transfer its switch position into the object variable only if the switch is not occupied by a train. As @Goetz already wrote above, an interruption must be created before (waiting time "0" is sufficient), so that the occupancy of the turnout by the arriving train can be registered, before the query takes place. Wurde die Weiche von einem einfahrenden Zug umgeschaltet, bleibt in der Objektvariable die zuvor enthaltene Weichenstellung erhalten. In allen anderen Fällen wird die neue Weichenstellung nach dem Umschalten in die Objektvarable übernommen. So ist sichergestellt, dass die Objektvariable beim Einfahren immer die zuvor gültige Weichenstellung enthält. If the switch was switched by an incoming train, the previously contained switch position remains in the object variable. In all other cases, the new switch position is adopted in the object variable after switching. This ensures that the object variable always contains the previously valid switch position when the train arrives. Nachdem der Zug die Weiche verlassen hat, wird sie auf die in der Objektvariable enthaltene "ursprüngliche" Weichenstellung zurückgesetzt. Hat der Zug die Weiche bei der Einfahrt nicht umgeschaltet, weil sie bereits richtig gestellt war, ist das "Zurücksetzen" der Weichenstellung nach dem Verlassen der Weiche eine "leere" Operation ohne Auswirkung. After the train has left the switch, it is reset to the "original" switch position contained in the object variable. If the train did not switch the turnout on entry because it was already correctly set, "resetting" the turnout position after leaving the turnout is an "empty" operation with no effect. Probiere diese Schaltung auch für Dreiwegweichen und Kreuzungsweichen aus. Try this circuit also for three-way turnouts and crossing turnouts. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Morsdorf, nein, bei Kreuzungsweichen ist das nicht so einfach, weil der Bogen ja an zwei Enden mit einem geraden Strang zusammen trifft. Änderst Du da den Bogenwinkel des gebogenen Strangs, trifft er an einem Ende nicht mehr mit dem Ende des kreuzenden geraden Strangs zusammen. Du musst also bei einer Winkel-Änderung die komplette Kreuzungsweiche anpassen: Bogenlängen der beiden Bögen (ergibt sich aus dem neuen Bogenwinkel), neuer Kreuzungswinkel der beiden Geraden, und deren Längen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, ich habe gerade jeweils eine Füllung für das Trambahn-Normalspur- und -Schmalspurgleis gebastelt. die sehen in ombination mit den Trambahn-Gleisen mit der Kopfsteinpflaster-Tauschtextur so aus: Normalspurgleis mit 36 mm Gleismitten-Abstand (H0) Meterspurgleis mit 36 mm Gleismitten-Abstand (H0) Beide Bilder können zum Vergrößern angeklickt werden. Ich werde die beiden Füllungen in den nächsten Tagen hochladen. Viele Grüße BahnLand

Hallo / Hello Douglas, der Modellbauer legt beim Hochladen seines Fahrzeugs fest, ob es sich hierbei um ein Triebfahrzeug (mit Antrieb) oder um einen Wagen/Anhänger (ohne Antrieb) handelt. Diese Eigenschaft kann vom Anwender im Modellbahn-Studio nicht geändert werden. Es ist dort zwar möglich, den Antrieb eines Triebfahrzeugs zu deaktivieren oder zu aktivieren, aber ganz entfernt werden kann er nicht. Entsprechend kann auch einem vom Anwender auf der Anlage eingesetzten Wagen nicht nachträglich ein Antrieb hinzugefügt werden. When uploading his vehicle, the modeler specifies whether it is a traction unit (with drive) or a wagon/trailer (without drive). This property cannot be changed by the user in the Train Studio. It is possible there to deactivate or activate the drive of a traction unit, but it cannot be removed completely. Correspondingly, a drive cannot be subsequently added to a wagon used by the user on the layout. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Willi, herrlich! Sich an realen Vorbildern orientierende Anlagen, vor allem dann, wenn sie einen solch interessanten Streckenverlauf besitzen, finde ich faszinierend. Viele Grüße BahnLand

Hallo Morsdorf, im Modellbahn-Studio kannst Du die Gleise der verschiedenen Modellgleis-Anbieter im gleichen Maßstab beliebig kombinieren (unterscheiden sich nur durch die Geometrie der Fahrspuren). Auch eine Kombination mit den "Vorbild-orientierten" Gleisen ist möglich, da diese neben zusätzlichen Variationen auch die beiden Variationen "Mit Bettung" und "Ohne Bettung" (hier nur anders bezeichnet) enthalten. Nur auf der realen Modellbahn passen die Gleise der unterschiedlichen Hersteller nicht immer zusammen (Märklin-Gleise haben Mittelkontakte für 3-Leiter-Betrieb, 2-Leiter-Gleichstromgleise nicht). Deine Frage ist also in Abhängigkeit davon, auf welche Variante ("virtuell" oder "real") sie sich bezieht, mit "nein" oder "ja" zu beantworten.. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, auch von mir ein großes Lob an Brummi für sein scharfes Auge! Das Finden eines falschen Doppelpunkts oder mehrerer sich auf denselben Frame beziehende Animationen ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Zu den anderen Aussagen in dieser Beitragsfolge: Die Anzahl der Nachkommastellen wirkt sich nur auf die Genauigkeit der Animation aus. Eine Notwendigkeit, jede Dezimalzahl genau mit 6 Nachkommastellen darzustellen, gibt es nicht. Wichtig ist nur, dass das Dezimalkomma ein Punkt ist, weil das Komma bei DirectX grundsätzlich als Trenner interpretiert wird. "1.0" und "3.141592659" besitzen also beide eine gültige Syntax. Auch das ist nicht zwingend vorgeschrieben. Es kann zwar für die Diagnose und später mögliche Änderungen nützlich sein, die konstanten Abschnitte vor und hinter dem tatsächlich für die Bewegung relevanten Abschnitt des AnimationKeys mitzuführen, aber es funktioniert auch mit den oben genannten "Zweizeilern". Die nachfolgend abgebildeten AnimationKeys Animation { {Wandlampen} AnimationKey { // Scale 1; 003; // Innenbeleuchtung an/aus 000; 3; 1.0, 1.0, 1.0;;, 001; 3; 1.0, 1.0, 1.0;;, 002; 3; 1.0, 0.0, 1.0;;; } } Animation { {_LS_Wandlampen} AnimationKey { // Scale 1; 003; // Innenbeleuchtung an/aus 000; 3; 1.0, 0.0, 1.0;;, 001; 3; 1.0, 1.0, 1.0;;, 002; 3; 1.0, 1.0, 1.0;;; } } Animation { {Unterarm} AnimationKey { // Rotation +24,0° 0; 002; // Pantograph 1014; 4; 1.000000, 0.000000, 0.000000, 0.000000;;, 1214; 4; 0.978148, 0.000000, 0.000000, -0.207912;;; } } Animation { {Dach} AnimationKey { // Scale 1; 002; // Zugriff Innenraum 1215; 3; 1.0, 1.0, 1.0;;, 1216; 3; 0.0, 0.0, 0.0;;; // Teilanimation Ende } } aus meiner AnimationSet-Definition für die Speisewagen bei einer Länge der Gesamt-Animation von 0 bis 1216 funktionieren einwandfrei. Dies liegt daran, dass für die Zustände vor dem ersten eingetragenen Zustand im AnimationKey dessen Wert angenommen wird. Genauso wird für die Zustände hinter dem letzten im AnimationKey eingetragenen Zustand genau dessen Wert angenommen. Bei dem oben aufgeführten dritten AnimationKey für den "Unterarm" des Speisewagen-Stromabnehmers bedeutet dies: Die Werte der Zustände 0001-1013 sind mit jenen des Zustands 1014 identisch. Die Werte der Zustände 1215-1216 sind mit jenen des Zustands 1214 identisch. Da für dieses Bauteil die Bereiche "außerhalb" 1014-1214 für das Bauteil "Unterarm" des Stromabnehmers konstant sind, wirken sich die anderen Animationen (welche laut anim-Datei diese Bereiche "belegen", nicht aus ("konstante" Teilanimationen werden ignoriert). Die Lücke zwischen den Zuständen 1014 und 1214 werden durch "lineare Interpolation" zwischen den Zuständen 1014 und 1214 gebildet. D.h. die Bewegung von Zustand 1014 nach Zustand 1214 ist über die (im Modellbahn-Studio implizit berechneten) Zwischenzustände 1015-1213 hinweg "gleichförmig". Beim ersten AnimationKey "Wandlampen" (Innenbeleuchtung an/aus) hätte ich den Zustand 0000 auch weglassen können, genauso beim zweiten AnimationKey "_LS_Wandlampen" den Zustand 0002. Die hier referenzierten Frames "Wandlampen" und "_LS_Wandlampen" kennzeichnen das unbeleuchtete und das dazugehörige beleuchtete Bauteil, die beim An- und Ausschalten der Beleuchtung gegeneinander "ausgetauscht" werden. Damit man die Bewegung der "Scale"-Animation nicht sieht, wird beim Anschalten zuerst das beleuchtete Bauteil eingeblendet (Zustandsübergang 0000-0001), bevor das unbeleuchtete Bauteil ausgeblendet wird (Zustandsübergang 0001-0002). Da die Umschaltung also über die Zustände 0000-0002 läuft, habe ich zum besseren Verständnis die jeweilige konstante Übergangsphase mit hinzugefügt. Dem schließe ich mich an ! Viele Grüße BahnLand

Hallo Lothar, Deine Zugbrücken-Animation mit dem sich verkürzenden Seil sieht jetzt wirklich gut aus. Leider funkt aber der "Lichtschalter" für das Mauerhaus dazwischen. Wird dieser bei offener Zugbrücke betätigt, machen sich spätestens beim zweiten Schaltvorgang die Seile der Zugbrücke selbstständig. Und bei der Mauertextur scheinst Du irgendwo noch einen störenden weißen Strich darauf zu haben. Dieser kommt nämlich an verschiedenen Stellen der Mauer innerhalb des Texurbereichs für die Mauer zum Vorschein (siehe gelbe Pfeile) . Diese störende Linie gibt es auch an der Außenmauer des Turms und bei dessen Zinnen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, als Ergänzung zu Brummis Antwort möchte ich noch hinzufügen, dass die Fahrleitungshöhe ab Schienenoberkante für die Vollbahn-Oberleitung und die Straßenbahn-Oberleitung im Modellbahn-Studio identisch ist. So lassen sich auch elektrische Stadtbahnen, die teilweise auf Vollbahngleisen und teilweise im Straßenplanum verkehren, korrekt unter beiden Oberleitungen platzieren, ohne die Höhe des Stromabnehmers modifizieren zu müssen. Solche Maße lassen sich im Modellbahn-Studio leicht mithilfe eines Quaders aus dem Grundkörper-Sortiment "abgreifen": Man stelle ein Gleis (Vollbahn oder Straßenbahn) mit zugehöriger Oberleitung auf, stelle auf das Gleis (also auf die Schienenoberkante) einen Quader und wähle dessen Höhe so, dass er genau unter die Oberleitung passt. Dann kann man im Eigenschaftsfeld des Quaders die Höhe der Oberleitung oberhalb der Schienenoberkante ablesen. Die wenigen Millimeter Unterschied zwischen den von mir hier "gemessenen" 5500 mm und den von Brummi angegebenen 5508,93 mm fallen hierbei optisch auch bei angelegtem Stromabnehmer nicht auf. Die von Dir gezeigten Straßenbahn-Modelle mit zu niedrigem Stromabnehmer sind "uralt" und deshalb nicht an diese "Norm" angepasst. Viele Grüße BahnLand

Hallo Michael, der Exporter übernimmt von Sketchup nur die Namen der Texturdateien, um sie in die x-Datei zu schreiben. Die Dateien selbst langt der Exporter nicht an. D.h. die Texturdateien werden von Sketchup in das Dokumente-Verzeichnis geschrieben, ohne dass der Exporter darauf einen Einfluss hätte. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Eggu, wenn Du bei den von Dir genannten Tunnelröhren die Standard-Variationen verwendest, bekommst Du an der Verzweigung die im obigen Bild sichtbare Lücke. Bei der zweigleisigen Tunnelröhre hast Du schon die korrekte Variation mit der "Eckfront" hergenommen, um die Lücke auf dieser Seite zu abzudecken. Bei der eingleisigen Tunnelröhre genügt dagegen die "Eckfront"-Variation nicht, um die Lücke vollständig zu schließen, da sie nur bis zum oberen Ende der insgesamt niedrigeren eingleisigen Tunnelröhre reicht. Deshalb gibt es hier noch eine zusätzliche Variation "Hochfront", bei der die Stirnmauer bis auf die Höhe der zweigleisigen Tunnelröhre hochgezogen ist. Beim Einsatz dieser Variation für die eingleisige Tunnelröhre ist danach die Lücke zwischen dieser und der zweigleisigen Tunnelröhre komplett verschlossen. Eine Abdeckung der Lücke durch ein zusätzlich über der eingleisigen Tunnelröhre angebrachtes entsprechend texturiertes Trassenbrett ist nicht notwendig. Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, habe ich gemacht (siehe Bild in meinem letzten Beitrag, blau unterlegt)! Trotzdem werden von Sketchup die Texturdateien nicht im obigen Verzeichnis "##Texturen", sondern weiterhin im Dokumente-Verzeichnis abgelegt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Jürgen, gibt es einen Grund, warum die einseitig geöffneten Tunnelröhren im Vordergrund gegenüber den Tunnelröhren im Hintergrund seitlich nach außen versetzt sind? Wenn Du sie da "bündig" anschließen würdest, könntest Du Dir die braunen Füllungen an diesen Übergängen sparen. Die Lücken zwischen den Tunnelröhren über der zweigleisigen und der eingleisigen Strecke würde ich mit in der Größe entsprechend angepassten und mit dem gleichen Mauerwerk (steht als Mauertextur im Online-Katalog zur Verfügung) texturierten Quadern aus dem Grundkörper-Sortiment auffüllen. Diese kannst Du passgenau in die Lücken einfügen. Eine zusätzliche Bodenplatte würde ich bestenfalls nur unter den Gleisen einfügen und dann mit entsprechender "Breite" eine geeignete Geländeanpassung und Texturierung mit einer Schotter-Textur vornehmen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Michael, der V4-Exporter ist der Richtige. skp- und x-Dateien sowie zugehörige Texturen im selben Verzeichnis ist ok. Dass die Texturdateien beim DirectX-Export von Sketchup automatisch im Dokumente-Verzeichnis abgelegt werden, war mir bisher nicht bewusst, weil ich diese immer vorsorglich explizit im Verzeichnis der x-Datei ablege. Es ist aber tatsächlich so, dass ich sie auch im Dokumente-Verzeichnis habe und nicht verhindern kann, dass sie dort abgelegt werden. Bis Sketchup V8 wurden die Texturdateien immer automatisch zusammen mit der x-Datei im selben Verzeichnis abgelegt. Und ab den Sketchup-Make-Versionen hatte ich mich dann geärgert, dass dies nicht mehr der Fall war - ohne zu merken, dass sie nun im Dokumente-Verzeichnis abgelegt werden (da schaue ich so gut wie nie rein). Im Hauptmenü "Fenster" von Sketchup kann man die "Voreinstellungen" aufrufen und dort insbesondere für Dateien individuelle voreingestellte Speicherorte spezifizieren. Das funktioniert aber offenbar nur beim Einlesen/Öffnen der Datei (z.B. beim Öffnen einer skp-Datei oder beim Hinzufügen einer Texturdatei als zusätzliches Material), aber eben nicht beim Abspeichern. Jetzt hat mich Brummi überholt: Funktioniert das bei Dir, Brummi? Wenn ja, was mache ich falsch? Viele Grüße BahnLand

Hallo / Hello Douglas, ich habe mir Deine kleine hübsche Musiker-Band-Anlage angesehen: "Sein oder nicht sein - das ist hier die Frage" - sie ist nicht da. Die Pianistin hat sich den Flügel geschnappt und ist davon geflogen. Geblieben ist das "Fragezeichen". Ansonsten hast Du das mit der Tauschtextur für die Abendrobe sehr gut hinbekommen! I've been looking at your pretty little musician-band layout: "To be or not to be - that is here the question" - she doesn't be. The pianist grabbed the grand piano (in German "wing") and flew away. What remains is the "question mark". Otherwise, you've done a great job with the swap texture for the evening gown! Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Michael, der Sketchup-DirectX-Exporter langt die Texturen selbst nicht an, sondern referenziert diese - genau so wie er sie von Sketchup "bekommt" - als Dateien ohne Verzeichnispfad. Damit werden die Texturen beim Hochladen der x-Datei in das Modellbahn-Studio immer im selben Verzeichnis erwartet, in dem auch die x-Datei liegt. Du musst also selbst dafür sorgen, dass die vom Modell verwendeten Texturen im x-Datei-Verzeichnis abgelegt sind. Umgekehrt kannst Du beim DirectX-Export selbst festlegen, in welchem Verzeichnis die erzeugte x-Datei abgelegt werden soll. Du kannst also, anstatt die Texturen zur x-Datei hin zu verlagern, auch die x-Datei im Verzeichnis der Textur(en) erzeugen. Ob es allerdings sinnvoll ist, die Texturen in einem allgemeinen Verzeichnis (z.B. dem Dokumenten-Ordner) zu halten und dort dann auch die x-Dateien abzuspeichern, steht auf einem anderen Blatt. Ich zumindest sorge immer dafür, dass die x-Datei(en) und die zugehörige(n) Textur(en) immer im gleichen Verzeichnis wie die skp-Datei oder in einem dort angelegten "DirectX"-Unterverzeichnis abgelegt sind. Dann habe ich immer alle zu einem Modell gehörigen Dateien "beisammen". Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, wenn ich ein MBS-Fahrzeug im 3D-Modelleditor betrachte (z.B. beim Hochladen in das Modellbahn-Studio), wird es im Anzeige-Fenster nur ganz klein dargestellt. Dies ist erst seit V7 so. in V6 hat das angezeigte Modell noch das komplette Anzeigefenster ausgefüllt. Dieses Phänomen gibt es nur bei den Fahrzeugen. Alle anderen Modelle füllen wie auch in V6 das Anzeigefenster aus. Könntest Du bitte die Anzeige von Fahrzeugen im 3D-Modelleditor wieder auf das Verhalten wie in V6 umstellen? Vielen Dank. Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, manchmal sieht man den Wald vorl lauter Bäumen nicht - geht mir ab und zu auch so. Hier noch einmal dieselbe Figur nach einer in Sketchup durchgeführten Glättung. Die Anzahl der Polygone hat sich dadurch nicht erhöht. Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, der Fehler liegt bei dem Material, mit welchem die Handgriffe eingefärbt sind. Dessen Bezeichnung enthält spitze Klammern, die DirectX bzw. das Modellbahn-Studio nicht vertragen. Ich habe in der x-Datei auf die Schnelle die Zeichenkette "<auto>" durch "AautoO" ersetzt und danach die x-Datei erfolgreich in das Modellbahn-Studio hochgeladen. Der "saubere" Weg ist natürlich, anstatt der im ersten Bild rot umrahmten Materialbezeichnung bereits hier eine explizit gewählte Bezeichnung zu verwenden, die nur aus Buchstaben und Ziffern besteht. Frage an @Neo, Das Modellbahn-Studio reagiert beim Auftreten einer solchen Materialbezeichnung mit einem "AccessViolation"-Fehler (Zugriffsverletzung bei Adresse ...): Wäre es eventuell möglich, diese Zugriffsverletzung bei der Adressierung eines Material- oder Frame-Namens im Modellbahn-Studio abzufangen und eine entsprechende Meldung ("Illegale Material- oder Frame-Bezeichnung") auszugeben, oder ist dies ein Fehler, der von der Grafik-Engine zurückgeliefert wird? Viele Grüße BahnLand Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi und EASY, das mache ich auch (seit ich darauf hingewiesen wurde, daß ein Modell von mir mit "Innenbeleuchtung" etwas sehr ausstrahlt)... Ich nenne das lieber "Überblendung". Denn der von @Neo eingebaute "Blooming"-Effekt, der nur dann aktiv wird, wenn man in den Einstellungen die "Spezialeffekte" aktiviert hat, strahlt ja "zu Seite hin" aus. Die Überblendung kommt dagegen dadurch zustande, dass die Farben von der Basis-Textur und von der Emissive-Textur im Modellbahn-Studio "aufaddiert" werden (mit Deckelung jedes RGB-Anteils bei 255). Schwärzt man dagegen in der Basistextur (nachdem die Texturierung des Modells abgeschlossen ist) jene Teile, die in der Emissive-Textur eingefärbt sind, gibt das Modell im Modelbahn-Studio insgesamt immer nur eine Bemalung wieder: Bei den unbeleuchteten Teilen die Farbgebung der Basis-Textur und bei den beleuchteten Teilen die Farbgebung der Emissive-Textur. Bei schaltbaren Innenraum-Beleuchtungen bleibt daher die Farbgestaltung des Innenraums bei Tag nach dem Umschalten im Wesentlichen erhalten - "im Wesentlichen" deshalb, weil die beleuchteten Flächen auch bei Tag keine Abdunkelung durch Schattenbildung erfahren, die bei den unbeleuchteten Flächen vorhanden ist. D.h. eine kleine Aufhellung der Farben im Innenraum wird man bei Tag bei den Flächen "im Schatten" immer bekommen, wenn man das Licht "einschaltet". Das ist aber kein Vergleich zu der bei Tag auftretenden Überblendung bei einer Wiedergabe der beleuchteten Modellflächen mit "doppelter Helligeit" (ich hatte dies insbesondere hier beschrieben).. Viele Grüße BahnLand